船舶油污损害赔偿-油污损害赔偿的国际立法

船舶油污损害赔偿的国际立法基金设立的目的与性质扩展知识——1992年国际油污损害赔偿基金公约在《1992年责任公约》不能提供适当保护的范围内提供油污损害赔偿；实施本公约规定的有关宗旨。扩展知识——1992年国际油污损害赔偿基金公约基金的来源通过对海上石油运输最大的受益者——石油进口人的摊款而设立。凡是在一个日历年内，在缔约国领土内的港口或油站，收到从海上运至的摊款石油，以及收到从海上运来而卸于非缔约国港口或油站的摊款石油，总量超过15万吨的任何人，都应缴纳摊款。扩展知识——1992年国际油污损害赔偿基金公约当摊款人于前一日历年度内在本公约的三个当事国的领土内接收的有关摊款油类总量等于或超过6亿吨，对在任何期间发生的任何事故，上述两项所述的最高赔偿金额应为2亿特别提款权。基金对任一事故应付的赔偿累计金额应限制为：该金额与污染损害所实际支付的赔偿金额之和，不应超过1.35亿特别提款权。对于不可避免和不可抗拒的特殊自然现象造成的污染损害，基金按规定应付赔偿累计金额不应超过1.35亿特别提款权。基金对油污受害人的赔偿扩展知识——1992年国际油污损害赔偿基金公约132油污损害是由于战争、敌对行为、内战或武装暴动所造成，或从军舰中，或在事变期间，自一国拥有或经营并用于政府非商业服务的船舶逸出或排放的油类所造成；油污损害的索赔人不能证明损害是涉及一艘或多艘船舶的油污事件所造成；油污损害全部或部分地系受害人有意造成损害的行为或不为，或是该人的疏忽所造成，则基金可全部或部分地免除赔偿责任，但对船舶所有人主动采取预防措施的费用和造成的进一步损害的赔偿责任，不予免除。基金免除责任扩展知识——1992年国际油污损害赔偿基金公约诉讼的时效及管辖权对基金提起赔偿的诉讼的时效、管辖权与《1992年责任公约》相同。《1992年责任公约》《1992年国际油污损害赔偿基金公约》对基金提起赔偿的诉讼的时效、管辖权扩展知识——2000年基金公约将《1992年基金公约》的1.35亿特别提款权提高到2.03亿特别提款权；2000年基金公约修正条款2亿特别提款权提高到3.0074亿特别提款权船舶油污损害赔偿的国际立法海运业务与海商法船舶油污损害赔偿的国际立法船舶污染损害采用严格责任原则

即装运散装持久性油类货物的船舶所有人，对船舶溢出或者排放的油类所造成的油污损害，除免责情况外，均须承担赔偿责任。

同样的，船舶油污损害赔偿责任也有一定的责任限额，但这个责任限额通常大大高于一般海损赔偿责任的限额。

在实际航运业务中造成的油污损害需要由货主分摊，因此为了便于追责与赔偿，进口货接受海运石油超过一定数量的人须交付摊款，设立特别基金，参加油污损害的分摊。为了保护受害人的利益，船舶污染损害赔偿责任实行强制保险制度，实行强制保险，受害人可直诉责任保险人，这也是船舶污染损害赔偿的共同特点。船舶油污损害赔偿的国际立法国际公约规定《1992年国际油污损害民事责任公约》适用船舶为运输散装油类货物而建造或改建的任何类型的海船和海上运输工具；这里的油类指任何持久性烃类矿物油，比如原油、燃料油、重柴油和润滑油。公约适用的水域指缔约国的领土，包括领海以及缔约国按照国际法设立的专属经济区，也就是说，不包括公海。

即应对船舶因该事故造成的任何污染损害负责。当发生涉及两艘或更多船舶的事故并造成污染损害时，所有有关船舶的所有人，应对所有无法合理区分的此种损害负连带责任。1992年责任公约所规定的责任主体国际公约规定国际公约规定1992年责任公约所规定的责任主体

所有的船舶所有人都要对此类损害负连带责任，这也避免了实际情况中对于较为模糊的污染事故双方推诿责任的现象。有争议的船舶损害且涉及到两艘及以上的船舶

只要油类是从船上溢出或者排放引起的污染，在该船之外造成了灭失或损害，那么无论此种溢出或排放发生在哪里，船舶所有人都要对污染承担民事赔偿责任。1992年公约实行严格责任制度国际公约规定战争行为、完全由第三方有意造成或者不作为造成的损害。完全是由于负责灯塔其他助航设备的政府或其他管理当局在执行职责时，疏忽或其他过失行为造成的损害。1992年公约实行严格责任制度国际公约规定1992年公约赔偿范围包括由于船舶逸出或排放油类而直接造成的财产损失或人身伤害采取预防措施而支付的费用由于采取预防措施而造成的进一步灭失或损害已实际采取或即将采取的合理恢复措施的费用国际公约规定赔偿的责任限额公约规定不超过5000吨的船舶，责任限额为300万特别提款权；吨位超过5000吨的船舶，每吨增加420特别提款权，但在任何情况下，赔偿总额都不得超过5970万特别提款权。国际公约规定赔偿的责任限额如果船舶所有人证明，污染损害完全或部分地由于受害人有意造成损害的行为或不为引起；由受害人的疏忽所造成，那么该船所有人可以全部或者部分地免除对该损害所负的责任。国际公约规定油污损害的赔偿人2000吨以上散装货油船舶船舶所有人必须进行保险或取得其财务保证

保险人也同样是船舶油污损害的责任人，公约规定受害人可以直接对保险人或提供其他财务保证的人提出损害赔偿的诉讼国际公约规定油污损害的赔偿人2000吨以上散装货油船舶船舶所有人必须进行保险或取得其财务保证

被告人也有权援引公约有关责任限制的规定，而不问船舶所有人是否有实际过失。国际公约规定油污损害赔偿的诉讼时效

油污损害赔偿的诉讼时效是3年，自损害发生之日起计算，但无论如何该期限不得超过从造成损害的事故发生之日起6年。国际公约规定