基层底基层材料技术要求

城市道路检测

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（基层底基层材料技术要求）路面基层检测第一节路面基层概述第二节基层、底基层材料技术要求第三节基层配合比设计第四节基层材料检测第一节路面基层概述路面基层、底基层可分为三大类。一、柔性基层材料，它包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石（混合料）和沥青贯入式等二、半刚性基层材料，它包括水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土（如石灰粉煤灰类、石灰炉渣土等）；三、刚性基层材料，指水泥混凝土、强度高的贫混凝士和碾压混凝土。

第二节基层、底基层材料技术要求定义：在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中细粒土）中，掺入适量的水泥和水，经过拌合得到的混合料在压实及养生后的结构层，称为水泥稳定土类结构层。（土的定义）用水泥稳定砂性土、粉性土和黏性土得到的混合料简称为水泥土；稳定砂或者石屑得到的混合料简称水泥砂或者水泥石屑。用水泥稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，根据所用原材料不同，可以简称为水泥碎石、水泥砂砾等。同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。一、水泥稳定土类基层一、水泥稳定土类基层（一）原材料应符合下列规定：1．水泥应符合下列要求：应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。（凝结时间、延迟试验）水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。2．土应符合下列要求：土的均匀系数不应小于5，宜大于10，塑性指数宜为10～17。土中小于0.6mm颗粒的含量应小于30%；宜选用粗粒土、中粒土。一、水泥稳定土类基层3．粒料应符合下列要求：（1）级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料均可做粒料原材；（2）当作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；（3）当作底基层时，粒料最大粒径：对城市快速路、主干路不应超过37.5mm；对次干路及以下道路不应超过53mm；（4）各种粒料，应按其自然级配状况，经人工调整使其符合下表的规定；（5）碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：对城市快速路、主干路基层与底基层不应大30%；对其他道路基层不应大于30%，对底基层不应大于35%；一、水泥稳定土类基层（二）稳定土的颗粒范围和技术指标宜符合表6-1的规定一、水泥稳定土类基层（三）水泥稳定土类材料的配合比设计步骤，1．分别按照表6-2所列的五种剂量配制同一土样、不同剂量的混合料。2．确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少应做3个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最大剂量、中间剂量和最小剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。一、水泥稳定土类基层3．按照规定压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。4．按照最佳含水量和计算得到干密度制备试件进行强度试验。平行试验最少试数量应不小于表6-3的规定。如果试验结果的偏差系数大于表中规定值，则应重做试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量一、水泥稳定土类基层5．试件应在规定的温度下制作和养护（养生6d，浸水24h），按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51进行无侧限抗压强度试验。6．水泥剂量应根据设计要求强度值选定。试件试验结果的平均抗压强度应符合式（6-1）要求一、水泥稳定土类基层城市快速路和城市主干路应取保证率95％，即＝1.645；其他道路应取保证率90％，即＝1.282。7．当采用厂拌法生产时，水泥掺量应比试验剂量增加0.5％，水泥最小掺量对粗粒土、中粒土应为3％，细粒土为4％。8．水泥稳定土料材料7d抗压强度：对城市快速路、主干路基层为3～4MPa，对底基层为1.5～2.5MPa；对其他等级道路基层为2.5～3MPa，底基层为1.5～2.0MPa。一、水泥稳定土类基层（四）注意事项现在市政道路比较普遍采用的结构层类型是水泥稳定碎石，而水泥稳定碎石往往存在以下问题。1．由于工程项目设计强度取值偏高，造成配合比设计中水泥用量偏高，造成基层整体刚度增强，引起基层的裂缝发生。2．为了施工便利，改善外观，人为提高细集料用量，容易产生干缩裂缝。目前国内所用石屑大部分为石料破碎过程中表面剥落的棱角、细粉，其中粉尘含量很高，强度很低。这些都容易引起基层开裂，从而形成面层的反射裂缝，影响路面外观和使用寿命。3．部分工程施工管理水平落后，水泥稳定碎石混合料从加水搅拌到碾压成型时间过长，甚至超过水泥的终凝时间，严重影响结构层强度。二、石灰稳定土类基层（一）原材料应符合下列规定：1．土应符合下列要求：（1）宜采用塑性指数10～15的粉质黏土、黏土。（2）土中的有机物含量宜小于10％。（3）使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验。级配砾石、砂石等材料的最大粒径不超过分层厚度的60%，且不得大于10cm。土中欲掺入碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。2．石灰应符合下列要求：（1）宜用Ⅰ～Ⅲ级的新灰，石灰的技术指标应符合表6-4的规定。根据下表：石灰可按氧化镁含量分为钙质石灰、镁质石灰二、石灰稳定土类基层石灰的最主要技术指标：活性氧化钙和氧化镁含量划分钙质石灰和镁质石灰的界限：5%氧化镁含量二、石灰稳定土类基层（二）石灰土配合比设计应符合下列规定：1．每种土应按5种石灰掺量进行试配，试配石灰用量宜按表6-5选取。二、石灰稳定土类基层2．确定混合料的最佳含水量和最大干密度，应做最小、中间和最大3个石灰剂量混合料的击实试验，其余两个石灰剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。

3．按规定的压实度，分别计算不同石灰剂量的试件应有的干密度。

4．强度试验的平行试验最少试件数量，不应小于规定。如试验结果的偏差系数大于表中规定值，应重做试验。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。二、石灰稳定土类基层5．试件应在规定的温度下制作和养护（养生6d，浸水24h），按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51进行无侧限抗压强度试验。6．石灰剂量应根据设计要求强度值选定。试件试验结果的平均抗压强度应符合式（6-2）要求：

（6-2）式中：Rd—设计抗压强度；

CV—试验结果的偏差系数（以小数计）；

Za—标准正态分布表中随保证率（或置信度α）而改变的系数，城市快速路和城市主干路应取保证率95％，即＝1.645；其他道路应取保证率90％，即＝1.282。二、石灰稳定土类基层7．实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量增加0.5%～1.0%。采用集中厂拌时可增加0.5%。8．石灰水泥综合稳定土的设计与上述步骤相同。（三）注意事项石灰稳定不含粘性土的级配碎石、未筛分碎石和级配砂砾用做高级沥青路面的基层时，应添加粘性土。石灰和所加土的总质量与碎石或砂砾的质量比宜为1:4～1:5，即碎石或砾石在混合料中的质量应不少于80%。（此为JTJ034-2000建议比例，城镇道路施工与质量验收规范未要求）三、石灰工业废渣类基层石灰工业废渣基层分类：用石灰粉煤灰稳定的细粒土（含砂）、中粒土和粗粒土，视具体情况可简称为二灰土、二灰砂砾、二灰碎石等。采用二灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例可用1：2～1：4（对于粉土，以1：2为宜），石灰粉煤灰与细粒土的比例可以是30：70①～90：10。

注：采用此比例时，石灰与粉煤灰之比宜为1：2～1：3。采用二灰级配集料做基层时，石灰与粉煤灰的比例可用1：2～1：4，石灰粉煤灰与集料的比宜为20：80～15:85。（此处参考JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范，CJJ1-2008未给出，不便于检测单位进行设计参考）三、石灰工业废渣类基层（一）原材料应符合下列规定：1．石灰应符合本规范表6-4的规定。2.粉煤灰应符合下列规定：（1）粉煤灰化学成份的Si02、Al2O3和Fe2O3总量宜大于70％；在温度为700℃的烧失量宜小于或等于10％。（此项试验希望各单位开展，可能会列入资质标准）（2）当烧失量大于10％时，应经试验确认混合料强度符合要求时,方可采用。（3）细度应满足90％通过0.3mm筛孔，70％通过0.075mm筛孔，比表面积宜大于2500cm2/g。3.砂砾应经破碎、筛分，级配宜符合表6-7的规定，破碎砂砾中最大粒径不得大于37.5mm。三、石灰工业废渣类基层三、石灰工业废渣类基层（二）石灰、粉煤灰、砂砾（碎石）配合比设计步骤：（注：此步骤参照《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-200）1.制备不同比例的石灰粉煤灰混合料（如10：90，15：85，20：80，25：75，30：70，35：65，40：60，45：55和50：50），确定其各自的最佳含水量和最大干密度，确定同一龄期和同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大时的石灰粉煤灰比例。2.根据上款所得的二灰比例，制备同一种土样的4～5种不同配合比的二灰土或二灰级配集料。其配合比宜位于表6-7所列范围内。3.确定各种二灰土或二灰级配集料的最佳含水量和最大干密度（用重型实试验法）。三、石灰工业废渣类基层4.按规定达到的压实度，分别计算不同配合比时二灰土、二灰级配集料试件应有的干密度。5.按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。进行强度试验，如试验结果的偏差系数大于表中规定的值，则应重做试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。6.试件在规定温度下保湿养生。7计算试验结果的平均值和偏差系数。9.为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加1%～2%的水泥三、石灰工业废渣类基层（三）注意事项：石灰粉煤灰与粒料之比为15：85～20:80时，在混合料中粒料形成骨架，石灰粉煤灰起填充孔隙和胶结作用，这种混合料称密实型二灰粒料。