浅谈液压启闭机的常见故障及处理

浅谈液压启闭机的常见故障及处理摘要：为保持液压启闭机完好，确保水利工程安全运行，需对设备系统进行养护和检修，及时发现设备的故障、隐患及存在的问题。基于此，现针对液压启闭机运行过程中常见的各种故障，根据维修工作的实际，提出一些有效的解决措施，旨在防止启闭机故障的出现，供参考。

关键词：液压启闭机；故障处理；养护

现阶段，我国工业逐步往自动化方向发展，液压设备也逐步发展，并逐步发展成了具有耗能低、体积小、运行平稳、功效高等特点的设备，也越来越广泛的被应用。液压启闭机是以液压系统作为水闸启闭机的主要组成部分，是水闸建设中的一项永久设备，关系到水利工程运行安全。但由于液压设备中的各种元件和传动液体都处于封闭的工作状态，不同于其他机械设备那样直观，故此其故障具有隐蔽性、多样性、不确定性和因果关系复杂等特点，要保持其良好的技术状况，就需要我们能够做好其日常维护及故障处理。

1工程概况

某水库控制流域面积15900km2，由主坝、副坝、正常溢洪道、新增溢洪道、泄洪洞、输水洞、电站及坝后调节池等组成，总库容15.71亿m3。该水库是一座以防洪为主，兼顾灌溉、发电、工业及城市生活用水等综合利用的大（1）型水利枢纽工程。

该水库共有闸门28扇，启闭机28台。其中液压启闭机14台，分别布置于泄洪洞、输水洞泄洪支洞出口、调节池。泄洪洞出口装有4.50m×4.50m弧形钢闸门1扇，1250/400kN液压启闭机1台，最大泄洪流量为475m3/s；泄洪洞灌溉支洞安装有2m×2m弧形钢闸门1扇，300/250kN液压启闭机1台，最大泄量为66m3/s。输水洞泄洪支洞安装有4.50m×4.50m的弧形钢闸门1扇，1250/400kN液压启闭机1台，最大泄洪流量为270m3/s。调节池泄洪闸位于主坝下游，共有11孔平板闸门，其中左岸2孔，右岸9孔，安装有11台250/70kN液压启闭机，总泄洪流量973.50m3/s。

闸门启闭设备工程是该水库的重要组成部分，其日常管理在该水库工程管理工作中占有大量比重。因此，笔者根据多年工作经历，浅谈一下管理工作体会，供同行参考。

2常见故障

液压启闭机作为该水库工程的配套设施，其常见故障主要体现为油泵电机组不供油、供油量太小、液压系统不建压、噪音和激振严重、启闭过程中闸门严重抖动、活塞杆存在爬行现象等，这些故障会直接导致液压启闭机不能正常工作，甚至危及水利工程运行安全，给国家和人民生命财产构成威胁。

3原因分析

液压启闭机产生上述任何问题时，首先要查看问题所在部位，根据问题表象，分析问题产生的深层次原因，根据多年工程运行管理经验，大概有4种原因：

a.油泵电机组不供油或供油量太小。产生原因是泵组旋转方向不对、油泵吸入口阻塞或阻力太大、油的黏度太大、吸油管道接头漏气、油箱不透气、油泵电动机组存在故障。

b.液压系统不能建压。液压系统不能建压，主机无法工作，其产生原因是油泵电动机组供油不正常、线圈接点失灵或主阀密封锥面滞留杂质导致电磁溢流阀未关闭、液压管道大量泄漏、阀组换向块中位卡死或线圈接点存在故障、压力表或压力表开关存在故障等。

c.噪音和激振严重。产生原因是吸入口滤油器或吸油管道堵塞、吸油管道或油泵轴密封漏气、各压力阀工作不稳定、油箱液面过低使系统吸空进气、系统排气不良、管路振动、油液黏度过大、油泵磨损或损坏、电动机损坏等。

d.启闭过程中闸门严重抖动，活塞杆有爬行现象。产生原因是液压系统排气不良、双缸双吊点启闭机不同步、闸门与导轨制造及安装质量不良、液压支承回路平衡阀失调造成液压缸回油腔背压不足、锁定用液控单向阀时开时闭、溢流阀工作不稳定等。

4处理措施

由于液压启闭机出现的故障不同，产生的原因不同，其相应的处理方法也不同。常见的处理方法包括日常养护、正常检修及针对性地进行应急处理等。

4.1日常养护

养重于防、防重于抢，只要坚持日常养护，就可随时发现一些常见的问题，并及时进行处理，避免一切事故的发生。液压启闭机的养护主要是滤油器的更换和对液压油的养护。在液压启闭机首次运行100～200h后，需要更换液压油和滤油器。以后的更换周期，主要取决于工作状态与工作环境。大多数情况下，每1500～3000h需要更换一次。

更换时，需对油箱进行彻底清理。新油灌注前，需用5μm的油滤芯对油液进行过滤至符合液压启闭机用油指标。在工作过程中要检查并拧紧所有的管接头，检查螺纹、法兰或焊接连接处及油箱的焊接处是否存在泄漏。不经常运用的液压启闭机，当闲停时间较长时，应对油缸和液压系统作补充排气检查与运行，以有利于设备的正常工作。

4.2正常检修

4.2.1活塞系统

对于无锁定装置的闸门，当因漏油而产生的闸门自动沉降超过设计规定值时，应对油封、油缸、活塞杆和活塞环进行检修。当活塞环未到更换年限或泄漏量不超过30mL/min，且总环数量累计磨损不超过1/4圈时，可调整压环松紧度，不必更换。如发生老化、变质或磨损撕裂时，则应予以更换。如活塞环有断裂、失去弹性或磨损过大时，应立即更换。

运用中，当油封有微量松动而向外渗漏油液，渗漏量不超过15mL/min时，可不更换，但必须适当调整固定螺丝的螺母，将油封压紧。因油封过度磨损而漏油时，应更换新油封。如因压环螺丝损坏引起压环松动，而使油封漏油时，必须按原设计材料更换螺丝。

如因油液不洁净或酸值过高而引起油缸内壁产生轻微锈斑、划痕，除采用00号砂布蘸油打磨（若划痕有毛刺，应先刮修平滑，然后打磨）外，应对油液进行化验。如油缸内壁和活塞杆有单面磨损痕迹时，应调整油缸中心位置，严禁采用转动油缸或活塞杆方向的办法处理。活塞杆出现锈斑时，应立即使用00号砂布或细油石蘸油打磨洁净。

如因金属活塞环的损坏使油缸内壁产生划痕，虽经刮平打磨，油液渗漏量仍超过设计要求时，可更换相同型号规格的活塞环。如油缸顶盖及底盖的止口紫铜垫压合不紧密，致使渗漏油时（并非衬垫断裂而引起的），可将原垫作回火处理，并在衬垫两面涂上油漆。

4.2.2管路系统

如高压管路出现裂缝、夹层及结疤等缺陷而漏油时，应更换新管。更换的新管，一般应与原设计管径相同，壁厚一致；管路对接施焊时，管口错位不得超过1mm。切断钢管必须用钢锯或车床，严禁使用乙炔焰切割。焊接时宜采用与母材质量相同的焊条。

管路接头处漏油时，应拆除检查衬垫。如紫铜衬垫压合不严密，应作退火和研磨处理；如衬垫断裂、变形，则应更换新垫。如管路上的弯头及三通等有裂纹、砂眼或漏油时，均应更换新件。

4.2.3油箱

油箱焊缝如渗油需要补焊，补焊前应将油箱内油液清理干净。焊接完毕，充油前，要装满水做12h的渗漏试验，焊缝应无渗漏现象；油器应根据使用次数的多少，定期进行清洗检查，如滤网有漏孔或封口衬垫有裂纹、老化及变质缺陷时，应更换新滤网或衬垫；油箱内的油液每年应进行一次过滤和化验。过滤后化验结果要求符合设计规定指标，否则应更换新油。

4.2.4动力系统

应经常检查轴承润滑油脂。轴承润滑脂保持填满轴承的1/2～2/3，如润滑油变脏，需更换。检查定子与转子间隙时，要拆下一边端盖，看定子与转子之间的间隙是否均匀合格，若不均匀，则拆下轴承进行检查，磨损严重的要更换。

每年用摇表测量电动机三相对地绝缘电阻（湿度较大且通风条件不良地区，间隔停用时间较长，在每次使用前，还须测量绝缘情况），如果少于0.50MΩ，说明线圈受潮，则要进行烘干处理。

接线盒压线螺栓如果存在松动、烧伤现象，应及时更换。

4.3处理措施

液压启闭机在正常运行过程中，即使坚持日常养护、正常维修，由于存在这样或那样的原因，也会发生意想不到的问题。因此，管理者应具备应急处理经验和常识，临危不乱，确保设备正常运行。

定期检查油箱油位是否在正常范围，油缸、管路系统是否有泄漏，阀件组是否渗油，阀体管路有无锈蚀、变形等现象。运行中注意观察油液工作温度不能超过60℃，并密切观察油液工作压力及管路振动情况，一旦发现异常，马上停机处理。

如果发现泵组旋转方向不对时，应倒换电机的电源接线；油泵吸入口阻塞或阻力太大，应检查与清理吸油滤油器；油的黏度太大，应按规定更换新油、注油或加热油；吸油管道接头漏气，应按规定更换新接头或拧紧接头；油箱不透气，应修理或更换油箱空气滤清器；液压系统不能建压，导致主机无法工作，应检查、修理油泵电动机组；电磁溢流阀未关闭，应检查并修复线圈接点、清洗修理插件；液压管道大量泄漏，应查清泄漏部位，拧紧管接头或更换密封圈或更换管接头；阀组换向块中位卡死或线圈接点出现故障，应及时清洗和修理；压力表或压力表开关故障，应清洗并修理压力表或压力表开关；吸入口滤油器或吸油管道堵塞，应清洗并修理吸油滤油器，打开截止阀；吸油管道或油泵轴密封漏气，应修理管道，更换油泵轴密封；压力阀工作不稳定，应调整或更换压力阀弹簧；油箱液面过低使系统吸空进气，应按规定程序注油、排气；管路振动，应紧固管夹；油泵磨损或损坏，应修理油泵或更换新油泵；液压系统排气不良，应查清进气部位予以修复；双缸双吊点启闭机不同步，应调整同步偏差；液压支承回路平衡阀失调，造成液压缸回油腔背压不足，应按设计要求重新调整平衡阀，调定压力；锁定用液控单向阀时开时闭，应修理控制油路和泄油回路；溢流阀工作不稳定，应重新微调溢流阀的设定压力。

5结语