国际货物运输与保险第6章-国际集装箱运输

1234第6章国际集装箱运输5【引导案例6-1】2000年，发货人中国A进出口公司委托B对外贸易运输公司将750箱海产品从上海港出口运往印度，B对外贸易运输公司又委托其下属S分公司代理出口。S分公司接受委托后，向P远洋运输公司申请舱位，P远洋运输公司指派了箱号为HTM—5005等3个满载集装箱后签发了清洁提单，同时发货人在中国人民保险公司处投保海上货物运输的战争险和一切险。货物运抵印度港口，收货人拆箱后发现部分海产品因箱内不清洁而腐烂变质，即向中国人民保险公司在印度的代理人申请查验。检验表明，250箱海产品被污染。检验货物时，船方的代表也在场。为此中国人民保险公司在印度的代理人赔付了收货人的损失之后，中国人民保险公司向人民法院提起诉讼。6试分析：(1)在集装箱运输中，P远洋运输公司应负有什么义务？它是否应对损失负责？(2)在集装箱运输中，S分公司应负有什么义务？它是否应对损失负责？(3)中国人民保险公司是否是适合的原告？为什么？(4)如果中国人民保险公司有资格作原告，它应将谁列为被告？71.绪论1.1国际集装箱运输的发展概况萌芽阶段（1830—1956年）:英国铁路用大容器装煤、百货;开创阶段（1956年—1966年）:美泛大西洋船公司改造油轮,在甲板上装载了58个集装箱；成长阶段（1966年—1971年）:美海陆公司700-1000箱跑国际航线；发展阶段（1971年—20世纪80年代末）:各国集装箱运输运力增加，2000箱船出现；现代成熟阶段（20世纪80年代末—）:运输硬件和软件进一步完善，配套。大型化4000-8000箱。81.2国际集装箱运输的特点以集装箱为媒介进行全程运输，可以从一种运输方式直接换装至另一种运输方式，无需接触或移动箱内货物便利货物运输，加快货运速度，实现“门到门”运输装卸快，效率高(传统货船每小时装卸货物35吨，集装箱运输每小时可装卸货物400吨)提高货运质量，减少货损货差（我国出口到日本的瓷器，传统方式碰损率50％，集装箱运输则为0.5%）节省货物的包装用料，减少运杂费；减少营运费用，降低成本，提高经济效益（统计显示，与传统货运方式比较，集装箱运输费降低了40％左右）91.3集装箱基础知识1.3.1集装箱（container）又称“货柜”或“货箱”，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

101.3.2集装箱规格常见集装箱规格尺寸和载重型号外尺寸内尺寸内容积载重英尺’英寸”/毫米mm毫米mmM3kg20’干货箱20’×8’×8’6”；6096×2438×25915925×2340×2379332210040’干货箱40’×8’×8’6”12192×2438×259112043×2336×2379672739640’超高40’×8’×9’6”12192×2438×289612055×2345×2685762960045’超长超高45’×8’×9’6”13716×2438×289613580×2347×26968628700111.3.3集装箱类型干货集装箱（DryCargoContainer）开顶集装箱（OpenTopContainer）:箱顶可以方便地取下和装上。台架式集装箱（PlatformBasedContainer）:没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱平台式集装箱（PlatformContainer）:比台架式集装箱更简化而只保留了底板通风集装箱（VentilatedContainer）:侧壁或顶壁上设有若干供通风用的窗口冷藏集装箱（ReeferContainer):带有冷冻机或隔热设备散货集装箱（BulkContainer）动物集装箱（PenContainer）罐式集装箱（TankContainer）汽车集装箱(CarContainer)服装集装箱(GarmentContainer)：

也称挂衣箱

121.3.4集装箱计算单位（twenty-feetequivalentunits简称：TEU)又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。

131.3.5集装箱的标记14为了便于对集装箱在流通和使用中识别和管理，便于单据编制和信息传输，所以国际标准化组织制订了集装箱标记，此标准即《集装箱的代号、识别和标记》（ISO6346-1981（E）。国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分识别标记和作业标记。有关识别标记在集装箱上的位置，见图15

1-箱主代号;2-箱号或顺序号、核对数；3-集装箱尺寸及类型代号16(1)必备标记识别标记。它包括箱主代号、顺序号和核对数字。箱主代号:国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一般用U表示。（见下页表）顺序号，又称箱号:由6位阿拉伯数字组成。如有效数字不足6位时，则在有效数字前用“0”补足6位。如“053842”。核对数字:核对数字是用来核对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。它位于箱号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。如“053842”31718核对数字与箱主代号和顺序号有直接关系，具体计算方法和步骤如下：从数值表中（下页）按顺序取出箱上代号中的每一个字母和顺序号中每一个数字的等效数值；将每一个有效数值分别按次序乘以20～29的加权系数；将所有的乘积相加，将总和除以模数11，所得余数即为核对数，余数10的核对数为0。19等效数值表20例：某集装箱的箱主代号和顺序号为TRIU583888，核对数字是0，检验其箱主代号和顺序号是否有误。列表计算如表所列。注：③＝②*①；④＝（∑③／11），余数是10，即核对数字为0，所得核对数字与给出的～样，则可判定原箱主代号与顺序号无误。21作业标记。它包括以下三个内容。额定重量和自重标记:额定重量即集装箱总重,自重即集装箱空箱质量（或空箱重量），ISO688规定应以公斤（kg)和磅（lb)同时表示。

空陆水联运集装箱标记:由于该集装箱的强度仅能堆码两层。因而国际标准化组织对该集装箱规定了特殊的标志，该标记为黑色，该位于侧壁和端壁的左上角登箱顶触电警告标记:该标记为黄色底各色三角形，一般设在罐式集装箱和位于登顶箱顶的扶梯处，以警告登顶者有触电危险。

22（2）自选标记识别标记国家和地区代号：部分国家和地区代码见下页表尺寸和类型代号（箱型代码）：常见集装箱类型的代码20尺标准箱（20'GP---20FeetGeneralPurpose）——22G140尺标准箱（40'GP---40FeetGeneralPurpose）——42G140尺高柜（40'HC---40FeetHighContainer）——45G120尺开顶柜（20'OT---20FeetOpenTop）——22U140尺开顶柜（40'OT---40FeetOpenTop）——42U120尺框架柜（20'FR---20FeetFlatRack）——22P440尺框架柜（40'FR---40FeetFlatRack）——42P420尺冷藏柜（20'RF---20FeetReeferContainer）——22R140尺冷藏柜（40'RF---40FeetReeferContainer）——45R123部分国家和地区代号（ISO3166）24作业标记超高标记：凡高度超过2.6m的集装箱应贴上此标记。国际铁路联盟标记：凡符合《国际铁路联盟条列》规定的集装箱，可以获得此标记。该标志是在欧洲铁路上运输集装箱的必要通行标志。

通行标记：集装箱在运输过程中能顺利的通过或进入他国过境，箱上必须贴有按规定要求的各种通行标志，否则，必须办理繁琐证明手续，延长了集装箱的周转时间。集装箱上主要的通行标记有：安全合格牌照、集装箱批准牌照、防虫处理板、检验合格徽及国际铁路联盟标记等。252.集装箱运输的关系方(1)无船公共承运人(NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER：NVOCC)无船承运是指无船承运业务的经营者。以承运人的身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的海上运输经营活动。－－－《中华人民共和国国际海运条例》

经营无船承运业务，应当向国务院交通主管部门办理提单登记，并交纳保证金。(2)实际承运人(ACTUALCARRIER):掌握运输工具并参与运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。26(3)集装箱租赁公司(CONTAINERLEASINGCOMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业。(4)集装箱堆场(CONTAINERYARD:CY):指办理集装箱或空箱转运、保管、交接的场所。(5)集装箱货运站(CONTAINERFREIGHTSTATION：CFS)：是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接、配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、最后拨给各收货人。（6）集装箱码头经营人（ContainerTerminalOperator）:具体办理集装箱在码头的装卸、交接、保管的部门，它受委托提供各种集装箱运输服务。（7）集装箱船舶出租公司(ContainerVesselLeasingCompany)（8）货主273.集装箱业务交接3.1集装箱货物的交接形态整箱（FullContainerLoad简称：FCL）由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”(SHIPPER’SLOAD，COUNTANDSEAL)的条款。拼箱（LessthanContainerLoad简称：LCL）指装不满一整箱的小票货物。通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。283.2集装箱货物的交接地点门到门（DoortoDoor)；门到场（DoortoCY）；门到站（DoortoCFS）；场到门（CYtoDoor）；场到场（CYtoCY）；场到站（CYtoCFS）；站到门（CFStoDoor）；站到场（FSCtoCY）；站到站（CFStoCFS）293.3集装箱货物的交接方式FCL/FCLLCL/LCLFCL/LCLLCL/FCL304.集装箱费用4.1集装箱货运运费结构314.2集装箱海运运费目前，集装箱货物海上运价体系基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。4.2.1拼箱货LCL海运运费计算对拼箱货，按货物品种及不同的计费标准计算运费①按货物重量（重量吨W）；②按货物体积（尺码吨M）；③按货物重量或尺码（选高）；

④按货物特殊计算单位；⑤起码运费亏箱费324.2.2整箱货FCL海运运费计算在整箱货运输中，除少数船公司仍沿用上述方法计算运费外，目前大多数公司已采用以箱为单位的计费方式，实行包箱费率(BoxRates)。(1)均一包箱费率（FreightforAllKinds，FAK）：是指对所有普通货物均收取统一的运价。目前海运货物仅分四类：普通货物、半危险货物、危险货物、冷藏货物。(2)货物包箱费率（CommodityBoxRates,CBR或FreightforClass,FCS）：按不同商品与不同箱型规定包箱费率。33（3）按最低计费吨或最高计费吨运费计收

①最低计费吨运费◆规定目的是确保承运人的运费收入和经济利益。◆最低计费吨可以是重量吨或尺码吨，也可以是占集装箱容积装载能力的一个百分比，一般为集装箱箱内容积的60%，如20ft箱为21.5m3尺码吨；40ft箱为43m3尺码吨。当货主托运的货物小于箱子的规定计费吨时，船东仍按规定的计费吨收费。34亏箱运费◆当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的最低重量吨或体积吨，而导致集装箱装载能力未被充分利用时，货主将支付亏箱运费。亏箱运费=不足计费吨×货物费率（箱内所载货物中费率最高者）不足计费吨——是所规定的最低计费吨与实际装载货物数量之间的差额。

例：20ft箱内装载货物，重量吨为13t，尺码吨19m3，最低计费吨21.5m3，则不足计费吨为2.5m3。35②最高计费吨运费◆规定目的主要是鼓励货主使用集装箱装运货物，并能最大限度地利用集装箱的内容积。◆船公司通常都为各种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容积(85%)折算的最高计费吨，如20ft箱为31m3尺码吨；40ft箱为67m3尺码吨。当货主托运的货物高出箱子的规定最高计费吨时，船东仍按规定的计费吨收费。36③应用条件最低计费吨或最高计费吨运费一般是在货主使用的集装箱是由船公司(或其他类型的运输经营人)提供的，由货主自行装箱且计费方法是按货物等级(forclass)或不同计费标准(forbasis)条件下采用的。在货主使用自有箱(包括货主自己租的箱子)或由承运人货运站装箱或计算方式采用均一包箱费率(FAK)情况下，一般不实行这种规定。37【练习】6－1.某公司出口一批十字扳手到