轨道施工方案

本文格式为Word版，下载可任意编辑——轨道施工方案轨道工程施工方案

分项施工方案

铁路营业线施工尽量减少对运输干扰，集中施工力量，一次封锁时间安排多项施工，多安排机械化施工区段，加强与运输组织协调，合理利用维修天窗。轨道工程施工顺序为卧里屯站-安达站（不含站场）。根据本工程的施工特点，轨道工程施工主要以轨排车铺轨和人工铺轨的作业方式进行施工。线路及道岔采用吊车等施工机械协同人工铺设的方法，待线路道岔铺设完毕后，用换轨法换铺滨洲线及相关无缝线路，锁定无缝线路。

安达站场改造

里程：K125+300-K127+700

主要工程数量：铺设单开道岔17组，交织渡线1组，拆除道岔11组。新铺线路1.471km；铺碴4795m3。

1、施工日期：2023年9月17日

封锁安达站Ⅰ道哈侧岔区3小时，拆除既有（21）#道岔，恢复线路，拆除岔后曲股线路。

2、施工日期：2023年9月18日

封锁安达站Ⅰ道及哈侧岔区4小时，拆除既有（17）#、（19）#道岔及相应线路，插入新17#、19#、21#、23#交织渡线,恢复线路。新17#、19#、21#道岔直股钉固，新23#道岔曲股钉固，车站加锁，并纳入联锁。

3、施工日期：2023年9月18日～2023年9月19日

封锁安达站7、9、11道，拆除既有（23）#、（31）#、（33）#道岔，铺设新31#、33#道岔及7、9、11道延长部分线路，线路整理。连接新31#、23#道岔间线路，开通新7、9、11道。

4、施工日期：2023年9月20日

封锁安达站Ⅰ道满侧岔区4小时，拆除既有（10）#道岔，插入新10#道岔，直股钉固，车站加锁，并纳入联锁。

5、施工日期：2023年9月21日

封锁安达站满侧岔区既有（20）#道岔～机6线间线路4小时，拆除既有（12）#道岔，插入新12#道岔，直股钉固，车站加锁，并纳入联锁。连接新12#～新

10#道岔曲股线路。

6、施工日期：2023年9月22日

封锁安达站满侧北牵线，拆除线路，插入新74#道岔，曲股钉固，车站加锁，并纳入联锁。

7、施工日期：2023年9月23日

封锁安达站满侧机3、机6线4小时，拆除既有（J1）#道岔，插入新68#道岔，岔后直股、曲股分别与机6线、机3线连接，车站纳入联锁。连接新68#～新74#道岔间线路。

8、施工日期：2023年9月24日

封锁安达站Ⅰ道满侧岔区4小时，拆除既有（8）#道岔，插入新66#道岔，直股钉固，车站加锁，并纳入联锁。连接新66#～新64#道岔间渡线。

9、施工日期：2023年9月25日

封锁安达站Ⅰ道满侧岔区3.5小时，拆除线路，插入新70#道岔，直股钉固，车站加锁，并纳入联锁。

10、施工日期：2023年9月26日

封锁安达站Ⅱ道满侧岔区4小时，拆除既有（6）#道岔，插入新72#道岔，直股钉固，车站加锁，并纳入联锁。连接新72#～新70#道岔间渡线。

11、施工日期：2023年9月27日

封锁安达站Ⅰ道满侧岔区3.5小时，拆除线路，插入新8#道岔，直股钉固，车站加锁，并纳入联锁。

12、施工日期：2023年9月28日

安达站信停时封锁Ⅱ道正线及卧里屯～安达区间上行线6小时，拆除既有（4）#道岔，插入新4#、6#道岔，纳入联锁。同时封锁安3线，拆除既有（2）#道岔，插入新2#道岔，连接新2#～新4#道岔间渡线。开通前所有新铺道岔解开钉固。

1、轨道工程技术措施

（1）对交接桩应认真进行复测，补齐桩橛，搞好施工定位测量和复核，如发现桩橛与设计有偏差，应反复核对。假使确实有误，应及时与设计部门沟通，选好方案，及时改正做到精准。如偏差在允许范围内应以设计为准。

（2）轨枕、岔枕及其配件等进入施工现场时，应有专人对型号、规格、外观进行检验，对于不符合标准的产品，不准进入施工地点。

（3）施工测量采用高精度测量仪器，保证施工测量精度。

（4）钢轨的铺设应满足轨道几何尺寸的精度要求，钢轨在运输过程中，严禁出现碰伤现象。钢轨在铺设时每隔10m放臵一辊轮，防止轨底出现磨耗影响轨道铺设精度。

（5）线路调整时使用高精度的专业测量仪器进行轨道的检测，并以一股钢轨为基准，采用不同号码的扣件确定另一股钢轨的方向。

（6）钢轨、轨枕卸车时必需用吊车进行，防止钢轨硬弯和轨枕破损。硫磺锚固作业严格控制材质和协同比，保证轨枕锚固质量。铺轨作业时严格依照铺轨时的实测轨温预留轨缝，及时锁定钢轨接头，防止发生串轨作业。

2.、轨道工程主要施工工艺和方法2.、1铺设道碴

铺碴作业分两个步骤，第一步铺设20cm厚的底层道碴，落实后铺设轨道和道岔，其次步补充顶层道碴并进行捣固密实。

铺设底层道碴

铺设底层道碴作业流程见图2.6.4-1

道碴贮备整修基床表面测量放线道碴检验装车定桩挂线预铺参数设计汽车运输振动碾压机械摊平道碴布料整形检测图2.6.4-1铺设道碴底层作业流程

（1）整修基床表面

对基床表面进行检测验收，检测段路基标高、几何外形尺寸是否正确，对因施工或其它原因造成的基床表面的损伤由路基分包商整修处理，使之符合设计及规范要求。

（2）测量挂线

在道床坡脚外边约0.3m处每隔10m打下一根钢钎，钢钎上装有可调带孔横杆，线绳挂在横杆上。线绳一次拉挂长度为200m，线绳标高低于底碴标高20ｍｍ。挖掘机按线摊平后，人工掏槽。采用震动轧道机落实。

（3）道碴检验装车

道碴进入现场前先检验是否符合铁路道碴标准及试验室按批量检定道碴的落实系数。在道碴存放场（采石场）采用装载机装到自卸汽车上。

（4）道碴倒运

采用汽车运碴，由道碴材料供应商利用土方施工便道，一般沿线每隔3－5km设一上道口，汽车由上车道驶上路基检定数量后，按要求卸至指定位臵。

（5）摊铺作业

在各项技术指标符合要求后即进行道碴摊铺。挖掘机依照挂线标高平整道碴，刮平机对道碴表面进行找细，震动轧道机落实。要求外形平整、美观，密实度均匀稳定，满足技术要求。外形尺寸达到设计标准，落实厚度控制在200mm。

（6）检测

对已落实好的道碴及时进行几何尺寸、表面平整度、厚度等外形方面的检测，对道碴的密实度采用专用仪器进行抽检。

铺设顶层道碴

铺设顶层道碴作业流程见图2.6.4-2

道碴检验装车K车运输线路布碴确认补碴位臵确认补碴数量线路捣固作业道床整形道碴贮备线路抬道回填道碴

图2.6.4-2铺设顶层道碴作业流程

（1）道碴储存

道碴储存场地易选择在新建车站内，场地平整，且有一定的储存空间，便利装入风动自卸敞车里。

（2）线路拨道

依照设计中线位臵，调整线路方向。（3）道碴回填

使用道碴整形车进行道床整形、回填作业。（4）线路抬道

使用线路抄平起拨道车对线路标高调整至设计标高，方向调整至至设计位臵。线路动力稳定车进行稳定。进行三捣四稳作业后，线路初步整修达到标准。

（5）K车补碴

线路初步整修，道碴回填后，现场确认补充道碴位臵及数量，根据现场确认状况，道碴装入K车里，通过轨道运输至卸碴地点，风动开启车门，卸下道碴，要求