保证既有铁路线施工安全措施

—保证既有铁路线施工安全措施铁路既有线施工要坚定执行铁道部现行安全技术管理标准、铁路营业线施工及安全管理方法以及铁道部、铁路局颁发的其他有关安全管理规定，做到四不：即施工方案不通过铁路局签认审批不施工；末签定安全协议不施工；施工准备不充足不开工；把关人员不到位不施工。做好十个卡控关键工作，即：营业线施工组织方案制定，计划审批，调度指令发布，安全措施落实，准备工作检查，现场组织监控，领导干部把关，质量验收，列车放行，应急预案，总之要按标准进行现场管理与掌握，确保铁路营业线施工安全可控。营业线旁施工过程中，做到视营业线为高压线，运行列车为带电体，把确保铁路交通安全放在首位，担当施工安全的主体责任。重点抓住五防：防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆损害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、催促检查等方面入手，标准管理，严加掌握。对施工范围内的既有行车装备、地下管、线、电缆等设备的精确位置在工程开工前向装备管理单位提出核查恳求，共同查清精确位置，并做好明显的辨认标志，并写明下有电缆，严禁机械超越字样，在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响四电装备的正常运用，不造成装备隐患。对边界以内的架空电力线、通信线拆迁后再施工。当无法提供精确位置时，请设计单位会同施工、装备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。对划定防护范围内的既有设备制定牢靠的详细防护措施。对地下光电缆等设备位置不明时，必需采纳人工挖探的方法，查明位置后，才可大面积开挖。凡封锁线路或停用信号、联锁、闭塞装备及其它影响行车、或影响装备运用、或需要列车限速运行的施工，均按运输部门的规定将施工计划经装备管理部门审核并盖章后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划。并严格根据批准的施工计划并取得施工答应后组织实施，不得擅自扩大施工内容和范围。针对施工便道与线路平行地段进行物理隔离。装备进出场经过道口时司机必需严格听从道口员及防护员指令进入，由施工员或领工员带着至相关施工场地。严禁擅自进入，无指令或指令不明确时车辆保持原地不动，严禁擅自进入洪塘编组站内。施工前与运输及装备管理单位签定安全施工协作协议，施工前3天就作业内容与相关装备单位进行汇报。施工时必需有驻站联络员驻站，现场有防护员才能进行施工。驻站联络员与车站值班员办理施工手续，运用通信装备向现场防护员传达调度指令，通报列车运行情况。施工现场负责人必需确认施工的起止时间，并接到答应施工指令前方可开工。施工现场负责人必需运用通信装备下达设置或撤除防护、开头或停止施工作业、下道避车等指令。施工负责人要保证在施工指令规定的时间内撤离施工区段，施工期间与车站值班员保持联系，当发出停工指令时，施工人员应立刻停止一切大型机械作业。施工负责人必需在场方可施工。既有线防护要满意现行标准的相关规定。驻站联络员、工地防护员、必需经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必需坚守岗位，如因事暂离开岗位时则布置合格人员代替。施工人员进场前必需进行既有线运营及电气化施工安全培训，并经考核合格，持证上岗，带有不宜从事此项工作的疾病的施工人员不得进入施工现场。施工前必需对施工作业人员进行安全技术交底。防护运用的携带电话、对讲机和信号装备，妥当保管，常常检查试用，保证在运用时性能良好。驻站联络员强化与车站值班员和工地防护员的联系，与工地防护员相互通话时严格执行复核制度，防止错听，并按时记录通话内容。紧靠既有线边施工，凡阻碍既有线行车和人身安全的施工作业，为了确保行车和施工安全，必需按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。在运营线旁进行修筑路肩或坡脚挡墙开挖基坑等影响路基稳定的施工，报告所属修理养护部门，征得其书面同意，并备足施工和抢险材料后再开工。施工期间，派专人日夜巡查，亲密注视改变情况，按时发现并消退有碍行车安全的病害。在铁路附近施工期间，建好值班棚，在施工地段上、下行来车前方各设一名专业防护员，24小时值班，配备对讲机与电喇叭，对超过围护墙的任何施工情况提出警示，对列车接近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车、人身安全。对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与留意事项等，做到人人心