智慧交通建设方案

智慧交通建设方案ii目录背景介绍 1需求分析 1智慧交通总体规划设计 3建设目标 3建设原则 4总体架构设计 6方案设计 7城市交通指挥中心 7智慧交通基础支撑平台 9数据资源库建设 9服务总线建设 10GIS交通地理信息业务图层 11综合管控平台 13系统概述 13公共出行服务平台 18公众出行信息发布系统 18交通信息发布管理系统 22交通运输监管及应急指挥平台 24公路综合行业监管系统 24道路运输综合行业监管系统 30智能监测及应急处置系统 34交通决策分析平台 38基础子系统建设 44交通信号控制系统 44高清卡口布控系统 46交通视频监控系统 48交通流量监测系统 49交通诱导系统 51停车场管理与诱导系统 51交通仿真系统 53特种车辆监管系统 55公交线网优化辅助决策系统 58PAGE44PAGE44背景介绍需求分析1、交通规划和管理层需求OD2、交通事件应急指挥需求事件管理水平。3、信息共享需求城市多个组织机构（部门（务部门（对交通信息4、交通管理与指挥需求5、公众交通信息服务需求城市居民、外地游客、外来公务人员，根据出行方式的不同，可划分为自驾车出行用户、公交出行乘客、出租车驾驶员与乘客、旅游出行用户及租车出行的用户。随着社会经济的进一步发展、城市人口和车辆将不断增长，道路交通状况会日趋复杂。为降低出行成本、提高出行效率，大众出行者开始普遍接受利用交通综合信息服务帮助进行出行模式的选择和出行计划的制定，同时利用出行中对交通信息的及时掌握，来决定改道、换乘，以提高出行效率。6、交通信息决策分析需求基于现有的基础业务系统，实现GPS数据、交通违法数据、道路过车数据、车速、流量等基础数据都的大规模采集。在缓解道路交通拥堵，提升路网运行效率等方面发挥了重要作用。但是各系统独立运行，未实现数据的共享，未对现有数据进行深度数据挖掘，缺乏针对性智能决策支持，无法了解城区路网的运行状况、不能为城区路网的拥堵疏通、交通组织、交通管制、紧急事件处置、路网优化、交通规划等提供决策依据。因此，建设智慧交通决策分析系统，实现跨部门、跨系统的信息的共享应用，对于提升各级城市的道路交通综合管理和应用水平，实现对城市主要路段交通运行状况的实时、动态掌控具有重要的意义。智慧交通总体规划设计建设目标一、实现交通指挥调度扁平化以交通地理信息系统和交通流动态现实系统为基础，以视频、检测、监控、诱导等技术为手段，对交通进行宏观、动态、实时的调控。同时，配之以先进的警务管理机制，使城市公安局交警支队警务指挥调度高效、统一。二、实现交通调控智能化对中心区信号灯实现中央集中控制，建立起点、线、面相结合的交通控制系统。在控制模式上将实现集中与分散相结合；在控制方式上实现自适应（集中式）与感应式（单点控制）相结合；在控制范围上将实现常规控制与优先控制（公交优先、特种车优先）相结合，协调、优化交通流，从而提高点、线、面及整个路网的通行能力。三、促进交通管理决策科学化通过对各种业务信息的高度集成，建立共享的数据库，实现定性管理与定量分析管理相结合，为交通管理决策提供可靠、准确的科学依据，并提高对道路交通和交通运输的科学化管理水平，促进现代化管理及交通意外事件的预案报警和快速反应能力。四、完善公众信息服务多样化通过构建综合交通信息服务平台，全面提升交通信息公众服务水平，强化交通信息数据的服务质量，实现多渠道、多方位、人性化、高效率的综合交通信息服务。InternetPC、手机、移动终端等访问交通信息服务平台。交通信息服务内容：交通出行服务、交通便民服务、交通安全服务等。五、实现交通业务一体化六、加强与政府部门的信息共享，实现资源共享化城市智慧交通管理系统通过统一的数据交换接口，提供信息系统数据至交换平台，可以实现交通数据及信息服务于大众的目的，达到便民的目的，同时也可以减少因为沟通问题而造成的投诉现象，改善交通管理部门的工作效率。需要共享的信息，包括：交通路况、交通事故、交通违法、交通视频、车驾管数据、停车管理等数据。建设原则充分考虑城市交通所面临的现状、问题和需求，进行城市智慧交通的规划设计与建设实施，具体遵循以下设计原则：（一）加强指导、统筹规划智慧交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。（二）面向需求、重点突出智慧交通系统建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。（三）互联互通、资源共享把握“十三五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从城市交通运行系统的全局出发进行智慧交通系统建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺城市各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。（四）求实勿虚、提升服务坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智慧交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。（五）覆盖全局，深化应用以信息化覆盖智慧交通现代化建设的全局，实现信息技术在智慧交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智慧交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智慧交通的发展质量和效益。（六）示范引领、分类指导继续以“行业联动、共建共享”的有效推动模式，围绕发展重点，集中优势资源，深入实践和深度应用物联网等先进技术，建设一批带动性强的重大工总体架构设计智慧交通的总体方案架构下图所示：图智慧交通总体架构为了更好地理解上述功能设计架构图，我们对其各部分定义如下：感知层感知层利用任何可以随时随地感知、测量、捕获贺传递信息的设备、系统感知网络汇集了来自各部门、各用户、各种流程、各种设备和系统的信息。同时感知网络为不同应用服务，使多种应用所感知的信息的范围扩展，深度加深，信息的“搜全率”和“搜准率”有极大的提高。网络层能够通过互联网、无线网和物联网，实现企业内外信息互联互通，使用户的需求得到精准和及时的满足，资源得到充分利用，工作效率得以实现最大化，各种浪费被控制在最低程度，节能减排取得巨大成功。平台层作为城市交通系统交换信息的枢纽，是集数据交换、信息存储、综合处理及支持服务于一体的综合中心。智慧交通云平台是一个高速、安全、可靠、互联互通的支撑平台，实现交通委、公安交警、城管以及交通相关部门之间网络的相互通信，采集、处理及存储分散在各部门的交通行业数据，形成基础数据库、业务数据库和主题数据库，实现信息共享与交换，以信息化促进规范化，以信息资源整合促进交通各方面资源的整合，为一体化交通业务系统深化应用提供支持。（3）应用层应用层深入分析收集到的数据，以获取更加新颖、系统且全面的洞察来解决特定问题。这要求使用先进技术（如数据挖掘和分析工具、科学模型和功能强大的运算系统）来处理复杂的数据分析、汇总和计算，以便整合和分析海量的跨地域、跨行业和智能部门的数据，并将特定的知识应用到特定行业，特定的场景，特定的解决方案中以更好地支持决策和行动。方案设计城市交通指挥中心城市交通指挥中心建设的核心是“普通事件专业处置，重大事件协同指挥，横向纵向网格状立体联动”的总体目标，整个立体化应急联动体系由两大体系组成：一个是立足于日常接处警的应急指挥战术体系，另一个是立足于协调指挥和应急指挥决策分析的战略体系。在系统建设过程中将本着多途径报警接入、高度集成统一消息网络传输模式，将程控交换通信系统、电子地理信息系统、计算机辅助调度系统以及有线、无线综合调度系统、全球定位监控系统、指挥预案系统、视频监控系统、视频会议系统以及政务专网充分集成的原交通指挥中心建设主要包括：呼叫中心系统、接处警系统、数字调度系GIS各子系统功能如下：（包括固网、手机语音、手机3G视频、短信、网络以及视频监控点和传感器点报警等）进行统一排队及调度分配处理，并自动判定是否误报或恶意报警。接/处警系统：实现接警、处警功能。接警中心统一接听和处理市民的报警、求助电话，处警中心接收接警中心转发的警情数据，并借助地理信息系统（GIS）的定位、空间分析功能，对所有的资源和警力通过一体化的数据传输和通讯调度台进行统一管理、指挥和调度。数字调度系统：完全综合了调度机和大型局用交换机的优点，不仅具计算机辅助调度系统：计算机辅助调度系统通过对数据的时空分析和综合信息的全面掌控，自动生成或启动相关处理预案，有效地提高应急处置能力和工作效率。GIS/GPS（GIS）录入测绘部门提供的地图空间测绘数据及属性信息，形成丰富的城市地理信息中心，可提供道路分布、政府、公安、消防、医院、驻军等静态目标的位置信息，还能通过各种定位技术（LBSGPS）GIS视频监控/会议系统：视频监视/会议系统为指挥中心提供实时的可视化监控平台，并可即时召开视频会议。该系统可对现场图像进行各项处理，并实现大屏幕显示集中监控与切换。系统及应用集成平台：各子系统之间通过统一集成平台实现系统间数据共享及互联互动。各子系统作为集成平台的终端注册到平台，由平台实现各终端之间的联动功能。各终端可向平台申请资源，平台可根据给定的图形化界面定制业务流程，当各终端申请的资源达到定制业务的阀值后，平台将自动触发定制的业务。智慧交通基础支撑平台交通数据资源中心负责系统的数据存储及维护数据的完整性与一致性。数据可以根据需要存储在数据库管理系统、文件、外部存储设备中。数据资源系统通过对跨行业、跨部门的基础和业务数据采用统一的数据清理转换工具进行整合处理，建立全局统一的数据资源视图，为应用建设提供一个高质量、可靠的数据基础。同时将业务数据按照面向分析应用的方式进行组织和重构，提供灵活的查询分析手段，为各业务系统和各部门、各级人员提供全面、及时、准确的数据查询、分析和信息发布服务。具体建设目标如下：建设交通基础库、业务库、主题库，对信息资源进行规划设计，对交通各领域的数据、管理方式和服务方式进行逻辑结构上的划分，形成交通三大数据资源库，为各类应用系统建设提供丰富的基础数据支持，规范数据内容，提高数据质量和标准化水平。形成以平台为“中心”的数据应用体系，基于数据资源系统，提供数据综合查询、数据分析、报表等应用服务。具体功能设计如下：数据资源库建设数据资源库包括基础数据库、业务数据库、主题数据库以及TGIS库等。\船舶运行数据、联网售票数据、TGIS库：交通地理信息数据是指与交通运输行业管理业务密切相关、且为服务总线建设服务总线用于解决系统间实时性、流程性的协作需求，服务总线是面向服务架构的骨干，在完成服务的接入，服务间的通信和交互基础上，还提供安全性、SOAESB总线进行企业应用图服务总线架构示意图GIS地理信息平台的设计思路是深化和扩展已有的系统，实现全市公安、交警、城管应用“一张图”，满足“纵向集成、横向贯通”目标，严格遵照国家公安部警用地理信息平台能够基于电子地图实现警务相关的数据的查询与定位，可以综合展现业务数据与集成应用，并实现定位查询、空间查询、属地查询及周边信息关联查询；实现重大案事件或突发事件地理关联信息上图；实现视频监控、GPS地理关联信息上图。智慧交通地理信息共享系统以交通基础支撑平台为基础，采用基础支撑平台提供的基础设施环境、数据交换能力，对外提供统一的地理信息服务。图智慧交通地理信息共享系统1、数据管理GIS2、GIS服务GISGIS2DOGCGISGISC/SB/SGISSOASOAPRESTOGCGIS综合管控平台系统概述GIS交通指挥调度1、警情接报电子地图，系统可将各种警情（110GIS2、事件处置调度GIS3、设备联动控制4、特勤任务管理5、大型活动交通保障交通预案和辅助决策OLAP具有以下功能：交通数据融合分析处理提供基于城市交通管理业务的数据库专题设计包括整合多个数据源的数据到一个统一的数据仓库，如交通流、交通事件、路网运行状况等。定义规范的数据模型，定期（如每天）从数据源抽取、转换和加载数据到数据仓库。WEB灵活的集成和定制功能，主题定制分析以机动车、驾驶证、交通事故、违法、交警执法、危化物运输六大主题为分析切入点与关注点，综合运用钻取、旋转、切片等多种分析技术与分析手段，实现对各主题的深入分析，查找业务发展变化规律与趋势。业务关联分析即席查询智能分析报告管理充分利用数据中心数据的完整性及分析研判平台分析手段的灵活多样性特点。实现由手工找数到系统主动汇集数据转变，有效提高工作质量与工作效率。警力资源与勤务管理勤务排班，对勤务排班进行管理，包括排班、值班、交接班、替班；实时勤务查看，在电子地图上查看实时执勤情况，包括岗位、人员、电话、车辆、手持终端信息等；/勤务考核，根据勤务排班和勤务登记情况对执行勤务的单位进行考核。交通设施设备管理1、设备设施信息管理：从设备信息采集开始，系统用户根据自己的辖区和2、设施状态监控管理GIS3、统计分析：可以按照所属辖区、使用状态、所属系统、属性分类进行设施查询和统计。可以基于合理数据统计、分析挖掘，可视化示警、对比设备工作质量，并进一步提供逐级深入的数据依据。系统管理中心用户管理对智能交通综合管控平台的所有用户管理用户账号、角色、使用权限，通过安全的访问机制提供对系统的访问。参数管理对平台参数的浏览、修改编辑功能。参数管理主要包括接口参数管理、系统运行参数管理、基础信息设置等。日志管理子系统集成接入1、接处警系统集成通过服务总线系统实现与接处警系统集成，实现警情信息的实时传递和预处理，并将警情信息在地图上标注。2、视频监控系统集成系统可以直接使用鼠标或控制键盘对监控点实现云台控制、镜头控制。3、电子警察系统集成4、卡口系统集成可以在电子地图上直接点击对应的卡口图标，来查看和设定该卡口当前的5、交通诱导系统集成通过数据交通共享平台实现与交通流量采集系统集成，为交通诱导系统和信息发布系统提供业务数据支撑。6、交通信号控制系统集成7、警车定位系统集成8、移动执法系统集成通过与警务通平台的集成，可以对配置了警务通终端的单警进行监控、轨迹回放、单体跟踪、久坐越界报警等功能。公共出行服务平台公众出行信息发布系统APP移动端应用作为公众出行服务的最主要实现形式，整合公交、客运、航空、支持，主要展现路网信息、公交服务信息、行车辅助信息等实时的数据。功能设计：实时公交支持公交指南查询、公交站点基础静态信息查询、公交充值点查询、地面公交到站时间预测、地面公交换乘等。公共自行车长途客运查询长途客运服务提供乘客指南、客运站点、汽车售票点、汽车班次查询和应用服务。快递查询服务天气播报根据城市气象信息网发布的气象信息，提供主要县市区未来3天内信息查询，并通过短信服务主动推送出行相关气象服务信息。最佳召车点查询通过对出租车实时地理位置信息采集和计价器信息采集，生成主要城区出租新闻阅读实时推送最新的新闻资讯，市民可随时了解到身边的新闻信息，同时也可以了解到交通运输类的相关新闻资讯。火车余票通过第三方铁路查询接口，实现火车查询服务，满足公众对火车站点信息、出行规划其他功能还可以提供停车诱导、便民服务、自助移车、违章查询服务、智慧驾培等。交通出行门户网站（包括：手机、Pad）接入的方式。网站内容管理的信息发布需要分级审核，包括：道路通阻信息发布/取消、道路施工信息发布/取消、智能机器人库维护、交通信息维护、其它栏目信息维护等。GIS功能设计：网站首页实时路况实时路况提供文字发布和地图展现两种方式，提供堵点及复杂路段诱导，使社会公众充分了解当前交通状况，更加节省出行时间。公交查询根据输入的起终点信息查询公交路线，该区域的公交线路，公交线路。最佳召车点停车场查询根据地图上某个具体的经纬度进行定位并搜索其附近1-3公里内的的停产1-3便民查询可提供行业信息查询、交通IC卡充值查询点查询、交通事故查询、交通信息、天气预报、快递查询、违章查询以及汽车维修点查询等。交通信息发布管理系统信息发布管理系统APP信息发布管理系统栏内渠流格文模用栏目容道程式档板户目管管管管管管管管管理理理理理理理理理1、栏目管理excel2、内容管理文章管理是对栏目下文章信息的管理，对栏目下的信息可以新建、编辑、复制、转移、删除等操作。栏目下的信息可以是通过新建，也可通过导入、引用、复制等方法添加。同时，也可以通过导出、发送等方式把文章信息传送出去。3、渠道管理4、流程管理除去交通路况信息外，其它类信息的发布必须经过信息发布审核流程管理。5、格式管理6、文档管理文档管理可以对上传到服务器中的图片、flash、压缩文件、视频等类型的文件进行分类管理。7、模板管理模板是网站的框架。前台页面必须先选择模板，进行单元标签设置，再通过信息内容与信息格式的绑定，才能生成真正的浏览网页。8、模板设置9、用户管理交通运输监管及应急指挥平台公路综合行业监管系统GIS公路路政监管GIS行政审批信息监管整合路政管理系，针对公路路政许可、超限运输许可等许可信息监管，对审批过程进行数字档案保存，并将审批结果在地理信息系统中进行呈现。部门受理统计可以查看审批情况，查看报表，对审批事项进行统计。监察处理信息查看监察单位的督查信息、投诉处理信息，也可以查看相关单位发送的公告。监察动态信息查看监察部门动态的监督信息。审批项目归档和查询已经办结的审批事项自动归档，归档后的项目相关信息只允许查询。归档项目查询路政执法信息管理3GGIS地图上进行标注以便处理；在执法过程中全视频化监控，监督和规范执法行为。路政巡查路线巡查路线信息包括路线代码、路线名称、开始时间、截止时间。路政巡查信息路政巡查信息包括巡查日期、天气、管理单位、巡查人、巡查方式(开车巡积物(平方米)、清理违章设摊、其他案件、行政处理案件、缴纳赔偿费、缴纳罚款、巡查情况、处理情况、备注。非现场执法监管整合非现场执法系统实现通过高速预检系统和称重系统及时发现路面超限超限处罚通过与非现场执法系统、超限处罚系统接口，进行超限处罚，生成超限处罚文书。视频监控通过与非现场执法系统接口，调用现场视频监控。超限报警通过与非现场执法系统接口，获取超限数据并在GIS地图中进行超限报警。违章黑名单报表分析安全设施管理GIS公路养护监管GISGIS地图上进行标注。养护计划监管日常养护监管整合公路站管理系统，日常养护监管提供巡查检查(公路巡查、桥梁检查、隧道检查、涵洞检查、沿线设施检查)、日常维修任务库、施工生产日志功能。路况评定监管路面使用状况评价的主要功能是对公路路面状况进行客观的使用性能进行回数据库的历史记录库,养护决策的基本内容有:养护标准的量化,形成养护数据设备物资监管GIS养护评分管理路网智能监控道路重点区域监测道路交通流量监测（分车型流量、超重超限智能识别与预警对准备进出城市的超重超限车辆进行自动检测，实时定位和跟踪，并按一定的规划进行预警，指挥相关的执法车辆及时前往处置，预防事故发生。基础信息管理查询基础数据管理建立城市公路路网的标志标线、路面、桥梁、机电和绿化等设施的动静态数据及机构、人员装备、车辆等信息。GISGIS路况信息监管动态监控线公路管理车辆的动态跟踪、轨迹回放和实时调度。路网信息查询支持路网各要素基础属性信息、详细设计信息等，以地图、列表等方式显示。公路动态查询空间查询分析GISGPS客运场站监管客运监控客运站客流监控客运站客流监控设置：对客运站和临时客运站在地图上的显隐，进行设置。对客流量展示的内容，预警报警阀值进行设置。客运站定位。客流量限值预警（（若从防止出现滞客现象发生，是否考虑暂定以80%班线出站实载率达到100%时，可设定为承载限值标准。）场站视频监控GIS结合。道路客运监管客运车辆监管全局车辆监管全局车辆监管：车辆GPS数据和车辆速度等级信息。车辆轨迹回放车辆轨迹回放：根据车牌号查询车辆GPS轨迹数据。车辆查询定位GPS数据和车辆基本信息（车牌号（颜色、当前车速、所属企业。车辆监管提醒监管提示信息，显示监管信息提醒窗口。长途客运监管全局（实时）车辆状态（实时GIS地图上批量展现车辆的实时位置，间隔一定时间后实现刷新。显示中区分空载和重载。全局（实时）车辆类型（实时GIS全局（实时）车辆速度（实时车辆轨迹回放最优路径查询最优路径查询：根据已知地点，查询最优路径车辆，并显示行驶路径。班车越界预警PAGEPAGE34班车越界预警：对客运班车按批准许线路进行设定，越界系统自动报警。包车越界预警包车越界预警：对客运包车按批准许线路进行设定，越界系统自动报警。客运车辆视频监控通过视频整合平台地调取客运车辆视频监控。危险品运输监管危险品运输监管通过整合已有的运政平台、物流公共信息平台功能，实现对已有数据的展示、挖掘和分析；通过利用信息化手段加强对应对突发事件的能力。GPS综合监控GPS信息，实时显示所有危险品运输车辆的动态位置和车辆分布，可以进一步了解单车的运行轨迹、特定区域监控等；对车辆偏离线路、车辆异常停泊等情形进行分析，按一定规则形成自动预警信息，并在地图上实时显示，并将相应信息送至指挥中心。场站室监控GIS出租车行业监管GPS信息，实时显示所有出租车辆的动态位置和车辆分布，可以进一步了解单车的运行轨迹、特定区域监控等；对车辆异常集中、车辆出城等情形进行分析，按一定规则形成自动预警信息，并在地图上实时显示，并将相应信中心对接。 PAGE70PAGE70重点区域监控根据已配置的重点区域进行监控，对于道口区域，车辆进出口记录会自动统计记录，对于报警信息，则会按照一定规则，自动提交给应急报警模块。车辆监管出租车视频接入在GIS地图展示时，带有摄像头的出租车有明显的标志。当发生投诉纠纷、失物查找或车辆劫持等事件时，指挥中心可以及时调用车内视频，进行实时的监控，同时支持历史视频的调用查看。出租车轨迹回放轨迹回放是根据用户选择的时间段在地图上将车辆的历史数据以行驶轨迹的方式重新显示一遍，同时显示该段时间内的轨迹点列表与动态速度曲线。可按系统设置的时间间隔，结合文字形式表述车辆行驶轨迹车辆信息显示。范围内出租车查询标注已知地点和设置搜索半径，搜索范围内的车辆，并分别标明车辆距离；同时可定义时间点，搜索历史时间范围内的车辆。异常报警报警的说明可以分为司机手动劫持报警、重点区域设置的阀值报警（道口出城上访、行政中心区域非法聚集、车辆进入涉密区域、车站码头出租车运力不足）等。当发生报警时，指挥中心要能及时、醒目的显示报警信息。通过信息采集，将静态交通基础信息与动态交通运行信息相结合，将GIS、AIS、GPS与业务信息相结合，对交通运行进行静态、动态的监控，并通过一定的规则和技术手段，对各类异常信息进行自动预警，提供智能监控功能。在智能监控的基础上，对全市公路、道路运输、水路运输等的交通事故、突发事件、特殊气候、地质灾害等异常情况，采取相应对策和预案，统一调度各方力量，进行应急救援，排除故障，疏导分流。同时车辆移动监控与应急处置与后端指挥中心配合，完成现场监控和应急处置任务。智能监测与应急处置系统包括两大部分内容：日常情况下的智能监控与异常情况下的应急处置。智能监控包括路网智能监控、道路运输智能监控和海上运输智能监控。通过智能监测与应急处置系统的建设，可以为交通运输局实现以下功能：各行业现场视频监控、电子地图定位监控，应急处置和应急指挥；可以为公路局实现以下功能：公路各点位视频监控，电子地图定位监控，公路应急事件处置和指挥；可以为运管局实现以下功能：场站、道路、两客一危等视频监控（车载移动监管，道路运输应急事件处置和应急指挥。日常监控根据路网监控、道路运输监控、水上运输监控形成的预警，经汇总后形成交通运行汇总，并根据事先设置的预警及处置的规划，确定预警的人工处置或是自动处置。对各类预警进行归类和分析，对频繁出现的预警，提出解决办法，以及后续处置方案。应急处置（一）交通指挥调度当出现异常后，根据异常的级别，启动应急处置，辅助应急指挥人员有效部署和调度应急队伍、应急物资、应急装备等资源，与监测站、移动指法车辆配合，可实时或及时将相关任务指令、事件发展情况和应急处置状况传递给相关人员，建立应急情况下的交通疏导方案，实现可视化协调指挥、有序调度、有效监督，以提高应急效率。功能模块包括：突发事件信息调用和展示、处置方案生成、任务分发和任务跟踪和调度过程记录。（二）信息编审发布提供信息编辑、审核、发布功能，供各相关机构进行信息发布、报送，及时向社会发布交通诱导信息、事故处理进展信息。载体包括广播电台、电视台和新闻媒体、公众网、短信等多种手段。（三）应急处置事后评估应用各种数据挖掘工具和各种综合评估模型，根据应急事件中的各类过程信息、应急处置实际效果，综合评估事件应急处置过程，调整应急预案，完善知识库，实现系统的自我学习和完善。应急保障（一）应急预案管理应急预案管理对于交通应急管理工作有着举足轻重的作用，交应急预案的好坏直接关系着交通应急救援工作的成败。预案管理子系统中以数字预案作为应急预案的主要管理形式，通过对数字化预案的管理可提高交通应急预案在具体应急事件处置过程中的使用效率等问题，数字化预案是应急预案得以有效发挥作用的发展方向，为应急工作信息化提供全面支撑和保障。应急预案管理模块包括文本预案管理、预案数字化管理、预案模板等功能模块。（二）应急资源保障应急资源保障是对交通运输安全监管与应急处置系统中涉及到的各类应急资源进行管理和调配，包括应急资源采集、应急资源分布管理、应急资源检查维护、应急资源查询和统计分析等管理功能。根据发生的各种灾害、交通事故等及时、准确地利用应急资源保障功能进行有效的资源调配，系统需要建立强大、准备、完善的应急资源数据库。资源数据库建立及足够完善后，应急处置系统即可根据发生事件、事故的等级、程度相关条件等，调用应急资源库中的资源内容、资源数量等，为应急指挥调度提供科学依据和参考。（三）应急知识库管理应急知识库管理包括应急相关的法律法规、技术规范、应急常识、应急经验、案例、文档等知识内容的收集、分类、整理、检索、维护等。知识库是结构化、易操作、易利用、全面的、有组织的、互相联系的知识集合。在应急平台体系中，知识库是应急机构在处理应急事件中与该领域相关的基本概念、理论知识、事实数据，以及所获得的规律、常识性认识、启发式规则和经验教训的集合。知识库管理通过用户自定义的目录结构对知识进行上传管理，同时提供知识的关键字维护。知识库管理提供关键字检索，并开放接口给其他系统，在事件处置时可以与正在处理的事件进行自动或人工匹配，为工作人员提供处警支持。综合业务管理综合业务管理主要实现应急、日常业务管理功能，主要包括：日常业务管理和系统监控与运行管理，具有值班业务、信息接报、预案、档案管理和统计、查询、实现突发事件信息的接报处理、跟踪反馈和情况综合等值守应急业（一）信息接报信息接报管理主要包含信息接报、信息查询、情况研判、预案支持、加工合并、领导批示、信息发送、流程监控、办结归档、内容打印等模块。完成应急值班人员日常值守工作内容。主要包括：信息填写、预案支持、事件定位、信息发送、信息接收。（二）日常值守日常值守实现各类交通事件的值班管理和公文接收、分类和转发。突发事件发生后，进行值班安排和公文接报、跟踪、反馈，确保突发事件时7X24的响应。（三）值班管理应急值班单位通过值班表管理功能可以完成本单位值班表的排班，并可以通过系统向上级单位进行值班表的报送，上级单位通过系统对各应急值班单位上报的值班表进行查询浏览、汇总、打印成册。值班管理主要包括值班表管理、值班表填报、值班表审核、值班表浏览、值班表打印、签到签退、交接班管理、值班日志等模块。（四）工作动态管理工作动态主要实现了工作动态的记录、编辑以及上报和下发等功能。下级单位编辑好工作动态后上报给上级单位后，上级单位可以进行采纳，形成本单位的工作动态，进而可以形成本单位的刊物或材料。（五）归档管理在应急工作中将会产生大量的各种各式的材料，系统提供对接收的公文归档、领导批示文档、应急专刊普刊、应急电话自动录音的自动归档，方便以后的查询、浏览以及共享。（六）通讯录管理对应急相关单位、部门、领导的办公电话、值班电话、传真、手机等各种联系方式分类管理、快速查询和检索。交通决策分析平台交警决策分析系统交警决策分析系统通过分析前端丰富感知系统（视频监控，电子警察，治安卡口，测速系统，流量采集图像，浮动车）采集的海量数据信息，包括公交及出租调度管理系统的数据，决策支持系统通过后端强大的云平台和复杂的运算方式，最终分析挖掘出相关交通数据或者趋势给交通决策者提供辅助支持。区域与重点关注交通管理不是无目的，泛化的。相反的，交通管理总是有针对性的。因此在系统中，对于交通管理是以不同的专题的形式来展现的。而专题则是根据空间上地理信息的大小来定义，对于系统来说，分为后台和前台两个部分，对于后台，一个专题包含多个路口。对于前台，一个专题要重点突出该专题所包含的路口，提供一个放大的近距离的视图，并且能够方便的在多个专题之间和全局视图之间进行转换。时间系统系统需要能够从界面直观的看出，何时处于回放状态，何时处于监控状态，合适处于预测状态。同时，结合时间轴功能，可以实现对于历史事件的快速定位和查询。设备设施（一）位置分布（繁星图系列）伴随着地图的不断推演，在不同的比例尺下，需要使用不同的形态来表达设备设施的分布。在较小的比例尺形态下，由于比例尺较小，则比较容易监控到全局，但是不容易展现明细，因此采用宏观的表达出设备在地理位置上的聚集情况。而比例尺较大的情况，可以组件的将明细信息表达出来。（二）摄像机（摄像机视图）可以选择性的在设备设施中区分出摄像机设备类型，因为摄像机可以提供（三）信号机（路口指标视图）可以选择性的在设备设施中区分出信号机类型，因为信号机可以提供路口的信号配时数据，同时可以依据信号配时数据阐述服务水平，违法违章数量，车流量，本地车数目和外地车数目。（四）电子警察（过车状态图和状态明细图）可以选择性的在设备设施中区分出电子警察设备类型，并支持视频的播放，录像的调阅，同时可以查看车辆的过车数据。（五）诱导设备（诱导发布专题）可以选择性的在设备设施中区分出诱导设备类型，并支持诱导信息发布，查看，历史调阅等基本功能。流量分析（一）流量统计工具5（二）日分时流量（日报表图层，路口指标图层）区分当前日的早高峰，晚高峰和平峰。以及高峰和平峰的发生时间，结束时间和对应的流量情况。（三）路段驶入驶出（路段指标）（15交通拥堵（一）拥堵实时监测（实时拥堵图形）通过地图和专有图表的形式对道路的拥堵情况进行实时监视。系统能够直观的展示出道路拥堵从量变到质变，以及拥堵疏散的全部过程。（二）拥堵TCI指标（路段指标）可以准确定位拥堵发生的位置和长度。TCI指标用于描述路段之上，拥堵区域与非拥堵区域的长度关系和位置关系。（三）拥堵报警（拥堵报警）当拥堵发生后，系统能够快速识别拥堵发生的初期阶段，并给与报警。通过报警内容可以快速定位堵点。（四）拥堵特性分析（同向流矩阵图，地图渲染）当拥堵发生后，可以在地图上渲染出拥堵扩散和影响的范围。（五）瓶颈式拥堵分析（瓶颈分析）对于周期性发生的交通拥堵称之为瓶颈拥堵，系统能够分析出瓶颈拥堵的发生的时间，影响的程度，并能够分析产生此瓶颈的原因，并给出建议方案。路网载荷能力（一）小区支持根据浮动车的营运状态数据自动识别交通小区，同时也支持通过人工标定的方式获取交通小区。获取交通小区后，通过地图的形式形象的展现。（二）出行矩阵当明确了交通小区后，可以自动识别小区内的传感器设备，并根据传感器设备检测到的过车数据估算交通小区的驶入和驶出流量。（三）小区图，出行期望线，出行发生量结合地图分别从小区的位置和关系，出行的特征和分布以及出行程度三个方面表达交通出行的需求。构造小区图，出行期望现，出行发生量三张总图。同时可以三种总图与出行矩阵之间的互动，如：可以分析出单个小区对于其他交通小区的出行吸引和产生关系，并进行定量分析。（四）载荷能力监控结合交通需求，对交通流进行洗牌并重新分配。从而对路网内每条路段的荷载能力进行准确的评估。决策仿真（一）路口决策支持-单点系统首先会针对当前的流量，以及历史上当日的流量情况对当前配时方案进行评价，并给出最佳的信号配饰方案。（二）路口决策支持-联网（三）联动设备设施系统在决策时，系统还支持修改基本道路配置和用途，比如建立公交专用道，但单行线，修改道路渠化，车道配置等参数。（四）联动信息发布系统信息发布是交通管理的一个重要的手段，系统可以对交通管理信息进行量化，并模拟其对交通流的影响，在具备统计意义的交通需求之下，对修改后的基础路网进行评估和仿真展示。交通运输决策分析系统概述交通运输决策支持系统对出租车、公交车、交通运力等进行分析为管理提供决策支撑。出租车动、静态数据分析展示1、出租车运力聚合显示GPS2、出租车载客态势分析FRID3、重点场所出租车运力GPS4、出租车信息在展现出租车运力时，通过输入出租车车牌号或者点击某一个出租车，可以展现该出租车的详细信息（司机，所属公交公司，运行里程，服务等级，历史宰客或拒载记录等。地面公交动、静态数据分析展示1、公交运力聚合显示根据公交车实时数据，在GIS2、公交实时到站位置在地图上展现公交车的位置，并能预测下面站点到站时间。为市民提供公交出现服务。3、公交客流分布通过把一卡通刷卡记录和公交车客流检测数据进行融合，通过大数据分析，展现不同区域、不同时间段、不同公交车线路的公交车客流分布情况。4、公交线路覆盖度分析在GIS上展现全市城区的公交覆盖，并显示公交覆盖度，可以选择某条公交线路展现该公交线路的公交覆盖，并显示该公交线路的公交覆盖度。5、公交车信息在地图上展现公交车的运行轨迹，点击某条公交车，展现该公交车的详细信息，如果所属公司，司机信息，公交车型，年鉴信息等。6、出租车企业信息在展现出租车运力时，通过输入出租车车牌号或者点击某一个出租车，可以展现该出租车所属出租车公司的详细信息（企业名称，车辆数，负责人等。城市交通运力智能图表1、交通运力图公路货运：对城市公路货运量、公路货物周转量、公路货运平均运距等公路运输生产年度、月度指标和增长率进行多维度分析。铁路运输：对城市铁路货运发送量、周转量、铁路客运发送量、周转量等铁路运输生产年度、月度指标和增长率进行多维度分析。2、客流趋势图从时间和空间两个维度对公交客流、发班班次、运营速度、投入运力进行精细颗粒度的趋势分析，旨在从微观层面挖掘公交客流分布规律及特点，掌握运力与客流的实际匹配情况，为公交企业调整线路排班计划、运营调度计划、增加车辆运力投放等决策管理提供第一手数据资料，为公交管理部门公交线网优化、缓解交通拥堵提供辅助决策支持3、交通走廊图交通走廊是由两点之间布设有多条基本平行的高效率交通设施组成的，承担所有空间相互作用的廊道状地域空间系统。GIS综合展现1、时刻客流分布图GIS2、公交车辆客流负载GIS3、公交线路运力图在地图上以不同颜色展现不同时间段不同公交线路的运力情况。基础子系统建设交通信号控制系统交通信号控制系统是城市交通管理系统的一个重要子系统，是集现代计算机、通信和控制技术于一体的综合系统。它依靠先进适用的交通模型和算法对交通信号控制参数（周期、绿信比和相位差）进行自动优化调整，运用电子、PGIS心人工干预，强制疏导交通。建立信号控制运维团队和机制，根据、交通流量数据，对交通流量进行实时科学分析、计算、优化调整，最终实现安全、高效、有序、畅通的交通环境。功能设计：（一）集中监控交通信号控制系统监控中心能实现从中心对交通信号控制系统的监测控制。交通信号控制系统管理中心能通过中央监控客户端实现从中心对交通信号控制系统的监控。系统支持多个中央监控客户端，这些客户端透明的访问系统内的任意一个路口信息，查看信号机工作状态，检测器采集的车流量数据、前端设备的故障报警数据。（二）区域协调自适应控制系统对子区的划分和合并，应根据交通流量的历史及现状数据与交通网的环境、几何条件予以判定，所定的基础路段作为控制系统的基本单位。在优选配时参数的过程中，系统使用“合并指数”来判断同方向相邻子区是否需要合并。（三）动态方案选择控制根据实时交通流检测信息，软件从系统方案库中调用已有的配时预案。系统为每个路口提供五个备选的配时预案，随着路口车流量的变化，为路口选择不同的配时预案，并按时间顺序形成历史记录。（四）线协调控制线协调控制分为单向道路交通控制和双向道路交通控制两种。单线协调由于控制的单向性，只要保证控制范围内的路口有公共周期，根据路口间距和平均车速可测算出路口间的相位差，进行协调。双向道路交通的信号协调控制，在各交叉口间距相等时，比较容易实现，且当信号间车辆行驶时间正好是线控系统周期时长一半的整数倍时，可获得理想的效果。（五）特勤路线设定用户能够在控制中心配置多条警卫路线，还能从预先配置好的警卫路线预案中选择，为执行警卫任务的车队和其它特勤车辆（如消防车、紧急救护车、工程抢险车等）提供快速通行路线。（六）行人控制中心软件可以设置行人控制的各参数；路口行人过街控制应具有请求式控制方式和预案式控制方式；系统能够在线协调或区域协调控制的条件下及时响应或等待响应路段行人过街请求，使行人利用交通流间隙过街通行。（七）快速路出入口控制系统能够对快速路出入口进行协调优化控制；系统能够根据快速路出入口的交通需求及其相邻道路的交通状态实时调整控制方式，达到快速路出入口与其相邻路口相互协调的自适应控制。（八）路口信号配时路口渠化和配时方案的设计是进行信号控制的基础，系统可以根据路口的初始渠划、车流特征，对路口进行信号配时，得到交叉口的通行能力和饱和度及交叉口服务水平，验证路口的当前渠划和配时方案是否合理，如果不合理，重新渠划或是重新划分配时方案的相位相序，直到得到合理的信号配时为止。高清卡口布控系统高清交通卡口系统主要应用在城市的进出口交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数24高清卡口可以对嫌疑车辆进行稽查布控，基于随时掌握的城市各出入口的车辆流量及状态，进行车辆动态布控，可以监测出被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线，并能实时报警，这为快速侦破案件提供了科学有效的依据。功能设计：1、车辆捕获功能系统除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，当监控区域为同向相临的2个（含2个）以上车道时，可捕获车辆骑、压分道线行驶的情况。2、高清图片抓拍功能高清嵌入式一体化摄像机，图像抓拍功能不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响。在环境无雾包括雨雪天气下，监控区域内规范行驶的车辆被记录的图片能清晰看清车辆前部所有特征、车内驾驶员、副驾驶位置情况，还能看清车辆类型、颜色和所载货物等。3、车辆信息记录功能系统对通过监测区域的车辆记录一张高清全景图像，对超速等违法车辆记录两张不同时间的全景图片。4、号牌自动识别功能系统采用国内领先的图像识别算法，对通过的所有车辆进行车辆号码识别、号牌颜色识别、车身颜色及车型等自动识别。5、车身颜色识别功能系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安稽查和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车9980％；970％。6、图像记录防篡改功能系统在前端摄像机对图片进行水印加密，也就是从数据的源头加密，防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改，断绝了数据篡改的可能性。图片通过网络传输到中心管理服务器，中心管理软件自动对每一张图片进行水印验证，以保证数据的安全性和真实性。7、高清录像功能系统在支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能，分辨率可达1600*1200。8、数据存储功能系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储。9、远程系统管理维护功能系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备（摄像机、终端管理设备、服务器等）和主要运行软件的工作状态（采集识别软件、传输软件等）等功能。交通视频监控系统交通视频监控是智能物联网信息管理平台的重要组成部分，它以其直观、准确、及时和信息内容丰富而广泛应用于各种场合。随着计算机、网络以及图像处理、传输技术的飞速发展，视频监控技术也有了长足的发展。视频监控的数字化是系统中信息流（包括视频、音频、控制等）视频监控的网络化采用多层分级的结构形式，视频监控系统设备的配置具有通用性强、开放性好、系统组态灵活、控制功能完善、数据处理方便、人机界面友好以及系统安装、调试和维修简单，系统安全，容错可靠等功能。视频监控的网络化在某种程度上打破了布控区域和设备扩展的地域和数量界限，使整个系统的硬件和软件资源得以共享，同时得以任务和负载的均衡。功能设计：1、视频监控功能系统能提供实时视频浏览、云台控制、远程参数管理等功能。实时视频浏览支持1，4，6，9，10，13，16等多种画面分割显示，支持QCIF、CIF、2CIF、4CIF、720P、1080P等多种分辨率。支持轮询播放方式，在同一个窗口，多路摄像机按照一定的时间间隔进行16轮询队列，并且可以设置每个轮询队列摄像机数量及视频切换时间；系统支持预置位轮询；支持画面翻页功能，对于用户有权查看的监控点，通过整体翻页功能，快1-16（第17-32路）视频。2、公众服务功能公众出行用户可以通过互联网门户网站或者手机实时访问交通流实时视频，方便用户根据前方拥堵路段，选择合适的道路行驶，减少了因为不知道实时路况，而造成的路面的拥挤。3、电子地图功能PGIS4、移动监控功能3G交通流量监测系统交通流检测系统主要负责采集实时交通参数和视频图像信息，并按一定的格式进行预处理。道路交通数据综合处理主要在智能集成指挥调度平台完成，主要负责将接收到预处理数据进一步进行处理、分析、融合。完成交通信息的处理、存储和发布功能，并将中心区地面道路交通信息采集系统接入城市交通信息信息服务中心和指挥控制中心，并通过信息服务中心能与其他应用子系统进行交通信息共享。交通流采集系统主要建设中心平台软硬件和前端设备。前端设备主要为交通流视频采集设备，由前端摄像设备、通信设备、防雷器、传输设备、设备杆件及机箱等组成。交通流视频检测设备及流量管理系统中心平台部署于云数据中心。交通流视频采集设备采集道路交通流信息和数字视频图像，通过通信网络将采集的交通流信息回传交通流视频检测设备及流量管理系统中心平台，将数字视频图像回传指挥中心平台。实现对道路交通流参数的实时检测、记录、统计。道路交通流参数包括：车流量、平均车速、车道占有率、车头时距、车辆长度及分类等。提供交通流量检测中心数据管理软件并开放数据接口，便于系统升级和扩展。功能设计：1、交通流信息采集和融合系统能按照约定的采样周期采集交通流量、车辆类型、车辆长度、占有率、瞬时和平均车速、车头时距等交通流信息数据。系统将数据按照系统规则进行预处理后存入中心交通流信息数据库中。2、交通事件采集交通事件信息采集通过与交通流数据采集设备集成的交通事件采集设备，检测道路上的交通事件（如拥堵、拥挤、违章停车、逆行、烟雾、行人、事故等，上报到指挥中心，方便用户决策。检测的途径有视频检测和软件检测（通过交通参数计算出拥堵事件3、数据预分析处理功能系统能定时（11020）进行数据的分4、交通状况分析预测功能系统能够通过交通流数据的融合处理，对其进行分析，结合公路的指标信息预测将来交通状况。5、设备管理功能设备的管理功能包括：集中管理功能、故障自动检测功能、权限管理功能、日志记录功能、主动校时功能、远程维护及参数设置功能等。工作参数包括：检测区域设置、灵敏度调节、统计时间间隔设定、检测功能设置等。交通诱导系统交通诱导系统基于集成指挥调度平台及各子系统向市民提供出行路线引导服务，同时也向交通综合信息平台及有关部门提供实时道路交通数据，通过动态交通信息的获取及处理，引导驾驶员合理避开交通拥堵，以最佳路线到达目的地，从而达到充分利用城市路网能力，提高通行效率的目的。数据获取功能：能够访问存储于信息中心平台的不同交通信息数据。数据验证功能：对数据采集管理软件提供的实时交通流数据进行验证，剔除异常数据。交通诱导信息计算处理功能：根据交通模型对验证过的数据进行计算，得到各个路段的交通状态，其可信度应达到90%以上。诱导信息生成功能：根据各个路段的交通状况自动生成诱导信息。具有专家系统预案库，存放针对实时交通状况所应对的预案。诱导信息生成配置功能：生成的诱导信息的种类、格式、数目等均可以人工配置，不需要修改软件就可以增减自动诱导发布的显示屏、诱导信息的格式、数目等。权限控制功能：对软件配置信息的修改只能由经过授权的用户才能进行。停车场管理与诱导系统停车诱导与管理系统的建设是对市民的日常出行进行有效的停车诱导与停车管理，进而达到快速引导停车、改善局部交通微循环、缓解交通拥堵和节能减排的效果。系统的建设以停车场实时车位数据为基础，通过信息整合，数据分析，并充分应用物联网技术、无线传输技术、云计算等技术，搭建基于停车诱导与管理的应用服务，为驾驶者提供实时的停车信息服务，进而更优更好的服务于整个智慧交通项目的建设，提升静态交通管理水平。建设的停车诱导与管理系统是为公众出行提供停车场的详细信息及路线规划等一系列出行服务的系统，面向公众，系统涵盖了停车场查询、车位预定等功能，面向企业，系统提供了车位发布、停车场诱导等功能，面向监管部门，系统提供了停车场的基础信息管理，停车场终端管理、外围诱导屏管理、信息发布等等。功能设计：1、智能信息采集子系统通过建设智能信息采集子系统，可实现三类停车场（已经建设了管理系统的停车场、未建设管理系统的停车场、路边或者临时停车场）的车位数以及实时的停车位的信息采集。2、中央控制智能管理子系统建设中央控制智能管理子系统，能够实现智能交通停车诱导与管理系统的监控管理、通信服务、数据处理等功能。3、智能信息发布子系统建设智能信息发布子系统，融合多种信息发布手段，向出行者提供停车场的位置查询、停车场车位的查询服务，通过诱导屏或者移动应用显示停车场空余车位数以及停车场的位置信息，指引驾驶人员是否进入该区域停车，从而引导驾驶人员达到快速准确停车，同时还可以提高停车场的使用效率和车位利用率。4、接口管理子系统因部分停车场已经建设了停车诱导与管理系统，故规定统一的数据标准规范，外围的停车管理系统以及诱导屏系统可通过统一的规范接入到统一的系统，建立统一的数据通道，将停车场的车位数以及停车场的基础信息等同步到停车诱导与管理系统的数据中心。建设接口管理子系统，可负责系统自身、系统内其它内部系统和外部平台的数据交互工作，系统通过接口子系统可以连接外部系统平台。交通仿真系统城市正处于交通建设高速发展的阶段，城市建设和城市道路改造同时进行，正在对交通路网进行优化改造，工程施工比较多，交通组织需要经常随着功能设计：1、路网基础采集系统提供对路网基础信息，路段，路口，道路、车道，公交线路，公交场站，加油站，CBD，学校，小区。路口路段上的交通标线，交通设施，交通设备。以及车道上的车流量等在仿真软件上进行标注和录入。2、基础数据导入系统为交通流信息采集提供数据接口，提供动态交通信息输入的解决方案，可以将实时采集的交通流数据接入仿真系统中。实现导入每个路段的交通流量，标注和录入各个路口的交通阻碍点，导入各个路口的信号配时方案。3、路网建模车道模型车道模型要能完整地描述路网中各种复杂的车道情形如多车道、单车道。车道又分成封闭的和开放的中间有隔离栏的以及无隔离栏的。路口模型车辆出行过程中在交岔口路口所花的时间占了很大的比重并且路网越是趋于饱和交通越拥挤路口所花时间所占比例就越大。由于研究中的应用主要是紧急状况下的车辆路径选择时间代价将作为决策的主要依据而紧急情况下路口时间代价又相当大，因此我们将详细地对各种路口进行分析得到较准确的路口交通特性。路网分流策略交通客流分配问题是将已经测得的OD交通量按照一定的规则符合实际地分配到交通网络上的各条路径上，并求出交通网络的交通量。一般的交通网络OD路网流量整个城市路网建模，在路网上标定每段路的流量，最终组成城市路网流量。交通小区对交通小区建模主要标定小区面积，人口，各种交通出行分担，小区公交站等。交通小区建模是以数据的形式对实际路网属性的模拟，是交通模型的基础。小区划分的大小及界线，直接影响交通模型的准确性和真实性。4、交通仿真工具软件TransCADOD5、辅助决策交通运行状况报表定期自动生成实现从数据采集、分析到运行评价决策支持的自动化和智能化,提供交通运行状况月报、年报的数据支持,保证交通报表的时效性和数据可靠性。形成统一的数据视图,使不同部门的交通业务使用相同分析源,保证分析和决策的协调性。城市交通状态判断和综合改善重点通过交通运行指标数据的连续采集,提供交通问题诊断所需要的数据支持,进行集成分析,给出客观评价,为加强现场交通管理(如交管局)、制定交通改善计划(如规划局)、确定改善要求(如市政局),提供决策支持。通过实际车速、流量的统计,分析全市各个路段、主要交通走廊和重要区域拥挤状况。交通增长态势分析通过交通数据的积累,建立稳定、可比、直观的交通指标,分析交通需求、供应、服务的变化趋势,掌握城市交通变化的规律和变化的原因,为制定管理措施、确定重大交通建设项目提供方向,并进行项目实施前后的对比。未来城市发展的交通效果对重要交通规划项目的成果用规范、统一的形式表达,展示重要规划的定量交通分析结果,说明城市规划、城市发展的交通效果。通过道路交通需求指标、供应指标以及交通系统服务指标,说明在城市人口、车辆、路网规模、轨道交通规模变化条件下,相应的交通状态指标的变化。交通系统供求关系分析交通系统的供求关系主要是分析交通系统供给与需求之间的关系,交通系统供求分析包括交通资源供应和交通量对交通资源的需求两个方面的内容。基于移动计算系统引入后,特别是实时动态的城市交通出行模式下随着交通量的不断增长,道路资源显得更加紧张,这种供求矛盾日益突出,交通系统供求分析就是对交通需求和交通供给进行理论分析,寻找解决供求矛盾的全新方案。特种车辆监管系统GPSGPSGPS车载视频监控系统应用在管理方面，通过配置视频监控终端，可以有效的保证车辆的运营安全，并有效的辅助城市管理者通过视频信息，进行抢劫案件的震慑，以及事发后，通过视频片段，获取相关的视频线索，辅助破案。特种车监管系统是一个综合型的特种车辆管理系统，通过在车辆上面安装车载定位设备以及车载视频设备，可以有效的实现车辆的定位以及视频监控功能。特种车监管系统不仅能够促进政府部门对行业监控管理的水平的提升，同时也能够为政府部门其他部门提供数据服务。特种车监管系统功能如下所示：1、GPS电子地图监控车辆监控模块可对所有营运车辆进行实时监控，也可根据需要按线路、按GIS2、实时监视采用谷歌、百度等地图数据，地图可以无级放大缩小。操作方式可以采用点击放大缩小一倍、在地图上选取一定区域放大缩小至整个窗口显示、放大缩小至指定比例尺等；在地图比例尺不变的条件下平滑移动地图。3、车辆信息