四新技术应用总结

四新技术应用总结

篇一：高养中心“十二五”四新技术应用总结“十二五”期间,我中心用“四新”技术引导公路养护的方式转变，加强四新技术的研究和应用，贯彻好“有路必养、养必优良”的养护观，大力推广应用公路养护“新技术、新材料、新工艺、新设备”，把加快科技创新能力建设放在优先地位，加大科技对公路养护的有力支撑，发挥科技创新的引领作用，坚持以四新技术推广应用研究为重点，加大科技创新力度，积极推进科学养护进程，力争在四新技术推广上有所突破。一、对新材料进行应用推广（一）路面坑洞修复剂（AC-K5）在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索应用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）进行桥梁伸缩缝的维修。路面坑洞修复剂（AC-K5）是一种针对道路病害的水泥基修复材料，利用此种材料，既能满足伸缩缝的性能要求，又能快速便利地开展施工，维修后能够快速通车，重点解决了高速公路桥梁伸缩缝维修中施工不便、养生期长、施工及养生过程中存在安全隐患等问题，延长了桥梁的使用寿命，同时能达到较好的修复效果。（二）SPC水泥聚合物快速修复材料在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索新材料SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝的维修。SPC水泥聚合物快速修复材料是甘肃公路养护技术研究院研制提出的一种新型产品，主要用于桥梁伸缩缝快速维修、桥面铺装维修以及其他混凝土工程中。本产品采用快硬硫铝酸盐水泥+聚合物+外加剂的体系。快硬硫铝酸盐水泥具有较好的抗冻性能和低温硬化性能，能经受-50℃的严寒考验，聚合物采用羧基丁苯胶乳。这种材料通过在快硬混凝土中添加聚合物等柔性改性材料，利用柔性材料的大变形能力及抗开裂能力，改变混凝土材料受冲击变形性能，同时改善混凝土的界面粘结性能，使之在满足快速修补的同时，具有良好的伸缩缝使用性能。（三）裂缝贴益路泰™高分子路面裂缝贴（又名：贴缝条、压缝带）主要由高分子聚合物结合高强度聚合胎基预制组成的一种用于公路表面对裂缝进行防水处理的特殊路用材料，它能够有效阻止雨水通过路面已有裂缝浸入渗透，阻缓裂缝的进一步扩大。裂缝贴使用时裂缝不需要进行开槽、清缝处理，只需将裂缝及其两侧按超出预定宽度10~20cm进行清扫、清理完成后，将该产品揭去隔离膜后直接粘在裂缝处。该产品具有单面自粘性、施工非常简单、粘贴后可以马上开放交通、不会发生粘轮胎现象等特点。具有操作简单、施工速度快、质量可靠，美观耐用、成本低廉的优点。（四）AC-R灌浆材料AC-R压浆胶泥是一种以水泥为主胶结材，经聚合物改性、配以复合添加剂的水泥基压浆材料。适用于各种结构缝隙、洞穴压浆。具有良好的粘结力，有利于和基层的有效附着；高流态、高渗透性，有利于压浆灌注的密实性；高膨胀，灌注胶泥在塑性状态发生高膨胀，保证缝隙填充密实；胶泥硬化后形成坚固的水泥石，不收缩、耐老化、耐水、耐中温（300℃）。适用于铰缝空脱的注浆处治。二、对新技术进行应用推广（一）桥梁无缝伸缩缝处治技术BJ200接缝料是英国PRISMO公司研制的一种高分子聚合体改性沥青，它具有粘结性强、弹性大、韧性好的特点，它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构，和路面衔接平整，可完美地解决因接缝料缺陷而出现的各种问题。无缝伸缩缝施工流程1清除旧缝：（1）用风镐或破碎镐将旧缝混凝土清除，防止损坏路面，并清除型钢；（2）清理槽时如有旧铆钉要将它切掉，清理干净。槽底突起物要清理平整。对两边严重不平的桥缝，用快干型水泥加固化剂重做槽底。使钢板能放平整，避免因内部压迫而变形；（3）将伸缩缝内所有的残料都清除干净。2清理：（1）用刷子对槽两侧及槽底进行清理；（2）用金属磨刷打磨表面；（3）用吹风机及热喷枪将槽内清理干净。3修理：检测槽底是否平整，棱线是否完好，使用快干水泥将槽底修平整，将棱线修完好。4填缝：桥缝用75mm厚，宽度为两倍桥缝宽度泡沫垫衬条填实。将泡沫条塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空隙。这样就可以有效地防止接缝料泄漏、钢板被腐蚀和水汽的侵入。5接缝料的准备：将外包装纸撕开取足够施工重量的接缝料加入到热熔釜。一定注意不要将材料加热至200℃以上，以免烧焦材料。应时刻注意把材料加热并保温至193℃，加热时间不得超过7小时。6填底料：填底料时要有连贯性。将加热到正确施工温度的BJ200覆盖槽底，用刮板将槽底刮平。槽的两侧面也刷上一层。注意要将整个槽底密封，要看不到先前的槽底。在清理干净后要立即密封槽底。如果要推迟密封槽底则应在再次施工前用热喷枪进行再次清理。目的是清理灰尘和烘干水分。注意不要对快干水泥加热过度。7铺钢板：将宽度0.2m、厚度0.6mm的钢板铺在桥缝上。钢板的长度根据需要确定。在钢板上钻孔,用钉子钉入海绵垫衬条固定钢板。8石料准备：选择15mm-20mm碎石，加热到不低于150℃，不高于190℃。用手持室红外线温度计监测温度。9材料施工：接缝料实行分层施工，每段长度为3到3.5m，进行下一段的施工时应把两段的连接处加热至BJ200熔化,否则两段间会出现连续性不好的情况,可能会导致裂痕的出现。每次倾倒后用耙子将石料刮成不低于20mm不高于40mm的厚度。10在石料上倾倒BJ200：用刮板将BJ200均匀的覆盖在石料上，要使每个石头间没有空隙，石头不外露。等BJ200将石料间气泡排出。然后按一层石料一层BJ200的步骤层层铺盖。直到倾倒的接缝料离路面只剩下20到30mm。11表层混合料：在表层倾倒BJ200和石料的混合料，槽中央倾倒物要略微凸起(约10mm高)，这样压实的时候才不会出现凹陷。石料和快速加热到推荐温度的BJ200加入到旋转着的搅拌机里混合。继续加入BJ200直到所有的石头都被包裹住。密封胶和石料的比例约1:5。快速将混合料倾倒于接缝处，刮平，比相邻的路面要高出约10mm。12压平：用平板振动夯将表层压实和地面齐平。13最后压条：在离边线4-5cm的路面上覆盖两条胶带，用于表面防水、防污染物,保证接缝处和路面接合均匀。用Ｖ形桶装规定温度的BJ200通过刮板盒倾倒于槽面及两边胶带上，填充石料间的空隙就可以。刮平,在表面撒上干燥的加热到130~140℃的砂子。（二）公路桥梁伸缩缝快速修复技术利用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）和SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝快速修复。桥梁快速修复技术施工流程1清理旧缝（1）用风镐或破碎镐将旧缝混凝土清除，防止损坏路面。混凝土破碎凿除旧时注意做好深度控制,只凿除后浇筑的混凝土,不得破坏梁体端部混凝土和钢筋,以免影响梁体受力或预应力损失；（2）用刷子对槽两侧及槽底进行清理；（3）用吹风机及热喷枪将槽内清理干净。2植筋及钢筋焊接浇筑混凝土前，要做好预留槽的清理工作,将槽池底面、侧面清理平顺整齐，槽内不得留有松散块或破碎块,检查预埋钢筋是否有缺失、松动、断裂等，如果钢筋缺失，先在合适位置打孔，用吹风机将孔内清理干净后，植筋应采用植筋胶或环氧树脂,钻孔植筋深度不得小于15cm,植筋钻孔时注意不要损坏梁端钢筋或造成梁端砼掉块。有松动断裂的钢筋均要逐个逐点进行焊接，保证钢筋完整牢固，由中间向两端补焊,每处焊缝长度不小于40mm。3填缝桥缝用泡沫垫衬条填实。将泡沫条塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空隙。这样就可以有效地防止伸缩缝失效。4混凝土浇筑（1）钢筋种植及焊接完成后，二次清理槽内垃圾，不留任何残留物，用高压水冲洗干净并将间隙堵塞；（2）浇筑前应用塑料布铺在缝两侧路面上，以保证混凝土不污染路面，原沥青混凝土接茬啃边的应先用沥青混合料修补平齐，在梁端口用聚乙稀泡沫塑料片材作为模板作为端模设立,要求泡沫板安装紧密并将缝隙塞严实,以防止漏浆。（3）混凝土的配合比应严格按设计要求进行配料,不得使用含泥受污的碎石、砂等选择合格材料,控制水灰比进行下料搅拌；为提高混凝土的早期强度在混凝土搅拌时可加入适当的早强剂,以减少养生期，使用插入式振动器保证混凝土振捣密实，尤其是型钢下的砼，需振捣至不再产生气泡时停止。（4）混凝土振捣完成后，用抹板搓出混凝土内的水泥浆，分4．5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，混凝土面略低于沥青路面的顶面1mm为宜。（5）浇筑过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求，以确保混凝土质量。5养生混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生，使混凝土保持湿润状态。养护时间不小于4-5小时；养生期间应做好防护或封闭措施，由专人进行交通管制，在桥头两侧设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，才能开放交通。6安装胶条养生后混凝土达到设计强度的50％以后方可安装橡胶条。安装橡胶条安装前应再次对缝内杂物进行清理，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观、顺畅。橡胶带安装时首先将润滑料涂抹在型钢槽口内，采用专用铁撬捧将橡胶带装入型钢内。7清扫现场清洁路面，恢复原貌，将垃圾杂物堆放到指定地点。安装完成后，对伸缩缝周围沥青混凝土进行清理，保证其清洁、无污染、无损坏。（三）梳齿板式伸缩缝梳齿板式伸缩缝施工流程：（1）放线、开槽清缝：上面层沥青混凝土摊铺压实数小时后，待沥青混凝土完全冷却至常温后即可根据防撞护栏和分隔带上的构造缝中心标记，画出槽口边线，紧接着进行第二次放线，确保槽口边线准确无误。用沥青混凝土切割缝机对铺好的油面层进行切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝间的沥青混凝土用风镐凿除。将槽口内临时填料清净。用高压水冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。（2）清理构造缝：桥梁施工中，特别是现浇桥面钢筋混凝土和桥台背墙浇铸的过程中，经常有水泥混凝土漏入梁端和梁端、梁端和桥台之间的缝隙（简称构造缝）中。为保证产品的使用寿命和工程质量，对构造缝内的垃圾应彻底清理，保证梁体自然形变。构造缝的宽度必须符合设计要求，过大过小都要采取相应的补救措施。注意事项：①不能将槽口以外的沥青混凝土破坏（包括破角和抬起）。②打挖工程中不得破坏桥梁主体。清理出的垃圾应堆放在距离缝区1米以外的地方，并在底部铺设防尘防水雨布，防止污染路面。打挖所产生的沥青应清理出场地。③如因前期工程的缺陷和损坏，导致伸缩装置安装槽区内的梁端、台帽等需进行修复和处理的，业主方应指令按设计方案（或监理工程师确认的方案）进行修复和处理。（3）检查槽口和预埋钢筋：安装前应对上部构造端部及护栏间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，对于预留槽口间距离较小的地方用风镐凿除，清理干净，安装伸缩装置的槽口预留宽度和深度都要符合业主的设计要求；预埋钢筋的间距、预埋深度、外露部分的尺寸要符合规定。遇有不符合要求的要及时纠正。（4）整理钢筋：认真检查预埋钢筋，发现有预埋位置和设计不符或已发生变形、出现裂缝和折断现象的，需及时校正并按焊接要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装装置的要求。注意事项：对预留缝区内漏埋或损坏的预埋钢筋，需采用Φ16种植钢筋进行种植处理。（5）伸缩装置“U”型螺栓组焊接安装将在公司内组装好的“U”型螺栓组吊装就位，放入预留槽中。根据梁端预留缝隙，调整“U”型螺栓组的直线度、定位，使装置伸缩间隙和梁板预留间隙相对应。根据路面标高，用铝合金直尺将“U”型螺栓组顶面和缝区两侧路面调整平齐，待上述工作无误后，使用“7”字筋或“U”形筋将托架和预埋筋点焊定位。复检“U”型螺栓组的直线度、和路面的高差及间隙尺寸等，一切符合要求后，将“U”型螺栓组和预埋筋焊接牢固。如“U”型螺栓组无法和锚筋连接时，应和桥面铺装钢筋焊牢或打入种植钢筋和其焊接，以确保焊接强度。按照设计缝宽焊接安装中间橡胶条托架角钢，其顶面应略低于路面梳型板加橡胶板的厚度。（6）支模、安装橡胶止水带及微调橡胶垫圈使用8mm厚组合板，支在缝隙两侧角钢和预留缝间，用铁丝和“U”型螺栓绑扎牢固，再用编织袋把模板之间的缝隙塞紧。安装橡胶止水带，使用卡座将止水带装在托架中间角钢上。在焊接好的“U”型螺栓托架上，安装微调螺帽，小板每米两端各安装2个，大板侧8个支座螺栓均需安装。在微调螺帽上安装橡胶垫圈，调平橡胶垫圈，使其上表面至两侧路面高差满足，小板侧为梳型板加帆布不锈钢滑板的厚度，大板侧为上下支座厚度。（7）砼浇注、梳型板安装在浇混凝土之前，必须由专人复检模板是否牢固或有漏洞，以免砼振捣时发生涨模和漏浆现象。将缝区两侧1米范围内的路面清扫干净，并用塑料薄膜或其他材料覆盖，防止浇混凝土时污染路面。严格按照招标文件要求的配合比搅拌混凝土。安装下支座，进行调平。浇注梳型板下砼，在缝区内喷洒适量水，砼沿两边槽区堆高，用插入式振捣棒严格按要求快插慢拔、均匀振捣。待混凝土完全振捣密实后，用铁板及麻哈将砼上表面磨压刮平，小板侧以微调垫圈上表面为基准，高出1-2mm刮平；大板侧以下支座上表面为基准刮平。安装梳型板：①安装小板侧帆布不锈钢滑板，再按编号装配小板；②按编号安装大板及上支座；③以两侧路面为基准，用铝合金直尺、套筒扳手拧下螺帽使大小板高出路面1-2mm。浇注梳型板两侧砼，用平板振捣器以同样的方法把砼振捣密实，使砼面和两侧路面及梳型钢板面接平，然后用麻哈分4-5次按常规摸压平整。再次用铝合金直尺、套筒扳手拧紧螺帽使大小板和路面平齐，然后用铁板对两侧砼进行磨压修光，在凝前按需要用毛刷拉毛。清理施工现场。砼养护，用土工布覆盖并按时洒水进行养护。（8）灌入环氧树脂待砼强度达到后，用加力杆拧紧螺帽，在螺栓上点焊定位。上部螺栓孔中灌入环氧树脂。表面清扫干净。（三）碳纤维布粘贴处治裂缝梁板粘贴碳纤维布施工流程1、施工要求。对施工现场要求：现场气温低于5℃及雨天或可能结雾时应停止施工，相对湿度不宜大于80%，粘贴碳纤维布宜在5～35℃环境温度条件下进行，胶黏剂的选用应满足使用环境温度的要求，施工现场应有防火等安全设备和措施。2、混凝土基面处理和清洗用砂轮机清除混凝土表面的劣化层，有裂缝的部位要先处理裂缝，修补材料将混凝土表面的凹凸部位修复平整，如有毛刺，应用砂纸打磨。找平面用手触摸感觉干燥后，才能进行下一工序的施工。3、涂刷底胶首先按比例准确配制好底胶并搅拌均匀，注意一次配制量应在可使用的时间内用完，并且要及时使用，超过时间后就绝对不能使用，以确保粘结工序的质量。用一次性毛刷或特制滚筒均匀、无遗漏地将底胶涂在需加固补强的混凝土表面，不得漏刷、流淌或有气泡，需直、横均匀涂抹，自然风干，底胶涂布边界应不小于所粘贴的碳纤维布大小。等底胶凝胶至固化干燥后，如涂胶面上有突起毛刺或胶瘤，应用砂布打磨平顺，注意不能将底胶打磨穿，如胶层被磨损，应重现涂刷，固化后方可进行下一道工序。底胶固化后应尽快进行下一道工序，若涂刷时间超过7d，应清除原胶底，用砂轮机磨除，重新涂抹。4、粘贴面的修补当发现粘贴面上有凹入部位，应用找平胶修补，保证粘贴面的平整，以确保加固效果。待找平胶指触干燥后，才可进入下道施工工序。5、在待加固的混凝土表面按照设计图纸放样，确定碳纤维布的位置；按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，尽可能不要搭接，如确实要搭接，搭接长度不小于15cm，搭接位置宜避开主要受力区，裁剪的碳纤维布必须呈卷状妥善摆放并编号，下料用量应以当天能用完为准；根据粘结胶的标准用量。计算出所涂布面积的需用量；粘贴碳纤维布前，再次对混凝土表面试擦，确保粘贴面无粉尘；用滚刷或毛刷均匀、无遗漏地将粘贴胶涂在选定的混凝土表面，粘结胶涂布面不应小于所粘贴的碳纤维布的大小，须做到胶体不流淌。6、在已涂好粘结胶的混凝土表面铺覆碳纤维布，碳纤维布的铺覆方向符合设计要求，同一构件上由左至右有序地粘贴，并以滚筒挤压贴面，使碳纤维布和胶充分结合，同时用专用胶辊和刮板在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并向一个方向或从中间向两个方向滚动碾压，排除气泡，但不允许来回反复滚动。在整个粘贴过程中，应即时观察贴片是否粘贴密实；7、涂刷表面防护胶在粘贴碳纤维并形成复合材料凝胶固化后，在复合层表面采用毛刷和刮板均匀涂刷表面防护胶，形成防护层。8、表面涂装用水泥砂浆和107胶混合，涂刷于碳纤维布表面。（四）化学灌浆加固铰缝化学灌浆铰缝加固就是将铰缝造成一个密闭空腔，有控制的预留进出口，有效运用高压灌浆设备，将一定的化学灌浆料（聚合物灌浆料、环氧树脂等），灌入铰缝缝隙内，使其迅速扩散、胶凝并固化，恢复两侧混凝土之间的粘结，进而有效恢复桥梁结构的整体性。化学灌浆加固铰缝施工，可以在不破坏原结构、不中断交通的情况下进行，操作简便，施工速度快。解决了桥梁空心板间铰缝渗水的问题，同时能够提高空心板之间的铰接力，从而提高桥梁整体性能。化学灌浆加固铰缝用的材料主要有AC-R7灌浆胶泥、P.O42.5水泥、AC-K5以及饮用水。封口用材料比例为水：AC-K5：中粗砂=1.2：1：1，注浆用材料比为水：水泥：胶泥=0.5：1：0.1。化学灌浆加固铰缝施工流程（1）使用AC350桥梁养护机对铰缝进行基面处理，彻底去除铰缝两侧松动混凝土，以及盐渍和污物。（2）铰缝封闭和端头堵头设置；使用封闭剂或者裂缝封闭胶对铰缝进行封闭，封闭期间，如有必要，可以考虑上部交通半幅通行。如果铰缝间隙较大，则采用加工铁条封闭的措施封闭。对于每条铰缝两端，则根据其铰缝间隙大小，设置堵头。堵头高度要求达到梁高度的70%左右，以保证高压灌浆的端头填充高度。（3）钻孔并埋置注胶管；根据铰缝的宽度大小，选择是埋置注胶管或注胶针头。注胶管针对于较宽的铰缝缝隙，而针头适用于较窄的铰缝。根据预埋注浆设施的大小，选择合适的钻孔尺寸，埋置好后，再次对埋置的预埋件进行封闭处理。（4）压力灌注膨胀胶泥或低粘度裂缝胶。待封闭胶硬化后进行灌注施工。如果铰缝较宽，选择灌注膨胀胶泥，如果铰缝宽度较窄则灌注低粘度裂缝胶。灌注过程中应当保持足够的压力，以及足够灌注。（5）割掉多余的注胶针管或者胶管，修饰好铰缝的线性。（五）加强横向链接力处治单板受力通过加强空心板间企口缝之间的横向链接，抑制、减小企口缝之间混凝土的横向拉应力，增大两侧板梁间的摩擦力，实现铰缝剪力的传递。处治单板受力施工流程：（1）上部定位和安装槽开凿：在桥面上对应铰缝的位置开凿锚夹板安装槽，槽口大小以60*40cm为宜，深度开凿到空心板顶面为止。（2）基底找平和锚夹板安装：将安装槽内杂物清理干净后，用AC高强砂浆进行找平后安装锚夹板，确保锚夹板安装平整稳固。（3）下部锚夹板安装和紧固：安装下部锚夹板并紧固，注意锚夹板安装水平，不可斜置。（4）浇筑AC高强胶泥：待锚夹板紧固完毕后，使用AC高强胶泥，填充密实铰缝之间的空隙。必须保证中间空隙的填充密实，才能保证上下夹板和梁板竖向的同时受力、同时变行。使用AC-K6坑洞修复剂回填切除部分的坑槽，预留3~5cm摊铺沥青混凝土。三、对新工艺进行应用推广（一）桥梁梁底钻孔梁板内部积水无法有效排出，导致梁板底水腐蚀比较严重，钢筋锈胀，混凝土表面松散，在水腐蚀比较严重的梁板底部钻孔，可以有效排除梁板内积水，并使梁板内通风良好，降低孔内湿度，缓解板底水腐蚀病害的发展态势。通过查阅设计图纸，避开跨径1/8、1/4、1/2等关键受力点，利用电钻在板底打孔，孔径控制在2cm大小，后截取pvc管对孔洞作接长处理，确保了板内养生水和结晶物的顺利排出。（二）注胶封缝当裂缝宽度小于0.15mm时，采用表面封闭法，在所选用裂缝修补材料及施工工艺允许情况下可采用自然渗透法，直接用橡皮滚子或滚动粉刷材料，使胶液充分吸收，且裂缝内含胶液饱满；当裂缝宽度大于0.15mm时，采用环氧粘合挤，用低压裂缝注入器将高分子树脂修补材料缓慢持续的压入裂缝中。（三）水腐蚀处治板梁梁底渗水腐蚀应根据构件表面的腐蚀程度，污染程度，分别按以下情况处理：对表面有油污的梁底表面，先用硬毛刷沾丙酮刷除表面浮油污，后用冷水冲洗，在表面进行打磨，除去2-3mm厚表层，直至完全露出新面，并用压缩空气吹除粉粒，处理后，若表面凹凸不平，可用高强树脂砂浆修补；对已碳化的旧混凝土表面，直接对粘合面进行打磨，去掉1-2mm厚表层，用压缩空气除去粉尘，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面；对于露筋的混凝土表面，需要用钢丝刷将钢筋表面的锈蚀除去，在剔除松动的混凝土，用高强树脂砂浆修补；对于本身空鼓的混凝土构件，应将空鼓处剔除，用高强树脂砂浆修补混凝土。（四）贴封带处治伸缩缝缝隙利用裂缝贴将伸缩缝胶条、两侧过渡段混凝土和沥青混凝土路面之间的缝隙封闭，防止雨水下渗。（五）粘贴阻水条由于边梁处防撞墙设计没有考虑到雨水的影响，致使含有桥面污物的雨水倒流，先是污染边梁，影响美观，继而腐蚀混凝土，边梁外侧首先遭到破坏就是桥面雨水腐蚀造成的。对大悬臂的桥梁空心板，在悬臂边部粘贴阻水条，阻止雨水对空心板悬臂部分底面造成腐蚀。（六）接长泄水管由于山临、临清路段桥梁普遍存在泄水孔过短的“先天缺陷”，致使雨水沿泄水管外壁倒流对泄水管周围梁体混凝土造成腐蚀，利用镀锌防锈金属自制接长槽，对桥梁泄水孔进行接长处理。接长后，使桥梁泄水管排出的水不再对梁体泄水管周围混凝土造成腐蚀。（七）安装泄水管大部分小桥因设计和施工的问题，没有设置桥面泄水管，致使桥面积水无法排出，选择桥面较低位置在缘石上打孔后安装钢管，将桥面积水有效排出。（八）接长伸缩缝排水槽为防止伸缩缝胶条内雨水流沿伸缩缝端头下渗对梁板、台帽、防震挡块等构件的腐蚀，自创发明一种新的处理办法，用镀锌铁皮制作成和伸缩缝胶条宽度相适应的水槽，用螺丝固定在伸缩缝胶条端头。此办法解决了虽胶条完好但雨水从伸缩缝胶条两端下渗，对挡块及翼墙、侧墙造成的水腐蚀，将雨水引至这些结构之外排出。（九）桥面防水层进口灌封胶加石屑做桥面防水层在桥面铺约5mm厚度的进口沥青胶后再撒上石屑，相当于在原沥青混凝土铺装层上增设一层防水层，防止雨水沿铺装层的缝隙下渗。该工艺能提高桥面抗滑性能、避免水损害，达到保护桥面结构，防止水下渗造成梁板腐蚀，延长桥面使用寿命的目的，是一种经济有效的预防性养护措施。四、对新设备进行应用推广（一）手推式热喷枪该设备主要功能是去除缝内潮气，使缝壁和灌缝材料牢固粘结，大大增加施工保质时间。该设备在雨水较多地区和寒带地区尤为受欢迎，通常在雨后的数小时内，不必等待路面完全干燥，通过该设备对缝壁除潮后即可施工；热气喷枪在瞬间产生高压高温气体对槽内进行除尘去潮，使槽内形成一个干燥清洁的粘结面，提高材料和缝壁的粘结性；同时又可软化路表面沥青，增加粘结强度，达到防尘防水效果。（二）便携式搅拌机该设备是一种小型搅拌机，主要由搅拌桶旋转机构、支撑装置和传动装置组成，搅拌桶的下桶边外翻边的背面设有圆周凹槽，传动装置引出的传动轴端设有齿轮，凹槽和齿轮的啮合使搅拌桶水平旋转，手柄作用能使搅拌桶有角度地垂向运动，加之桶内搅拌叶的作用，搅拌物可达到充分的混合。该搅拌机搅拌速度快，结构紧凑、体积小，移动方便，特别适用于桥梁伸缩缝维修等小体积混凝土及砂浆的搅拌。（三）高压注浆机本机是一种螺杆增压式、有气、高压快速喷涂设备，是在借鉴德国喷涂设备的基础上，根据国内实际情况研制的一种集喷涂、油漆、腻子、乳胶漆、真石漆、浮雕效果涂料、防腐剂、防水材料、钢结构防火涂料、成束电缆或电缆密集区防火堵料、水泥浆、砂浆拉毛为一体的多功能快速喷涂专用设备。并配有进口欧式电机，采用先进的变速控制系统，根据现场情况调节流量大小，以达到最佳喷涂效果。该机设计新颖，结构合理，体积小，工艺先进，性能完善，维护简单，是目前国内最完美的一款多功能喷涂设备，适用于在桥梁养护中化学灌浆加固铰缝的施工。随着各类新技术、新材料、新工艺、新设备在公路养护生产中的推广应用，有效破解了公路养护工作中遇到的一些技术瓶颈，预防了公路病害的发生，对公路上一些常见的“痼疾”进行了有效处治。单位科技含量、技术实力、机械总量明显增强，养护理念、管理模式、作业方式也随之发生了深刻变革。我中心将紧密结合管养公路现状，不断加大“四新技术”的推广应用力度，以创新为引领，以技术为支撑，推动科学养护再上新台阶，推动公路事业发展再创新局面。

篇二：土建专业四新技术总结

河北国华定洲发电厂二期工程

清水混凝土技术应用总结

河北电建一公司定州项目部

1概述

随着工程施工技术的成熟和技术的更新，混凝土清水技术被提上日程作为土建施工课题的重要研究项目。众多获奖工程都力争在这一方面做出贡献，希望通过研究实践能做出一道科学的技术理论知识，被所有工程作为规程来使用，提高我国工程混凝土施工的技术水平。

国华定洲发电厂二期工程混凝土结构施工地域属温带，受天气影响相对较小。二期工程中主厂房、烟囱、灰库、烟道支架、引风机支架等工程形状属异型、支架型结构，设计采取混凝土结构。2四新技术应用范围

应用范围为图纸设计的无装修混凝土结构建筑：主厂房、烟囱、灰库、烟道支架、引风机支架以及重要的设备基础。3四新技术应用的具体要求

3.1四新技术应用的目的：1）轴线通直、几何尺寸准确；2）棱角方正、线条顺直；3）表面平整、清洁、色泽一致；4）表面无明显气泡，无砂带、黑斑、蜂窝、麻面、裂纹和露筋现象；5）模板接缝与施工缝处无挂浆、漏浆。

3.2混凝土用原材料如砂、石、水泥、外加剂等均提前到场并进行复试，合格后允许使用。冬季施工时混凝土搅拌使用热水，确保热水的供应。

3.3根据设计图纸要求及业主关于清水混凝土配比要求，向现场试验室提出配比委托，根据出示的配比委托单进行混凝土浇筑。

3.4清水混凝土模板的使用根据结构的不同采取定型钢模板、新型竹胶板制作。模板加固放弃以往的脚手管加固，针对界面较大的柱、梁采取槽钢加固，避免使用对拉螺栓。3.5根据混凝土浇筑中常出现的现象，对混凝土浇筑中混凝土塌落度、振捣及时间控制和模板加固采取底部加密侧面保证整体稳定等措施。4四新技术过程执行情况4.1混凝土施工技术执行情况

4.1.1混凝土浇筑前应清理干净钢筋表面的油污、杂物等,确保钢筋的握裹力。

4.1.2浇筑竖向结构混凝土前，底部应先填以50-100mm厚与混凝土同强度等级的水泥砂浆，防止混凝土浆流失，导致接茬处形成蜂窝麻面。

4.1.3浇筑混凝土应连续进行，混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

4.1.4柱施工缝一般设在板顶面和梁底，板施工缝设在板跨的1/3处。施工缝的处理应在混凝土强度达到3MPa后进行，先剔凿表面浮浆，并用水冲洗干净，下次浇筑混凝土前充分湿润。4.1.5柱浇混凝土时，应高出预定施工缝标高3-50mm，待上部柱钢筋绑扎前，处理施工缝时，剔凿浮浆。

4.1.6柱混凝土每次浇筑高度不超过500mm，待振捣完后继续浇筑，混凝土振捣采用Ф50振捣棒，振捣时，棒的水平插入间距500mm左右。

4.1.7浇筑混凝土时，应防止混凝土离析。混凝土由漏斗内卸出进行浇筑时，其自由倾落高度一般不超过2米，否则应采用串筒、斜槽或溜管下料。

4.1.8浇筑混凝土时应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝固前修整完毕。

4.1.9柱施工缝一般设在板顶面和梁底，板施工缝设在板跨的1/3处。施工缝的处理应在混凝土强度达到3MPa后进行，先剔凿表面浮浆，并用水冲洗干净，下次浇筑混凝土前充分湿润。4.1.10在混凝土浇筑完毕后应及时从底至顶覆盖，做好塑料薄膜养护，其作用是防止下一板浇筑流浆形成泪痕。

4.1.11混凝土进行覆盖养护，并浇水保持湿润，做好混凝土养护记录。

4.1.12混凝土浇筑过程中，随时测定坍落度，发现问题及时调整，并填好《混凝土浇筑记录》。冬季施工还应注意对混凝土入模温度进行测量记录。5四新技术应用取得的效果

5.1混凝土施工技术的应用及质量控制在混凝土外观中没有发现表面无明显气泡，无砂带、黑斑、蜂窝、麻面、裂纹等现象，表面无挂浆、漏浆。

5.2定型模板及模板材料拼接技术的应用及模板设计使混凝土几何尺寸准确、棱角方正、线条顺直、表面平整、清洁、色泽一致，效果良好。

5.3模板加固材料的选用及整体性加固的原则，拆模板后无错台。

5.4通过新技术的应用对混凝土外观的预期效果到达了预想的效果，定型钢模板及大模板的应用提高工程的进度，提高了施工效率。

灰库

石灰石仓

防火墙

河北国华定洲发电厂二期工程

清水混凝土模板技术应用总结

河北电建一公司定州项目部

篇三：四新技术应用

四新技术拟用计划

为了实现本工程的预定工程质量目标，并提高施工功效，我单位拟在工程实施中采用国家推广的新技术、新材料、新设备、新工艺和建筑节能技术，施工中大面积采用先进适用技术并结合技术创新措施，从而达到保证并提高质量、缩短工期、降低成本的目的。

具体项目如下：

1．新型模板应用；

2．粗直径钢筋直螺纹机械连接技术；

3．计算机技术应用；

4．泵送砼真空吸水防裂技术；

5．现浇混凝土早期拆模技术

6.墙体粉刷综合防裂技术

7.楼梯踏步阳角无缺口、豁口施工技术应用

8.三周网络滚动计划技术

9.施工过程监测和控制技术；

10．新型设备的应用；

以下就拟在本工程使用的新技术简述如下：

一、新型模板应用

由于本工程结构形式为全现浇剪力墙结构，主要模板部位为大面积剪力墙和现浇板。为保证混凝土浇注后达到清水结构效果，拟采用大块木胶合模板作水平板模板，模板接缝用胶粘带封闭，以保证现浇水平板下部光滑平整。该项技术被建设部列为建筑业10项重点推广新技术。

?主要技术内容：

1．该模板设计满足强度、刚度和混凝土平整度要求，拼缝严密无错台，拆装方便，周转使用次数多。

2．模板采用的材料轻质高强，工艺性强，符合环保要求。

3．模板面板平整光洁，分块、几何尺寸精确；对拉螺栓孔眼排列规律整齐，互换性好。

4．加快施工速度，缩短工期，减少施工费用。

5．周转次数多，逐步淘汰了散装散拆的落后施工工艺。

二、粗直径钢筋直螺纹机械连接技术

钢筋直螺纹连接（等强直螺纹连接）技术用于粗直径钢筋连接，能提高接头质量，加快施工进度。本工程对于直径大于16mm的钢筋连接中采用该项技术，与绑扎接头相比，接头施工速度加快30%。

三、计算机技术应用

采用计算机对工程进度实施动态管理和监控，能有效的适应施工现场的情况变化，通过应用“梦龙”项目管理软件，对项目的材料、工序、人工、机械设备等资源进行优化，对主要分部分项工程进行重点调控，达到确保总工期的目的，此外还可以分专业，分单位制定周计划、旬计划、月计划、季度计划等，具有现实性、准确性、科学性和灵活性，大大提高项目管理水平，从而使项目施工组织指挥更有效。

四、泵送砼真空吸水防裂技术

混凝土的真空吸水处理，就是将混凝土中的游离水和气泡吸出，从而降低水灰比，提高混凝土早期强度。采用真空吸水处理，可解决干硬性混凝土施工操作的困难，并可提高混凝土未凝结硬化前的表层结构强度，能有效地防止表面收缩裂缝和提高防冻等性能，缩短整平、抹面、表面处理、拆模等工序的间隔时间，为混凝土施工机械化连续作业创造条件。

五、现浇混凝土早期拆模技术

现浇混凝土早期拆模技术主要应用现浇水平混凝土结构模架系统，该技术通过一个名为降落头的装置，实现了模架分离；现浇水平混凝土浇筑后，在常温下养护3~5d即可拆除楼板模板、水平拉杆和部分竖向支撑。从而加快了模架系统的周转速度，降低了模架系统摊销费，缩短了工期。

该项技术被建设部列为建筑业10项重点推广新技术，曾在国内多项工程中成功应用，并发布了国家级工法（编号：YJGF16-91）。

项目预期效果：与传统支模方式相比，可节约模架系统推销费30%；与传统支模方式相比，可适当缩短工期。

六、墙体粉刷综合防裂技术

由于北方地区气候干燥，涂料装饰的外墙面裂缝成为质量通病难于克服，为克服这一质量通病，我单位在施工中经过探索，总结了成套的墙体粉刷防裂技术。该技术包括墙体砌筑防裂措施；粉刷基层养护措施；粉刷面层采用纤维砂浆抗裂措施；面层涂料选择要点等综合技术。经工程实践证明，这些措施对克服涂料装饰外墙面裂缝是行之有效的。

项目预期效果：克服涂料装饰外墙面质量通病。

七、楼梯踏步阳角无缺口、豁口施工技术应用

公共场所踏步阳角用水混砂浆粉刷容易被磕碰造成缺角掉棱，为克服这一质量通病，保护阳角的完整性，并使阳角更顺直，采用本技术。

项目预期效果：保证阳角完整性，提高阳角施工质量。

八、三周网络滚动计划技术

施工进度计划、网络图是施工管理的重要依据。网络图中的关键线路执行落实情况，直接影响施工工期。但在实际施工中，可能由于气候、人

员、材料供应等多种因素影响施工计划的落实，甚至影响到关键线路的变化。若还按原来的网络图就可能影响施工进度。在施工过程中，随时间推移、定期检查、调整网络图、重新明确关键线路，使施工安排始终处在最佳状态，这就是滚动网络计划的核心思想。

项目预效果：减少因计划安排原因造成的误工、缩短总工期3~5%

九、施工过程监测和控制技术

（一）全站仪坐标法放样技术

本技术测量精度高，仪器的集成化、自动化和智能化程度高。

全站仪坐标放样技术一般直接利用全站仪内置的放样程序进行，坐标放样时用户只需输入测站点和放样点坐标，这极大简化了测量放线工作的人为环节，提高于测设精度和工作效率。在本工程施工中，直接利用施工控制点和放样点的坐标进行了全站仪测量放线工作，避免了大量的放样数据的准备工作，提高了施工测量的工效，同时也减少了普通经纬仪施工放样中可能出现的差错。

（二）测距仪高程传递技术

一般工程高程传递采用水平测量和悬挂钢尺的方法解决，劳动强度大，所需时间长，且测量成果的精度和可靠度有时得不到保证。

本工程采用测距仪测量，直接使用其测距功能进行，测量精度高，具有观测快捷、方便等优点。

十、新型设备应用

（一）混凝土输送泵

对于本工程的混凝土浇筑，我公司采用了预拌商品混凝土及输送泵技术，可以显著地提高施工速度，保证结构混凝土的施工质量。

（二）钢筋张拉成型一体机

在本工程的钢筋加工中，我公司购进了一台国内新推广的钢筋张拉成

型一体机，它能完成盘圆钢筋的除锈、张拉与下料。施工流程为从盘圆钢筋取一端头放进张拉机，在设备的另一端安装有带可调尺度的切割机，根据自己需要定好尺寸后，机械接通电源后开始工作，设备自动按定尺完成切割。该机械的使用可以大大地提高工效、节省劳动力，并减少了人工下料的误差；因为整盘张拉，减少了截头，节省了材料。由于不需设置地锚和卷扬机等设备，提高了安全性。

篇四：胶新铁路“四新”技术总结

胶新铁路17标段

应用“四新”技术总结

科学技术是第一生产力。在创优工程项目施工过程中广泛采用“四新”技术，对保证工期、降低成本、提高工程质量方面都具有现实意义。同时，“四新”技术应用也是企业施工水平的体现，是工程建设的闪光点，是企业技术储备的重要组成部分。在新建胶新铁路ZH-17标段的施工中，我们大力推广和应用“四新”技术，取得了良好的效果。

一、工程概况

新建胶新铁路ZH-17标段，自临沂市河东区梅埠镇，里程DK233+650~DK246+000，标段全长12.35公里，包括沙墩站站后工程。

本标段为国家Ⅰ级铁路，单线，最大坡度为6‰，最小曲线半径R=1600m，站内到发线有效长度为850m。主要工程项目为：路基土石方83万立方，路基加固和防护1.3万圬工方；特大桥1座计2147.1延米，梁式中小桥8座，框构小桥1座55.9m2，涵洞44座；正线铺轨12.35km，站线铺轨2.2m，房屋10栋2290m2以及站场排水、通站道路等站设工程。

本标段由铁道部第三勘测设计院设计，济南铁路局顺达监理公司监理，中铁大桥局集团施工，于2002年1月开工，2003年8月竣工。

二、施工过程中“四新”技术的应用

在本工程的施工中充分利用我公司在多年的施工中积累的技术经验，严格按照规范施工，广泛推进技术革新，积极采用新技术，并进一步推行好的经验做法。

1、分沂入沭特大桥跨分沂入沭河的四个墩（47#墩、48#墩、58#墩、59#墩）设计为沉井基础，基础位于大堤上，表屋为粘砂土，下为紫色砂岩，钙质胶结，裂隙不发育，基本承载力为600Kpa，采用人工开挖至设计标高0.5m处，现浇沉井，然后，分层回填夯实，下沉至设计标高。保证了分沂入沭河特大桥在汛期前完成大堤上4个墩身，确保了整个大桥的工期。

2、在桥墩的施工中，首次采用了整体钢模无拉杆加固的新工艺，桥墩一次灌注成型。克服了拉杆加固体系中存在的拉杆处易出现漏浆进而引起蜂窝麻面的质量缺陷，以及拉杆处理后遗留的混凝土颜色不一致等外观缺陷；

3、在混凝土施工中，采用电子自动计量搅拌站，提高了计量精度和混凝土拌合质量，提高了混凝土的施工速度和施工的机械化程度；砌筑用砂浆均采用机械拌合，提高了砂浆的拌合质量进而提高了砌长圬工的质量；

4、在台后填土中，为确保施工质量和100Km/h的开通速度，加大了缺口的预留长度，以便采用大型振动压路机配合汽夯进行台后填土的压实，克服了缺口填土薄弱这一质量通病。特别在桥涵背后1m范围内，采用汽夯分层（20cm）填筑。确保了100Km/h的开通速度。

5、在线路的养护作业中，采用大型捣固机和稳定车联合作业进行线路养护，并采用重载列车多次压道，提高了养道的机械化程度和养护的质量，改变了传统的人工养护线路的施工工艺，确保了线路的开通速度。

三、应用效果

实践证明，我们在ZH-17标段的施工中，采用一系列的“四新”技术，实实在在解决了施工中的难点和质量通病等问题，提高了工程质量，使得新线开通速度达到了100Km/h，创造了国内同等级线路开通速度的最高记录！同时，四新技术的应用、推广，在企业内形成了一股革新的热潮，为企业带来了良好的效益，为集团公司树立了良好的形象。

中铁大桥局胶新铁路17标段工程指挥部

2003年11月18日

篇五：四新技术

高速公路养护技术交流会汇报材料

浙江顺畅高等级公路养护有限公司

在省公路局、交通集团的大力支持和交工集团的正确领导下，顺畅养护公司根据自身的特点和发展需要，坚持科技兴企、创新发展理念，积极研究探索或引进养护“四新”技术，取得了一定的成效，现将顺畅养护公司近年来的“四新”技术应用情况总结汇报如下：

一、“四新”技术应用情况

顺畅公司一直致力于养护技术的发展，通过紧紧瞄准高速公路的养护需求方向，以路面养护和结构物加固为重点，遵循技术经济原则，深入研究和开发新技术，解决目前养护工作中存在的技术难点，推动养护技术的新发展。近几年，根据浙江省沥青路面的早期病害的特点，公司系统地掌握了病害的现状调查、原因分析、对策制定和效果检验的整套工作流程，取得了良好的工作效果。公司技术团队对沥青路面的病害机理，不同结构层的力学分析有了一定的理论深度；通过各种科研、课题和QC活动，对路面材料性能、结构组合和方案策划、制定养护对策等方面有了一定的经验累。通过参与大量的课题，公司在技术上厚积薄发，把这些成果应用于高速公路养护，已逐步推广成为一项项新技术，部分新技术已编制成工法、专利和国家标准。

（一）以材料、结构组合研究为方向，深入研究路面车辙，解决山区长上坡路面车辙病害。

针对杭金衢新岭隧道口K46+080-K46+736（衢向）长上坡病害，

选择以剪应力作为控制沥青路面破坏的力学指标，运用摩尔-库仑定律，根据材料不发生剪切滑动应具备的条件是：τ≤C+σtgφ。为了提高材料的粘聚力C，采用高粘度天然湖沥青TLA和SBS改性沥青组合的复合改性沥青；为了提高混和料的内摩擦角φ，中下面层采用中粗粒式密级配ATB-25沥青碎石；三层结构层混合料中均掺加纤维，提高抗车辙能力。

该方案实施至今，经历的7年的重载交通考验，无任何的车辙和路面破坏，大大降低路面维修的全寿命周期成本，得到了业主的高度评价。2007年，该方案还成功地推广到金丽温高速公路的大梁山隧道口路面车辙处治，取得了良好的效果。

2006年，公司还参与了浙江省交通厅《浙江省山区高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面应用技术研究》课题，对山区公路长上坡路段车辙形成机理、沥青混合料优化设计、沥青路面结构组合优化设计、沥青路面施工技术与质量检测技术和交通管理措施等方面进行了系统的研究，并在杭金衢和甬台温高速公路的长上坡车辙处治中取得了良好的效果，该课题的研究成果达到国际领先水平，并被评为2007年中国公路学会二等奖。

（二）以NovaChip?超薄罩面为抓手，积极开展路面预防性养护。目前，路面应对的环境越来越严酷，道路养护与保值已逐渐成为道路行业的重点和难点，NovaChip?超薄罩面是一种具有快速施工、耐磨耗、噪音小、排水性能好、造价低的预