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第六章120型控制阀第二节120型控制阀的构造及作用性能

1第二节120型控制阀的构造及作用性能本讲主要内容：★一、120型控制阀的构造★（一）、中间体第二节

120型控制阀的构造及作用性能第二节120型控制阀的构造及作用性能

120型空气控制阀在结构上采用二种压力控制机构的直接作用方式，在性能特点上又具有与103型分配阀相同的分部控制作用方式，性能达到或接近世界同类产品的先进水平，可以满足铁路高速、重载货物列车的制动要求。一、120型空气控制阀的构造

120型控制阀由中间体、主阀、半自动缓解阀（以下简称缓解阀）和紧急阀等四部分组成，如图1所示。图1120型控制阀外形图1-紧急阀；2-中间体；3-主阀；4-半自动缓解阀。第二节

120型控制阀的构造及作用性能

（一）中间体中间体用铸铁铸成外形呈长方体形（如图2所示），上部四个突耳上的Φ22孔，用螺栓和螺母直接吊装在车辆底架上，在厂修时和必须更换时才卸下。中间体外部四个立面分别作为主阀、紧急阀安装座和列车管、加速缓解风缸管、副风缸管和制动缸管的安装座。内部设有两个独立的空腔经通道与主阀座或紧急阀座相关孔连通。图2中间体外形图第二节

120型控制阀的构造及作用性能

中间体靠车体外侧的立面为紧急阀安装座，与紧急阀安装座相邻的右侧立面为主阀安装座，分别用两套和四套螺柱和螺母加装紧急阀垫和主阀座垫来紧固。与紧急阀安装座相邻的左侧立面上方为加速缓解风缸管座（Φ19），下方为列车管管座（Φ25），另一个立面上方为副风缸管座（Φ19），下方为制动缸管座（Φ19），各管与座联接均采用螺柱和螺母加垫圈的法兰接头方式联接。缓解阀不与中间体相联接，而是利用两套螺柱、螺母加垫安装在主阀体的侧安装座上。中间体内靠紧急阀安装座侧的上部为容积1.5升的紧急室，下部为容积0.6升的局减室。本章在叙述各作用通路以及各缸（腔、室）时，采用表1所示的代号。表1120阀各缸（腔、室）及其空气通路的代号通路名称代号通路名称代号列（Lie）车管L或l紧（Jin）急室J或j加速缓（Huan）解风缸H或h局（Ju）减室Ju或ju副（Fu）风缸F或f大（Da）气D或d制（Zhi）动缸Z或z第二节

120型控制阀的构造及作用性能主阀安装座的列车管孔内装有与103型控制阀相同的杯形滤尘器（如图3所示），是由青铜粉末冶金过滤材料烧结而成，具有过滤精度高、孔隙分布均匀、孔隙率高、过滤性能稳定、机械强度高等优点。主阀安装座的副风缸孔、制动缸孔和加速缓解风缸孔也分别装有用60目丝网制成的Φ28和Φ20，用以进一步过滤进入主阀的压力空气，防止空气中的尘垢和杂质进入主阀影响阀的作用性能。中间体，垂直面上有８个清砂孔，螺堵拧紧不得漏泄。

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