大足高新区纬东三路道路工程交通工程施工图设计说明

大足高新区纬东三路道路工程页交通工程施工图设计说明一、工程概述1.1项目建设背景大足区位于\t"/item/%E5%A4%A7%E8%B6%B3%E5%8C%BA/_blank"重庆市西部，始建于唐朝乾元元年（公元758年），以“大丰大足”之意而得名。是\t"/item/%E5%A4%A7%E8%B6%B3%E5%8C%BA/_blank"长江上游地区、重庆大\t"/item/%E5%A4%A7%E8%B6%B3%E5%8C%BA/_blank"都市区，是重庆一小时经济圈的组成部分。地处长江上游地区、重庆西部，地处重庆丘陵与平行岭谷交接地带。介于东经105°29′～106°02′，北纬29°24′～29°52′之间。东邻铜梁，北与潼南接壤；南与永川、荣昌毗邻，西连四川安岳，双桥经开区在县境南端。2011年10月，经国务院批准，重庆市撤销\t"/item/%E5%A4%A7%E8%B6%B3%E5%8C%BA/_blank"双桥区和大足县，设立大足区。同时，设立双桥经济技术开发区，作为市级开发区。

2011年12月25日，重庆大足区正式挂牌成立。同时成立重庆双桥经济技术开发区，开发范围为龙滩子街道、邮亭镇、双路镇、通桥镇。2016年5月经重庆市政府批准，大足高新区成立。至2016年底，大足区幅员面积1436平方千米，辖6个\t"/item/%E5%A4%A7%E8%B6%B3%E5%8C%BA/_blank"街道、21个\t"/item/%E5%A4%A7%E8%B6%B3%E5%8C%BA/_blank"镇，年末户籍人口1064190人。大足区处于重庆五大功能区战略中的城市发展新区，是城市发展新区的工业重镇、旅游重镇和重要交通枢纽。大足处于成渝高速、渝蓉高速与重庆市三环黄金交汇点。在成渝两大城市的优越服务半径内。交通区位便利，物流成本低廉。大足区形成了“一区两园”的工业发展平台，分别是双桥经济技术开发区、龙水工业园区和高新技术产业开发区。大足高新区的建设以道路交通建设为重点，通过道路建设带动周边地块开发，加快招商引资，引领经济发展。为此，受大足高新区的委托，我公司项目组展开了对重庆大足高新区纬东三路道路工程设计工作。1.2工程地理位置及工程概况本项目为重庆大足高新区纬东三路道路工程，纬东三路为城市支路，起于经东四路，东西走向，经过经东五路、经东六路，终于经东七路，道路全长1125.000米，路幅宽16米，双向2车道，设计行车速度为30km/h。1.3设计范围本次交通工程施工图设计包含纬东三路范围线内全线的交通标志标线。采用的规范和标准1、中华人民共和国《道路交通安全法》2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）3、《城市道路交通标志和标线》（05MR601）4、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）5、《城市道路安全防护设施》（05MR602）6、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见7、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）8、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）9、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833—2012）10、《人行横道信号灯设置规范》（GA/T851-2009

）11、《重庆市道路交通管理设施设置规范》12、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）13、《道路交通信号灯》（GB14887-2011）14、《路面标线涂料》(JT_T280-2004)15、《道路交通标线质量要求及检测方法》16、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）17、《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）三、交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。单柱式标志人行道净高2.5m，车行道净高4.5m。1、道路交通标志设计交通标志设计根据国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线》（05MR601）和《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）》进行。设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本区域交通标志设计主要以不熟悉滨江新城道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过警告、禁令、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。交通标志版面布置以驾驶员在计算行车速度∨=30km/h行驶时能及时准确的辨认标志内容，并使交通标志版面布设美观、醒目。设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。（1）设计原则交通标志是道路交通设施最基本的组成部分，它对道路使用者提供必要和充分的信息支持，对其进行正确的引导，使其快捷准确的到达目的地，交通标志是道路使用者最直接的诱导者，交通标志设计的合理与否将直接关系到道路的使用效率。①设计对象：不熟悉本路段和周边道路网体系的司乘人员。②设计目的：确保交通顺畅和行车安全。③布局理念：整体布局，符合重庆市公安局交通管理局有关要求，具有系统性、连贯性，给道路使用者提供全面的咨询，满足各种道路交通信息的需要。④符合人机工程学。标志的设置要求充分考虑在动态条件下发现、判断标志及时采取行动的时间和前置距离。⑤标志为道路使用者提供正确及时的信息，避免提供过多的信息，防止信息过载，重要的信息应给予重复显示的机会。⑥设置在车辆行进正面方向最容易看见的地方，根据具体情况设置在道路右侧，中央分隔带，或者车行道上方。本次设计交通标志的种类：警告、禁令、指示、指路标志。（2）标志平面布设方法在主线上设置限速标志。在平交口设置指路标志。在平交口设置导向车道标志。在人行横道线适当位置设置注意行人标志和人行横道标志。1.1交通标志的大小：警告标志：三角形标志，单立柱支撑方式，边长90cm；指示标志：正方形标志，单立柱支撑方式，边长：100cm；限速禁停：长方形标志，单立柱支撑方式，采用100cm×210cm；指路标志：采用4.80m×2.40m、2.00×1.50m的版面；汉字主要信息高度为36cm，汉字辅助信息高度为25cm，当指示地名或路名较长时，可适当调整；本设计不涉及版面内容，由当地地名办和交警共同确定。所有标志均设边框，且按照国标确定。1.2材料选用：标志板上的反光材料采用二级（微棱镜超强级）反光膜。标志板采用铝合金板，指路标志板厚度3.0mm；禁令、指示标志板厚度1.5mm。小型板后配铝滑槽，大型标志板采用分块拼装。交通标志立柱、支杆均采用钢管，所有钢构件必须采用热浸锌做防锈处理后漆象牙色外观漆。1.3安装要求：根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式、单悬臂式和F悬臂式。标志牌在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。由于本次施工范围为整个路网体系中的一段，本次设计中的部分交通标志安装位置在路网体系完善后考虑到标志的整体协调性，可能会有所改变，在后期路段施工图中加以调整。1.4技术要求①标志底板同滑动槽铝采用Φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。②滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。③凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。④标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。⑤标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌防腐处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件镀锌量为350g/m2。⑥地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。⑦底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。⑦立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。2、道路交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。交通标线是由标划于路面的各种线条、箭头、立面标记、突起路标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。此次交通标线的设计主要遵循以下原则：标线材料选用防滑、耐久性好的掺有玻璃珠的热熔涂料。各路段同向行车道间设置白色车道分界线。道路两侧及非机隔离带两侧设置白色边缘线。道路中心位置设置双黄线。在铁路桥桥墩上设置立面标记。总体设计方案:（1）本次道路交通标线设计原则:①中心线采用单黄虚线为4-6线，线宽15cm。②在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色标线。③在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长3m。④路口停止线距离人行横道的距离为2.0m，停止线宽20cm，导线长30m。⑤车道边缘线内设置单面白色反光突起路标，设置间距为6m，颜色及设置间距须符合GB5768-2009的规定，突起路标反射面应尽量与驾驶员视线垂直。（2）交通标线的技术要求①标线材料应符合部标《道路标线涂料》（GA/T298）的规定。所有标线材料均采用热熔型反光涂料。②标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。普通热熔标线的厚度为2.0±0.2mm，涂料中应混合占总重量15%～23%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面还应均撒0.35Kg/m2的玻璃微珠，减速震动标线表面还应均撒0.5Kg/m2的玻璃微珠。③标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）的规定和设计要求。车道边缘线不应侵占行车道宽度。施工时，环境温度不得低于10℃。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。④标线施划后的厚度为1.8mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。⑤地面文字标记应按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）第4.16款设置。⑥突起路标的颜色及设置间距须符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面一般不超过25mm，并应符合《突起路标》（GB/T24725-2009）的要求。3.交通设施设置注意事项设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以地名办命名的正式文件为准。直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。标志板不能被树叶和其他物件遮挡。地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部们的同意。标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。本次设计中未尽事宜，请参照GB576