高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上（单选）

高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上（单选）

一、单选题

1.线路平纵断面设计应重视线路空间曲线的（），提高旅客乘坐舒适度。

Av安全性

B、平顺性

C、可靠性

D、稳定性

答案：B

2.线路平纵断面设计，全部列车均停站的车站两端减加速地段，可采用与（）相应

的标准。

A、运营速度

B、最低速度

C、平均速度

D、设计速度

答案：D

3.线路平纵断面设计应满足轨道（）要求。

A、铺设角度

B、铺设类型

C、铺设长度

D、铺设精度

答案：D

4.我国高速铁路区间线路最大平面曲线半径为（）mo

A、2000

B、12000

G22000

D、32000

答案：B

5.区间正线宜按线间距不变的并行双线设计，并宜设计为（）。

A、复曲线

B、单曲线

C、同心圆

D、反向曲线

答案：C

6.进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车（）确定。

A、最低速度

B、平均速度

C、运行速度

D、速度

答案：C

7.高速铁路曲线地段线路中心线间水平距离（）。

A、必须加宽

B、可不加宽

C、按半径大小加宽

D、按地形条件加宽

答案：B

8.高速铁路正线不应设置()。

A、反向曲线

B、同向曲线

C、曲线

D、复曲线

答案：D

9.直线与圆曲线间应采用()连接。

A、缓和曲线

B、反向曲线

C、同向曲线

D、复曲线

答案：A

10.高速铁路最高行车速度300km/h,相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的

圆曲线最小长度一般条件下不应小于()。

Ax150m

Bx180m

C、210m

D、240m

答案：D

11.高速铁路最高行车速度300km/h,正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下

不应小于（）。

A、150m

B、180m

C、210m

D、240m

答案：B

12.正线道岔对向设置无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段

长度一般条件下不应小于（）。

Ax25m

B、15m

C、50m

D、100m

答案：A

13.欠超高或超高顺坡率采用困难条件时，应优先采用（）困难值。

A、最大超局

B、欠超高

C、过超高

D、超高顺坡率

答案：B

14.高速铁路曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场曲线始终

点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应（）O

A、与设计文件保持一致

B、根据作业情况调整

C、根据现场情况调整

D、根据轨温情况调整

答案:A

15.高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于()，困难条件下经技术经济比较后

不应大于30%°。

Av10%o

B、20%。

G25%。

D、40%。

答案：B

16.高速铁路一般条件下的最小坡段长度不宜O,困难条件下的最小坡段长度

不得连续采用。

A、连续采用

B、设在桥梁上

C、设在隧道里

D、设在过渡段

答案：A

17.正线相邻坡段坡度差大于或等于1%。时，应采用()连接。

A、圆曲线

B、缓和曲线

C、圆曲线型竖曲线

D、抛物线

答案：C

18.高速铁路最大竖曲线半径不应大于（），最小竖曲线长度不应小于25m。

A、12000m

B、20000m

G25000m

D、30000m

答案：D

19.高速铁路竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、。及调节器均不得重叠设置。

A、桥梁

B、隧道

C、接头

D、道岔

答案:D

20.高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合竖曲线与平

面圆曲线重叠设置的曲线半径（）的规定。

A、最大值

B、最小值

C、平均值

D、绝对值

答案：B

21.高速铁路正线两线并行时，两线轨面高程宜按等高(曲线地段为0等高)设

置。

A、线路中心

B、内轨面

C、外轨面

D、相邻轨面

答案：B

22.高速铁路曲线超高应满足旅客舒适度要求，按线路()进行计算并设置。

A、允许速度

B、最低速度

G平均速度

D、临时限制速度

答案：A

23.高速铁路无昨轨道超高最大值不得超过0。

Av150mm

B、160mm

C、170mm

D、175mm

答案：D

24.高速铁路有昨轨道超高最大值一般不得超过0,在困难条件仅运行客车的线

路不超过170mm。

A、140mm

B、150mm

Cx170mm

D、175mm

答案：B

25.高速铁路欠超高一般不应大于0,困难条件下不大于60mm

A、40mm

B、60mm

Cv70mm

D、90mm

答案：A

26.高速铁路无昨轨道过超高不应大于()。初期兼顾货运的客运专线，货物列车

按80km/h速度检算时，最大过超高不得大于90mm。

Ax40mm

Bx60mm

Cx70mm

D、90mm

答案：c

27.高速铁路有昨轨道仅运行客车的线路过超高不应大于()。

A、50mm

B、60mm

C、70mm

Dx90mm

答案：C

28.高速铁路线路起终点车站或以进出站旅客列车为主的车站两端曲线，应满足

（）的一般要求。

A、未被平衡超高

B、设计速度

C、允许速度

D、轨距加宽

答案：A

29.高速铁路设计行车速度300km/h,曲线超高为150mm时，缓和曲线长度一般

条件应不短于（）米。

A、450

B、500

C、550

D、600

答案:A

30.高速铁路正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、100m定尺、强度等级为（）

热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。

A、780MPa

B、880MPa

G980MPa

D、1080MPa

答案：B

31.()的高速铁路道岔应选用U71Mn/U71MnG热轧钢轨或U71Mn在线热处理钢轨。

A、160~200km/h

B、200~250km/h

C、250~300km/h

D、300~350km/h

答案：D

32.()的客货混运高速铁路道岔应选用U75V/U75VG在线热处理钢轨。

A、120~160km/h

B、160—200km/h

C、200~250km/h

D、300~350km/h

答案：C

33.根据钢轨O不同可分为对称和非对称钢轨。

A、硬度

B、断面

C、密度

D、刚度

答案：B

34.60kg/m钢轨高度为()，质量约为60kg/m。

Ax142mm

B、152mm

Cx176mm

D、196mm

答案：C

35.60kg/m钢轨横断面积为()o

A、65.8cm2

B、75.45cm2

C、77.45cm2

2

Dv95.04cm

答案：C

36.钢中()分为A和B两个等级。

A、金属夹杂物

B、非金属夹杂物

C、含碳量等级

D、韧性等级

答案：B

37.在每根钢轨一侧的轨腰上，至少每()间隔内应轧制出清晰、凸起的标志。

A、3m

B、4m

C、5m

D、6m

答案：B

38.钢轨螺栓孔边缘应予倒棱，尺寸为0.8mm7.5mm,角度为()。

A、25。

B、359

C、45。

D、55。

答案：c

39.在每根钢轨一侧的轨腰上，至少每（）间隔内应采用热压印机按顺序压上清

晰的标志

A、12m

B、13m

C、14m

D、15m

答案：D

40.高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、

波形磨耗、（）、内部裂纹和锈蚀等。

A、表面脏污

B、轨腰印字

C、轨底涂油

D、表面裂纹

答案：D

41.钢轨伤损按程度分为轻伤、（）和折断三类。

A、锈蚀

B、内部裂纹

C、重伤

D、表面裂纹

答案：C

42.对于导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面

宽()处(距标准工作边)测量。

A、1/2

B、2/3

C、1/3

D、1/4

答案：C

43.钢轨侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下()测量。

A、13mm处

B、14mm处

C、16mm处

D、18mm处

答案:C

44.钢轨总磨耗等于垂直磨耗加上()。

A、1/2侧面磨耗

B、1/3侧面磨耗

G2/3侧面磨耗

D、侧面磨耗

答案:A

45.钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于()的掉块应判定为钢轨折断。

Ax4mm

Bx5mm

C、6mm

D、7mm

答案：B

46.钢轨裂纹贯通整个轨头截面或裂纹贯通整个轨底截面应判定为钢轨()。

A、轻伤

B、轻伤有发展

G重伤

D、折断

答案：D

47.当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理。伤损加固时，应尽量

使伤损部位处于()，严禁夹板与焊筋接触。

A、夹板前部

B、夹板中部

C、夹板后部

D、夹板两侧

答案：B

48.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须()。两螺栓孔净距不得小于大孔

径的两倍。

A、涂油

B、抛光

G研磨

D、倒棱

答案：D

49.其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经()同意并委托工务部门施

To

A、总公司

B、铁路局

C、工务段

D、线路车间

答案：B

50.严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部分刻痕，焊接附件，严禁()o

A、轨底涂油

B、扣压轨底

C、轨腰标记

D、锤击轨底

答案：D

51.探伤检查发现钢轨重伤时，应。重伤部分，实施焊复。

A、及时打磨

B、及时切除

C、及时加固

D、及时标记

答案：B

52.探伤检查发现()时，应及时组织加固处理或实施焊复。

A、钢轨波磨

B、钢轨锈蚀

C、鱼鳞裂纹

D、焊缝重伤

答案：D

53.发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况采取O、临时处理或永

久处理。

A、派人看守

B、适时处理

C、测量轨温

D、紧急处理

答案：D

54.某条高速铁路线路钢轨折断后量取断缝值为28mm,经紧急处理后，本线派专

人看守放行列车速度不超过()o

Av45km/h

B、50km/h

G60km/h

D、80km/h

答案：A

55.某条高速铁路线路钢轨折断后量取断缝值为28mm,经紧急处理后，本线派专

人看守放行列车速度为45km/h,邻线限速不超过()o

A、80km/h

B、120km/h

G160km/h

D、200km/h

答案：C

56.当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损

部分，在两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用

10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160km/h速度

放行列车。

A、6m

B、12.5m

C、20m

D、25m

答案：A

57.某条高速铁路线路钢轨折断后量取断缝值为18mm,应立即进行（）处理。

A、紧急处理

B、临时处理

C、永久处理

D、胶接处理

答案：A

58.胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过（），

并及时进行永久处理。

Ax45km/h

B、80km/h

C、120km/h

D、160km/h

答案：D

59.高速铁路钢轨打磨分为（）、预防性打磨和修理性打磨。

A、周期性打磨

B、阶段性打磨

C、预打磨

D、轨型打磨

答案：C

60.高速铁路正线有昨道床应采用（）碎石道昨。

A、特级

B、一级

C、二级

D、三级

答案：A

61.高速铁路正线有昨道床道昨上道前应进行（）o

A、分类

B、打磨

C、水洗

D、湿润

答案：C

62.高速铁路正线有昨道床昨肩宽度不小于()m。

A、0.2

B、0.5

C、0.8

D、1

答案：B

63.高速铁路正线有昨道床昨肩堆高()m。

A、0.15

B、0.2

C、0.25

D、0.3

答案:A

64.高速铁路正线有昨道床厚度()m。

A、0.25

B、0.3

C、0.35

D、0.4

答案：c

65.高速铁路正线有昨道床边坡比()。

A、1:1

B、1:1.25

C、1:1.50

D、1:1.75

答案：D

66.高速铁路正线有昨道床顶面位置，200-250(不含)km/h轨枕中部平齐，轨

底处：轨枕承轨面以下()；道岔区：岔枕顶面以下30~40。

A、20~30

B、20~40

C、30~40

D、30~50

答案：C

67.高速铁路正线有昨道床顶面位置，250〜300km/h轨枕中部平齐，轨底处：轨

枕承轨面以下()；道岔区：岔枕顶面以下40~50。

A、20~30

B、20~40

C、30~40

D、40~50

答案：D

68.高速铁路正线有昨道床道昨应满足()的要求。

A、粒径级配

B、粒径颜色

C、粒径重量

D、粒径形状

答案：A

69.高速铁路正线有昨道床应保持饱满、密实，（）等状态参数应符合相关要求。

A、扣件阻力

B、接头阻力

C、道床阻力

D、胶垫阻力

答案:C

70.高速铁路正线有昨道床应根据道床脏污程度有计划地进行（），保持道床弹性

和排水良好，防止轨枕空吊和道床翻浆。

A、清筛

B、捣固

C、拨道

D、打磨

答案：A

71.高速铁路正线（）应采取措施防止道昨飞溅。

A、有昨道床

B、双块式道床

GCRTSI型板式

D、CRTSII型板式

答案：A

72.高速铁路正线有昨轨道应采用（）混凝土枕。

A、I型

B、II型

GIII型

D、新II型

答案：c

73.高速铁路正线有昨轨道轨枕配置标准为每公里O根，均匀布置。

A、1520

B、1667

C、1760

D、1840

答案：B

74.高速铁路正线有昨轨道混凝土枕（）应判定为失效。

A、明显折断

B、轻微掉块

C、网状龟裂

D、挡肩轻微破损

答案：A

75.高速铁路正线有昨轨道混凝土枕挡肩缺损，接近失去支承能力（缺损长度超

过挡肩长度的1/2）应判定为（）。

A、轻伤

B、轻伤发展

C、重伤

D、失效

答案：D

76.高速铁路正线有昨轨道预埋件周围的混凝土裂纹宽度大于1.5mm,应判定为

()0

A、轻伤

B、轻伤发展

C、重伤

D、失效

答案：D

77.高速铁路正线有昨轨道预埋铁座损坏，应判定为()o

A、轻伤

B、轻伤发展

C、重伤

D、失效

答案：D

78.高速铁路无昨轨道分为()、CRTSII型板式、CRTSIII板式、双块式以及道岔

区轨枕埋入式和板式无昨道床等。

A、CRTSI型板式

B、II型枕式

C、川型枕式

D、宽枕板式

答案:A

79.高速铁路无昨道床伤损等级分为()。

A、5级

B、IvII级

GI、II、川级

D、I、II、川、IV级

答案：c

80.CRTSI型板式无昨轨道结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底

座、()及其周围填充树脂。

A、凸形挡台

B、限位凹槽

C、限位凸台

D、凹形挡台

答案：A

81.CRTSI型板式无昨轨道结构水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为50mm,不应小于

()O

A、10mm

B、20mm

Cx30mm

Dx40mm

答案：D

82.CRTSi型板式无昨轨道结构凸形挡台分为()和半圆形，半径为260mm。

A、正方形

B\圆形

C、三角形

D、梯形

答案：B

83.CRTSI型板式无昨轨道结构凸形挡台周围填充树脂厚度为()，不应小于30mm。

A、35mm

Bx40mm

C、50mm

D、60mm

答案：B

84.CRTSI型板式无昨轨道结构底座混凝土裂缝宽度()0.2mm。

A、不得小于

B、不得大于

C、允许大于

D、必须等于

答案:B

85.CRTSI型板式无昨轨道结构路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为()，

状态应良好。

A、20mm

B、50mm

C、80mm

D、100mm

答案：A

86.CRTSI型板式无昨轨道结构预应力混凝土轨道板不允许开裂，普通混凝土框

架板混凝土裂缝宽度不得大于()。

A、0.2mm

B、0.4mm

Cx0.6mm

Dx0.8mm

答案:A

87.CRTSI型板式无昨轨道结构对I级伤损应()o

A、做好记录

B、及时修复

C、限速运行

D、纳入计划并适时进行修补

答案:A

88.CRTSI型板式无昨轨道结构对II级伤损应()o

A、做好记录，无需修复

B、列入维修计划并适时进行修补

G立即修复

D、限速运行

答案：B

89.CRTSI型板式无酢轨道结构，对()级伤损应及时修补。

A、I

B、II

GIII

D、IV

答案：c

90.CRTSI型板式无酢轨道结构路基地段()应在路基基床表层上设置。

A、底座

B、轨道板

GCA砂浆

D、侧向挡块

答案：A

91.CRTSI型板式无昨轨道结构桥梁地段()在梁面上设计，通过梁体预埋套筒植

筋或预埋钢筋的方式与桥梁连接。

A、底座

B、轨道板

GCA砂浆

D、侧向挡块

答案：A

92.CRTSI型板式无昨轨道结构有仰拱隧道内，()在仰拱回填层上设计，无仰拱

隧道内，底座与隧道地板应合并设置

A、底座

B、轨道板

GCA砂浆

D、侧向挡块

答案：A

93.CRTSI型板式无昨轨道结构曲线超高在（）上设计，无仰拱隧道内超高可在隧

道地板上设置。

A、底座

B、CA砂浆

C、凸形挡台

D、侧向挡块

答案：A

94.CRTSII型板式无昨轨道路基地段道床结构由轨道板、（）、支承层等部分组

成。

A、自密实混凝土

B、水泥乳化沥青砂浆充填层

C、底座

D、侧向挡块

答案:B

95.CRTSII型板式无昨轨道桥梁地段道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填

层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、（）及弹性限位板等部分组成。

A、侧向挡块

B、凸形挡台

C、自密实混凝土

D、限位凹槽

答案：A

96.CRTSII型板式无昨轨道隧道地段道床结构由轨道板、()、支承层等部分组

成。

A、凸形挡台

B、水泥乳化沥青砂浆充填层

C、自密实混凝土

D、侧向挡块

答案:B

97.CRTSII型板式无昨轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为30mm,不应小于()，

不宜大于40mmo

A、20mm

B、15mm

C、10mm

D、5mm

答案：A

98.CRTSII型板式无酢轨道轨道板除()处以外，其他部位不得有裂缝。

A、预裂缝

B、承轨台

C、混凝土挡肩

D、凸形挡台

答案：A

99.CRTSII型板式无昨轨道轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于(),接缝现浇

混凝土与轨道板间离缝不得大于0.3mm。

Ax0.2mm

Bx0.05mm

C、0.1mm

D、0.15mm

答案:A

100.CRTSII型板式无昨轨道桥梁地段连续底座板(含后浇带部位)混凝土裂缝不

得大于0.3mm,侧向挡块与底座板()。

A、可以粘连

B、不得粘连

C、必须粘连

D、随意粘连

答案：B

101.CRTSII型板式无昨轨道路基和隧道地段()不得有竖向贯通裂缝。

A、凸形挡台

B、支承层

C、自密实混凝土层

D、高强度挤塑板

答案：B

102.CRTSII型板式无昨轨道结构对I级伤损应()o

A、做好记录

B、及时修复

C、限速运行

D、纳入计划并适时进行修补

答案：A

103.CRTSII型板式无昨轨道结构对()伤损应列入维修计划并适时进行修补

A、I级

B、II级

GIII级

D、IV级

答案：B

104.CRTSII型板式无昨轨道结构，对()伤损应及时修补。

A、I级

B、II级

C、川级

D、IV级

答案：C

105.CRTSII型板式无昨轨道结构路基地段曲线超高在()上设置。

A、路基基床表层

B、支承层

C、底座

D、道床板

答案：A

106.O板式无昨轨道结构由轨道板、自密实混凝土层、具有限位凹槽的底座、

凹槽周围的弹性缓冲垫层、隔离层等组成。

A、CRTSIII型

B、CRTSI型

GCRTSII型

D、双块式

答案:A

107.CRTSIII型板式无昨轨道结构自密实混凝土厚度一般在()。

A、20-40mm

B、30-50mm

G40-80mm

D、90-100mm

答案：D

108.CRTSIII型板式无昨轨道结构板面承轨部分设置()。

A、挡肩

B、凸台

C、预裂缝

D、凹槽

答案：A

109.CRTS川型板式无昨轨道结构轨道板底面预留门形筋与()连接，形成复合结

构。

A、自密实混凝土

B、水泥乳化沥青砂浆充填层

C、凸型挡台

D、侧向挡块

答案：A

110.CRTS川型板式无昨轨道结构采用()作为轨道板下填充材料。

A、自密实混凝土

B、水泥乳化沥青砂浆充填层

C、水硬性材料

D、低塑性水泥混凝土

答案：A

111.CRTS川型板式无昨轨道结构自密实混凝土层和混凝土底座之间设置()。

A、滑动层

B、支承层

C、隔离层

D、挤塑板

答案：C

112.CRTSIII型板式无昨轨道结构底座设置()，与自密实混凝土层形成凹凸结构,

提供轨道水平限位。

A、凸型挡台

B、限位凹槽

C、侧向挡块

D、滑动层

答案:B

113.CRTSIII型板式无昨轨道结构路基地段()应在路基基床表层上设置。

A、滑动层

B、轨道板

C、底座

D、隔离层

答案：c

114.CRTSIII型板式无昨轨道结构桥梁地段底座在梁面上设计，通过梁体预埋套筒

植筋或（）的方式与桥梁连接。

A、焊接钢筋

B、搭接钢筋

C、预埋钢筋

D、绑扎钢筋

答案：C

115.CRTSIII型板式无昨轨道结构有仰拱隧道内，（）在仰拱回填层上设计。

A、底座

B、挤塑板

C、凸形挡台

D、侧向挡块

答案：A

116.CRTS川型板式无昨轨道结构一般条件下，曲线超高在底座上设计，无仰拱隧

道内超高可在O上设置。

A、隧道底板

B、自密实混凝土充填层

C、道床板

D、轨道板

答案：A

117.CRTS双块式无昨轨道路基地段道床结构由（）、道床板、支承层等部分组成。

A、双块式轨枕

B、岔枕

C、川型枕

D、宽枕板

答案：A

118.CRTS双块式无昨轨道桥梁地段道床结构由双块式轨枕、道床板、（）、底座

（或钢筋混凝土保护层）'凹槽（或凸台）周围弹性垫层等部分组成

A、滑动层

B、支承层

C、隔离层

D、CA砂浆

答案：C

119.CRTS双块式无昨轨道隧道地段道床结构由（）、道床板等部分组成。

A、双块式轨枕

B、岔枕

C、川型枕

D、宽枕板

答案：A

120.CRTS双块式无昨轨道路基、隧道地段道床板为()结构。

A、纵向分块

B、纵向连续

C、横向连续

D、多向分块

答案：B

121.CRTS双块式无昨轨道桥梁地段道床板或底座沿线路纵向分块设置，间隔缝

为()。

A、100mm

B、120mm

C、140mm

D、160mm

答案:A

122.CRTS双块式无昨轨道()不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或竖向贯通

裂缝

A、双块式轨枕

B、轨道板

C、川型枕

D、宽枕板

答案：A

123.CRTS双块式无昨轨道对I级伤损应()o

A、做好记录

B、及时修复

C、限速运行

D、纳入计划并适时进行修补

答案：A

124.CRTS双块式无昨轨道对II级伤损应列入()o

A、做好记录

B、及时修复

C、限速运行

D、纳入计划并适时进行修补

答案：D

125.CRTS双块式无昨轨道对()级伤损应及时修补。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：C

126.CRTS双块式无昨轨道路基地段曲线超高在()上设置。

A、路基基床表层

B、CA砂浆

C、自密实混凝土

D、道床板

答案：A

127.CRTS双块式无昨轨道桥地段曲线超高在（）上设置，底座通过梁体预埋套

筒植筋或预埋钢筋的方式与桥梁连接。

A、底座

B、轨道板

C、道床板

D、支承层

答案:A

128.CRTS双块式无酢轨道隧道段曲线超高在（）上设置。

A、底座

B、轨道板

C、道床板

D、支承层

答案：C

129.道岔区轨枕埋入式无昨轨道路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力（）、道

床板、底座或支承层等部分组成。

A、双块式轨枕

B、岔枕

C、川型枕

D、新II型枕

答案：B

130.道岔区轨枕埋入式无昨轨道桥梁地段道床结构由（）、道床板、隔离层、底

座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。

A、双块式轨枕

B、川型枕

C、桁架式预应力岔枕

D、新II型枕

答案：C

131.道岔区轨枕埋入式无昨轨道（）不得有裂缝。

A、岔枕

B、CA砂浆

G凸形挡台

D、侧向挡块

答案：A

132.道岔区轨枕埋入式无昨轨道底座混凝土裂缝不得大于（）,底座或支承层不

得有竖向贯通裂缝。

Ax0.05mm

Bx0.1mm

Cv0.15mm

D、0.2mm

答案：D

133.道岔区轨枕埋入式无昨轨道对I级伤损应（）。

A、做好记录

B、及时修复

C、限速运行

D、纳入计划并适时进行修补

答案：A

134.道岔区轨枕埋入式无昨轨道对()级伤损应列入维修计划并适时进行修补。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：B

135.道岔区轨枕埋入式无昨轨道对()级伤损应及时修补。

A、I

B、II

GIII

D、IV

答案：C

136.道岔区轨枕埋入式无昨轨道桥梁地段道床板与底座顶面应设计()。

A、滑动层

B、支承层

C、隔离层

D、CA砂浆

答案：C

137.道岔区板式无昨轨道路基地段道床结构由()、底座(自密实混凝土层)及找

平层等部分组成。

A、道岔板

B、岔枕

C、轨道板

D、道床板

答案:A

138.道岔区板式无昨轨道桥梁地段道床结构由道岔板、（）、底座板、滑动层、高

强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。

A、自密实混凝土

B、水泥乳化沥青砂浆充填层

C、水硬性材料

D、低塑性水泥混凝土

答案：B

139.道岔区板式无昨轨道道岔板（或预设裂缝处）混凝土裂缝宽度应小于（），扣

件周围不得有裂缝。

Ax0.1mm

B、0.2mm

Cx0.3mm

Dx0.4mm

答案：B

140.道岔区板式无昨轨道路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆层应与道岔

板底部密贴。水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为30mm,不应小于（）,不宜大于4

0mmo

Ax5mm

B、10mm

C、15mm

D、20mm

答案：D

141.道岔区板式无昨轨道对()级伤损应做好记录。

A、I

B、II

GIII

D、IV

答案：A

142.道岔区板式无昨轨道对()级伤损应列入维修计划并适时进行修补。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：B

143.道岔区板式无昨轨道对()级伤损应及时修补。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：C

144.高速铁路到发线宜采用()，其他站线应采用有昨轨道。

A、有昨轨道

B、双块式无昨轨道

C、CRTSI型板式无昨轨道

D、CRTSII型板式无昨轨道

答案:A

145.高速铁路()或站台范围设架空层的车站到发线可采用无昨轨道。

A、特等站

B、一等站

C、二等站

D、高架车站

答案：D

146.高速铁路正线为无昨轨道时，与正线相邻的()可采用无昨轨道。

A、到发线

B、专用线

C、段管线

D、安全线

答案：A

147.高速铁路到发线应采用()钢轨，不得使用再用轨；其余站线宜采用50kg/

m钢轨。

A、43kg/m

Bv50kg/m

C、60kg/m

D、75kg/m

答案：c

148.高速铁路到发线应采用（）混凝土轨枕，每千米铺设1667根；其余站线应采

用新II型混凝土轨枕，每千米铺设1440根。

A、I型

B、II型

C、III型

D、宽枕板

答案：C

149.高速铁路到发线宜采用（）扣件，其余站线宜采用弹条I型扣件

A、弹条IV型

B、弹条V型

C、FC型

D、弹条II型

答案：D

150.高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用（）道岔，困难条件下改建车

站可采用固定型辙叉道岔。

A、固定型辙岔

B、75型

C、可动心轨

D、双开道岔

答案：C

151.高速铁路不同轨道结构应在()下部基础上进行过渡。

A、不同

B、相同

C、软硬不均

D、差异沉降

答案：B

152.高速铁路不同轨道结构间的过渡段区域()工地焊接接头和绝缘接头。

A、不应设置

B、必须设置

C、可以设置

D、随意设置

答案：A

153.高速铁路无昨轨道结构的底座或支承层应从过渡点开始向有昨轨道延伸一

定长度，同时应符合有昨轨道区段最小()的要求。

A、道床厚度

B、昨肩堆高

C、昨肩宽度

D、道床边坡

答案:A

154.高速铁路无昨轨道结构混凝土裂纹的修补方法可分为(),无压注浆法和低

压注浆法。

A、表面封闭法

B、高压注浆法

C、侧面封闭法

D、底面封闭法

答案:A

155.高速铁路有昨轨道主要采用()、弹条V型和FC型三种类型扣件

A、弹条IV型

B、SFC型

GWJ-7型

D、WJ-8型

答案:A

156.弹条IV型扣件配套轨枕为()轨枕。

A、无挡肩

B、有挡肩

C、有螺栓

D、有轨距挡板

答案：A

157.弹条V型扣件配套轨枕为()轨枕。

A、无挡肩

B、有挡肩

C、无螺栓

D、无轨距挡板

答案：B

158.FC型扣件配套轨枕为()轨枕。

A、无挡肩

B、有挡肩

C、有轨距挡板

D、有预埋套管

答案：A

159.弹条IV型扣件系统由弹条、()、橡胶垫板和预埋铁座等组成。

A、绝缘轨距块

B、螺栓道钉

C、平垫圈

D、调高垫板

答案:A

160.()扣件的弹条有两种，一种直径为20mm；另一种直径为18mm。

A、弹条IV型

B、弹条II型

GWJ-7型

D、WJ-8型

答案:A

161.弹条IV型扣件绝缘轨距块分为两种：一般地段使用的绝缘轨距块和夹板处

使用绝缘轨距块，每种绝缘轨距块各有（）七个规格。

A、6号〜12号

B、7号〜13号

C、8号〜14号

D\9号^z15号

答案：B

162.弹条IV型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应

大于0。

Ax0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

Dx2mm

答案：B

163.弹条IV型扣件扣压力不应小于（）（夹板位置弹条除外）。

A、7kN

B、8kN

C、9kN

D、10kN

答案：c

164.弹条IV型扣件轨距调整量：（）mm,通过更换不同号码的绝缘轨距块实现

轨距和轨向的调整。

A、-8〜~1-8

B、-8〜~1-4

C、-2〜+2

D、一4〜+4

答案：B

165.弹条IV型扣件不能进行（）调整，不得垫入调高垫板。

A、悬）低

B、轨距

C、轨距变化率

D、轨向

答案：A

166.弹条V型扣件系统由（）、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管

等组成。

A、螺旋道钉

B、T型螺栓

C、竖向螺栓

D、横向螺栓

答案：A

167.弹条V型扣件一般地段使用的W2型弹条直径为（）。

A、12mm

B、13mm

C、14mm

D、15mm

答案：C

168.弹条V型扣件轨下垫板分为两种，即：（）和桥上可能使用的复合垫板。

A、硫化垫板

B、橡胶垫板

C、竹垫板

D、绝缘垫片

答案：B

169.弹条V型扣件轨距挡板分（）七种规格，标准轨距时，采用4号和6号。

A、2号〜8号

B、3号〜9号

C、4号〜10号

D\5号^^d1号

答案：A

170.弹条V型扣件调高垫板按厚度分为1mm、2mm.（）和8nlm四种规格，放置

于轨下垫板与轨枕承轨面之间。

A、3mm

B、4mm

C、5mm

D、6mm

答案：C

171.弹条V型扣件在夹板处，当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和()弹条有

困难时，应安装弹条I型扣件A型弹条。

AvX1型

B、X2型

GX3型

D、W3型

答案:C

172.弹条V型扣件弹条安装标准：弹条中部前端下颗与钢轨不宜接触，两者间隙

不得大于()。

A、0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：A

173.弹条V型扣件弹条养护标准：弹条中部前端下颗与钢轨不宜接触，两者间隙

不得大于()。

A、0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案:B

174.弹条V型扣件钢轨与轨距挡板间隙不得大于()o

A、0.5mm

Bx1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：B

175.弹条V型扣件轨距调整量：—8〜+4mm,通过更换不同号码的。实现轨距

和轨向调整。

A、缓冲调距块

B、轨距挡板

C、偏心锥套

D、轨距块

答案：B

176.弹条V型扣件高低调整量为(),通过在轨下垫板和轨枕之间放入调高垫板

进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上。

A、10mm

B、9mm

Cx8mm

D、7mm

答案：A

177.弹条V型扣件()应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。

A、预埋套管中

B、弹条

C、橡胶垫板

D、轨距挡板

答案：A

178.FC型扣件系统由（）、绝缘帽、预埋底座、绝缘轨距块和橡胶垫板等组成。

A、弹条

B、螺栓道钉

C、平垫圈

D、预埋套管

答案：A

179.FC型扣件（）共有十种规格，分别为6〜15mm厚度。

A、弹条

B、绝缘轨距块

C、橡胶垫板

D、绝缘帽

答案：B

180.FC型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于

Oo

Av0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：B

181.FC型扣件扣压力不应小于（）（小阻力弹条不应小于3kN）。

A、6kN

B、7kN

C、8kN

D、9kN

答案：D

182.FC型扣件轨距调整量：（）mm,通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和

轨向调整。

A、一8〜+8mm

B、—8~+4mm

C、—4~+8mm

D、—4~+4mm

答案:A

183.FC型扣件高低调整：扣件不能进行（）调整，不得垫入调高垫板。

A、悬）低

B、改道

G轨距

D、轨向

答案：A

184.高速铁路无昨轨道主要采用（）、WJ-8型、300-1型和SFC型扣件。

A、WJ-1型

B、WJ-7型

G弹条IV型

D、弹条II型

答案：B

185.WJ-7型扣件按无昨道床形式应为()扣件。

A、无挡肩

B、有挡肩

C、无螺栓

D、有螺栓

答案：A

186.WJ-8型扣件按无昨道床形式应为()扣件。

A、无挡肩

B、有挡肩

C、有螺栓

D、无螺栓

答案：B

187.300-1型扣件按无昨道床形式应为()扣件。

A、无挡肩

B、有挡肩

C、无螺栓

D、有螺栓

答案:B

188.SFC型扣件按无昨道床形式应为()扣件。

A、无挡肩

B、有挡肩

C、有螺栓

D、无螺栓

答案:A

189.WJ-7型扣件由（）、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、

绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管等组成。

A、T型螺栓

B、双轨垫板

C、轨距挡板

D、贝式垫片

答案：A

190.WJ-7型扣件弹条分为两种,即O型弹条（直径为14mm）和X2型弹条（直

径为13mm）,其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。

A、SKL15

B、W1

C、W2

D、X3

答案：B

191.WJ-7型扣件轨下垫板分为A、B两类，每类又分为橡胶垫板和桥上采用小阻

力扣件时配套使用的（）。

A、竹垫板

B、调高垫板

C、复合垫板

D、塑料垫板

答案：C

192.WJ-7型扣件对T型螺栓应进行定期()，防止螺栓锈蚀，油脂性能应符合相

关规定。

A、涂油

B、更换

G擦拭

D、清扫

答案：A

193.WJ-7型扣件()中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。

A、铁垫板

B、平垫块

C、轨下垫板

D、预埋套管

答案：D

194.WJ-7型扣件安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道()。

A、内侧

B、外侧

C、左侧

D、右侧

答案：A

195.WJ-7型扣件弹条安装标准：弹条中部前端下颗与绝缘块不宜接触，两者间

隙不得大于()。

Ax0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：A

196.WJ-7型扣件弹条养护标准：弹条中部前端下颗与绝缘块不宜接触，两者间

隙不得大于()o

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

Dx2.5mm

答案:A

197.WJ-7型扣件锚固螺栓扭矩为ON•m。

A、250-300

B、300-350

C、350-400

D、400-450

答案:B

198.WJ-7型扣件钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于0o

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、2.5mm

答案:A

199.WJ-7型扣件钢轨左右位置调整量：（）。

A、士5mm

B、±6mm

C、±7mm

D、±8mm

答案：B

200.WJ-7型扣件钢轨高低位置调整量：（）。

Ax-4〜+25mm

B、—4~+26mm

C、—4~+27mm

Dv—4~+28mm

答案：B

201.WJ-8型扣件由（）、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁

垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。

A、T型螺栓

B、螺栓道钉

C、平垫块

D、重型弹簧垫圈

答案：B

202.WJ-8型扣件弹条分两种，即（）型弹条（直径为14mm）和X2型弹条（直径

为13mm）o

A、SKL15

B、W1

C、W2

D、X3

答案：B

203.WJ-8型扣件轨距挡板分为两种，即一般地段用轨距挡板和（）轨距挡板。

A\桥上用

B、夹板处用接头

C、道岔用

D、隧道用

答案:B

204.WJ-8型扣件铁垫板下弹性垫板分为A、B两类（厚度均为12mm）。A类弹性

垫板用于兼顾货运的高速铁路，B类弹性垫板用于（）的高速铁路。

A、仅运行货车

B、有昨

C、仅运行客车

D、无昨

答案：C

205.WJ-8型扣件螺旋道钉分为S2型和S3型两种，调高量大于()时用S3型螺

旋道钉。

A、5mm

B、8mm

C、10mm

D、15mm

答案:D

206.WJ-8型扣件()中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。

A、铁垫板

B、平垫块

C、轨距挡板

D、预埋套管

答案：D

207.WJ-8型扣件弹条安装标准：弹条中部前端下颗与绝缘轨距块不宜接触，两

者间隙不得大于Oo

Av0.5mm

B、1mm

C\1.5mm

D、2mm

答案：A

208.WJ-8型扣件养护标准：弹条中部前端下颗与绝缘轨距块不宜接触，两者间

隙不得大于()mm。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、2.5mm

答案:A

209.WJ-8型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得

大于（）。

Av1mm

B、1.5mm

Cx2mm

D、2.5mm

答案：A

210.WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量：（）。

A、±5mm

B、土6mm

Cv±7mm

D、±8mm

答案：A

211.WJ-8型扣件钢轨高低位置调整量：（）。

A、-4~+30mm

B、-4~+26mm

C\-8〜+26mm

D、-8〜+30mm

答案：B

212.300-1型扣件分为3007a型和3007u型两种。扣件由（）、绝缘垫片、轨距

挡板、螺栓'轨下垫板、铁垫板'弹性垫板和预埋套管等组成，为满足高低调整

需要，还包括调高垫板。

A、弹条

B、绝缘轨距块

C、平垫块

D、T型螺栓

答案：A

213.3007型扣件弹条分为两种,即：SKL15型弹条（直径为15mm）和SKLB15

型弹条（直径）为（）。

A、12mm

B、13mm

C、14mm

D、15mm

答案：B

214.300-1型扣件标准规格螺栓（Ss36-230）长度为230mm。为满足（）调整需

要，配有长度为240mm和250mm的螺栓。

Av悬）低

B、轨距

C、轨向

D、支距

答案：A

215.300-1型扣件标准规格轨下垫板厚度为6nlm。为满足高低调整需要，配有厚

度为2mm、3mmx4mmx5mm、7mm和()的轨下垫板。

Ax8mm

Bx9mm

C、10mm

D、11mm

答案：A

216.300-1型扣件标准规格轨距挡板分为Wfp15a型挡板和Wfp15u型挡板两种。

为满足钢轨()调整需要，配有Wfp15a±1(Wfp15u±1)~Wfp15a±8(Wfp15u

±8)各16种规格。

A\局低

B、左右位置

C、水平

D、超高

答案：B

217.3007型扣件预埋套管中应保证有一定的()，油脂性能应符合相关规定。

A、柴油

B、防护油脂

C、废机油

D、液压油

答案：B

218.300-1型扣件弹条安装标准：弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接

触，两者间隙不得大于()。

Ax0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：A

219.300-1型扣件弹条养护标准：弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接

触，两者间隙不得大于()O

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

Dx2.5mm

答案:A

220.300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于

()O

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、2.5mm

答案：A

221.300-1型扣件钢轨左右位置调整量：()o

A、±5mm

B、土6mm

C\i7mm

D、±8mm

答案：D

222.3007型扣件钢轨高低位置调整量：()。

Av-4~+30mm

B、-4~+26mm

Cx-8~+26mm

D、-8〜+30mm

答案：B

223.SFC型扣件分为直列式和错列式两种。扣件由()、绝缘帽、铸铁底板、绝缘

轨距挡块、橡胶垫板、锚固螺栓、贝式垫片、锯齿垫片、耦合垫板和预埋套管等

组成。

A、弹条

B、螺母

C、平垫块

D、T型螺栓

答案：A

224.SFC型扣件()中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。

A、铁垫板

B、预埋套管

C、锯齿垫片

D、贝式垫片

答案：B

225.SFC型扣件安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道()。

A、内侧

B、外侧

C、左侧

D、右侧

答案：A

226.SFC型扣件弹条初装扣压力不得小于()；养护过程中弹条扣压力不得小于8

kNo

A、9kN

B、10kN

C、11kN

D、12kN

答案：A

227.SFC型扣件锚固螺栓扭矩为ON•m。

A、150-200

B、200-250

G250-300

D、300-350

答案：A

228.SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大

于()。

A、1mm

B、1.5mm

Cx2mm

D、2.5mm

答案：A

229.SFC型扣件钢轨左右位置调整量：()。

A、±5mm

B、土6mm

C\i7mm

D、±8mm

答案：B

230.SFC型扣件钢轨高低位置调整量：()。

Av-4~+30mm

B、-4~+26mm

C、30mm

D、26mm

答案：C

231.高速道岔均()道岔。

A、三开

B、双开

C、单开

D、菱形

答案：c

232.高速道岔从技术系列上分为客专系列、CN系列和()系列。

A、SC

B、75型

C、CZ

D、92改进型

答案：C

233.高速道岔按直向通过速度可分为时速()、350km两种类型。

A、250km

B、230km

C、220km

D、210km

答案：A

234.高速道岔按直向通过速度可分为时速250km、()两种类型。

A、270km

B、290km

C、340km

D、350km

答案：D

235.高速道岔按（）可分为时速250km、350km两种类型。

A、侧向通过时间

B、侧向通过速度

C、直向通过速度

D、直向通过时间

答案：C

236.高速道岔按侧向通过速度可分为时速80km、（）、220km三种类型。

A、140km

B、160km

C、170km

D、180km

答案：B

237.高速道岔按侧向通过速度可分为时速80km、160km、（）km三种类型。

Ax180km

Bv200km

G220km

D、240km

答案：C

238.高速道岔按侧向通过速度可分为时速（）、160km、220kmkm三种类型。

Ax30km

B、45km

Cx50km

D、80km

答案：D

239.客专线62号道岔的侧向通过速度为()。

Ax150km

B、180km

G200km

D、220km

答案：D

240.高速道岔按()可分为有昨道岔及无昨道岔两种类型。

A、技术系列

B、道岔功能

C、过岔速度

D、轨下基础

答案：D

241.高速道岔按轨下基础可分为()及无昨道岔两种类型。

A、重型道岔

B、轻型道岔

C、有昨道岔

D、驼峰道岔

答案：C

242.高速道岔按轨下基础可分为有昨道岔及()两种类型。

A、重型道岔

B、轻型道岔

C、无昨道岔

D、驼峰道岔

答案：C

243.高速道岔按功能可分为正线道岔、渡线道岔和()三种类型。

A、峰下道岔

B、联络线道岔

C、专用线道岔

D、段管线道岔

答案：B

244.高速道岔按功能可分为O、渡线道岔和联络线道岔三种类型。

A、正线道岔

B、站线道岔

C、专用线道岔

D、段管线道岔

答案：A

245.高速铁路()道岔扣件采用弹条II型扣件。

A、德国系列

B、法国系列

C、客专线系列

D、日本系列

答案：C

246.客专线系列道岔扣件采用()扣件。

A、弹条I型

B、弹条II型

G弹条川型

D、弹条IV型

答案：B

247.客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用()、分动转换方式。

A、一机两点

B、一机三点

C、一机多点

D、多机多点

答案：D

248.高速道岔种类较为单一，以()道岔为主。

A、三开

B、双开

C、单开

D、菱形

答案：C

249.高速道岔根据线路允许速度等运营条件采用相应的()道岔。

A、可动心轨无缝

B、固定式道岔

C、高镒钢整铸道岔

D、拼装道岔

答案：A

250.高速道岔具有更高的可靠性，使用时不得出现（）、密贴检查失效等病害。

A、转换顺畅

B、转换卡阻

C、转换灵活

D、转换密贴

答案：B

251.高速道岔尖轨及可动心轨的（）应在容许限度以内，不得导致车轮撞击尖轨

及心轨尖端。

A、开口量

B、长度

C、硬度

D、重量

答案:A

252.单向调节器由基本轨、（）、铁垫板总成、轨枕或轨道板组成。

A、翼轨

B、尖轨

C、导轨

D、可动心轨

答案:B

253.单向调节器由（）、尖轨、铁垫板总成、轨枕或轨道板组成。

A、翼轨

B、基本轨

C、导轨

D、可动心轨

答案：B

254.钢轨伸缩调节器的功能是协调因O引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨

伸缩位移之间的位移差。

A\湿度

B\温度

C、角度

D\速度

答案：B

255.()的功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之

间的位移差。

A、减速顶

B、道岔

G缓行器

D、钢轨伸缩调节器

答案：D

256.钢轨伸缩调节器()工作边提供轨距线，其基本轨伸缩，尖轨锁定。

A、尖轨

B、基本轨

G导轨

D、翼轨

答案：A

257.钢轨伸缩调节器尖轨工作边提供轨距线，其基本轨伸缩，尖轨（）。

A、位移

B、锁定

C、扳动

D、斥离

答案：B

258.客专线（）号道岔全长为69m。

A、65

B、62

C、42

D、18

答案:D

259.客专线18号道岔全长为。。

A、37.907m

B、69m

C、157.2m

D、201m

答案:B

260.客专线18号道岔导曲线线型为（）、半径为1100m。

A、二次抛物线

B、单圆曲线

C、三次抛物线

D、反向曲线

答案：B

261.客专线18号道岔导曲线线型为单圆曲线、半径为。。

A\180m

Bv330m

C\350m

Dv1100m

答案：D

262.客专线18号道岔。至基本轨轨缝中心距离为1955mm。

A、尖轨跟端

B、翼轨趾端

C、尖轨尖端

D、心轨尖端

答案：C

263.客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为()o

A、1955mm

B、2653mm

C、3856mm

D、4321mm

答案：A

264.客专线（）号道岔全长为157.2m。

A、42

B、18

C、12

D、9

答案：A

265.客专线42号道岔导曲线半径为（）。

A、330m

B、350m

C、1100m

D、5000m

答案：D

266.客专线42号道岔（）为5000m。

A、岔后曲线长度

B、岔前曲线半径

C、导曲线长度

D、导曲线半径

答案：D

267.客专线42号道岔导曲线线型为圆曲线与（）组合的平面线型。

A、直线

B、缓和曲线

C、竖曲线

D、渡线

答案：B

268.客专线（）号道岔导曲线线型为圆曲线与缓和曲线组合的平面线型。

A、9

B、12

C、18

D、42

答案：D

269.客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或（）两种结构形式。

A、接头铁

B、减速器

C、间隔铁

D、缓行器

答案:C

270.客专线道岔尖轨跟端传力结构采用（）或间隔铁两种结构形式。

A、接头铁

B、连接拉杆

C、限位器

D、轨撑

答案:C

271.客专线道岔（）采用60D40钢轨制造。

A、护轨

B、基本轨

C、导轨

D、尖轨

答案：D

272.客专线道岔尖轨采用()钢轨制造。

A、普通

B、Zu1-60

G轻型

D、60D40

答案：D

273.客专线道岔尖轨跟端成型段长度为()。

A、450mm

B、350mm

C、250mm

D、150mm

答案：A

274.客专线系列高速道岔的基本轨、导轨、岔跟尖轨采用中国()钢轨制造。

A、38kg/m

B、43kg/m

C、60kg/m

D\75kg/m

答案：C

275.客专线系列高速道岔的（）、导轨、岔跟尖轨采用中国60kg/m钢轨制造。

A、尖轨

B、护轨

C、基本轨

D、心轨

答案:C

276.客专线道岔尖轨跟端过渡段长度（）o

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、250mm

答案：B

277.客专线道岔基本轨内侧轨底采用（）扣压。

A、弹性夹

B、I型弹条

C、II型弹条

D、川型弹条

答案：A

278.客专线道岔（）轨底采用弹性夹扣压。

A、尖轨外侧

B、尖轨内侧

C、基本轨内侧

D、基本轨外侧

答案：C

279.客专线道岔滑床台的减磨主要采取了()方式。

A、一种

B、两种

G三种

D、四种

答案：B

280.客专线道岔()每隔3m左右增设一对辑轮滑床板。

A、尖轨部分

B、翼轨部分

C、护轨部分

D、岔后部分

答案:A

281.客专线道岔尖轨部分每隔3m左右增设一对()滑床板。

A、绝缘

B、减磨

C、加长

D、辑轮

答案:D

282.客专线道岔()最大调高量可达6mm。

A、防跳轮

B、顶铁

G辐轮

D、间隔铁

答案：c

283.客专线道岔混轮最大调高量可达()o

A、7mm

B、6mm

C、5mm

D、4mm

答案：B

284.客专线道岔辐轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应()，作用良好。

A、涂抹油脂

B、保持湿润

C、保持齐全

D、喷涂颜色

答案：C

285.客专线道岔褪轮安装与调整应符合()要求，各零部件应保持齐全，作用良

好。

A、标准图

B、铺设图

C、设计图

D、线形图

答案：B

286.客专线道岔在尖轨（）状态下,辐轮与尖轨轨底边缘的空隙应为1〜2mm。

Av闭合

B、斥离

C、跳动

D、转换

答案：A

287.客专线道岔在尖轨闭合状态下,混轮与尖轨轨底边缘的空隙应为（）。

Ax3〜5mm

B、2〜4nlm

C、1~2mm

Dx1~3mm

答案：C

288.客专线道岔在尖轨闭合状态下,假轮顶面应（）滑床台上表面1〜3mm。

A、高于

B、低于

C、靠贴

D、放置

答案：A

289.客专线道岔在尖轨闭合状态下,辐轮顶面应高于滑床台上表面（）0

Ax1~3mm

B、2〜4mm

Cx3~5mm

D、3~6mm

答案：A

290.客专线道岔辐轮槽排水孔应O。

A、保持润滑

B、保持湿润

C、保持美观

D、保持畅通

答案：D

291.客专线道岔混轮定位螺栓（）、折断、缺失时应立即修理或更换。

A、润滑

B、松动

C、发黑

D、湿润

答案：B

292.客专线道岔辐轮定位螺栓松动、折断、缺失时应（）。

A、纳入计划整修

B、立即通知电务部门

C、立即修理或更换

D、立即汇报或看守

答案：C

293.客专线道岔银轮转动不灵活'破损时应立即()。

A、通知车间主任

B、修理或更换

C、通知电务部门

D、纳入整修计划

答案：B

294.客专线道岔尖轨防跳有()方式。

A、一种

B、三种

C、五种

D、七种

答案：B

295.()是客专线道岔防止尖轨斥离状态下跳动的一种防跳设备。

A、防跳间隔铁

B、防跳顶铁

C、防跳限位装置

D、防跳卡铁

答案：C

296.防跳限位装置是客专线道岔防止尖轨()状态下跳动的一种防跳设备。

A、斥离

B、闭合

C、转动

D、爬行

答案：A

297.客专线道岔闭合状态下通过（）轨头下颗配合防跳。

A、尖轨与导轨

B、尖轨与基本轨

C、导轨与翼轨

D、护轨与岔跟尖轨

答案：B

298.客专线道岔尖轨轨头切削断面以后部分采用（）