新金大道下穿道交通工程施工图设计说明

PAGE4新金大道下穿道交通工程施工图设计说明1.工程概况及设计范围1.1工程概况本工程位于九龙坡高新区内，道路整体呈南北走向，新渝(金)大道北起于桩号K0+351.947，南终于桩号K0+504.648，长152.7m，城市主干路、设计车速50km/h，现状新渝(金)大道为双向六车道，标准路幅宽42.5m，路幅分配为8m人行道+11.25m车行道+4m中分带+11.25m车行道+8m人行道=42.5m。新建下穿道为双向四车道，长度为93米。道路路面均采用沥青混凝土。本次调整设计范围为主线桩号K8+750.063-K8+875.851，新渝(金)大道桩号K0+351.947-K0+504.648，下穿道桩号新渝(金)大道K0+397.000-K0+490.000。根据建设单位意见，本施工图设计为新渝(金)大道下穿道调整设计。原设计为平交口渠化，本次设计调整为新渝(金)大道方向下穿道。1.2设计范围本次设计内容为交通标志、标线、交通安全设施和交通监控设施。2.设计采用的技术标准、规范（1）中华人民共和国《道路交通安全法》（2）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（3）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）（4）《突起路标》（GA/T298-2001）（5）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）（6）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）（7）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）（8）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（9）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）（10）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）（11）《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（GAT995-2012）（12）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）（13）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2014）（14）《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2011）（15）《交通电视监视系统工程验收规范》GA/T514-2004（16）《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》GA/T961-2011（17）《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术建议》（GB/T28181-2011）（18）《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-2011（19）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-2001）（20）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2014）（21）《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》（22）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886－2006）（23）《道路交通信号灯》（GB14887－2011）（24）《道路交通信号控制机》（GB25280－2010）（25）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832－2014)（26）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GAT496－2014)（27）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2014）。3.交通标志设计交通标志设计根据国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》及《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）进行。设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本区域交通标志设计主要以不熟悉片区道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。本次设计交通标志的种类：分警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、诱导标志五大类。3.1交通标志的大小警告标志：三角形标志边长110cm；禁令标志：三角形标志边长110cm；指示标志：圆形标志直径120cm，正方形标志边长120cm。指路标志大小：主线上指路标志汉字主要信息字体高度采用40cm，汉子辅助信息高度采用30cm，拼音字高30cm。3.2标志的材料和结构标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐腐蚀、机械性能应符合GB/T20827-2009《道路交通标志板及支撑件》。指路标志、进出口预告标志、车道指示标志等大型标志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用2.5mm厚度，并符合GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定。结合现状重庆市内快速路支撑结构，依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构。3.3安装要求柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面的高度一般为150～250cm。悬臂式标志的安装净空为5.5m。标志板在一个支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。标志杆基础顶面与人行道顶面等高，标志杆基础中心距车行道边线≥50cm。路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志安装角度为0～10°，禁令及指示标志为0～45°。当通信管线穿过标志基础时，基础内部筋需作调整，并对管道进行保护。3.4技术要求标志底板同滑动槽铝采用φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。立柱及横梁均采用Q235碳素结构钢；外径Φ273、Φ325mm的立柱和横梁采用热轧无缝钢管。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均需热浸镀锌防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性，立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2,抱箍等小构件镀锌量为350g/m2。地脚螺栓处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。4.交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,加强行驶纪律和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,并应做到车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明。标线布设主要依据《GB5768-2009》的规定,使之与交通标志有机结合,合理诱导交通流。4.1道路交通标线具体布设原则①各路段同向行车道间设置白色车行道分界线和边缘线；②在需要的地方设置导向白色箭头，文字标记等。4.2交通标线的种类和布设交通标线的种类主要是：分道线、中心线、边缘线、导流标线、导向箭头、路面文字标记等。路段设置车道边缘线及车道分界线，车道边缘线为白色实线，宽20cm；车道分界线为白色虚线，宽15cm，线长6m，间距9m。在路侧边缘线每隔20m留出3cm的缺口，以利于排水。立交出入口设导流标线和出入口标线。出入口标线宽45cm，线长3m，间距3m；导流线外围线宽15cm，内部填充宽度为45cm，间隔1m，倾斜角为45°。立交加速车道终点及减速车道起点分别设置导向箭头，用以指导车辆转换，车道箭头长6m。5.交通安全设施（1）反光突起路标为了提高标线的夜间视认性，车道边缘线上均布反光道钉（突起路标），主线设置间距10米，匝道设置间距5米。（2）轮廓标为了使得夜间行车能更清晰反映道路线形，在隧道内全线设置轮廓标，以附着式轮廓标为主，附着至隧道两侧路缘石上，轮廓标均为白色，设置间距为5m。（3）立面标记在隧道口立面设置立面标记，技术要求：立面标记为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角45°，倾斜的一边朝向车道。（4）防撞桶在立交匝道分流处设置防撞桶，用以显示分流端部，避免车辆直接撞击护栏端头，防撞桶使用时每3个为一组，按品字型放置，同时采取固定措施，保证碰撞时不飞散。防撞桶规格为高825毫米直径580毫米，所用材质为玻璃钢，外贴黄黑相间的钻石级反光膜，使用时应在内部填充细沙或废弃轮胎增重。6.可变情报板可变情报板应具有交通运输部交通工程监理检测中心检测报告和交通运输部交通工程监理检测中心交通工程产品批量生产合格证。安装于下穿道入口处，显示面积：3.2*1.6m，显示屏为可拆装式模块化结构。（1）系统组成LED交通信息发布系统包括前端、网络传输和中心控制设备；前端包括LED信息屏、钢架和立柱；网络传输主要是有线或无线传输设备及网络资源及中心的固定IP；中心包括通讯服务器、工作站和管理软件（2）系统功能实时显示有关的交通诱导信息；显示相关交通宣传标语；根据需要显示交通法律法规；自动亮度调节；无线、有线等多种可选通讯模式；内部避雷设计；低功耗，高可靠，全天候，具有防水、防潮、防尘措施；可全天候工作；运行时可脱机自行播出；