飞机自动驾驶系统

自动驾驶系统〔自动驾驶仪〕，是一种通过飞行员按一些按钮和旋转一些旋钮，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动掌握飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差异，但是大体相像。自动驾驶系统能做些什么？FS2023里，CessnaBeechcraftBaron58装备的自动驾驶仪具有以下功能：:C%j3u$S7P7z$|!o+k*]保持机翼水平，不发生滚转。&Z)a/A1g#[/J*i3\)D0|&m6X(a4[”^#h保持选定的飞行方向。0O0U“A6\4V2N3@保持选定的上升率或下降率。跟踪一个VOR电波射线〔Radial〕8H!Y”y9p“~4m或反向航路定位信标〔LocalizerBackCourse〕9o&K,@;~1y+T*z:b:S跟踪仪器降落系统〔InstrumentLandingSystem〕的定位信标和下滑道指示信标〔GlideSlope〕。跟踪一个GPS航路。GPS不支持垂直方向制导的自动导航。FS2023中，BeechcarftKingAir350,BombardierLearjet45,和全部的Boeing喷气机，都装备有自动飞行掌握系统，包括自动驾驶仪，自动油门〔自动节流阀门〕和飞行指挥仪。这套系增加了以下功能：6W!i,p4K)e&L保持一个选定的飞行速度〔空速或地速〕+`1m1D5|7O3o8_消退有害的偏航。n+X!D3R1e%~-_.@$X6A;Y1~/?)t/P)IFS2023中，有些机型或面板上，供给更多的自动驾驶仪操作功能：2|0R3}4W9Q8w&_7Z2f3c飞行治理计算机〔FlightManagementComputers〕垂直方向导航〔VerticalNavigation〕:f/X2h&b9Q9h@横向导航〔LateralNavigation〕·飞行水平转变〔FlightLevelChange〕·〔ControlWheelSteering〕·自动降落〔Autoland〕m/w8Z.s”K%O)u为什么要使用自动驾驶仪？有些人认为真正的飞行员是不需要自动驾驶仪的，这个观点是有一点偏颇的，由于适当的使用自动驾驶仪可以减小飞行员工作量，特别是在仪器飞行规章〔InstrumentFlightRules〕的时候。你可以让自动驾驶仪帮助你完成一些关心工作〔比方象保持航向和高度〕，可以让你集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作〔比方导航，观看交通，通话等等〕。使用自动驾驶仪也会减轻你在完成一次长距离飞行后的疲乏程度。在整个飞行进程中最危急的进近和降落阶段〔尤其在是在云层中的颠簸时〕，假设飞行员已经被简洁的飞行操作耗去了大量的精力和体力……。两个最重要的准则：当两个飞行员〔比方一个教练，一个学员〕轮番操作飞机，在任何时候他们会格外清楚现在谁在掌握飞机。当一个飞行员移交掌握给另一个飞行员，他会说：“你来掌握飞机。”当其次个飞行员开头掌握飞机时，他会说：“我来掌握飞机。”这种方法避开了两个飞行员同时掌握飞机或者两个人都不在掌握飞机的危急状况。使用自动驾驶仪的话就不一样了。两个最重要的准则就是在使用两轴或三轴自动驾驶仪时，要记住：#S;H$`!s-q3L8c$g$q自动驾驶仪关闭时，你掌握飞机。自动驾驶仪翻开时，你监控和掌握自动驾驶仪。自动驾驶和飞行：6B!C1?7A%k在任何时候都不要试图使用自动驾驶仪去完成你无法完成的事情，没有哪个120度的弯，并且截取定位信标，而当时飞机的飞行速度是3001英里，这个做法根本是不现实的。假设你让自动驾驶仪轻松的完成你给定的任务，自动驾驶仪就会让你轻松完成飞行。有了自动驾驶仪并不意味着你就可以睡大觉了。使用自动驾驶仪的目的是使你有更多的留意力去完成其他重要的操作。别茫然的盯着窗外傻看，你还有很多事情要做：知道自己的位置。虽然自动驾驶仪在掌握飞机，但是你还是有责任去掌握飞行的。别希望自动驾驶仪会带你飞到目的地。假设你在任何时候都知道自己的位置，就算自动驾驶仪出了问题，你也可以轻松的接手掌握飞机。监控翻开的自动驾驶仪功能。可以自言自语，比方，“自动驾驶仪翻开。高度保持模式翻开，将上升到平均海平面〔MeanSeaLevel〕7000英尺。航向保持模式260，空中交通管制〔AirTrafficControl〕安排截取西雅图〔Seattle〕VOR290航路。确定自动驾驶仪的操作是你想要的。假设某些地方看起来不对，或者自动驾驶仪故障，马上断开自动驾驶：点击自动驾驶开关或者按Z键。留意这个操作并没有断开自动油门掌握，他们是两个相对独立的系统。关闭自动油门掌握：点击自Shift+R。监控引擎状态。留一些留意力去检查引擎动力。确定引擎的动力设置燃料的供给。自动驾驶仪的操作：不同类型飞机的自动驾驶仪会有一些小的差异。在很多飞机里，自动驾驶仪是无线电装置(RadioStack)的一局部，点击面板上的无线电图标，会显示出无线电装置。在FS2023其他类型的飞机里〔比方喷气机〕，自动驾驶仪是位于主仪器面板(MainInstrumentPanel)也叫做“模式掌握面板(ModeControlPanel)。”你可以用鼠标转变自动驾驶仪的设置，点击面板上的按钮。你也可能用鼠标设定航向，航路，高度和其他一些设置。把手型的指针移到你要转变的数字上，+或–号时，点击鼠标就可以转变数字了〔假设你的鼠标上面有滑轮的话，也可以滚动滑轮来调整〕。在阅读下面的内容时，请比照自动驾驶仪面板去了解每个掌握钮的作用。在FS2023中，不同的自动驾驶仪上面的掌握钮可能会有一些差异，但是它们的作用是完全一样的-自动驾驶仪总开关(AutopilotMasterSwitch)自动驾驶仪总开关翻开时，使其他设置和选择开头起作用，并会自动调整保持机翼水平，保持当前的仰俯角度。当自动驾驶翻开时，你无法用掌握杆或鼠标来掌握飞机，这一点和现实世界的自动驾驶仪是全都的。也就是说，要么是自动驾驶仪掌握飞机，要么是飞行员掌握飞机。当自动驾驶仪翻开时，它将会掌握仰俯〔Pitch〕和滚转(Roll)，并且和飞行指挥仪(FlightDirector)的仰俯和滚转命令显示相关联(这一点并不适用全部机型)。自动驾驶不会只掌握仰俯或只掌握滚转，飞行指挥仪也不会只显示仰俯命令或只显示滚转命令。全部的自动驾驶仪模式按钮〔Mode_Buttons〕，比方航向模式(HeadingMode)，高度模式(AltitudeMode)，导航模式(NavigationMode)，只要在自动驾驶仪总开关翻开时，就会起作用，自动驾驶仪会马上掌握飞机转向，上升或下降到指定高度，截取航路。由于这个缘由，在翻开自动驾驶仪总开关之前，要习惯性的去检查航向，高度，导航等参数的设置是否适当。-航向选择器窗口〔HeadingSelectionWindow/Bug〕当航向模式翻开时，航向选择窗口可以使飞机向设定方向转向，并保持设定方向飞行。-航向模式选择器按钮〔HeadingModeSelectorButton〕航向模式选择按钮可以翻开自动驾驶仪的航向模式〔HeadingMode〕，使飞机自动转向到指定的方向，并且维持这一指定的飞行方向。-高度选择窗口〔AltitudeSelectionWindow〕当高度保持模式〔AltitudeHoldMode〕翻开时，会使飞机上升或下降到指定的高度，并且保持这一指定高度飞行。-高度保持模式选择器按钮〔AltitudeHoldModeSelectorButton〕高度保持模式选择按钮可以翻开自动驾驶仪的高度保持模式。当高度保持模式翻开时，飞时机按垂直速度选择器〔Vertical_SpeedSelector〕上的设定垂直速度来上升或下降到指定高度。-垂直速度选择器窗口〔VerticalSpeedSelectorWindow〕垂直速度选择器窗口可以调整飞机的上升率或下降率，使飞机依据指定的上升率或下降率，上升或下降到指定高度。-导航模式选择器按钮〔NavigationModeSelectorButton〕导航模式选择器按钮可以翻开自动驾驶仪的导航模式，可以自动跟踪VOR航路，GPSNAV/GPS开关选择NAV时，飞时机依据无线电装置上NAV1和VOR1的设定频率自动捕获和跟踪VOR航路或定位信标。NAV/GPS开关选择GPS时，飞时机自动捕获和跟踪路径点〔Waypoint〕-进近模式选择器按钮〔ApproachModeSelectorButton〕6J4i(p([“q$Z8B%o“`进近模式选择器按钮可以翻开自动驾驶仪的进近模式，在仪器进近时，可以自动跟踪VOR航路，GPS航路，定位信标和下滑道指示信标。当它翻开时：$L)]5M(e4I/{;A当它翻开时：当NAV/GPS开关选择GPS时，飞时机自动捕获和跟踪路径点〔Waypoint〕6y(u2Z7l7Z5V,O%a&V4RNAV/GPS开关选择NAV时，飞时机依据无线电装置上NAV1和VOR1的设定频率自动捕获和跟踪VOR航路或定位信标和下滑道指示信标。-反向航路进近模式选择器按钮〔BackCourseApproachModeSelectorButton〕反向航路进近模式选择器按钮可以翻开自动驾驶仪的反航路进近模式，在仪器进近时自动反向跟踪定位信标。当它翻开时，它的功能和进近模式相像，只是它不能接收下滑道指示信标，并且自动驾驶仪会反向反响定位信标的信号。〔比方，当定位信标的指针向左偏转，自动驾驶仪将会掌握飞机右转去截取定位信标〕。-NAV/GPS开关〔NAV/GPSSwitch〕.R4|:g;f6y-_!NNAV/GPS开关可以选择供给应NAV1指示器和自动驾驶仪的导航接收器〔NavigationReceive〕NAVGPS。NAV/GPS开关位于GPS状态并且自动驾驶仪的导航模式是翻开的，自动驾驶仪自动依次依据GPS指定的横向路径点飞行。GPS不能给自动驾驶仪供给垂直方向的制导。NAV/GPS开关位于GPS状态并且自动驾驶仪的导航模式是翻开的，自动驾驶仪自动依次依据GPS指定的横向路径点飞行。GPS不能给自动驾驶仪供给垂直方向的制导。-偏航阻尼器开关〔YawDamperSwitch〕偏航阻尼器开关可以翻开偏航阻尼器〔KingAir350,Letjear45,Boeing喷气机〕，它可以消退有害的偏航和保持等量扭转。-机翼水平器开关〔WingLevelerSwitch〕.B)V$L7~“B;];l8J机翼水平器开关可以断开航向模式和翻开机翼水平器〔Learjet45,Boeing737-400,Boeing777-400〕，它可以使机翼保持水平。这个开关是默认翻开的，除非自动驾驶仪正处于航向模式。-航路选择窗口/航路调整器〔CourseSelectionWindow/Knob〕#x”Z2\-~*~/~-~航路选择窗口/航路调整器可以指定自动驾驶仪跟踪一个VOR电波射线或定位信标航路。“\&M1?6|2f*d%_7v%p#_-Z设定航路：自动油门〔Autothrottle〕4Q0~:u&m:Y8I!u!zS除了自动驾驶仪之外，FS2023Learjet45Boeing喷气机还装备了自动油门掌握装置，它可以自动调整油门来掌握飞行速度。自动油门掌握装置相对于自动驾驶仪来说是一个独立的工作系统，虽然多数的自动油门掌握功能受自动驾驶仪主控程序治理。-自动油门装备开关〔AutothrottleArmSwitch〕:N4q%F“K/Dvj!b-g6c自动油门装备开关可以翻开自动油门掌握。当它翻开时，自动驾驶仪掌握飞机的油门来保持一个指定的空速或地速。-空速或地速选择窗口〔Airspeed/MachSelectionWindow〕当速度保持模式翻开时，空速或地速选择窗口可以选择飞机的飞行速度，有空速和地速两种。-空速保持模式选择按钮〔AirspeedHoldModeSelectorButton〕7o2z4@”M!n3Y#A5A3o空度保持模式选择按钮可以使飞机保持指定的空速飞行。空速保持模式只有在自动油门开关翻开的状况下，才会起作用。-地速保持模式选择按钮〔MachHoldModeSelectorButton〕地速保持模式选择按钮可以使飞机保持指定的音速百分比来飞行。〔比方，.5050%的音速速度来飞行。〕地速保持模式只有在自动油门开关翻开的状况下，才会起作用。-起飞/过场模式选择按钮〔Takeoff/GoAroundModeSelectorButton〕起飞/过场〔也可以叫盘旋〕模式选择按钮可以打于TO/GA模式。油门会自动前推至起飞动力，飞行指挥仪也会显示出起飞仰角。TO/GA模式用于起飞，或降落时的过场。自动油门开关翻开时，TO/GA模式才会起作用。在飞机〔Boeing737-400,747-400,777-300〕的面板上装备有TO/GA模式选择按钮，它位于油门掌握杆Shift+4或点击图标可以显示油门掌握装置。7_4y4m5}8A*g(?0H7u飞行指挥仪〔FlightDirector〕%`q1s!B:O)^(Z飞行指挥仪会帮助飞行员手动掌握飞机，它所显示的是自动驾驶仪的掌握状态；也就是说，假设这时自动驾驶仪是翻开的，飞机将会依据上面的显示来转变飞行姿势。它的内容包括：高度保持，航向保持，VOR航路跟踪，完成ILS进近，等等。在FS2023KingAir350,Learjet45,Boeing喷气机。-f/Y!F4C6A3J3d,^飞行指挥仪有以下两种显示模式：显示在主飞行显示屏〔PrimaryFlightDisplay〕上的一个粉红色的V形标志〔KingAir350,Learjet45〕。这个V形标志显示的是建议的航向和仰俯角姿势。移动掌握杆保持黄色的V形标志〔显示的是飞机的当前姿势〕和粉红色的V形标志重合显示在主飞行显示屏上的两条相互垂直的粉红色直线〔Boeing喷气机〕。竖线显示的是建议的航向，横线显示的是建议的仰俯角。移动掌握杆保持主飞行显示屏中心的黑点位于这两条粉红色直线的交点上。高度表和VOR显示器显示的是未经过处理的数据〔你需要通过对这些数据计