GBT 26949.17《工业车辆 稳定性验证 第17部分：牵引车、货物及人员载运车》征求意见稿

ICS53.060

CCSJ83

中华人民共和国国家标准

GB/T26949.17—XXXX/ISO22915-17：2020

`

工业车辆稳定性验证

第17部分：牵引车、货物及人员载运车

Industrialtrucks—Verificationofstability—Part17:Towingtractors,burdenand

personnelcarriers

(ISO22915-17:2020,IDT)

（征求意见稿）

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XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

GB/T26949.17—XXXX/ISO22915-17：2020

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是GB/T26949《工业车辆稳定性验证》的第17部分。GB/T26949已经发布了以下部分：

——第1部分：总则；

——第2部分：平衡重式叉车；

——第3部分：前移式和插腿式叉车；

——第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的拣选车；

——第5部分：侧面式叉车（单侧）；

——第7部分：两向和多向运行叉车1)；

——第8部分：在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验；

——第9部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车；

——第10部分：在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验；

——第11部分：伸缩臂式叉车；

——第12部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式叉车；

——第13部分：带门架的越野型叉车；

——第14部分：越野型伸缩臂式叉车；

——第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车；

——第16部分：步行式车辆；

——第17部分：牵引车、货物及人员载运车；

——第20部分：在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验；

——第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的拣选车；

——第22部分：操作者位置可或不可起升的三向堆垛式叉车。

本文件等同采用ISO22915-17:2020《工业车辆稳定性验证第17部分：牵引车、货物及人员

载运车》。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国机械工业联合会提出。

本文件由全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332）归口。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：

1)正在修订中，修订后文件名称调整为《工业车辆稳定性验证第7部分：双向和多向运行叉车》

II

GB/T26949.17—XXXX/ISO22915-17：2020

引言

稳定性是考核工业车辆安全性的重要指标之一。牵引车、货物及人员载运车广泛应用于港口、码头、

铁路公路中转站及企业场内，实现多拖车多货物的转运，成为解决快速转运货物的高效设备。随着国内

牵引车、货物及人员载运车制造商的增加和国外对进入其市场准入要求的提高，规范其稳定性验证要求，

实现与国际接轨，提升产品技术水平和质量，保证作业安全，具有非常重要的意义。

GB/T26949《工业车辆稳定性验证》旨在确立ISO5053-1所定义的工业车辆的稳定性及其验证方

法。GB/T26949拟发布以下部分：

——第1部分：总则；

——第2部分：平衡重式叉车；

——第3部分：前移式和插腿式叉车；

——第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的拣选车；

——第5部分：侧面式叉车（单侧）；

——第7部分：两向和多向运行叉车；

——第8部分：在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验；

——第9部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车；

——第10部分：在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验；

——第11部分：伸缩臂式叉车；

——第12部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式叉车；

——第13部分：带门架的越野型叉车；

——第14部分：越野型伸缩臂式叉车；

——第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车；

——第16部分：步行式车辆；

——第17部分：牵引车、货物及人员载运车；

——第20部分：在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验；

——第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的拣选车；

——第22部分：操作者位置可或不可起升的三向堆垛式叉车；

——第23部分：卡车携带式叉车；

——第24部分：越野型回转伸缩臂式叉车。

本文件仅涉及牵引车、货物及人员载运车。

III

GB/T26949.17—XXXX/ISO22915-17：2020

工业车辆稳定性验证

第17部分：牵引车、货物及人员载运车

1范围

本文件规定了验证ISO5053-1所定义的牵引车、货物及人员载运车稳定性的试验方法。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T6236-2008农林拖拉机和机械驾驶座标志点（ISO5353:1995，MOD）

GB/T8420-2011土方机械司机的身材尺寸与司机的最小活动空间（ISO3411:2007,IDT）

ISO5053-1工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型（Industrialtrucks—Terminology

andclassification—Part1:Typesofindustrialtrucks）

注：GB/T6104.1—2018工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型（ISO5053-1:2015,IDT）

ISO22915-1工业车辆稳定性验证第1部分：总则（Industrialtrucks—Verificationof

stability—Part1:General）

注：GB/T26949.1—2020工业车辆稳定性验证第1部分：总则（ISO22915-1：2016，IDT）

3术语和定义

ISO5053-1和ISO22915-1界定的术语和定义适用于本文件。

4试验条件

4.1总则

试验条件应符合ISO22915-1中的要求。

如果车辆能在操作者位置处于起升状态下运行，则应在其最大高度位置进行附加试验。如果配备了

一种自动限制运行速度的装置，则应采用减小后的速度来确定倾斜平台的倾斜角度。

4.2作业条件

除了要符合ISO22915-1的要求外，试验时应考虑车辆的运行重量以及所有获得制造商核准且安装

后会降低车辆稳定性的选配件。

4.3试验载荷

1

GB/T26949.17—XXXX/ISO22915-17：2020

4.3.1通用要求

载运车的试验载荷应由符合4.3.2或4.3.3的载荷组成。

带有装载台的牵引车应根据货物载运车（见4.3.2）所定义的方法进行试验。

4.3.2货物载运车

试验荷载应放置在车辆装载台上，并确保其质心G正好位于装载台几何中心线上方。

质心G的最小高度应在装载台上方600mm处（见图1）或制造商规定的高度。

由制造商规定的质心G应在信息标牌上注明。

质心G的纵向位置应在装载台全长的中心处。

单位为毫米

图1重心G最小高度示意图

制造商可以设定装载台上的载荷排布方式，以便满足载荷和装载位置的各种组合工况。上述要求包

括所有必要的试验，以验证每种被定义的载荷排布方式的稳定性。

4.3.3人员载运车

人员载运车应在乘客数量和位置对稳定性最不利的条件下进行试验。如果座椅位置可以调整，应在

每次试验时将座椅置于可调范围的中点。

根据GB/T8420-2011中第4章规定的高大身材司机体重，每个乘客应由一块质量为114.1kg的物体

来模拟。模拟乘客和操作者的物体应固定在各自的位置或座位上。

物体的质心应固定在按GB/T6236-2008中5.3确定的座椅标定点（SIP）上方150mm处。

2

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4.3.4转向桥和载重桥

图2定义了车辆的转向桥和载重桥。

说明：

A-A——纵向中心平面；

B-B——转向桥；

C-C——载重桥。

图2纵向中心平面和轴线示意图

4.3.5试验1和试验2

车辆应放置在倾斜平台上，使M-N线平行于倾斜平台的倾斜轴线X-Y。转向轮应转到与倾斜轴线X-Y

平行（见表1）。

M点的定义如下：

a)对于用单个转向轮转向的车辆：M点是转向轮在倾斜平台上的接触面中心点；

b)对于用双联转向轮转向的车辆：M点是最靠近倾斜轴线X-Y的转向轮在倾斜平台上的接触面中

心点；

c)对于用两个转向轮转向的车辆：M点是最靠近倾斜轴线X-Y的转向轮在倾斜平台上的接触面中

心点。

N点定义为最靠近倾斜轴线的载重轮在倾斜平台上的接触面中心点。当车上装有多个载重桥时，应

选用最靠近转向桥的载重桥。

4.3.6试验3、试验4、试验5和试验6

如表1所示，车辆应放置在倾斜平台上，使纵向中心平面A-A垂直于倾斜平台的倾斜轴线X-Y。

转向轮轮轴应平行于倾斜平台的倾斜轴线X-Y。

注：试验3和试验5不适用于无装载台的牵引车。

5稳定性验证

稳定性应根据表1进行验证。

3

表1稳定性验证

试验要求试验1a试验2试验3a试验4试验5a试验6

操作类型转向转向上坡上坡下坡下坡

纵向√√√√

试验方向

横向√√

有√√√

试验载荷

无√√√

倾斜平台倾斜度(15+1.1ν)%最大值为40%b(15+1.1ν)%最大值为40%b25%25%25%25%

车辆在倾斜平台上的位置

根据4.3.5a)根据4.3.5b)根据4.3.5c)根据4.3.6根据4.3.6

a不适用于无装载台的牵引车。

bT

/

ν为车辆在不带载荷和/或拖车下的最大运行速度，单位为千米每小时（km/h）。7

B

1

G

.

9

4

9

6

2

O

S

I

/

X

X—

X

X

4

7

1

-

5

1

9

2

2

0

2：

0

2

GB/T26949.17—XXXX/ISO22915-17：2020

参考文献

[1]ISO22915-2,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part2:

Counter-balancedtruckswithmast

[2]ISO22915-3,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part3:Reachand

straddletrucks

[3]ISO22915-4,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part4:Palletstackers,

doublestackersandorder-pickingtruckswithoperatorpositionelevatinguptoand

including1200mmliftheight

[4]ISO22915-5,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part5:

Single-side-loadingtrucks

[5]ISO22915-7,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part7:Bidirectional

andmultidirectionaltrucks

[6]ISO22915-8,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part8:Additional

stabilitytestfortrucksoperatinginthespecialconditionofstackingwithmast

tiltedforwardandloadelevated

[7]ISO22915-9,Indust