年产70000辆柴油汽车项目可行性研究报告

××××农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车项目可行性研究报告1 11.1项目建设背景 11.2项目概况 11.3投资者概况 31.4编制依据 51.5研究范围 5 72.1项目产品市场供求现状 72.2项目产品市场发展趋势 2.3项目产品市场竞争优势 2.4项目单位的市场竞争优势 第3章厂址选择及建设条件 3.1厂址所在地位置现状 3.2厂址建设条件 第4章技术、设备和工程方案 4.1设计原则 4.2设计纲领 4.3技术方案 4.4物料消耗定额表 4.5主要设备方案 4.6工程方案 第5章主要原材料、燃料供应 5.1主要原、辅材料供应 5.2主要燃料、动力供应 第6章总平面布置与运输、公用辅助工程 6.1总平面布置原则和依据 6.2总平面布置与运输 6.3公用辅助工程 第7章节能节水措施 27.1节能 7.2节水 第8章环境影响评价 8.2主要污染源及污染物 8.4环保质量及污染物排放要求 8.7环境影响评价 第9章劳动安全卫生与消防 9.2劳动安全卫生 第10章组织机构与人力资源配置 10.2劳动定员及人员培训 第11章投资估算与资金筹措 11.1投资估算依据 第12章财务评价 12.2销售收入、销售税金和附加估算 12.3总成本费用估算 12.4财务效益分析 12.5不确定性分析 12.6财务评价结论 第13章可行性研究结论与建议 1近年来党和国家接连出台了一系列政策措施支持农业和农村经济发展，提出了建设社会主义新农村、实现城乡协调发展、全面构建和谐社会的宏伟目标，使中国广大农村地区面临着前所未有的发展机遇，同时也为面向农民和农村市场的企业创造了巨大的市场。农用柴油皮卡属于中小吨位运输车辆，价格低廉，质量可靠耐用，适应农民对运输工具的要求、现阶段中国农民的经济收入水平和农民的使用水平，能够满足农村各种用途的运输需要。目前市场上还没有能够真正替代农用柴油皮卡的其他汽车产品，广大农村用户对柴油皮卡汽车有巨大的现实需求，生产销售农用柴油皮卡汽车具有广阔的市场前景。为了推进**市“十一五”规划的全面实施，**市明确提出了“南车北电东纺西绿城文”的构建，其中的“南车”,即为在**市城区南部以长安和大城两大整车企业为主体，以长安汽车基地和**市零部件园区为依托，形成以市区为中心，与长州长安汽车基地和保兴零部件园南北相呼**市重点发展汽车工业的良好宏观条件下，在低速汽车行业获得极好的发展契机之时，**市**农用机械有限公司融资兴建年产70000辆经济型皮卡汽车项目，适应了中国汽车行业结构调整地需要，推动了汽车产品结构的升级，在实现较好经济效益的同时，可以创造巨大的社会效益。1.2.1项目名称：年产70000辆柴油汽车项目1.2.2项目地址：**省**市西北郊工业区石化路108号 21.2.3占地面积：560亩(373335平方米)1.2.4建设期：1年1.2.5建设内容：新建轻钢结构厂房120000平方米、单身职工公寓8500平方米；改建现有厂房、办公楼以及部分室外辅助工程，新建试车跑道一条，新修建厂区道路30000平方米，成品车停车厂66600平方米；引进具有国际先进技术水平的柴油皮卡焊接生产线3套、涂装生产线3套、总装生产线3套，对厂区原有动力设备和公司可用机械设备进行技术升1.2.6投资与收益概况项目总投资100572.77万元，其中建设投资76769.83万元，流动资金投资23802.94万元。项目建成达产后，年可生产经济型柴油皮卡50000辆、汽油皮卡10000辆、高档SUV多功能车10000辆，年可实现销售收入385000万元，年总成本333071.00万元，年实现利税总额50108.91万元，净利润37581.68万元，所得税12527.23万元，投资利润率37.37%,投资利税率49.82%,税后内部收益率35.84%,税后财务净现值122226.63万元，税后静态投资回收期4.22年。税前内部收益率45.46%,税前净现值179895.38万元，税前静态投资回收期4.66年，其它经济技术指标见表1-1。表1-1项目主要经济技术指标表序号单位指标备注1总投资万元建设投资万元流动资金万元2资金筹措万元3**市**农用机械有限公司万元招商引资或融资万元3主要产品及产量辆农用皮卡辆汽油皮卡辆高档SUV多功能车辆4财务指标年销售收入万元年总成本万元年利润总额万元年缴纳所得税万元年税后利润万元投资利润率%投资利税率%内部收益率%税后财务净现值万元税后(I=12%)投资回收期年税后内部收益率%税前财务净现值万元税前(I=12%)投资回收期年税前1.3投资者概况1.3.1**市**农用机械有限公司**市**农用机械有限公司是通过收购政策性破产的国有企业部分财产重组而成的公司制企业，其前身****机械厂农用车分厂。****机械厂是始建于1964年的国有大型军工企业，军转民后由太行山区搬迁到**市区。军转民期间开发了汽车前后桥、四轮农用运输车等民品。工厂由 4于实现“军转民”和“引厂出山”的战略调整负债搬迁，背上了沉重的债务负担。2003年依据国家政策申请政策性破产，2005年12月“经国务院兼并破产再就业领导小组”批准正式列入国家军工破产重组项目计划实施破产。工厂自建厂以来一直受到党中央、国务院和各级政府的亲切关怀，曾经接待过十八个国家的军事代表团，中国人民解放军总后勤部、国家国防科工委、**省委省政府领导多次到工厂考察、视察工作。一九九一年五月时任国务院副总理的朱镕基亲临工厂视察指导工作并作**市**农用机械有限公司注册资本160万元，总资产870万元。现有职工300余人，其中：高、中级工程技术人员及专业管理销售人员40余人。具有国家批准的注册商标为“惠农”、“王嘉”牌农用皮卡、农用变拖目录四个，**省农机推广许可目录两个，汽车改装目录国家申请正在审批办理之中。目前公司租赁场地厂房和设备经营，由于受资金、场地限制，现年产销800辆左右，年销售收入2500余万元。**市**农用机械有限公司已报请**省有关部门批准，收购位于**市新市区已列入国家破产计划的国有企业，用公司柴油皮卡项目安置该厂400多名职工实现再就业。该企业是石化集团全资直属企业，始建于1972年，位于**市西北郊工业区石化路58号，占地面积560亩，注册资本7845万元。由于地处原油资源紧缺的**市区，炼油装置规模小，技术落后，在国际原油价格飙升，炼油成本提高的情况下连年严重亏损。2000年经集团公司批准，于当年7月关停了炼油装置，进行产业结构调整。2004年在国家石油产业布局和产业政策调整的情况下，申报批准列入《全国国有企业关闭破产工作总体规划》中的关闭破产项目。截止到52008年12月31日，该厂资产总额26040.81万元，其中，固定资产19273.43万元，流动资产6773.08万元。目前，该厂拥有已经停产的70万吨常减压装置、16万吨催化裂化装置、6万吨氧化沥青装置和配套的原油长输管道、油品贮运、自备铁路专用线等生产设备设施；仍在运行的有年产1400万平方米防水卷材生产装置和6000千瓦热电联产装置各一套。根据国家有关部门的有关规定与该项目的具体情况，本报告的编制依据主要有：(1)国家计委与建设部联合颁布的《建设项目经济评价方法与参数》;(2)**省建筑工程概预算指标及有关费用标准；(4)委托方提供的其他有关资料。1.5研究范围本项目可行性研究报告的研究范围主要包括：项目市场分析；厂址选择及建设条件；技术、设备和工程方案；主要原材料及燃料供应；总平面布置与运输、公用辅助工程；节水节能措施；环境影响评价；6劳动安全卫生与消防；组织机构与人力资源配置；投资估算与资金筹措；财务效益分析；结论与建议等。在此基础上，考察项目建设的必要性、技术的可行性和经济的合理性，为政府有关部门审批项目、建设单位进行投资决策和金融机构贷款融资决策提供可靠依据。72.1项目产品市场供求现状2.1.1中国皮卡市场供求现状据不完全统计，中国国产皮卡品牌有长城、田野、北汽福田、郑州日产、江铃、一汽解放、黑豹、文龙、华北、粤海、新凯、大迪、中联、长胜、福达、庆铃、宏远、富迪、双环、金通、天马等20余种，2008年和2007年第一季度中国皮卡市场呈现快速增长势头，2008年皮卡总销量157198辆，同比增长27.6%,成为自2002年以来的新高，远高于全国商用车销售13.5%的增速。皮卡出口形势喜人，长城、江铃、大城、吉奥等成为出口的主力军，海外车展中经常闪现出中国皮卡的身影，各细分市场呈现良好的增长。中国皮卡在2000年和2002年分别取得54.1%和34.4%的高速增长后，在2003～2008年形成盘整、稳步增长的格局。主要原因是：第一，各中档皮卡厂家积极推出经济型SUV,分流部分皮卡车用户；第二，各地出台的城市限行政策和高等级环保法规的要求，使皮卡市场在一线城市和中心城市出现萎缩，皮卡开始转战二三线城市，开始“退城进郊”;第三，在2008年，部分经济型SUV消费群体回归皮卡市场，从油耗大SUV转向省油、不受载货空间限制的皮卡作为工具车；第四，皮卡呈现墙内开花墙外香的喜人景色，出口持续创下新高。目前国内整体皮卡市场以中档和高档皮卡为主，高档皮卡占整个皮卡市场35%左右的份额，经济型柴油皮卡市场份额不高，但在中央提出建设新农村后，各皮卡厂家对服务于乡镇和农业的柴油皮卡车热情大增，预计经过短暂的市场培育，柴油皮卡将会由东部向中西部地区阶段性地 8进入县级和富裕乡镇，6万元以下的低端皮卡市场将进入快速增长阶段。2008年，中国皮卡市场集中度由2005年的79.3%增长到80.3%,排名前五家的企业分别是长城、江铃、大城、郑州日产、福田。长城汽车2008年1～12月份皮卡销量为48370台，同比增长38.0%,市场占有率为31.1%,主要产品有金迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大类，大单排、大双、中双，排半等多种车型，市场销售较好的产品主要是双排金迪尔和赛铃，但其2008年的增量主要源于出口，其国内皮卡市场增长并不高；江铃汽车2008年1~12月份皮卡销量为23874台，同比增长8.8%,市场占有率为15.3%,主导产品为江铃宝典双排皮卡，销量稳步增长，盈利状况在汽车行业处于领先水平，成本管理好；郑州日产2008年1～12月份皮卡销量为20675台，同比增长75.4%,市场占有率为13.3%,其主要产品基本面向国内市场；大城汽车2008年1~12月份皮卡销量19728台，同比增长20.2%,市场占有率为12.7%。大城汽车正在调整战略，实现从皮卡到SUV后再到乘用车的三级跳，**大城已和长春长铃集团组建了大城长春分公司，双方合作建立的乘用车基地将在2008年8月份达到首批年产2万辆生产能力。同时，加大产品出口力度和海外销售渠道及海外建厂步伐，2008年大城皮卡出口形势喜人，市场的增长得益于皮卡出口的增长。2008年10月份，大城推出威虎皮卡，ABS+EBD作标准配置，售价是8.98万～9.68万元。长城风骏、大城威虎的集中上市，将挑战江铃、日产锐骐、庆铃在高档皮卡市场的地位，预计一场覆盖国内和海外两个市场的价格战和产品宣传战即将上演，皮卡的市场竞争力会进一步增强。国内SUV行业发展到目前为止已经形成多个细分市场，不同细分市 9场面对不同用户群体，能够满足不同需求的用户，这也是市场竞争的必然结果，专业化、具体化将是不可阻挡的趋势。按照车型的档次不同，SUV可简单划分为四档，即经济型、中档、中高档和高档。其中经济型SUV指的是价格在10万元以下的车型，中档SUV为价格10-15万元的车型，中高档SUV价格区间为15-30万元，高档SUV为30万以上价格的产中档SUV主要产品有：富利卡、大城无限、哈弗、瑞虎、路霸、雷陆风、富奇、瑞鹰等。这一区间的产品成了SUV市场快速增长点，之所以能够快速增长也是依托于长城哈弗和奇瑞瑞虎两大强势品牌，两款品牌车型上市后，销量不断创高，且均有单月销量突破5000辆的成绩(含出口量),也成为SUV单品牌销量最高的纪录。2005年全年中档SUV共销售50027辆，2008年共销售79668辆，同比增长59.25%。从2007年前四个月来看，中档SUV销量势头依旧强劲，同比增长68.6%。哈弗、瑞虎两品牌的贡献依然功不可没，共销售31411辆，占前四个月中档SUV总销量的79.6%,已经成为主导中档SUV销量的中坚力量。特拉卡、飞腾、圣达菲、罗迪奥等。此档次SUV产品在价格、配置、性能更为突出，激发了消费者的购买情绪，成为销量最高的细分市场，同时也与中档SUV市场一并成为高速增长的细分市场。随着人民生活水平的提高，公众在汽车消费时更愿意购买质量过硬，品牌更优，性能更强买SUV消费者的调查显示，其中70%的用户都是第二次购车或是家中已有一辆其他类型车辆，这足以说明中高档SUV已成为收入富足人群购买 的首要选择。2005年全年中高档SUV共销售81361辆，2008年共销售97288辆，同比增长19.58%。2007年前四个月中高档SUV总计销售39232辆，预计全年销售120000辆以上，市场前景广阔。2.2项目产品市场发展趋势2.2.1中国皮卡市场发展趋势2008年中国皮卡市场呈现快速发展的势头，主要得益于高档皮卡郑州日产锐骐的上市和中档皮卡长城、大城的大批量出口，经过多年来的发展和震荡调整，皮卡市场日益成熟和稳定，预计2007—2008年，在中高档皮卡市场竞争激烈的环境下，市场会进一步扩大，中档皮卡出口稳定增长，整个皮卡市场会保持12%～15%的市场增长。2008年，中央财政安排的3397亿元支农资金已注入新农村建设的各个领域，中央投资安排农村建设资金约530亿元。2007年农民人均纯收入达到3255元，比2000年增加1002元。在2008年1月份召开的2008年全国交通工作会议上，李盛霖部长部署了完成“五年千亿元”任务，推进农村公路“通达”、“通畅”工程，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路，95%的乡镇和80%的建制村通沥青(水泥)路；继续完善国省干线公路网络，提高技术等级，二级及以上公路里程达45万公里，五年增加13万公里。县乡公路达180万公里，五年增加30多万公里，新改建农村公路120万公里。随着国家对农村的高度关注和支持，特别是随着“十一五”规划的实施，我国国民经济步入快速增长阶段，农民朋友的经济水平和生活品质不断提高，生产适合农村需要的汽车已成为诸多汽车企业的必然选择。在经济型柴油皮卡市场，受中央提出新农村政策的影响，低端皮卡出现快速增长趋势，新进入者不断增加。**农机公司与大城公司经过缜 密详实的市场调研后开发出的以柴油为动力的经济型“小老虎”皮卡，一经推出，销售就极为火爆，2005年当年销售量就达到5800余辆。同时吉奥、滨洲普莱德等适合农村市场的经济型柴油皮卡也不断进入市场，以大城小老虎为代表的经济型柴油皮卡市场正在形成。大城小老虎、吉奥匹配了莱动485柴油涡轮增压发动机、价格为4万元左右的农村致富车，将会呈梯度推移之势，逐渐从相对富裕的地区向相对欠发达地区推移，从中、小城市向乡镇推移，进入农村汽车市场。低价位和低使用维修成本，配置简单，适合于小批量、短距离、随机性运输，效率较高，具有生产资料和生活资料兼备功能的经济型柴油皮卡，将受到广大城镇私营业主和逐渐富裕起来的个体用户的欢迎。皮卡用户已由以往的集团购买并以特殊用途(专用改装车)为主，向私人购买转化，6万元以下的经济型柴油皮卡将会越来越受到消费者的青睐。由于受国产SUV的市场环境和相关政策的综合影响，2007～2008年的国产SUV市场仍将会保持10%～15%的增长。国内高档SUV市场由于没有更多强有力品牌的车型参与竞争，将会维持目前的市场份额。预计2007年进口SUV尤其是高档进口的SUV依然会保持较好的表现，努力地填充这块市场的空白，进口SUV的销量有可能达到10万辆。中高档SUV的市场在2007～2008年有望实现持续稳定地增长，预计增长幅度会保持在20%～25%之间，几个有竞争力的、代表目前SUV发展方向的城市型SUV车型将会充分发挥其作用，带动该板块市场的扩大和销量的增长。中档SUV板块，由于还会有众多厂家和新车型的加入，无疑将促使该板块市场的扩大，预计2007～2008年乃至以后一段时期内将会持续保持10%～15%的增长势头。2.3项目产品市场竞争优势本项目产品主要有三种，即定价在3.5～4万元之间的农用柴油皮卡、定价在5～5.5万元之间的经济型汽油皮卡和定价在15～16万元之间的中高端SUV,其中以农用柴油皮卡为主导产品。2.3.1油价的提高，国家环保标准要求的提高，为农用柴油皮卡和经济型(柴)汽油皮卡提供了巨大的市场机会随着近年来国家相继出台的《道路交通安全法》及《实施条例》、法》,《车辆生产企业及产品公告》管理改革，全国开展车辆超限超载治理工作，国家不断提高环保节能要求以及税费调整等一系列政策措施，对能耗偏高、污染偏重、噪声较大的低速汽车产品市场造成了较强的冲击，低速三轮汽车已无成长空间。目前，我国农村有2400万辆低速汽车、1600多万辆各式拖拉机和200多万辆各种汽车。而这些车辆所蕴含的市场商机，无疑在车辆的更新换代上，农村对未来汽车的渴求远比城市要加强烈，市场也大得惊人。1997～2000年是低速汽车的生产高峰期，这一时期生产的低速汽车在9～12年后将相续报废，因低速三轮汽车将退出市场，当现有农用车辆报废后，绝大多数农村消费者将会选择性能更好、价位较低、油耗更省的农用柴油皮卡和经济型(柴)汽油皮卡。2.3.2我国经济的持续快速发展尤其是国家惠农政策的陆续出台，为农用皮卡汽车和经济型(柴)汽油皮卡市场的发展创造了良好的外部环境随着我国国民经济的持续快速增长，人们经济水平和生活品质不断提高，在大、中城市，汽车已经成为人们的生产资料和生活消费资料走进了民众的生活，拥有第二辆车将会成为城乡首先富裕起来的人群的消 费趋势；这无疑将为汽车产业带来广阔的市场契机；在农村，随着国家一系列惠农政策的陆续出台，随着建设社会主义新农村、城乡协调发展、构建和谐社会等一系列政策的实施，在必将推动广大农村经济发展和繁荣的同时，必将推动农村汽车市场的快速成长，而兼有生产和生活资料两种性质的农用柴油皮卡及其经济型(柴)汽油皮卡汽车必然成为农村汽车市场的首选。2.3.3农用柴油皮卡及经济型汽油皮卡较好地适应了农村用户对运输工具的要求现阶段我国农村运输的特点是运距短、货源分散、单次运量小、道路条件差、生产生活一体化。运距短、批次多、货物分散，则要求运输工具机动灵活；运量小，则要求运输工具的载重质量不需太大，以提高利用率和使用经济性；道路条件差则要求运输工具具有较好的通过性；生产生活一体化，则要求运输工具既能载货又能载人。农用柴油皮卡及经济型(柴)汽油皮卡汽车的特点对此有着良好的适应性。2.3.4农用柴油皮卡及经济型(柴)汽油皮卡较好地满足了农村市场多用途的需求随着农村的经济发展和新农村建设步伐的加快，农村的经济生活和社会生活将呈现多样化，农民的致富方式也将呈现多样化，因此他们希望能用一种运输工具来满足多种用途的需要。此项目在建成投产后，可在基本车型的基础上开发生产出如自卸车、客货两用车、罐式车、厢式车、笼式车、保险保氧车等多种变形产品，能够满足农村市场多种运输作业的需求。2.3.5农用柴油皮卡及经济型(柴)汽油皮卡较好地适应了中国农村的道路状况虽然按照国务院通过的《全国农村公路建设规划》,“十一五”期间国家将加强农村公路的建设，但是就现状看，多数农村道路情况仍很不理想。据统计，截至2008年底，全国共有县乡公路142万公里，通村公路147万公里，其中等外级公路129万公里，占农村公路总里程(289万公里)的44.6%,砂石路面和无路面公路202万公里，占农村公路总里程(289万公里)的69.9%。目前，全国还有1个县、167个乡、49339个行政村未通公路。在广大农村地区，连接乡村和小城镇的大部分乡村道路，既窄又不平，晴通雨阻，大多数速度高、通过性差的汽车难以适应。农用柴油皮卡及经济型(柴)汽油皮卡，设计长宽尺寸相对较小，通过性能好，底盘高、离地间隙大，越野性能好，较好地适应了农村的道路条件。2.3.6农用柴油皮卡及经济型(柴)汽油皮卡的性价比，较好地适应了农民的经济收入水平和农村市场需求我国农村基础薄弱，农村经济发展滞后，农民收入增长缓慢，现阶段中国大部分农村经济还处在比较落后的阶段，农村仍旧是购买力较低的市场。20世纪80年代初农村以联产承包责任制为核心的体制改革，是农村市场经济发展的一个新起点，对农村的经济发展起到了很好的促进作用。从70年代末的农民年均收入百元左右，到2007年增长为3255元。虽然农民的收入在逐年提高，但相对于汽车购买力来说，一般汽车的价格通常为农民人均收入的20倍以上。这也是改革开发以来，农村汽车市场始终以便宜实用的农用三轮车和四轮车为主要产品的原因。项目产品时常正是看到了这一时常特点，瞄准农用三轮和四轮车更新换代的 市场机遇，推出性价比适合农村现状、大多数农民家庭买得起的农用柴油皮卡及经济型(柴)汽油皮卡的。2.4项目单位的市场竞争优势2.4.1专业技术团队优势本项目由**市**农用机械有限公司通过合资合作或融资建设，在技术上依托**市大城汽车制造有限公司支持。大城汽车制造有限公司是中国第一辆具有自主知识产权的国产品牌皮卡车的诞生地，是第一批国家汽车整车出口基地企业，现有员工2300余人，其中研发技术人员600余人。拥有冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺和国内最完整的皮卡、SUV车身模具。长达7公里的四大工艺15条主要生产线集中于一个联合厂房内，全部由计算机控制。公司所属汽车研究院云集大批科技精英，从九十年代初的全逆向设计，到九十年代末自主的局部结构与外形改进设计，再到今天与国外设计公司联合的正向设计，先后开发旗舰、无限、威虎等平台品牌的皮卡和SUV系列车型二十余个，形成了完备的研发流程管理体系、高水平同步开发配套体系，具备了很强的整车开发研制能力，在行业内处于领先地位。项目投产后，拟将聘请**农业大学机电工程学院汽车制造专业的专家团队担任技术开发顾问团，技术依托团力量2.4.2规模优势项目建成后，不论是生产能力还是利税收入都将成为华北地区乃至全国最大的柴油低速皮卡车生产基地。在原材料的供给方面，该项目将与供应商建立长期的合作关系，从而取得相对低价而稳定的原材料供应，以确保产品的低成本优势。破产重组后的军工企业**市**农用机械有限公司和皮卡生产龙头企业大城汽车制造有限公司将通过联营的方式，在 整合技术人才、优化研发能力方面具备优势。投产后将组建管理科学、分工细致的专业团队，将大企业的规模优势充分体现在降低成本、优化产品性能和扩大品牌影响力等方面，竞争优势十分明显。2.4.3产品性价比优势皮卡车市场产品按其性价比区分为高档、中档和低档三类，高档皮卡指售价在8万元以上的，通过引进技术成立合资公司等方式生产的皮卡；中档皮卡是指售价在6—8万元的国产品牌，通过模仿和创新，吸收世界先进技术生产的皮卡；经济型(柴)汽油皮卡是指售价在6万元以下，使用485、490发动机，目标市场为农村的经济型皮卡。本项目生产的农用柴油皮卡价格在4万元以下，不但价格低廉，而且在采用具有国际先进水平的生产线生产后，产品品质优良。是适合农村和农民的综合性价比最具明显优势的产品。2.4.4专有技术优势项目投产后，公司将依据与加拿大SMI公司签定的合资意向书，尽快共同投资建设年产30万只，具有国际先进水平的柴油汽车尾气排放环保装置。在满足外销的基础上，为公司柴油皮卡配套，从而使项目产品的尾气排放达到同行业目前尚未达到的GBIV要求的水平，实现国产柴油皮卡车尾气的最洁净排放和最节油排放。凭借此专有技术优势，项目产品将成为国家产业政策重点支持的优势产品，将成为领先同行业厂家产品的最大卖点。第3章厂址选择及建设条件3.1厂址所在地位置现状本项目拟建于**省**市西北郊工业区石化路58号。**市为地级市，位于东经113°40-116°20,北纬38°10-40°00′之间，地处**省中西部，总面积2.2万平方公里，辖4区、4市、18个县，全市总人口1100万，约占**省人口的六分之一，是列重庆、上海、A市之后的全国第四人口大市。**市北距A市137公里，东距C市145公里，南距省会B市130公里，北有150公里可直达的首都国际机场，南有相距100公里的**机场，东有170公里可直达的C市新港，是A市、B市三大城市构成的金三角中心。项目拟建地距**市中心5公里，距京石高速公路**市入口10公里。3.2厂址建设条件3.2.1地形地貌**市境内地势由西北向东南倾斜，地貌呈山区、丘陵、平原阶梯状分布，群山西峙，沃野东坦。山区按高程及地貌划分为中山区、低山区及丘陵三类。平原区系由大小不等的冲积扇构成，自北、西、南三个方向，向东部白洋淀倾斜，按其成因分山前洪积平原、冲积平原及洼淀区三部分。**市西郊工业园区位于漕河、界河冲击平原，地形开阔平坦，地面平均海拔18.5米，坡度为1.0%。土地以沙壤质脱沼泽潮褐土和粘壤质脱沼泽潮土两种土壤为主，地基承载力为每平方米18～20吨。3.2.2气候条件**市属于暖温带大陆性半干旱季风气候，春季干旱多风，夏季炎热 多雨，秋季气候凉爽，冬季寒冷少雪，四季分明，气候温和。年平均气温为12.3℃,最冷月为1月，平均气温-4.2℃,最暖月为7月，平均气温为26.7℃,年日照2447～2871小时，无霜期165～210天。年平均降水量575毫米，降水主要集中在7、8、9三个月。主导风向为SSW,次主导风向为NNE,年总平均风速1.8M/S。3.2.3交通运输条件**市地处A市—C市—B市的三角中心位置，距首都A市137公里，省会B市130公里，C市145公里，京广铁路穿城而过，交通十分便利，客货运输极为方便。3.2.4公共设施条件项目建设地位于**市区，通讯发达，有线、无线网络普及，信号覆盖率100%,通讯快捷方便。市区电力供给能力为80万千瓦/日，总量供应充足，停电频度为0.11%,重点用户无计划内停电。市区共有三座变电站，实行双回路供电，项目用电可确保供应。**省与我国煤炭大省山西省相临，**市交通运输四通八达，可通过铁路、公路运输山西的优质煤炭。厂区给水由**市供水总公司供应，该公司共有地下水源5处，供水量30万吨/天；引西大洋水库供水量为26万吨/天，供水水压0.3mpa;预计在2008年南水北调工程完工后，**市区可增加供水量35万吨/天。3.2.5环境保护条件该项目在建设过程中，对环境影响不大，大气环境及环境噪声分别符合二级和II类标准要求。项目建成后对大气环境的主要影响是模具加热和喷涂生产线产生的废气及切割机产生的粉尘，经安装使用全密封高效袋式除尘设备处理后，可满足国标中的二级标准要求；噪声来源于切割机等设备运行，由于封闭式生产，可满足厂界噪声标准要求；无生产 性废水外排，因此项目建设过程中和投产后，对环境影响不大。3.2.6施工条件因项目拟建地位于**市西北交工业区石化路58号现有厂区，水、电、路等基础配套设施完备，完全可以满足施工需要。设备和生产线的安装调试将全部由投资方技术人员和设备供应商联合组织完成，生产厂房和附属建筑新建和改扩建工程，可通过招投标由地方具有较高资质的专业施工队伍施工兴建。第4章技术、设备和工程方案4.1设计原则(1)符合国家有关政策法规；(2)满足项目建设单位要求；(3)采用先进、适用和前瞻性技术；(4)满足环保和可持续发展的要求；(5)多方案比较，满足投资要求。4.2设计纲领表4-1生产纲领年工作日(天)生产班制日工作时间(小时)年产量(台)双班生产节拍：8分/台(设备运转率按85%计)。4.3技术方案4.3.1采用的工艺技术及来源本项目采用的工艺技术为本公司完全拥有自主产权的技术。**市**农用机械有限公司是华北地区军工企业军转民后第一个设计开发生产低速汽车的企业，已有近二十年的生产历史，现在公司已形成柴油皮卡、柴油SUV、汽油皮卡、柴油变形拖拉机、柴油矿山运输车等多种车型，多种轴距，多种配置、多种用途的高中低档的车型系列。旗舰型BQ1021Y2A,是公司农用皮卡的基础车型，参数如下：表4-2旗舰型BQ1021Y2A的参数序号技术要求1驱动形式2外表尺寸(mm)长/宽/高3轴距(mm)4轮距(mm)567整车装备质量(kg)8整车最大总质量(kg)9轮胎接近角离去角座位数5载重量kg4.3.2工艺流程本项目产品所需冲压件由**市大城汽车物流公司提供，项目生产工艺流程主要由三部分组成，分别为焊装工序、涂装工序和总装工序。主要工艺流程如下：(1)焊装工序①由**市大城汽车物流公司按日产配送全套冲压件(车门与机盖为分总成)进入冲压件中转配料库，满足均衡生产需要。②焊装线将配套冲压件送入分装线进行底板、发动机舱、左右侧围、顶盖的分装，按工位分别送入主焊线进行车身骨架合装、补焊和修整，完成后 送入调整线。货厢线预留。③调整线主焊线下来的车体经后立柱接缝铜焊、打磨，按顺序安装左右前门、后门、后背门和机盖及左右翼子板，然后调整大灯、修整、检验，不合格的返修后再检验，送入涂装车间进行涂装工序。详细工序内容见焊装线工艺流程图。(2)涂装工序从焊装工序将白皮车身送入涂装工序，通过机械化程控葫芦进入前处理、阴极电泳、烘干、密封胶、PVC、烘干，中涂、面漆、修补，经检测合格后进入下一工序。(3)总装工序内饰、底盘、总成装配生产线与检测线。由配套库将零部件送入底盘线装配车架、后桥、动力系统，进行前轮定位调整、加注润滑油、打印VIN代码，然后在内饰线装配内饰、动力转向液、制动液、防冻液、加注燃油等，经检测线(主要进行速度、制动、侧滑、大灯、排放、噪声及制动踏板检测)检测后，再经雨淋、路试、静检、漆膜修整、贴标、外观检验合格后，打印合格证入库储存。****农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告底区底线战装4.4物料消耗定额表本项目每生产单位产品需消耗大量的汽车零部件及各种涂装原材料和水、电、天然气等，如车身总成、发动机总成、灯总成、轮胎、涂装原料等上百种。其主要部件消耗定额详见表4-3和表4-4。序号零部件/模块件名称单位数量供方1发动机总成(491汽油机/485A1柴油机)套1沈阳新光华晨发动机有限公司/江苏四达动力机械集团有限公司2变速器总成套1浙江中马/一汽长春齿轮厂3前桥总成套1**宇田机械有限公司4后桥带制动器总成套1**宇田机械有限公司5排气装置总成套1**海特6扭杆总成套1邢台青年路汽车配件厂7减震器总成(旗舰)套1锦州万得减振器有限公司8后板簧总成(旗舰)套1江西长力/辽阳****农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告9转向拉杆总成套1浙江绍兴索密克动力转向器总成套1荆州恒隆/河南豫北动力转向油泵套1南京金城集团燃油箱总成套1山东宁津传动轴总成套1沈阳金亚车架总成套1香河港龙汽车配件制造有限公司横向稳定杆套1邢台青年路汽车配件厂车轮(铁钢圈)套5随州轮胎(205/70R14)套5正新轮胎离合器配套件套1杭州万向前保险杠总成套1自制前保险杠安装支架总成套1自制中网套1丹阳吉祥组合仪表套1绍兴怡东洗涤器总成套1温岭市寰宇汽车配件有限公司雨刮器套1温岭市寰宇汽车配件有限公司收音机套1B市达阳牌照灯总成套1丹阳吉祥侧转向标志灯套1丹阳吉祥左前转向灯总成套1丹阳吉祥右前转向灯总成套1丹阳吉祥左前组合灯总成套1江苏帝宝右前组合灯总成套1江苏帝宝前顶灯总成套1丹阳吉祥前顶灯支架套1丹阳吉祥后顶灯总成套1丹阳吉祥左后组合灯总成套1丹阳吉祥右后组合灯总成套1丹阳吉祥高位制动灯总成套1丹阳吉祥顶棚套1**市飞达地毯套1**市华威汽车装饰有限公司前围隔热毡套1**市华威汽车装饰有限公司遮阳板套1丹阳吉祥仪表台总成套1常州TSK四门内饰板总成(带内拉手套1**市华兴装饰件厂立柱装饰板总成套1**市华威/丹阳吉祥座椅套1**市兴中空调—暖风装置总成套1河南豫新空调—冷却装置总成套1河南豫新空调—进风装置总成套1河南豫新空调—冷凝器总成套1河南豫新空调—控制盘总成套1河南豫新蒸压管路套1河南豫新压冷管路套1河南豫新线束套1A市帝格车身焊接总成(带货箱)套1自制4.5主要设备方案本项目主要采用汽车零部件模块化组装的方式生产汽车，根据拟定的生产工艺流程，选择本项目所需设备，引进焊接设备3套、涂装设备3套、总装设备3套，对现有动力设备和公司现有可用机械设备进行技术升级改造。表4-5设备投资明细表序号设备名称数量单价元/台(套)总投资(万元)1焊装设备悬挂点焊机3固定电焊机3CO2保护焊3打胶机3焊装线3焊装夹具3输送设备3焊装检具38循环水系统39焊装工位器具3焊装夹具基础焊装主线轨道、基础固定电焊机基础钢结构点焊机基础转运葫芦装置基础循环水系统基础2涂装设备前处理、电泳设备3PVC喷涂烘干室系统3中涂、面涂喷漆设备3制冷机组3发电机组3涂装工位器具3前处理、电泳、中涂、面漆基础循环水、污水池车间水、电、气系统3总装设备底盘线3成车线3检测线3前轮定位仪3加注机3发动机分装线3总装检测设备3总装工位器具3底盘线特构基础成车线特构基础标准设备特构基础驻坡检验台淋浴室循环水池与基础检测线基础地沟、扭曲路货架4动力设备110立方空压机系统15其它设备3冲压库改造6000千瓦热电联产装置1铁路专用线及配套设施1水电设备设施16设备安装费用合计4.6工程方案4.6.1设计依据(1)《建筑设计防火规范》(GBJ16-87,2001);(2)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001);(3)《砌体结构设计规范》(GB50003-2002);(4)《建筑给排水设计规范》(GB50015-2003);(5)《建筑灭火器配置设计规范》(GB50140-2005);(6)《采暖通风与空气调节规范》(GB50019-2003)。 4.6.2原有建筑、构筑物利用情况厂区现有办公楼一座、加工能力70万吨常减压装置、16万吨催化裂化装置、6万吨氧化沥青装置、1400万平方米防水卷材生产装置和6000千瓦热电联产装置各一套，并配有原油长输管道、油品贮运、自备铁路专用线等生产辅助设施。本项目拟将加工能力70万吨常减压装置、16万吨催化裂化装置、6万吨氧化沥青装置、原油长输管道、油品贮运设施拆除，在厂区新建轻钢结构高标准现代化机械厂房一座，面积120000平方米，新建单身职工公寓楼一座8500平方米，改建原有厂房、办公楼以及部分室外辅助工程，在厂房北侧新建300米试车跑道和成品车调发、暂存停车场66600万平方米；利用现有800KVA变压器一台，新增1000KVA变压器一台；引进具有国际先进水平的焊接生产线3套、涂装生产线3套、总装生产线3套，对厂区现有动力设备和公司原有设备进行技术升级改造；对空压机站和空压管道进行恢复性技术改造。对现有水暖管道进行全面维修。项目将聘请专业设计公司进行总体布局设计和施工设计，项目设计将吸收当代先进设计理念，采取集约用地的设计思想，最大限度的利用土地，最大限度的节约建设资金投入。第5章主要原材料、燃料供应5.1主要原、辅材料供应5.1.1主要原辅材料供应本项目按年产70000辆汽车估算所需原材料品种、质量与需要量，详见表5-1,辅助材料需要量见表5-2。表5-1年原、辅材料消耗量序号零部件/模块件名称数量供方1发动机总成(491汽油机/485A柴油机)套沈阳新光华晨发动机有限公司/江苏四达动力机械集团有限公司2变速器总成套浙江中马/一汽长春齿轮厂3前桥总成套**宇田机械有限公司4后桥带制动器总成套**宇田机械有限公司5排气装置总成套**海特6扭杆总成套邢台青年路汽车配件厂7减震器总成(旗舰)套锦州万得减振器有限公司8后板簧总成(旗舰)套江西长力/辽阳9转向拉杆总成套浙江绍兴索密克动力转向器总成套荆州恒隆/河南豫北动力转向油泵套南京金城集团燃油箱总成套山东宁津传动轴总成套沈阳金亚车架总成套香河港龙汽车配件制造有限公司横向稳定杆套邢台青年路汽车配件厂车轮(铁钢圈)随州轮胎(205/70R14)套正新轮胎离合器配套件套杭州万向前保险杠总成套自制前保险杠安装支架总成套自制中网套丹阳吉祥组合仪表套绍兴怡东洗涤器总成套温岭市寰宇汽车配件有限公司雨刮器套温岭市寰宇汽车配件有限公司收音机套B市达阳牌照灯总成套丹阳吉祥侧转向标志灯套丹阳吉祥左前转向灯总成套丹阳吉祥右前转向灯总成套丹阳吉祥左前组合灯总成套江苏帝宝右前组合灯总成套江苏帝宝前顶灯总成套丹阳吉祥前顶灯支架套丹阳吉祥后顶灯总成套丹阳吉祥左后组合灯总成套丹阳吉祥右后组合灯总成套丹阳吉祥高位制动灯总成套丹阳吉祥顶棚套**市飞达地毯套**市华威汽车装饰有限公司前围隔热毡套**市华威汽车装饰有限公司遮阳板套丹阳吉祥仪表台总成套常州TSK四门内饰板总成(带内拉手)套**市华兴装饰件厂立柱装饰板总成套**市华威/丹阳吉祥座椅套**市兴中空调—暖风装置总成套河南豫新空调—冷却装置总成套河南豫新空调—进风装置总成套河南豫新空调—冷凝器总成套河南豫新空调—控制盘总成套河南豫新蒸压管路套河南豫新压冷管路套河南豫新线束套A市帝格车身焊接总成(带货箱)套自制涂装用料(电泳漆、脱脂剂、涂料等)套中山大桥5.1.2运输方式所需原材料(车身冲压件除外)由公司设立的物流公司配套供给，运输拟采用自有铁路专用线运输和汽车公路运输相结合，汽车公路运输拟由社会运力解决，厂区内生产工序间运输拟采用叉车运输。5.2主要燃料、动力供应5.2.1主要燃料、动力需要量本项目所需主要燃料为煤，用来提供冬季取暖，动力为压缩空气、天然气、电，柴、汽油等。年消耗燃料、动力见表5-2。表5-2年燃料、动力消耗量表序号名称单位消耗量1水2电万kWh3煤T4压缩空气5天然气6柴油T 5.2.2运输方式本项目煤、柴油拟采用自有铁路专用线运输和汽车公路运输相结合，汽车公路运输主要为短途运输，拟由社会运力解决。6.1总平面布置原则和依据6.1.1原则(1)满足生产工艺的要求，使厂内外运输配合协调；(2)保证有良好的生产联系和工作环境；(3)总平面布置要因地制宜，节约用地。6.1.2依据(1)建设单位提供的厂区现状图；(2)《建筑设计防火规范》(GBJ16-87,2001年版);(3)《工业企业总平面设计规范》(GB50187-93);(4)工艺专业提供的有关图纸及资料。6.2总平面布置与运输6.2.1总平面布置(1)平面布置本项目厂区总平面布置依据厂区现有建筑情况，并考虑生产工艺流程的连续性、合理性及建筑防火、卫生安全、节约用地、节约能源的原则设计，结合厂区地形、地质、用水、用电等自然条件和周边环境，合理地布局车间、道路等，以达到方便生产、提高效率、运输通畅、降低内部周转成本、美化环境的目的，为生产办公提供良好的工作条件。本项目新建厂房按照年产100000辆汽车的要求进行各项功能设计(2)竖向布置 **市**农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告厂区自然地势平坦，竖向布置采用平坡式布置方式，厂区设计建筑物室外标高高出道路标高。场地排水拟利用厂区现有地下雨水管道为主的排水系统。6.2.2运输(1)运输量本项目实施后全年运输量为174773吨，其中运入量约为95100吨，运出量为79673吨。其中运入原辅材料73500吨，煤18000吨，柴油3600吨；运出产品75833吨，煤渣3600吨，不可回收废弃物240吨。(2)运输方式本项目生产场地建有专用铁路线及装卸站，大宗物资长途运输拟采取火车运力为主，短距离零物资散运输拟采取汽车的方式。6.3公用辅助工程(1)给排水工程①给水工程本项目用水包括生产、生活用水，年正常用量为30万m³,项目用水利用厂区自备水井与市供水管网，总出水管径250DN,供水压力0.35MPa。厂区现有供水管网和供水能力基本能够满足本项目需要，车间内全部供水线路需新建，以适应本项目生产工艺要求。②排水工程厂区排水为分流制排水系统，雨水汇集到厂区内d900排水管后排到防洪堤河，生产污水经污水处理系统处理后由d500污水管网排入防洪堤(2)供电工程①供电负荷经估算，本项目总装机容量约5500kW,有功计算负荷为2000kW。其中生产车间的阴极电泳、纯水制备设备、消防用电等为二级负荷，约300kW,其余为二级以下负荷。②供电回路及电压等级的确定为保证二级负荷供电可靠性，采用备用柴油发电机组。本项目原有厂区有1条10kV线路供电，因此，为保障二级负荷的可靠性，购置300kW柴油发电机组1组，安装于涂装厂房内，能够满足本项目需要。③电源选择本项目供电电源已引入厂区配电室。厂区现有配电室，内设有高压配电柜。通过配电室将高压线路引入各车间，厂区现有变压器3台，其中800kVA变压器2台，630kVA变压器1台，总容量2230kVA,为满足本项目生产需要，需新增1000KVA变压器1台。④厂内供电输变电方式及设备设施供电电源为10kV,0.4/10kV三相交流电源。车间照明采用BV-450/750V阻燃电线。并穿阻燃型硬质塑料管，车间照明设计结合场所按规定标准配置，并对部分电力线路和灯具进行改造或新建。(3)通讯工程本项目通讯拟利用厂区原有设施，新增以太网与计算机办公系统，能够满足经营需要。(4)供热、供气设施该项目需采暖的建筑为办公楼、单身职工公寓、车间等，经估算需采暖面积约为160000平方米。厂区现有热电联产装置一套，可在满足项目供热需要的同时对外供热。本项目生产需要压缩空气，最大需要量为50m³/min,平均需要量为40m/min。压缩空气拟由厂区内现有空压站供给。空压站现有单台供气量20m³/min,供气压力0.8MPa的空压机2台，预留1台位置，由新购1台10m³/min空压机补足。并对厂区空气管网进行改造，压缩空气经干燥、除油净化处理后可满足工艺要求。本项目生产需用天然气，年用量约504万立方米。现有市政供气管道送至厂区墙外，需引入涂装车间，可满足本项目需要。(5)道路工程本项目拟利用厂区内现有道路，现有道路宽度为8米，为水泥混凝土路面结构。现有道路经维修改造后基本能够保证厂区内正常运输和满足消防要求。但由于汽车出厂前需要路试，拟在新建轻钢结构厂房北侧建设300——500米试车跑道。(6)仓储设施现有厂区的仓储能力差距较大，拟新建30000平方米简易仓库为配套厂家代存配件。以减少库存积压，合理配置零部件的需求与供应。生产采用日配料方式，集约使用厂区的仓储设施和车间内空地，用于原材料和产品的暂存，可满足生产需要，减少投资。第7章节能节水措施7.1.1节能概述节约能源是我国的基本国策之一，是我国经济活动中所面临的最普遍、最迫切需要解决的问题。该项目在建筑设计和设备选择上，优先选用效率高、能耗低的先进定型设备，降低能源消耗。7.1.2节能标准(1)《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005);(2)《民用建筑节能设计标准》(采暖居住建筑部分)(JGJ26-95);(3)《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)。7.1.3节能措施本项目能源消耗主要是电力、煤炭、水等，采用大量用电的加工设备，是能源主要消耗原因。由于国际国内能源价格的不断上涨，能源节约利用越来越受重视、因此本工程的工艺设备均选用生产效率高、能耗低的先进生产设备，并将变压器增加电容补偿器，降低用电量。减少车间变压器的容量及无功电流引起的损耗，采用集中补偿措施，进行无功功率补偿，补偿系数0.9以上。车间照明采用高效节能的金属卤素灯，办公室照明采用节能灯，单灯配有电容补偿器。(1)加强用电管理，做到人走机停、灯灭。(2)按照生产工艺流程科学布局设备，减少物料往返运送次数。(3)设备做到配套，避免大马拉小车，减少空载损耗。(4)本项目万元产值耗电量为124kW·h。(5)本项目燃料动力折标煤量详见表7-1。**市**农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告表7-1燃料、动力折标煤量序号名称单位消耗量折标煤系数折标煤量(t)1水2电万kWh3煤t4天然气5柴油t合计经计算，本项目能源消耗折标煤26584.30吨，每辆车消耗379.787.2节水为最大限度降低水资源消耗，本项目采用节水型工艺和设备，焊装点焊机冷却、喷漆室除漆雾、淋雨室等工艺均采用循环水，纯净水采用RO反渗透装置，能够有效地提高水资源利用率，降低水资源无效消耗。采取上述措施后，本项目用水量为28.00m³/h。每辆汽车耗水量为5.00m³,产值耗水量为1.25m³/万元。 **市**农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告第8章环境影响评价8.1设计原则(1)符合国家环境保护法律、法规和环境功能规划的要求；(2)坚持污染物排放总量控制和达标排放的要求；(3)坚持“三同时”的原则，即环境治理设施与项目的主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。8.2主要污染源及污染物8.2.1施工期环境影响分析项目施工过程中将要新建厂房，并对现有办公楼和厂房进行局部改造以满足本项目生产经营要求，施工过程中会产生建筑垃圾和生活垃圾。8.2.2建成后环境影响分析本项目建成后的主要污染物为污水、噪声、喷漆室废弃物。(1)污水：主要为生活污水和生产污水。(2)噪声：投入运营后进出车辆产生的噪声和设备运行的噪声。(3)固体废弃物：主要为运营后生活垃圾、煤渣及无回收利用价值的其他生产废弃物。8.3适用标准(1)《环境空气质量标准》(GB3095-1996);(2)《地下水质量标准》(GB/T14848-93);(3)《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90);(4)《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90);(5)《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)。 **市**农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告8.4环保质量及污染物排放要求8.4.1废水排放执行《污水综合排放标准》GB8978-1996一类污染物低于最高允许排放浓度，三类污染物执行中一级标准。0.5mg/L、磷酸盐(以P计)0.5mg/L,达到排放标准。8.4.2环境空气本项目拟建区域为二类区。故环境空气中TSP、SO₂、NO₂含量执行国家标准(GB3095-1996)《环境空气质量标准》中二级标准。详见表8-1。污染物二级标准NO₂1小时平均 日平均噪声主要来自涂装车间、空压站。涂装线风机多，噪声污染问题较突出，采取的噪声控制措施是：选用低噪声、低转速、高质量的风机，采用减振基础和柔性接口，并将风机设置在封闭的风机室内，可使噪声降至75dB(A)以下。空压机，设备噪声在66～75dB(A)之间，设备主体采用全罩型机箱，箱内壁衬吸声材料，在排气口装有排气消声器。厂界噪声执行《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)中二类标准： **市**农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告昼间60dB(A),夜间50dB(A)。8.5治理方案8.5.1污水治理方案本项目废水排放量按用水量(减去绿化3m³/d)的85%计算，因此污水排放量为21.25m²/d。其中生活污水排放量为2.00m³/d,生产污水排放量为生产污水由于需经过处理后排放，可直接将生活污水排放到市政污水管网。生产污水主要为涂装车间脱脂、磷化废水、喷漆废水和电泳废水等。其主要污染物指标见表8-2。表8-2涂装车间主要生产污水指标序号污染源主要污染指标及浓度(mg/L)排放量排放方式1前处理线连续排放2喷漆室pH10~11;COD1000~2000;72m³/次间歇排放3脱脂槽pH10~11;COD2000~3000;石油类1000~150032m³/次间歇排放4磷化槽36m²/次间歇排放5电泳槽40m³/次间歇排放厂区内建有污水处理站一座，设计处理能力4m³/h。本次改造项目，污染源及污染物主要来自涂装车间漆前处理的污水排放、喷漆室循环水定期排放，主要污染物为SS、COD、油类、锌、镍、磷酸盐等。拟对现有污 **市**农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告水处理站按涂装废水的水质进行技术改造。主要处理工艺是采用调节、气浮、油水分离、过滤和吸附等物理法，设计处理能力20m³/h,按两班运行计算，日处理能力为320m³/d,可满足本项目废水处理要求。废水排放执行《污水综合排放标准》GB8978-1996:一类污染物低于最高允许排放浓度，三类污染物执行中一级标准。废水经治理后，指标为2.0mg/L、总镍1.0mg/L、总铬1.5mg/L、六价铬0.5mg/L、磷酸盐(以P计)0.5mg/L,达到排放标准。8.5.2垃圾处理方案本项目固体废物为涂装车间产生的废漆渣、废擦布、污泥、废砂和废活性炭及其生活垃圾。本项目产生的废漆渣、污泥、废砂和废活性炭等工业危险废物，拟委托有资质的**市胶片厂废物处理处置中心进行安全处理。废擦布具有回收利用价值，可送废品回收公司统一处理。生活垃圾送城市垃圾填埋场做填埋处理。8.5.3噪音治理方案项目在新建和改造厂房施工期间，将产生施工噪音，通过采取建筑隔音墙等措施，降低施工噪音，达到厂界噪音标准，减少对外界环境的影响。运营期排风机噪声可达80-90dB(A),采用低噪声设备和采取隔声、消声处理，再经距离衰减和建筑物阻挡，到达厂界时能够满足噪声的要求。8.5.4废气、烟尘治理措施涂装车间的喷漆室和烘干室将产生漆雾、二甲苯等废气。喷漆室的废气拟采取水旋式喷漆室进行净化，排气筒高度不低于25米，净化效率达 **市**农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告95%;烘干室废气采用直接燃烧装置进行净化，分解成水和二氧化碳后排放，排气筒高度不低于15米。经处理后排放的二甲苯浓度均低于70mg/m³,符合排放要求。本项目投产后，仍将采用现有热电联产装置采暖。生产用汽量为4t/h,采暖用热约12t/h。该热电联产装置所产生的烟尘和SO₂排放物，完全符合《锅炉大气污染物排放标准》中二类区I时段标准的达标排放量，即；烟尘排放浓度为200mg/m³、SO₂排放浓度为900mg/m³时的排放量分别为8.6环保投资本项目新增环保投资约210.00万元，主要用于污水、废气、垃圾处理设施改扩建等。具体投资估算见表8-3。表8-3环保投资估算表(单位：万元)序号治理项目治理措施环保投资1垃圾处理送垃圾处理场2污水处理污水处理站3废气处理车间废气处理设施合计8.7环境影响评价项目建设中对污水、垃圾、废气等污染物均按国家有关环保要求，采取不会对环境造成影响和破坏。同时，项目建设过程中坚持环境污染治理措施与主体设施建设实行“三同时”的原则，确保所有污染物均达标排放。 **市**农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告第9章劳动安全卫生与消防9.1编制依据(1)《建筑设计防火规范》(GBJ16-87,2001);(2)《建筑电器设计技术规范》(GBJ16-83);(3)《建筑灭火器设置设计规范》(GB50140-2005)。9.2劳动安全卫生(1)厂区人流、物流分开出入，避免混流带来的安全隐患，道路两侧和醒目地方设安全警示牌，并限制厂区车辆行驶速度。(2)新增和改造设备的各种机械传动装置和运动部件设置安全罩、护网或护栏等。车间的起重设备、输送带和地面输送小车运行中设有声光报警系统。人员严禁站于起重设备下，防止意外发生。(3)涂装车间生产过程中将产生有害气体，将采取成熟技术进行处理，能够满足《工作场所有害因素职业接触限值》的要求。(4)电气设备正常不带电的金属外壳均设接地极线，各电源进户线均设辅助接地。变压器中性点一起与室外接地极连接，接地电阻小于4Ω。照明配线采用塑料铜芯线穿钢性阻燃电线管沿棚、墙暗敷设。电气设备进行保护接地后，设漏电保护装置，防止伤人事故发生。9.3.1消防措施本项目建筑物耐火等级为二级，厂房火灾危险类别为丁类和戊类。化油库的耐火等级为二级，火灾危险主要隐患是房屋起火。为了保证员工生命及设备安全，设计中将遵守“预防为主，防消结合”的方针，严格执行 **市**农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告《建筑设计防火规范》(GBJ16-87,2001)及国家其它有关规定。9.3.2消防给水室外消防采用低压制给水系统，由厂区给水管网直接供水，发生火灾时，由城市消防车从现场室外消火栓取水经加压进行灭火或经消防水泵接合器供室内消防灭火用水。根据消防规范有关要求，本项目不设室内消防给水。涂装车间的局部地方应作处理。涂装车间喷漆室、晾干室、调漆间设置自动灭火系统，可以满足其消防需要。(2)室外厂区内现敷设有消防专用环形供水管网，环状输水干管及双向环状管网输水的输水管设置2条，消防给水管道的直径大于室外消火栓用水量为20L/s。室外消火栓数量设置按照保护半径不超过150m、间距不超过120m、每个消火栓用水量10L/s~15L/s,采用地下式，并布置在距建筑物外墙大于5.0m、距路边小于2.0m处。厂区内同一时间发生火灾次数按一次、火灾延续时间按2小时考虑，最大建筑物室内、室外消火栓用水量之和计算总用水量为20L/s,则一次消防最大需要用水量为144m²。拟利用厂区内现有消防供水管网供给消防用第10章组织机构与人力资源配置本项目建成投产后由项目投资方具体运作和管理，项目将按现代企业制度，实行董事会领导下的总裁、总监负责制。公司设行政执行总裁，市场营销、财务经营、生产技术总监及制造部、计划物流部、技术部、质量部、财务部、人力资源部、办公室等若干部门。产品营销将在整合现有销售网络，重新布局销售力量的同时，借助大城公司等汽车厂家的销售网络联营销售，以尽快拓展市场达到产能。组织机构详见图10-1。计计划物流部制造部技术部质量部财务部人力资源部办公室总裁总监总监10.2劳动定员及人员培训项目劳动定员按照同行业全员劳动生产率先进水平设编，管理、辅助岗位按照满负荷工作的原则，实行一人多职、一岗多能，精简高效。生产岗位员工按年产销量分期分批招聘。项目达产后所需人员情况详见表10-1。表10-1人员安排计划表序号部门名称工人工程技术人员行政管理人员单班合计双班合计生产辅助合计1总经办与行政92技术部03质量部4配套部05财务部06保卫科07人力资源部0555制造部88设备科29仓库4焊装车间54涂装车间54总装车间54合计项目所需总用工人数为1805人，其中生产及辅助工人1620人，技术人员25人，管理及销售人员160人。 **市**农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告高中级管理人员拟由投资方委派和面向全国招聘组成，一般职员和生产工人由参加重组的再就业职工、新招技校毕业生和大专院校毕业生构成。全部员工实行先培训后上岗，岗前进行业务和技术培训，经培训、试岗考核合格后方可上岗。培训由人力资源部统一组织实施。培训方式拟选择在本厂以授课形式培训和派工人到关联公司生产线现场培训为主。第11章投资估算与资金筹措11.1投资估算依据(1)国家建筑工程预算定额。(2)投资项目经济咨询评估指南。(3)建设项目概算编制办法及各项概算指标。(4)建设项目经济评价方法与参数(第二版)。(5)建筑工程费用根据结构形式按估算指标计算。11.2投资估算本项目投资估算包括土建工程、设备引进与安装、前期工作费用和预备费用等建设投资和流动资金投资。本项目估算总投资为100572.77万元，其中建设性投资76769.83万元，流动资金投资23802.94万元。11.2.1建设投资本项目建设投资估算为76769.83万元。(1)土建工程估算：本项目新增建筑面积156500平方米，包括新建轻钢结构生产厂房120000平方米，新建单身职工宿舍楼8500平方米；改建原有厂房、办公楼以及部分室外辅助工程，新建试车跑道一条，新修建厂区道路30000平方米。土建工程投资合计30077.00万元。(见附表1-1)(2)设备投资估算：本项目拟引进安装焊装生产线3套、涂装生产线3套、总装生产线3套，对现有动力设备和现有可用设备进行技术升级改造，设备及安装费用投资合计27941.03万元(见附表1-2)。(3)其他投资估算：本项目开办费估算为350万元，预备费估算为5801.80万元，厂区560亩(373335平方米)土地按**市现行工业用地最低价格估算为12600万元。其他投资合计估算为18751.80万元。 **市**农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告11.2.2流动资金估算根据本项目建设规模、生产能力、预期销售收入、原材料占用和周转情况，采用详细估算的方法，估算项目所需流动资金分三期共投入23802.94万元。(详见附表2流动资金估算表)11.3资金来源与筹措本项目总投资估算为100572.77万元，其中**市**农用机械有限公司以价值12600万元的560亩土地使用权及其现有全部资产作为投资外，缺口资金87972.77万元拟通过融资或合资合作解决。第12章财务评价(1)本项目计算期为12年，第一年为建设期，第二年达到设计能力的40%,第三年达到设计能力的80%,第四年达到设计能力的100%,达到设计生产能力年限为9年。(2)税后利润中提取盈余公积金的比例为10%。(3)基准收益率(贴现率)12%。(4)根据国家有关政策规定，本公司生产销售产品的增值税率为17%,城市维护建设税率为流转税额7%,教育费附加征收率为3.5%,所得税率为12.2销售收入、销售税金和附加估算12.2.1销售收入估算项目达产年，年生产销售农用柴油皮卡50000辆，每辆不含税价3.58万元，收入179000万元；年生产销售(柴)汽油经济型皮卡10000辆，每辆不含税价5.5万元，收入55000万元；年生产销售高档SUV多功能车10000辆，每辆不含税价15.1万元，收入151000万元，年销售收入合计385000万元(详见附表6-1)。12.2.2销售税金及附加估算根据我国税法规定，本项目产品增值税率为17%,城市维护建设税税率为7%,教育费附加征收率为3.5%,本项目年应交增值税估算为17334.55万元，年销售税金及附加估算为1820.13万元(详见附表6-1)。 **市**农用机械有限公司年产70000辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告12.3总成本费用估算项目总成本费用包括外购原材料、外购燃料及动力、工资及福利费、折旧费、修理费、摊销费、管理费用、销售费用和其他费用，各项成本费用估算如下：(1)外购原材料根据生产所需原材料的种类、数量和价格，估算生产每辆农用