城市轨道交通地铁项目施工总平面布置

城市轨道交通地铁项目施工总平面布置第1节施工平面布置原则1.1施工平面布置依据1、招标文件有关要求及XXX市相关规定；2、现场施工围挡、用地红线、水源、电源位置，以及现场勘察结果；3、初步设计总平面图、结构图、建筑平面图、立面图；4、总进度计划、总体部署；5、安全文明施工及环境保护要求。1.2施工平面布置原则车站地罗湖区处商业中心，交通繁忙，情况复杂。场地规划主要按以下原则布置：1、施工场地作为施工组织的重要资源，严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，做到合理可行；2、依据现场施工总体安排及交通运营的需要，充分利用规划用地界、施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，少干扰既有道路交通；3、减少现场施工用地，减少拆迁量、工人住宿、生活设施、构件及钢筋加工尽量异地安排；4、充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火；5、充分利用既有交通，减少施工临时便道工程；6、采用高新吸音材料，降低施工噪音污染。第2节施工平面布置图及主要内容2.1项目临建平面布置本标段项目驻地及分包临建均采用原中铁隧道局XXX地铁5307标项目部住址，项目部及分包临建布置如下所示。2.2X站施工平面布置阶段施工内容平面布置要点第一期主体围护结构和盖挖顶板阶段本阶段为围护结构和盖挖顶板施工阶段,因绿化迁移，征地拆迁，管线改迁等前期工程施工进度的影响，本阶段施工工期滞后，在前期管线迁改完成后分为6个阶段进行施工。拟配置2台成槽机、4台吊车及20台冲击桩机，后期增加挖机、旋挖钻机及冲击桩机，加快地连墙和盖挖顶板施工。在围挡内，设置渣土存放池，采用可移动式泥浆罐，钢筋笼加工和制作场地具体布置详见施工平面布置图。第二期盖挖逆作结构施工阶段盖挖逆作顶板施工完毕后，拆去场地渣土池，直接在顶板上进行材料堆放、加工等，主体结构施工紧随土方开挖工作进行。盖挖土方分多个工作面开挖，分别在各个工作面的预留洞口进行掏土，每个工作面配小型挖掘机和渣土起吊设备，。场地材料布置可随开挖段适当挪动，施工主体结构所用材料通过两台16t龙门吊向两侧运输。考虑到施工现场场地的有限等原因，现场管理人员和工人的办公生活区设置在车站外附近临时用地。第三期附属结构施工阶段主要施工附属结构A1、A2、B、C、D1、D2六个出入口及2个风亭。先施工附属结构围护结构地连墙，然后进行土方开挖和附属结构施工。每个出入口围挡范围内布置材料加工、堆放区，可就近取得材料组织施工。在附属结构完成后进行管线及道路恢复等。第一期围护结构施工平面布置图如下：第二期主体结构施工平面布置图如下：第三期附属结构施工平面布置图如下：X站完整的平面布置详图可参考附件“X站施工场地平面布置图”。2.3Y站施工场地平面布置阶段施工内容平面布置要点第一主体围护结构阶段本阶段为围护结构地连墙施工阶段,因绿化迁移，征地拆迁，管线改迁，交通疏解等前期工程施工进度的影响，本阶段地连墙施工工期滞后，分为5期与前期施工同时进行。前4期拟配置1台成槽机、2台吊车及8台冲击桩机，后2期配置2台成槽机、4台吊车和16台冲击桩机，加快地连墙施工。在围挡内，设置3个固定渣土存放池，采用可移动式泥浆罐，钢筋笼加工和制作场地具体布置详见施工平面布置。第二主体结构施工阶段围护结构地连墙施工完毕后，拆去场地渣土池，在车站中间段进行材料堆放、加工等，主体结构施工紧随土方开挖工作进行。土方分四个工作面开挖，每个工作面配4台挖掘机，2个工作面从车站中间向车站东西两端进行，另外2个工作面则从车站东西两端向车站中间进行，场地材料布置可随开挖段适当挪动，施工主体结构所用材料通过两台16t龙门吊向两侧运输。考虑到施工现场场地的有限等原因，现场管理人员和工人的办公生活区设置在车站外附近临时用地。第三附属结构施工阶段主要施工附属结构A、B、C、D四个出入口及3个风亭。在附属结构处交通疏解、管线改迁完后，先施工附属结构围护结构钻孔桩，然后进行土方开挖和附属结构施工。每个出入口围挡范围内布置材料加工、堆放区，可就近取得材料组织施工。第一阶段围护结构施工平面布置图如下：第二阶段主体结构施工平面布置图如下：第三阶段附属结构施工平面布置详见附件。Y站完整的平面布置详图可参考附件“Y站施工场地平面布置图”。2.4Z区间施工场地平面布置1.场地平面布置说明（1）场地大门设置根据场地条件，Y站场地在盾构始发期间于车站西侧文锦南路上与车站西端头春风路上各设置一扇施工大门，该大门与主体结构施工共用。在盾构正常掘进期间，在文锦南路上大门内设洗车槽，大门内侧设保卫值班室。在大门外显著位置设立XXX市建设局规定的工程标牌（五牌一图）。工程标牌为施工总平面布置图，工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。工程概况牌设置在工地围挡的醒目位置上，标明项目名称、规模、开竣工日期、施工许可证号、建设单位、设计单位、质量、安全监督单位、施工单位、监理单位和投诉电话等。（2）场地硬化在路面范围以外的施工场地，硬化采用100～150mm厚的C20混凝土，硬化场地向四周设3‰的排水坡，使雨水或施工遗洒水排入排水沟和集水井。结合现场实际情况并考虑场地排水需要，场地需在车站顶回填后方可硬化。（3）施工现场临时便道在施工场地内设4～7m宽临时施工道路。道路利用原道路辅路。（4）办公及生活用房办公及生活用房主要结合主体结构施工统筹布置，原则上利用项目部原有办公及生活区集体办公、生活。（5）生产用房采用活动房，易于搬迁，内分隔存放涂料、小型机具、机电零配件等日杂用品，要求分隔存放、标识清楚。（6）现场材料加工、堆放场地施工现场建筑材料、构件、料具按总平面图布局堆放，料堆挂名称、品种、规格等标牌，易燃易爆物品分类存放。施工现场堆的砖、水泥、砂子、碎石、残土等散装物料要采用专用散装物料运输车运输，砂、石料及残土等现场堆放要整齐并进行覆盖，防止扬尘。（7）盾构施工浆液站浆液站提供盾构施工时的所需的浆液，设有搅拌机、上料架、水泥罐、粉煤灰罐、工作平台和砂场，合计占地约142m2，综合始发和正常掘进需要，设置在车站北侧文锦南路东侧，便于始发和正常掘进时管路均正常使用。（8）盾构施工龙门吊在盾构始发期间，因盾构出渣及材料运输频率较低，始发时用45t龙门吊，该龙门吊横跨车站右线宽度，两侧悬挑可覆盖临时渣土坑及管片堆放区。在盾构始发完毕后，渣土及管片等的垂直运输由横跨预留口的45t龙门吊负责，满足管片等材料及碴土吊运要求。钢轨、轨枕、油脂、发泡剂等材料堆场设置于预留口东侧车站顶板。（9）盾构施工碴土存放区在盾构始发期间，在西端头井住东130m预留口东侧设置渣土坑，满足每天最大渣土存放量。满足盾构正常掘进期间的正常使用。（10）预留洞口护栏及挡水墙设置沿所用基坑、井口四周距洞口边缘0.3～1.0m处设20cm高挡水墙，并设置高度不小于1.2m的围拦，围拦上挂密目网，并设明显示警标志牌，以防止地面坠物。夜间在护栏沿线设红色标志灯，确保施工人员安全。（11）排水沟沿场地的周边设连通的排水沟，排水沟宽0.3m深0.3m，并便于清理，排水沟上盖有铁排栅，以保证车辆和人员安全跨越。排水沟汇集的雨水、生产废水流入沉淀池，经过沉淀过滤，确保达标后排入市政排污管道。（12）清洁及排污设施洗车槽：在各施工围挡大门处均设置洗车槽，洗车槽设蓄水池和小型沉淀池。所有离开施工场地的车辆均必须经冲洗干净后方可开出工地大门。如场地较小，不够布设洗车槽，则设置高压水枪。具体情况根据总体平面布置图来设置。沉淀池：每个施工场地内的洗车槽均兼作沉淀池，所有施工污水均经过有效沉淀后方可排入市政排污管网。（13）现场照明在预留洞口周边间隔设置多盏探照灯，作为夜间施工的照明，另外，沿场内道路及各加工点均设置多盏灯具，保证夜间有足够的亮度。（14）防火设施根据防火规定，在地面各主要位置设足够的灭火器。仓库和机修间适当增加灭火器。2.施工场地平面布置根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，本区间盾构在Y站西端头设置一个盾构施工主场地，在车站北侧文锦南路东侧设浆液站及砂石料场、材料库房；在盾构始发期间，在主体结构西端头井往东130m处预留一个5m*7.5m宽结构流水段尚不封顶，用45t龙门吊进行盾构垂直运输。始发阶段轨道、轨枕等放置于结构站台层。施工平面布置如下：向文区间完整的平面布置详图可参考附件“向文区间施工场地平面布置图”。第3节施工供风、供电、供水管理3.1施工供风管理3.1.1X站施工供风1、X站地层富含水，因此在车站盖挖过程中不涉及扬尘问题，主要是自卸车在外运碴土时引起的的灰尘，通过散水进行降尘。2、车站盖挖时每个作业面有毒性气体主要为施工机械排放的尾气和施工过程中作业面开挖可能产生的有毒性气体，每个作业面配备1台有毒气体监测仪对各作业面进行检测。3、地下施工通风利用取土口，在风口上安装大功率轴流风机。另外在地下其他层施工时再根据操作面大小各安装大功率轴流风扇用于排风，上下用白铁风管连接，使地上地下空气形成对流，保持空气新鲜。3.1.2Y站施工供风Y站是明挖法施工，不涉及施工供风。3.1.3Z区间施工供风区间隧道内用φ1000的送风管送风，风机采用轴流式风机，风机放在盾构井中板上并在风机处设空调系统给隧道内送风及降温，采用压入式通风方式。3.2施工供电管理按招标文件要求，根据机电设备汇总表，对施工设备的用电负荷进行分类统计，拟定施工用电量的基本配置，对施工供电作总体规划。建立临时电力系统同当地政府和电力部门联系并取得批准。电力传输线和配电设施符合国家及XXX市有关政府机构关于电力安装、使用及维修的有关规定，并满足有关政府机构的要求和正常施工生产要求的状态。另外，根据工程需要配备发电机组，作为后备电源，以保证电网停电时能继续进行施工。3.2.1X站施工供电1.供电线路本合同段起讫里程为YCK24+551.000～YCK24+755.100，区间与车站配置独立的供电变压器，工程总用电量包括动力用电与照明用电两部分，其中主要为动力用电。a.照明供电均采用三相五线制，采用24伏安全电压供电，每隔15m一盏，采用自制式临时支架固定。b.作业面照明采用防爆、防潮，亮度大的照明灯具，随着挖土方向灯具及时跟进安装。灯具采用3500W太阳灯，照明线采用绝缘电缆，钢套管敷设在楼板底。由于施工设备较多且工序转换多、设备类型较多，综合考虑设备数量、高峰用电设备数量及设备实际工作情况，并结合施工现场实际情况布置，配置1台500KVA电压器，设置在东门南路宝丰大厦门口。2.施工用电平面布置(1)根据现场实际情况，X站施工现场用电启用东门南路宝丰大厦门口500KVA电压器，一级柜靠近变压器设置，二级箱沿车站北侧按照每60m一台的原则在YCK24+551.000～YCK24+755.100范围内设置二级箱，电缆敷设时将电缆埋地设置。主体及附属结构施工期间施工用电布置图，详见下图X站主体及附属结构施工用电布置：3.2.2Y站施工供电1.供电线路本合同段起讫里程为YCK25+241.300～YCK25+745.000，车站配置2台630KVA电压器、2台一级柜、8台二级箱，变压器分别设在春风路与北斗路十字路处、文锦南路C出入口附近，一级柜靠近变压器设置，二级箱沿车站北侧设置。工程总用电量包括动力用电与照明用电两部分，其中主要为动力用电。a.照明供电均采用三相五线制，采用24伏安全电压供电，每隔15m一盏，采用自制式临时支架固定。b.作业面照明采用防爆、防潮，亮度大的照明灯具，随着挖土方向灯具及时跟进安装。灯具采用3500W太阳灯，照明线采用绝缘电缆，钢套管敷设在楼板底。2.施工用电平面布置(1)根据现场实际情况，第一期启用文锦南路C出入口附近的第1台变压器，一级柜靠近变压器设置，二级箱沿车站北侧按照每60m一台的原则在YCK25+608.200～YCK25+692.550范围内设置2台二级箱，电缆敷设时由于管线未改迁完，电缆不可能埋地设置，电缆采用钢管保护。详见下图Y站第一期临电平面布置：(2)站位南侧管线改迁完成后，安装第2台变压器，一级柜靠近变压器设置，二级箱沿车站北侧按照每60m一台的原则进行设置，第1台变压器分配4台二级箱，设置在站位北侧，第2台变压器分配4台二级箱，设置在站位南侧，电缆均埋地敷设。详见下图Y站第二期临电平面布置：(3)第1台变压器转至盾构地面设备，将第2台变压器4个二级箱分别移至A、B、C、D4个出入口，电缆埋地敷设。详见下图Y站第三期临电平面布置图：3.2.3Z区间施工供电1.区间施工场地供电方案根据招标文件要求，施工临时供电的设备、设施均由承包商提供。盾构施工场地用电与车站施工用电相结合，每个车站设一个高压授电点。承包商与供电局协商，将在盾构始发场地内提供10KV双电源的授电点和安装与其所选电压等级相应的变压器（1×1500KVA＋2×630KVA）及相关设备。配电室向外与10KV输电线路相接，其中1路直接送到盾构机内，2路通过配电房内的2个变压器电压转化为380V/220V，分别供其它施工设备和照明使用。同时，在施工现场配备发电机，做为备用。2.主要用电设备的负荷盾构机载设备的用电功率（1台盾构）：约1600KW辅助设施用电功率（1个区间）：690KW3.进场阶段的临时供电为保证施工临时设施的搭建、前期准备工作的正常进行以及生活用电的需要，盾构施工现场安排1台150KW、250KW的发电机作为临时电源。在供电部门为施工变电所送电后，撤消临时电源但作为备用电源保留，在突发性停电时，供洞内的照明、通风、抽水及推进油缸保压用。1.盾构施工阶段的供电a、变压器的配置盾构机掘进施工时配置的变压器总容量为2130KVA。b、高压配电所的配置高压配电所配置盾构电源和地面设备低压用电的变压器馈出仓位。c、配电柜的设置设置高压配电柜3个，低压配电柜6个。每一用电点从邻近低压配电柜引出，通过分配电箱再配出到各用电设备。d、功率因数补偿器的配置为实现COSΦ＝0.8的功率因数，拟设置4个功率因数补偿器，它们的无功功率补偿能力分别为：2台300Kvar；2台600Kvar。5.线路安装与工艺要求a、从配电柜到分配电箱的馈送回路中，每一开关的载流量和短路电流需与各用电设备的容量相匹配，设备在受电前先检验漏电开关的动作是否灵敏。b、电缆敷设采用沿围墙挂钩敷设，过路处穿钢管暗埋敷设。c、高压电缆送电前，经电气试验证明合格。d、从高压配电室盾构仓位馈送到车载变压器的电缆，沿墙挂钩敷设下井，每隔50m挂“高压危险”的警告牌一块，在井的垂直部位和隧道内敷设电缆，每2m设一个固定点。e、从井口开始，每隔100m设隧道照明专用配电箱一只，作为照明线路的分开关和隧道内小动力用电设备的电源。f、隧道照明采用普通日光灯，控制室采用防爆荧光灯，主机采用防爆投光灯，皮带机采用防震灯，灯具金属外壳与接地线直接相连。g、所有的单相负载采用A、B、C三相跳接的方式。6.用电安全a、重复接地保护：在各用电点的配电箱周围，用2.5m长的镀锌接地钎作为接地极，用一根25×4的镀锌扁钢与接地极焊接后，引到配电箱的接地排上。接地排与从变电所馈出的低压电缆的零线相接，构成重复接地系统。接地电阻≯1Ω。各用电设备金属外壳用接地线与接地排相接。b、行程限位保护：所有的提升设备安装限位保护开关。c、电气联锁保护：为保证设备运行的安全可靠，电气系统进行联锁控制，即上级流程未动作，下级流程无法动作。上级流程停止，下级所有流程自动跳闸。防止自起动和误操作带来的不安全因素。d、相序保护：用电设备在运转时，不随意更换相序，若发生意外，相序继电器自动切断电源。e、防雷保护：对直击雷的防护采用在变电所装设独立避雷针；对雷电波侵入的防护采用在高压侧装设阀式避雷器。3.3施工供水3.3.1X站施工供水1、施工供水X站设置一个接入点，从业主指定的位置接DN160主供水管，分别接到施工现场各处及生活办公区。生活区消防用水采用DN50镀锌钢管在市政供水接入口法兰连接至消防栓，生活用水主水管采用联塑Ф63PVC给水管沿外墙明敷至厨房用水接入口。2、施工用水平面布置图(1)根据现场实际情况，X站前期管线改迁工作尚未完成，第一期现场施工用水主要采用DN160PVC管临时敷设，水管穿春风路时埋地敷设，其它地方均设置在地面以上。(2)主体结构施工阶段现场供水按照每50m一个接水点、100m一个消防栓的原则进行水管敷设，现场消防水管采用DN160铸铁管埋地敷设。X站施工期间施工用水布置图详见下图所示：3.3.2Y站施工供水1、施工供水Y站设置一个接入点，从业主指定的位置接DN160主供水管，分别接到施工现场各处及生活办公区。2、施工用水平面布置图(1)根据现场实际情况，第一期施工时站位两侧管线未改迁完，供水管不具备埋地敷设条件，施工用水主要为YCK25+608.200～YCK25+692.550范围内连续墙施工用水，采用DN160PVC管临时敷设，水管穿春风路时埋地敷设，其它地方均设置在地面以上。详见下图Y站第一期临电平面布置：(2)根站位南侧管线改迁完成后，按照每50m一个接水点、100m一个消防栓的原则进行水管敷设，水管采用DN160铸铁管埋地敷设。详见下图Y站第二期临水平面布置：3.3.3Z区间施工供水与供水单位协商，为施工现场提供管径100mm的生产、生活用水接水点。从接水点引水至施工现场，并安装相应的水表，施工时根据场地布置及用水需要通过接水点用DN100水管引两个接水口，一路作为地面生活与施工用水，内围蔽四周布置，再用DN50水管引至需水处；另一路通过DN100水管引至盾构隧道内，途中每50米安装一个带阀门的接水口。第4节施工排水、防洪及消防保卫管理1.1施工排水管理1.1.1X站施工排水1、车站主体施工时在围挡四周按照设计设置地面排水沟。2、车站内部施工时在各开挖作业面集中设置集水井，使用污水泵将水抽至盾构始发井处的集水井，然后使用大扬程污水泵将水抽至地上沉淀池，经沉淀后符合排放标准后排水城市排水系统。3、附属结构施工时，地面按照设计设置地面排水沟，内部施工时在作业面设置集水井，使用大扬程污水泵将水抽至地上沉淀池，经沉淀后符合排放标准后排水城市排水系统。1.1.2Y站施工排水第一期施工排水：主要施工连续墙，在围挡四周设置地面排水沟，排水沟尺寸为300㎜×500㎜，排水沟纵向坡度为0.5%，使用砖砌，沟内采用M7.5砂浆抹面，在基坑四周每隔50m设置1000㎜×1000㎜×1000㎜集水井，并在雨、污水排放处集中设置1000㎜×1000㎜×1000㎜二级沉淀池。所有施工废水经集水井和沉淀池沉淀处理后集中排放至市政雨、污水管中。详见图4-1Y站第一期施工排水图。图4-1Y站第一期施工排水图第二期～第四期施工排水：主要施工连续墙和主体结构，施工排水涉及到地面排水、基坑开挖排水、结构施工排水。基坑开挖前在连续墙顶设置挡水墙，地面排水使用第一期排水设施，基坑内沿基坑四周设置300㎜×500㎜（深）排水沟，排水沟边缘距离基坑围护结构内壁0.5m，排水沟纵向坡度为0.5%，并在基坑四角和基坑边每隔20m设置一个1000㎜×1000㎜×1000㎜的集水井，然后采用高扬程水泵将集水井内水排至地面沉淀池内，经过沉淀处理后排放至市政雨、污水管中；详见图4-2Y站第二～四期施工排水图。图4-2Y站第二～四期施工排水图第五期施工排水：方法参照主体结构排水。1.1.3Z区间施工排水盾构井场地四周设300×300mm排水沟，雨水及基坑抽水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。现场设专人对排水系统进行维护，保证排水畅通。场内生活及办公区、材料堆放区场地四周设300×300mm排水沟，保证场地内排水通畅。施工废水及雨水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。若发现排水沟内泥浆、杂物、建筑生活垃圾等堵塞，及时清理，以免场区内施工、生活污水、雨水等不能顺利排出。杜绝因此类原因而引起的市政下水道堵塞现象的出现。1.2施工防洪、消防保卫管理1.2.1施工防洪针对本工程实际情况，汛期施工要立足于“防”字，坚持“防重于抢”的方针，要在汛期来临之前，对防洪组织机构、动员教育、措施落实、抢险预案进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的汛情，确保防洪工作的主动权。加强明挖基坑的防洪措施，周边挡水圈要高出地面50cm，防止水流入基坑。临时设施布置时，严禁将设备、物资等随意堆放，特别是临时住地要加强防范，重点对待，必须确保安全。施工弃土（碴）要严格按设计要求进行，以免影响泄洪。严格实行防汛值班制度，项目部领导班子带队值班，安排的值班人员必须认真负责，并挑选、培训一支能力较强的防洪抢险突击队。1.2.2施工消防根据相关法律法规和政府消防管理机构的要求，为施工中的永久工程和所有临时工程提供必要的临时消防和紧急疏散设施，包括：临时消火栓、灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、灭火斧、消防水管、阀门、检查井、临时消防水箱、泵房和紧随工作面不超过一层的临时疏散楼梯。临时消防系统和配置分别经监理工程师和政府消防管理机构的审批和验收，使设备处于良好状态，随时可满足消防要求。健全消防组织机构，配备足够消防器材，并派专人值班检查。制定并实施严格的消防管理制度，在现场储有或正在使用易燃或可燃材料时或有明火施工的工序严格“用火证”管理，成立由项目主要负责人担任组长的临时消防组或消防队，宣传消防基本知识和基本操作培训；消防管理制度满足相应法律法规和政府消防管理机构的要求。对现场易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。1.2.3施工保卫（1）现场保卫施工现场和生活区建立门卫和巡逻护场制度，提供24小时的保安保卫服务，配备足够的保安人员和保安设备。保安保卫控制除现场出入大门外，还包括进行现场周边和全现场的保安巡逻。工地施工人员建立并佩带工作卡。工作卡上贴有相片，注明本人性别、姓名、部门、职务等。制定并实施严格的现场出入制度。车辆的出入实行出入审批制度，并指定专人管理；施工人员进出现场凭工作卡；来客经登记后发来宾专用出入卡方可入内。防止未经批准的任何人进入现场，控制人员、材料和设备等的进出场，防止现场材料、设备或其它任何物品的被盗或被窃。进入施工区人员一律要求配戴安全帽。（2）突发事件的处理措施施工现场制定各种应急预案，明确各部门、各级人员的应急响应责任，项目质量安全部和综合办公室针对各种突发事件的应急响应预案对抢险人员进行培训。如遇到突发事件立即启动应急预案，由现场经理统一指挥质量安全部、工程技术部、物资设备部和项目消防保卫干部以及各专业施工队，确保人员到位，抢险物资和设备完好，降低突发事件给工程带来的损失。1.3信息化施工管理1.3.1工程信息管理1、信息化管理内容(1)信息化系统的建立以地铁公司和项目公司的信息化系统为基础，配置相的设备，执行地铁公司的信息化管理办法，接受地铁公司和项目公司组织的信息化考核。(2)配备符合地铁公司和项目公司信息化平台技术规格接口要求的规定地点、规定数量以上的各种工地现场监测监控采集、存储、处理、转发等功可能设备，达到项目公司对标段、工地现场的一级监管。并与地铁公司信息化平台服务器系统接轨，实现地铁公司对工程工地的二级监管。(3)工程信息管理系统包括办公自动化、投资控制、计划统计、验工计价、工程进度、质量管理、安全管理、设计管理、分包管理、物资采购管理、接口管理、档案资料、现场监控管理等管理模块。建立统一的信息编码，并与地铁公司和项目公司信息化管理系统一致。2、实施及维护(1)为了提高工程管理工作效率，确保施工安全和质量控制信息集中和高效处理，结合项目公司管理的特点，项目公司成立以项目经理为组长信息化领导小组，领导信息化工作。成立专门信息小组负责信息管理系统的实施、运行、培训、维护、考核、验收方面工作。设专职信息化工程师2名，对工程安全管理、工程质量管理、工程建设进度管理、工程造价管理、综合协调管理等方面的信息进行集中管理。并在地铁公司和项目公司统一安排下，全程参与本项目建设信息化监管平台的实施、运行、培训、维护、考核、验收等方面工作。(2)设专人巡视负责日常维护、供电、环控保养和安全警示。保证现场设备、线路的日常保管及供电、环控保养，负责设备人为损坏的更新赔偿，保证专网专用、不作他用接入。(3)项目部在办公地点设置办公局域网，各工点及作业面安装视频监控器，并按照业务需求选择相带宽不低于4M的网络线路接入互联网，通过虚拟专用网关（VPN）与工程信息管理系统数据中心联接。工程信息管理系统预留地铁公司和项目公司接口条件。如图4-3所示。图4-3信息管理系统示意图(4)车站按每100m1个固定式视频监控器原则进行设置，并在每个作业面设置1个移动式视频监控器，共6个固定式视频监控器，2个移动式视频监控器；3、信息反馈系统收集的信息及时处理，并将信息准确、完整地传递给干系单位和人员。信息反馈系统如图5-4所示。图5-4信息反馈系统图1.3.2远程视频监控、监测系统为掌握工程施工形象进度，监督施工过程质量和安全，在施工现场安装远程视频监控系统，