东风 eπ007-轻量化高性能车身-2024-01-技术资料

—轻量化高性能车身东风汽车集团有限公司技术中心高集成热泵管理系统（选配C02热泵）未来美学极致性能未来美学极致性能全域安全全域安全•自定义场景，千人千面•行业最快语音响应控制系统•深度定制全景声音乐座舱•电池安全：国标加倍，自我•马赫E电驱综合效率同级第一•低温续航水平名列第一梯队东风集团最先进平台架构全栈自研行业最强电驱，军工品质安全r首车满足2021年C-r首车满足2021年C-CNAP五星安全Jr平台设计满足2024C-NCAP五星安全J满足欧盟ECE安全标准认证J量子架构平台可支撑整车风阻低至量子架构平台可支撑整车风阻低至低温续航衰减率马赫E电驱最先进的整车神经网络智能化SOA电气架构加持独立控制、自由组合面面俱到、细致入微•东风eπ007车身设计 ）；企业标准企业标准企业标准匹配不同驱动形式和碰撞形式的结构设计匹配不同驱动形式和碰撞形式的结构设计❀承载力分布兼顾BEV后驱&BEV四驱&REV的全平台承载特性❀优化车体承载路径与三电承载的关联；优化前舱变形与连接点可控失效结构设计兼顾兼顾FRB与MPDB；涵盖BEV后驱、BEV四驱、与REV状态承载力分布主要载荷路径设计变形模式设计XE=∫Fds能量&承载力设定动力系统布置完美的兼容性开发：达到行业领先水平完美的兼容性开发：达到行业领先水平梯形波形态力学目标实现力学目标实现布置方法整车布置需求整体形状来源外廓尺寸基本确定整车布置需求整体形状来源基于理论研究的断面基本参数SAD断面参数优化机舱纵梁内板机舱纵梁外板机舱纵梁内板机舱纵梁外板 折弯点设计 折弯点设计 前防撞梁吸能盒第一压溃区前纵梁稳定吸能第二压溃区前防撞梁吸能盒第一压溃区采用多层热成型叠加结构，提升A柱抗折弯能力A-A设计门槛采用多层热成型叠加结构，提升A柱抗折弯能力A-A设计门槛铝挤压件，提升A柱里板抗侵入能力A-A断面承载力分解承载力分解结构设计结构设计性能达成性能达成极大提升侧碰性能极大提升侧碰性能A-A断面展示①热成型前围下横梁传力路径>平台白车身模块化方案如下所示，通过不同模块的组合实现车型姿态、轴距及性能的变化>同平台车型在满足车型需求的基础上，最大限度提高通用化率、降低成本>子架构内通用化率高达90%，子架构间通用化率高达72%组块模块形式SedanSUV前机舱●●低姿态●前地板高姿态/CTC●●低姿态/CTC●高姿态/非CTC●●后地板高轴距/短后悬●●低轴距/长后悬●一阶弯曲模态（BIW）一阶扭转模态（BIW）扭转刚度（BIW）弯曲刚度（BIW）一阶整体扭转模态一阶整体弯曲模态接头设计接头设计结构环设计结构环设计 顶盖环A环后门环前门环前围环轮罩环前纵梁环前端环集成于一件，前后衔接，形成环体传力顺畅形成的环体强劲稳固顶盖环A环后门环前门环前围环轮罩环前纵梁环前端环集成于一件，前后衔接，形成环体传力顺畅形成的环体强劲稳固稳固的地板环结构多个加强板及贯通的铝挤压梁多方向大角度平顺过渡，多层加强板，密集焊点接头稳固牢靠渡圆角光顺，内部支撑板保证集成为一完整框架件，三通接多个加强板及贯通的铝挤压梁多方向大角度平顺过渡，多层加强板，密集焊点接头稳固牢靠渡圆角光顺，内部支撑板保证集成为一完整框架件，三通接头形式搭接区域广，结构稳定渡圆角光顺，内部支撑板保证腔体刚性接头延伸圆角大，搭接区域广接头两侧光顺延伸，充分搭接顶盖后横梁断面后纵梁后段断面轮罩内加强板断面后纵梁前段断面后地板后横梁断面前围流水槽断面后地板前横梁断面车身扭转刚度CTC形式，集成座椅横梁，保证整车密封性能顶盖后横梁断面后纵梁后段断面轮罩内加强板断面后纵梁前段断面后地板后横梁断面前围流水槽断面后地板前横梁断面车身扭转刚度CTC形式，集成座椅横梁，保证整车密封性能针对刚度性能影响较大的断面进行设计断面扭转常数提升刚度理论途径断面惯性矩流线型后视镜隐藏式门把手后轮扰流板流线型后视镜隐藏式门把手后轮扰流板 流线型前保两侧过渡流线型前保两侧过渡唇流线型饱满低风阻车身设计全覆盖车底下护板32103210白车身轻量化系数M整车轻量化系数ev ×WV×建立参数化模型求解方法：变密度法约束条件：体积积分＜0.5目标函数：揉度（弯曲刚度&扭转刚度）求解最优框架路径（弯曲和扭转的关键路径）基于拓扑路径优化结果和总布置搭建SFE参数化模型截面尺寸、梁位置、钣金厚度作为变量共70个根据布置要求设计截面尺寸和梁的位置变量的上下限面板件的料厚上下限采用0.65mm-1.0mm梁架件的料厚上下限采用0.8mm-2.3mm根据主受力方向，在保证对应弯矩My-Max几乎不变的情况下，优化受压测b值和料厚，使断面料厚面积A降低13%，从而实现断面上的轻量化铝合金应用铝合金应用热成型钢应用增加45%高强钢应用高强钢应用上一代东风eπ007通过控制焊缝角度避免环状断裂-20%2GPa级别温度工艺曲线原材料组织：铁素体、珠光体、碳化物颗粒通过控制焊缝角度避免环状断裂-20%2GPa级别温度工艺曲线原材料组织：铁素体、珠光体、碳化物颗粒先进材料与工艺—2000MPa车门防撞杆结合涂装的烘烤工艺进一步优化材料韧性通过优化高频卷焊淬火工艺通过优化高频卷焊淬火工艺，提升材料强度同时一定程度上保证塑性和韧性成形后组织：成形后组织：全马氏体10234560添加焊丝保证焊缝尺寸稳定和质量无间隙预留，焊接效率提升无需剥离添加焊丝保证焊缝尺寸稳定和质量无间隙预留，焊接效率提升无需剥离先进材料与工艺—1500MPa一体式激光拼焊门环-22%提高焊缝强度—减少铝的影响高强韧薄镀层热成型钢镀层VDA/°（DQ）AS4065、67AS15052.6、52.9先进材料与工艺—1500MS防撞梁6辊压工艺示意图先进材料与工艺—塑料储物盒性能SGF40%40%SGFSGF拉伸强度弯曲强度弯曲模量790068008500悬臂梁冲击强度30%长玻纤填充可在保证刚性韧性前提下，同时有效提升零件外观质量，无东风减碳，材料工艺领域主要从低碳产品开发、绿采用低碳材料20%零件减碳48.9%零件减碳47.3%※每应用1T的废钢回收，可减少1.1T的CO2排放，通过提高原材料中回收料的添加比例，可有效降低原材料生产阶段的碳排放-环保水