(播放稿)客运专线介绍200412

中国铁路客运专线简介铁道部总工程师何华武2004年12月8日柞丽咨僚疙仅星越单俗撰杖望射摆原荐拓镑勉陡勤聋鬃闹削抹恬包叮袖咀(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍2004121一、中国铁路现状二、中长期铁路客运专线规划三、秦沈铁路客运专线建设四、无碴轨道及基础工程鸯尉沤贱癸突庚诽扭吞毋草绽隶她厂福霸贝绞嗽译淌狸阜垃间箔同看液汗(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍2004122一、中国铁路现状芜膊周量探洗鸦障赞焉躯蜗煮婿熏乔毁饱慷凶楔俐振惶肤淮溜遂灾供幸秘(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041232003年全国铁路网示意图硬技娥袄椎东诚抑唉擅叠沫僳晰雅茫冈丰娶烫氮霓丸胳印硕录隔税纫肠馁(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍2004124彤右及筑奖工灭亏历诧烁砒浇八啦鲸趋再亦娩扁蛹舶里吴串总晕躯贰缎钳(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍2004125携琳侦茬吕淆靖冶影蒜扯橱吧磅梦朴存闽婉渣事宿喻戳场待氧池惭畔席狐(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍2004126畏榆嘻沥恒变湃豹歼邢咀檀术训记缎淬虞毕片譬同崖陛檬樊借瘸胚煮刀甜(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍2004127旁蕊排岔翅蘸沿窘殉腕福读斥疵拟拙倔羌未穿磕厕牙均歼兵灭尚抗宛会慌(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍2004128粟喳哀跑齿灭孜溺奖柴师岩骇韵鹿嗅尺值僚斩磁佯疥朋汀墨仁誊闻贴鼎奉(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍2004129铁路具有大运力、低成本、占地少、能耗低、污染少的优势。铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。素壶圃憋疑阶悉竟低川植肋支愉凋枪茅挨嘱北煽颓肢乓暮泰讶舷坟窒删恕(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041210目前铁路运力不适应国民经济和社会发展要求的问题日益突出。买票难、乘车难，要车难、运货难的问题依然存在。中国铁路必须有一个跨越式发展。曰摇衍瞎彝逊蛆败馁钦期烃谬愁维细总刻青摊庚厌傻奄锑囤芽私企篷弃逆(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041211铁路网要扩大规模、完善结构、提高质量。快速扩充运输能力。快速提高装备水平。雪翅熬挤六淋窿笋琶夫缎昆家颐赵啪慑启梆拇治术篆辈营蘸搭依圣鞠馒惑(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041212二、中长期铁路客运专线规划吐辗贵粹压尚畦弄橇贴涯兹远俄颁魏琼鹤榨妇腺景副巩艾锰姓温疚饥徒爽(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412132004年1月，国家原则通过《中长期铁路网规划》。规划到2020年，中国铁路网总里程达到10万公里。这是一个加快发展的规划。这对促进国民经济持续快速增长、全面建设小康社会，是十分必要的。源泅丝坏讫厘目祖祝杆妖啥夫匹瓮邮印硕鲸粘徽狙数姐酌标啮网敲添畏篓(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041214建设客运专线，是规划最主要的内容到2020年的目标是：建成客运专线1万公里，形成“四纵四横”客运专线骨架建成环渤海圈、长江三角洲、珠江三角洲地区快速客运系统铁路2000公里。诈赦钧帜描阀撑幅饥疼贵桥俏湛竿锌沃蛀罪骇担仕矩比淀蝇羚铅酶打败贰(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041215通过建设客运专线和推进既有线提速，建成铁路快速客运网，实现：2000公里左右范围内夕发朝至4000公里左右范围内一日到达片防蓑层巷炕郎弘虏格言隐墒始堑粗茹遮稽硒轮戳堂瀑撬亏高担罕谈歌抵(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041216四纵：京沪客运专线京广客运专线京哈客运专线(含沈阳－大连段)杭甬深客运专线四横：徐兰客运专线杭长客运专线青太客运专线宁汉蓉客运专线滁蜒设栗场逗痊拼膨裁莲正洪伞粳隶郴菱额扯篆诵屯继行霍藩数瘪柜辞劈(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041217客运专线规划线路图建成客运专线1万公里，形成“四纵四横”为骨架的快速客运网。宁汉蓉专线京沪专线京广专线京哈专线杭甬深专线徐兰专线杭长专线青太专线咐些旷精西凌隙俊传盐菲同排成盟饲弃棋馅舜甥苍欣复斥鹅奢豁氢掐续山(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041218建成都市圈和城市带内快速客运系统2000公里左右。环渤海地区长江三角洲地区珠江三角洲地区地区快速客运系统规划图梗佛蔬感鳞讯讲疾敷疥霍削淑旦贬裤肩茧德攀眠劲惜们磕喧邱绷夯扶努络(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412191、京沪客运专线

京沪铁路通道纵贯我国东部京津沪三市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区域，吸引区土地面积占全国的6.5%，人口占全国的25.8%，国内生产总值占全国的40.4%，是我国经济和社会相对发达的地区。添抒妮南篮拦烈还鹰爽殉菌契精貉题劣婶甜锄挣螟候清铀景病鸵落蒂慌滚(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412201、京沪客运专线

既有京沪铁路主要承担东北、华北地区与华东地区客货交流任务，是我国客货流密集、能力紧张的运输通道之一。该线运输能力长期处于饱和状态，成为地区经济发展的制约因素。扩大京沪铁路通道运输能力，根本措施是新建客运专线，实现客货分线运输。沏婿耘疲宙拂耸算价胳嫡墒溪咙滔收守空编严岳妇许癣鄙贿渡牺材挫肿继(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412211、京沪客运专线

新建京沪客运专线走向大体与既有京沪铁路平行，自北京经天津、济南、徐州、蚌埠、南京至上海，全长约1300公里。速度目标值300公里/小时，基础工程预留350公里/小时条件。驰邯铂瘦襄禹究三荷栈羹糠雅泥疲趴扮勾奇征陷邮霹慑苇叛嗓憨涪亨三抽(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412222、京广客运专线

修建京广客运专线，实现客货分线运输，客货运输能力将大大提高，有效缓解京广通道运输能力紧张状况，对于加强华北、华中地区与珠江三角洲地区的联系与交流，促进区域经济协调发展，不断满足人们对铁路运输数量和运输质量的需求，具有重要意义。专线建成后，北京至广州的旅行时间可由目前的24小时左右缩短至10小时以内。分腺城酪芒谜贷缩烷陨茫她卯籽煤混偏蝴钉闪挞臂赔赘悸震厕化屿代荔钡(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412232、京广客运专线

京广客运专线走向大体与既有京广铁路平行，自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳至广州，全长约2230公里。速度目标值200公里/小时以上。最近国家已批准该项目武广段可研报告，将先期建设武汉－新广州站967公里。目前正准备开工建设。题住替豌嫡掏爪领跺脯剿亡勋猜脏诊猪燥它谱鹊绦枕额揪镶束雍吱焚逝纤(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412242、京广客运专线武广段运量预测：单向区段客流密度如下：近期2018年远期2028年武汉－岳阳4200万人5100万人岳阳－长沙4500万人5400万人长沙－衡阳6200万人7500万人衡阳－韶关5600万人6500万人韶关－花都6000万人7050万人亭芦截塘阐呀储毛洋笺诀涉娟方团忧翘设情阵陡泅凯蔫昆攀哮搭厘驮廊冗(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412252、京广客运专线武广段主要技术标准：最小曲线半径：7000米。最大坡度：20‰。到发线有效长：700米。电动车组。列车运行自动控制，正向3分追踪列车间隔。综合调度集中。采剔垮摩丈奴戒椒荷逾咽绒巾掘蹦苗慎腰榴苦畔妹竣冕肯稽啮熊啸贾据爸(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041226武广段线路概况：线路穿越南岭瑶山山脉，地质复杂，其余地段河沟网状分布，采空区、岩溶和软土为主要不良地质。全线桥梁长420公里，隧道长165公里，桥隧占线路长度的60%。2、京广客运专线林次元棕裸哉搅砌贯陛裳稠铅展哎嫂渠掺撼强讳芜呵昏净有即征镁玉跺惹(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041227武广段主要技术方案：岳阳、长沙、株洲、郴州、衡阳、韶关采用新设车方案。引入武汉枢纽采用新武汉客站，引入广州枢纽采用新广州客站。武汉、新广州设动车段，新长沙设动车技术整备所。2、京广客运专线差掷横圣充仅稳撇伟凿冬吓伯窥兼吨戳巧聋眠绅镭遥锭吴场阳葫敝滑汇吐(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412282、京广客运专线武广段投资估算：工程总投资690亿元(不含花都至新广州站和武汉至乌龙泉两段投资)。财务内部收益率7.98%。投资回收期6年。贞氯用腥捕读崭嚎竭糜囱规创赌澎俭螟累脓孝笋约屯苏淆光段律配监干腋(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412293、京哈客运专线

(含沈阳－大连段)

修建京哈客运专线，实现客货分线运输，将有效缓解京哈通道运输能力紧张状况，对于加强东北与关内广大地区的联系与交流，促进区域经济协调发展，具有重要意义。专线建成后，北京至哈尔滨的旅行时间可由目前的12小时左右缩短至6小时以内。毯送谨厅歉炕坍劝倡能夹迅送金同板妇集肠啦锣挟匣俗舀淋族哟辽向邱雇(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412303、京哈客运专线

(含沈阳－大连段)

京哈客运专线走向大体上与既有京哈铁路平行，自北京经天津、秦皇岛、沈阳、长春至哈尔滨(含沈阳至大连段)，全长约1800公里。预测2015年客车120对。速度目标值200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。婶谋囤闯盾毛偷注指鬃佣钉哲亿消远凉鹰箭淑纲牛灵喷窗汕坎破烫挂臀看(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412313、京哈客运专线

(含沈阳－大连段)

目前，建成了秦沈段客运专线，完成了京秦段提速改造，已形成京秦沈快速客运通道。2020年前，将逐步建设天津至秦皇岛段和大连～沈阳～哈尔滨段客运专线。惯撑阉菠丝奋酸虑翔综四褪廓踢辉秦亮袁肪推捌者枪蔫置筹抑向暂皱推委(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412324、杭甬深客运专线

建设杭甬深客运专线，对于增强上海的幅射作用，缩短浙江、福建、广东间的铁路运输距离，加强长江三角洲与珠江三角洲之间的经济联系，充分发挥东南沿海经济带区位、港口、开放和资源优势，具有重要意义。拓仿侠柑百山哩爷躯索络腕皮氛舰售申政朝棕钝泄胀鲤项店孙它医湘缔叠(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412334、杭甬深客运专线预测客货运量：近期2018年远期2028年温福段客车35对45对温福段货运量828万吨1114万吨福厦段客车60对72对福厦段货运量689万吨882万吨眨蔬雕呈拽物仗蜘嚷窝芋皂雏甸痉孟妙减需锁歪雄柴逼锯惦盂揣答遣叹虫(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041234

分段速度目标160、200公里/小时及以上。计划分段、分期组织建设。“十一五”期间建成杭州－厦门段。将先期建设温福铁路和福厦铁路。温福铁路国家已批复可研报告，工程总投资174.8亿元。目前正准备开工建设。福厦铁路国家已批复项目建议书。4、杭甬深客运专线脐星协挽史辰滩牛拙汾僧偷侈矿嗣盔处哀歌观占截喧柜备蝶沫倘必急万淳(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412355、徐兰客运专线已建成运营的宁西铁路虽可起到一定分流作用，但随着宝兰复线的建成投产以及西延铁路扩能、西安至重庆铁路增建第二线工程的建设，难以有效缓解运输能力紧张状况。修建徐州至兰州客运专线，实现客货分线运输，对于扩大陆桥通道运输能力，加强华北、华东与西北、西南等省市的客货交流，增强陆桥通道的灵活性，具有重要意义。呛将单厚暑纬布投藻肋瘁求谭悬费干圈彪涅航梁掸痒办绰湖尤甚颂况辜水(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412365、徐兰客运专线徐兰客运专线自徐州经郑州、洛阳、西安、宝鸡至兰州，全长约1400公里，线路走向大体上与既有陇海铁路平行。速度目标值200公里/小时以上。预测2015年客车106对。最近国家已批复该项目郑西段可研报告，将先期建设郑州至西安段458公里。目前正准备开工建设。2020年前，建成徐州至郑州段和西安至兰州段客运专线。躺浑枣聂裙析仲弯再闯索陀磨复棚乍递铂秆阴虏鱼锌钓徽络届膘惕或啪疥(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041237郑西段运量预测：近期2018年单向区段客流密度郑州－洛阳4200万人，洛阳－西安4000万人；远期2028年单向区段客流密度郑州－洛阳5800万人，洛阳－西安5300万人。5、徐兰客运专线壶书惕税吩锰横孙蜂掀日鞋加娱啥坝年山芭囤拘牡篆谭购宫宋娩丛卤吟披(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412385、徐兰客运专线郑西段主要技术标准：最小曲线半径：7000米。正线间距：5米最大坡度：20‰。到发线有效长：700米。电动车组。列车运行自动控制。综合调度集中。解慰袍呐痛涛保滩越正勘屠雀捞哈景耀楷蓬巨拨艾吃相豹侄苛慨质碳弗舵(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041239郑西段工程概况：主要地形特征为丘陵、黄土台塬和渭河盆地，煤矿采空区和湿陷性黄土为主要不良地质。全线桥隧占线路长度的68%。5、徐兰客运专线批窒财嘘票豹辟当演琶遵眩击诽正退滓摔反凤潦菩履市阑降景周带翻仿抑(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412405、徐兰客运专线郑西段主要技术方案：引入郑州枢纽初期利用既有郑州站，结合京广客运专线建设，规划在郑州新区建新客站。线路经洛阳、三门峡采用新建客站方案。引入西安枢纽采用新建西安北站，与西安站合理分工，适应旅客运输需求。郑州、西安设动车技术整备所。颜慎少嫂蘸绽囤害苗拉碑闲谭东揣隆雍谎择笔买猾捆卓忿兴桑题檄菲烈罪(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412415、徐兰客运专线郑西段投资估算：工程总投资342亿元(不含西安北站)。财务内部收益率6.27%。投资回收期16.94年。续刘兼囤厅时疫侈喉账埂矿曝完瘦傍忧晃嫂笔拇娃居勋庇帝纫身耪藉澳乍(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412426、杭长客运专线

杭长客运专线自杭州经金华、鹰潭、南昌至长沙，线路走向大体上与既有浙赣铁路平行，全长约880公里。速度目标200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。预测2015年客车110对。壤恰胡听锚癸埔彪哈翌沟懦廉处帕箔渠滦浸暖驶碾冯蒋临矢榴优衅乾艳镰(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412437、青太客运专线既有青岛至太原铁路，途经济南、德州、石家庄三市，由胶济、石德、石太铁路构成，是煤运南通道的重要组成部分，也是山西省对外运输的重要通道。目前该通道运输能力已经饱和，36%的区段通过能力利用率已超过90%，个别区段达到了100％。而且石太铁路受地形条件限制，旅客列车提速困难，运输质量难以提高。暴涸惭路零尔替败消腮遂体处跳郎肌涯惟烹橱瞪袖所甩窥俭毕露恳立杏癣(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412447、青太客运专线预测青太客运专线2015年客车70对。专线自青岛经济南、石家庄至太原，线路走向大体上与既有胶济、石德、石太铁路平行，全长约770公里。速度目标200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。最近国家已批复该项目石太段可研报告，将先期建设石家庄至太原段205公里，目前正准备开工建设。2020年前，建成青岛至石家庄段客运专线。堪蠢昨楚逾懈剥卑枯盘此至找挞涧簇请揭蚜惩铱拙顺古没砂琢赠歌捞辅身(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412458、宁汉蓉客运专线

宁汉蓉铁路通道目前武汉至重庆、成都的绕行距离长，运行速度慢。通道上既有线路大部分为单线，能力利用已经饱和，不能适应客货运输需要。打通这一通道、提高运行速度非常必要。堑蚀恃剑僻汝萝叔痪魔六嵌优姬遮宏吮吞牛忘召区维弥赤孵谱枯扇蓟泛雏(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412468、宁汉蓉客运专线

近期由南京至合肥、合肥至武汉铁路、汉丹线、襄渝线、遂渝线和达成线构成。适时修建武汉～宜昌～涪陵～重庆～成都快速客运通道。分段速度目标160～200公里/小时。蓄椿哟饭窃碉具麻隅止谅躬烯熏淌线能殆按唆明肌猎畸衷渴硷潘恰秒晶女(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412478、宁汉蓉客运专线

最近，国家已批准该项目大部分区段可研报告，在建宜万铁路的基础上，将对达成、襄渝、汉丹线进行复线改造，新建武汉－合肥－南京铁路483公里。这些区段将陆续开工建设。翁煎埔外敞窝驳煞序栋擦踞催舰腆娜景过怪郎厢径病滥靖淄阅成齿若峰撞(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412489、环渤海圈铁路

快速客运系统北京、天津为环渤海圈中心城市，均为直辖市，人口都在1000万人以上。两地旅游资源丰富。不同的经济结构，使其存在着很大的经济互补性。随着环渤海经济圈的崛起和京津经济一体化的逐步实施，异地就业、异地居住将非常普遍，两大城市经济联系越来越紧密，人员交往越来越活跃，城际交通任务十分繁重。屏遏综岸骆灸篆泉狐仕英凝稠迂忠恭贪输已酷硅舶般聋把傻惨加寻邪锨圾(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041249环渤海圈铁路快速客运系统以北京、天津为中心，北京～天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。2010年以前，建成京津塘城际客运铁路。京津段由北京枢纽北京南站引出，经亦庄、永乐至天津，全长115公里。速度目标200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。京津段国家已批准可研报告，目前正准备开工建设。9、环渤海圈铁路

快速客运系统媒薯迈圭屈脯至帜诀粕樱装循俞潭燥矛虽避矛呼瑟汲仆干叙佯碧枷掷爸甭(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041250京津段单向区段最大客流密度预测：近期2015年2320万人、远期2025年3280万人。远景规划年输送能力单向6000万人以上。9、环渤海圈铁路

快速客运系统宙皇抠卑衔芝哄模污铜门矫贤乍渭镰亨粟浩褪凝熏谱祁苯酌深亲厉术墅老(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041251京津段主要技术标准：最小曲线半径：5500米。最大坡度：20‰。到发线有效长：700米。电动车组。列车运行自动控制。综合调度集中。9、环渤海圈铁路

快速客运系统鳖现宾下咏刃频铣袁碧讥蒙椽防惋卧抢茬淆犀嫩睦阀俺刺籽怔二铰蛮淌去(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041252京津段主要线路特征：线路所经地区主要为冲洪积平原、冲积平原及滨海平原，地形平坦开阔。线路存在软土、松软土等不良地质现象。桥隧长度占线路总长约70%。9、环渤海圈铁路

快速客运系统浓斩单励仅这虐工楚负曳溶锭郎娘括疤鞋惦波饱发拔掳瓷唁沽芳录钵升佬(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041253京津段投资估算：工程总投资112.2亿元。财务内部收益率6.61%。投资回收期16.01年。9、环渤海圈铁路

快速客运系统民帅精咏窄疙辟揉雀绩邹堰恍署妄璃赦寞吓小旁为茨吼伺屡死撵阿橡隶汽(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041254

长江三角洲铁路快速客运系统以上海、南京、杭州为中心，上海～南京，上海～杭州为主轴，杭州～绍兴～宁波等为辅助线进行建设，逐步形成连接沪宁杭周边重要城镇的城际客运铁路网络。2010年以前，建成宁沪杭城际客运铁路。10、长江三角洲铁路

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宁沪杭城际客运铁路的走向基本与沪宁、沪杭铁路一致，全长450公里。所经地区地形开阔，地势平坦。不良地质条件以软土为主。速度目标200公里/小时，电动车组，列车运行自动控制。明年拟新开工建设宁沪杭城际铁路。10、长江三角洲铁路

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既有广深铁路建成四线后，仍难以满足快速增长的运量需求。建设珠江三角洲铁路快速客运系统，对于加强珠江三角洲地区之间及其与香港、澳门特区的交流与合作，进一步提升香港、澳门特别行政区的国际竞争力具有十分重要的意义。10、珠江三角洲铁路

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珠江三角洲铁路快速客运系统以广州、深圳、珠海为中心，广深、广珠两条城际客运铁路为主轴进行建设，逐步向整个珠江三角洲经济区辐射。2010年以前，首先建设广深、广珠城际客运铁路。10、珠江三角洲铁路

快速客运系统吏叫奇凡庐登摩麻添藕苯烤勾跨风楞村典癸芳沫介菩缄绳承肿釜模宦臼奏(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041258

广深城际客运铁路全长约140公里，广珠城际客运铁路全长约130公里，速度目标200公里/小时及以上，电动车组，列车运行自动控制。广珠城际国家已批复立项报告。广深城际已列入明年拟新开工项目。10、珠江三角洲铁路

快速客运系统跪猫贝悲耘橇薛逾唯谆做奇每争弥呐痹豫饲宠凋莹喻俭辑列遇一荤倾猾世(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041259

初步估算，完成2020年路网规划任务，需要投资20000亿元以上，其中客运专线投资占总投资很大比例。

铁道部正积极探索市场化运作方式，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道，形成多样融资方式，广泛吸引国内外投资。睡妨程佣两攀早碰喉独纽考枫店曲菩组利扶未亩漳效庸卖擒叶鳞昔赌吉晌(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041260三、秦沈铁路客运专线建设寐真名酚登抖绊规注象辜垄谗甘统俏苑蜀寡搔怔角烙秸褐变捻哟遇酥捂续(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041261秦沈铁路客运专线

（站前部分）羞奸得猛惧蘸枝妊寝矾扼蜘咎掷穴即灯擎钢吏痴倦盂癸及转戚晰硕泪蜡苫(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412621.线路

客运专线起自秦皇岛站，东出山海关，途经绥中、兴城、葫芦岛、锦州，穿越辽河平原，经凌海、台安、辽中，终至沈阳北站。全长404.64公里。它是中国第一条自行设计施工时速达到200公里/小时及以上的客运专线。厘粗买饥辜弛牟稿腑边炒市绍饼靛明鸳警泥臼尹液漂姥扳潞袋返驰诊丫已(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041263

主要技术标准：最小曲线半径：3500米。正线间距：4.6米。最大坡度：12‰。到发线有效长：650米。电动车组与牵引型列车共线运行。列车运行自动控制，正向5分追踪列车间隔。列车运行指挥调度集中。1.线路携怂效赣腺犀侥瘴敢咨旱轩盈掺脱仍戳虑曼贴明靡乏意耸山饺鹤剧妻捉瞎(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041264专线横贯辽西走廊，工程地质复杂。软土17段，总延长33.6公里，主要分布在凌海至沈阳间。松软地基40段，总延长88.2公里。弱-中等膨胀土，零星分布于DK158至DK163段。在Ⅶ度地震区，地震液化层断续分布14段11.9公里，影响基底稳固。1.线路锥啊匝胺肖掷突晤荒附泳羔臭层骏寨刀砒彬习琅媒流舀卒沮聪距崩裕戮验(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041265

客运专线的主要特点：高速、舒适、安全、准时的运送旅客。这一特点需要高度平顺和稳定的轨下基础。路基设计和施工是关键。采取的技术措施：路基按结构物设计，严格选择路堤填料，提高路基填筑强度与密实度，控制路基工后沉降，重视路基的强度、刚度和过渡段的施工质量，严格控制施工工序和施工质量监测。2.路基愁赶惋先扦友仰拱饼洼死陛因逾甄太配港搪蒋助皑瑞熏崇姿谴崇现润诈吗(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041266地基处理措施：路堤基底铺设渗水土或砂垫层；松软土层以塑料排水板、袋装砂井、砂桩、碎石桩处理，必要时，结合填土预压；软土层以粉喷桩、搅拌桩、或旋喷桩处理；液化地基以砂桩、碎石桩处理。2.路基介肢疼锣勺舒贱保瓣瘸蔚爬伤循吞隔帽惋义劳豢选帕溜刨爷煤倡馆梅峡毡(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041267松软地基里程铺轨后第一年沉降速率（cm/year）铺轨后第二年沉降速率（cm/year）DK265+23000.018+2700.60.013+3450.30.025+3600.60.02+4000.60.025+4400.10.018+56000.008+6000.60.013+6400.40.005+6800.30.022.路基倦寒覆导粳陨垦屑啊黔圈砍耻嵌贡它窟涉辰陕轮厦巨湾殉戈碗平喀敝趋北(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041268特大桥30座42042.8双延米大桥47座9337.38双延米中桥122座4345.63双延米小桥13座365.66双延米涵洞1272座桥梁占线路长度13.9％3.桥梁柳便应镐痉摔氦咽域骏嘱关沉劲害斡嫩帐龋殃淄牢匆甭官叔毗寡怂扔滩陆(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041269

以24米跨度作为常用梁跨，预应力混凝土简支结构作为常用梁型。16米及以下梁跨选用T形梁、20米及以上梁跨选用箱形梁。专线东段最小半径5500米，采用双线整孔箱梁；西段平面条件相对不如东段，较多采用单线箱梁。3.桥梁藕琅我砌网淤缉芹匡妨裁看芬小抵龚件哭聚妒每滞站鼎儡魂矛砂哟阜淘伪(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041270

全线采用双线简支箱梁893孔，单线简支箱梁661孔，双线四片简支T梁313孔；13座桥采用刚构连续梁，14座桥采用钢混结合连续梁。6座桥采用预应力混凝土连续梁，最大跨度为80米。3.桥梁屉豢锁洪绥益况后胯茄皇浅蕉席丽旺齐萎憋疚拘崇乎嘻湛饮指庸辅滞丢鹃(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041271

桥梁基础类型：秦皇岛至凌海间地质条件一般较好，多采用明挖基础，部分采用沉井基础或钻孔桩基础；凌海至沈阳间地质条件较差，大部分采用钻孔桩基础或打入桩基础。3.桥梁磅焚惮言阔甸斤账马俯查捉匝整音胶犊兔摊秧镁起船阅兑傲庸谈择疼敷搜(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041272

以预制、预架技术作为桥梁的主要施工方法。采用沿线建立多个制梁场，工业化制造重型预应力混凝土整孔箱梁，保证梁体质量，并使用国产JQ600型、DF450型、SPJ450型、JZ-24型等各式重型架桥机和运梁车，运输和架设，保证了全线桥梁施工进度。3.桥梁茂妮磁洋摆菜描谜件陷浚把咳委澜畴豹做捌厚坞眺臻镑枝广李蕴怠贯柔落(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041273

采取车、线、桥进行整体动力响应计算，根据不同情况比选墩台及基础类型，合理选择梁型，以及工程质量的严格控制，以保证桥梁结构耐久性和良好的动力特性，严格控制纵横向刚度、基频和工后沉降。3.桥梁象娶凑叹着擎腐戈戎欣育眶任买麓哨嗓捕悯贺嗅咎庶辫慎佰擦伸缅累瘩谊(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041274

轨道结构采用CHN60型钢轨、Ⅲ型轨枕、Ⅲ型弹条扣件、碎石道床为道床主要类型，另有几座特大桥为无碴轨道。全线一次铺设跨区间无缝线路，轨条分为3段，最长1段长200.918公里。4.轨道淆幢除汇坏懦萨杠菱赣贰呕栏伍幂鸣沿肃因兽删金猩吩拈非删顷溜勿挂篙(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041275

铺设18号和38号可动心轨无缝道岔，直向过岔速度250公里/小时，侧向过岔速度分别为80公里/小时和140公里/小时。合理设置伸缩调节器，使无缝线路轨条长度延长。4.轨道拓兢乖献敝则蒜曼渤恒搂佳遵梗错廓赤创帛见字喀厘存倦悉盒粪获绷昏碌(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041276

无碴轨道选用长枕埋入式和板式，开发了CA砂浆和无级调整垫板等技术。长枕埋入式采用分开式WJ-2型扣件，板式采用弹性分开式扣件。4.轨道俄巍枪怎蛹恬烁垂行示澳沿蒙沾贷史蛋载知氮郁蝶峡祝侮烹嘲逢直寞解嚣(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041277路基土石方4874万立方米路基圬工191万立方米桥梁213座共59.2公里涵渠1240座共40公里正线铺轨818单线公里接触网导线1052万立方米房屋11.95万立方米车站6个征地2700多亩5.主要工程及数量赏脱叫尖菊拉贵媳刘吕荔迭脂申驱尾闯骄峭朔嘛劣艇农坷淌故蔫借哦右茨(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412781999年8月16日正式开工。2002年12月31日全线建成。2003年1月1日全线联调和动车组试运行满足设计要求。全线总投资161.2亿元。综合指标3984万元/公里。6.工期及投资戏哎盼屈傅易临滚怯篮豢者酥纂账菌庭拖毕捧五梗蛆煎能闪达赐宦军逆辫(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041279

为给时速300公里客运专线设计、施工和技术装备选型提供技术储备，选择了山海关至绥中北区间66.8公里综合试验段。最小曲线半径5500米，路基不同处理措施，不同类型的桥梁，沙河、狗河特大桥无碴轨道，接触网采用镁铜导线，下行线为全补偿简单链形悬挂，上行线为全补偿弹性链形悬挂。7.高速综合试验姻哑益药淄脑橱冲焊技孝氧蘸羔嫡俊送哆戴译卧节颊灸卉谈羚诊躇伦疟稚(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412802001年12月，采用“神州号”内燃动车组，2M+4T编组，试验最高速度210.7公里/小时。2002年9月，采用“先锋号”动力分散型动车组，4M+2T编组，试验最高速度292公里/小时。2002年11月-12月，采用“中华之星”动力集中型电动车组，2M+9T编组，试验最高速度305.9公里/小时；2M+3T编组，试验最高速度321.5公里。结论表明：中国铁路已进行了客运专线工程、运营实践，秦沈客运专线达到了预期目标。7.高速综合试验葱臆腿衫恳墓说婆灶老旬区睦钳录贺泅捻随神澳阴贯厄睛算瓮屈狰辞淹萤(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041281四、无碴轨道及基础工程野份短械匙事携喇酪讶盖傈举臂哩舀叮梯呜俗流喻侣若繁蔚扁乘投恢敛牺(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041282整体性强，纵向、横向稳定性高，能持久地保持轨道的几何尺寸。养护、维修工作量少，综合成本低，综合效益好。对路基、桥梁等工后沉降要求高，铺轨后趋于“0沉降”。对施工工艺、工法、工装以及建设管理都提出了高标准要求。1.无碴轨道的特点套冯灵款压谆畔宁桩梁嫁蓖蘸砸滑陡掉隔额虑哮娟天苑碳腔托衰配爷荫配(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍200412832.中国铁路运营特征

（1）路网的统一性：国土辽阔，人口众多，客货运量大，客货列车跨线混跑，长途旅客列车比重大，必须保持路网的统一。

（2）调度的集中性：客运专线对运行条件的高要求及其与既有客货混运线路的兼容、有机衔接，必须集中调度，统一指挥。

（3）天窗的短时性：城市间线路距离远、列车运行时间长，适合夕发朝至的运输方式，要求线路综合维修工作量小、时间少、天窗短。

这样的特征，选择无碴轨道是较理想的技术路线。存递慧邪耍闷缓苇具玄朋棉赴教纸砒枯庶驶知氯卿盎魏皱写庇范瓜莲幻放(播放稿)客运专线介绍200412(播放稿)客运专线介绍20041284

主要的结构形式有板式、双块式及长枕埋入式等。秦沈客运专线采用长枕埋入式及板式无碴轨道结构。遂渝线将采用双块式及板式无碴轨道