城市轨道交通供电系统概述

供电系统概述供电系统概述1了解城市轨道交通供电系统的供电过程；2掌握城市轨道交通供电系统的构成；3掌握城市轨道交通供电系统的各部分的功能。0

1教学目标1供电系统的构成；2供电系统的各部分的功能。0

2重点与难点城市轨道交通供电系统为城市轨道交通的正常运营提供所需电能，包括列车运行和运营辅助服务两方面的供电。在运营中，供电一旦中断，不仅会造成城市轨道交通运输的瘫痪，而且还会危及乘客生命安全，造成财产损失。因此，高度安全可靠而又经济合理的供给电力是城市轨道交通正常运营的重要保证和前提。城市轨道交通是一个重要的电力用户，根据其重要性规定为一级负荷。一级负荷由两路独立的电源供电，当任何一路电源发生故障中断供电时，另一路电源应保证城市轨道交通全部用电需要。供电系统的主要功能就是满足城市轨道交通系统的用电要求，向各种机电设备提供安全、可靠、优质的电力供应。城市电网电源降压变电所牵引供电系统牵引变电所地铁机电设备、照明设备供电地铁列车牵引供电主变电所动力照明供电系统35kV高压或10kV中压110kV高压外部电源内部电源220V或380V1500V高压或750V中压1.1接收并分配电能从城市电网引入110kV高压交流电源至城市轨道交通供电系统主变电所，降压成城市轨道交通供电系统使用的10kV交流电，再通过城市轨道交通供电系统网络将电能分配到每一个车站和车辆段内的牵引变电所和降压变电所。1.2降压整流及输送直流电能10kV/35kV中压交流电通过牵引变电所对主变电所引来的10kV交流电进行降压、整流，使之变成1500V或750V直流电，并通过牵引网不间断地供给运行中的动车组。3个系统外部高压供电系统；牵引供电系统；动力照明供电系统等。2.1外部高压供电系统定义：外部高压供电系统是城市电网对城市轨道交通系统内部的主变电所供电的系统。

供电方式集中式分散式混合式2.1外部高压供电系统①分散式供电在城市轨道交通线路沿线直接从城市电网引入多路电源，电源电压等级一般为10kV，供给各牵引变电所。分散式供电应保证每座牵引变电所和降压变电所皆能获得双路电源。2.1外部高压供电系统②集中式供电沿着城市轨道交通线路，根据用电容量和轨道交通线路的长短，建设轨道交通专用的主变电所。2.1外部高压供电系统③混合式供电前两种供电方式的结合，以集中式供电为主，个别地段引入城市电网电源作为集中式供电的补充。牵引供电系统构成电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电动列车，再从电动列车经钢轨（称轨道回路）、回流线，流回牵引变电所。1.电力系统三相输电线；2.牵引变电所；3.馈电线；4.接触网；5.钢轨；6.回流线；7.电分段；8.电力机车2.2牵引供电系统（1）牵引供电系统构成：牵引供电系统由牵引变电所和接触网组成2.2牵引供电系统（2）牵引供电系统供电制式牵引供电系统构成定义：供电系统向电动车组供电所采用的电流和电压制式。电流制有直流、交流两类。我国各城市轨道交通系统采用的电压制式均为直流750V和直流1500V。2.3动力照明供电系统动力照明供电系统为以下两类设备提供电源：①车站和区间各类照明、扶梯、风机、水泵等动力机械设备；②通信、信号、自动化等设备。动力照明供电系统示意图2.3动力照明供电系统每个车站应设降压变电所，若地下车站负荷较大，一般设于站台两端，其中一端可以和牵引变电所合建成混合变电所；若地面车站负荷较小，可设一个降压变电所。2.3动力照明供电系统动力照明供电系统的各部分功能：①降压变电所：将来自主变电所的中高压三相交流电源进线电压降为三相380V或220V交流电；②配电所（室）：各配电所（室）对本车站及两侧区间动力和照明等设备配电。③配电线路：配电所（室）与用电设备之间的连接线路。2.3动力照明供电系统车站设备用电负荷:①一类负荷包括事故