紧邻既有线高边坡土石方施工方案样本

目录TOC\o"1-1"\h\z\u一、现场工程概况及重要施工内容： 1二、涉及影响既有线施工范畴 2三、重要施工思路： 2四、详细施工及施工防护方案 3五、施工中材料保证办法 26六、施工中机械保证办法 27七、保证营业线行车安全办法 27八、执行运营线施工安全管理规定、规章 30九、既有线寻常巡逻监控办法 34十、应急预案 37区间路基段专项防护方案一、现场工程概况及重要施工内容：本路段从五里冲大桥29#墩至南明河大桥0#台，里程为DK9+510.5―DK9+682.18，全长171.68m。本段位于贵阳城西侧，属于低中山岩溶地貌，高程1050―1125m，丘包与谷地相间分布，地形起伏较大，坡面植被较发育。本区段位于高边坡上且邻近既有线，施工时采用专项办法保证既有线行车安全。重要施工内容：1、DK9+510.5―DK9+682.18段，长171.68m，路基边沿距既有线路中线8.7―19m不等，高边坡高于既有线8.6―24m不等，线路右侧紧邻既有线，采用控制爆破法进行施工。控制爆破采用B类控爆及靠壁式双层排架防护。路堑基床表层采用0.5m厚A组填料+0.05m厚中粗砂+复合土工膜+0.05m厚中粗砂填筑。2、DK9+557.3―DK9+562.00段，长4.7m，路基边沿距既有线路中线16―16.5m不等，高边坡高于既有线16―18.5m不等，线路左侧设立空窗式护墙，，起点墙高7m，终点墙高6m，墙身采用M7.5浆砌片石砌筑。3、DK9+557.3―DK9+610.00段，DK9+678.178―DK9+682.178段，共长56.7m，路基边沿距既有线路中线16―19m不等，高边坡高于既有线11―22m不等，线路右侧设立衡重式路肩挡土墙。4、DK9+557.3―DK9+567.00段，DK9+672.00―DK9+682.178段，共长19.878m，路基边沿距既有线路中线16―18m不等，高边坡高于既有线16―23m不等，线路左侧设立喷混植生护坡。5、DK9+595.00―DK9+672.00段，长77.0m，路基边沿距既有线路中线18―19m不等，高边坡高于既有线14―24m不等，线路左侧设立重力式路堑挡土墙。线路左侧墙顶一级边坡锚杆框架梁内喷混植生护坡，框架梁框架间距采用4m，菱形布置，采用C30混凝土浇注。二、涉及影响既有线施工范畴本段施工里程为DK9+510.5至DK9+682.17,全长171.68m，施工作业中爆破产生飞石、土石挖方滚石滑溜、机械作业行走对既有线安全行车及接触网存在安全威胁。施工中采用防护排架自身稳定也许影响到既有线接触杆塔和行车安全。30#台位于边坡上，施工时孔桩爆破、承台基槽开挖也许影响到既有线接触杆塔和行车安全。DK9+557.3―DK9+610.00段，DK9+678.178―DK9+682.178段，靠既有线侧挡墙基槽开挖和挡墙施工也许影响到既有线接触杆塔和行车安全。三、重要施工思路：1、本路基段位于高边坡上，路基采用纵向分段分层台阶法开挖，为了保证爆破作业时既有线行车安全，靠既有线侧预留3m厚隔墙，靠隔墙修筑高1.5m，宽1.2m防护沟。采用靠壁式双层防护排架控爆施工，为防止爆破时边坡上松动石方滚落，搭设排架时，先对既有边坡面使用布鲁克防护网进行防护，再在边坡上打锚杆架设防护排架。排架搭设完毕后，紧靠隔墙设立防护沟，防护沟采用人工开挖。本路段路堑开挖较高，施工中从上到下分级开挖，分级施工坡面混植护坡和锚杆框架梁，级与级之间修筑2m平台。2、30#台孔桩开挖前做好边坡防护，清除边坡危石，搭设双层靠壁式防护排架，孔桩人工进行开挖，遇石方开挖时采用浅眼弱爆破施工，做好孔口覆盖，保证无飞石冒出。3、边坡防护采用喷混植生护坡和锚杆框架梁内喷混植生护坡办法进行防护。边坡开挖后及时进行锚杆施工，若遇雨天应对未防护边坡铺设塑料膜，防止雨水冲刷。锚杆施工应先搭设脚手架，脚手架搭设满足相应承载能力和稳固条件。在脚手架上设立作业平台，平台采用锚杆与坡面固定。4、路堑开挖到指定深度时，进行挡土墙施工，施工时防护排架高出挡土墙作业面2m，挡土墙开挖要保证路基边坡稳定，基槽要达到设计容许承载力。基槽开挖后及时进行混凝土浇筑和回填，保证边坡稳定。四、详细施工及施工防护方案一）施工准备1、场地清理对要扰动原地面施工前与有关单位获得联系，明确施工范畴，对施工区域内树木和杂草进行清理。边坡上坟墓较多，施工迈进行协商迁移。2、现场管理人员配备设立既有线安全巡视岗，专人24小时轮换负责本段进行寻常既有线巡视，安全检查，既有线线路几何尺寸检查，防护排架稳定等巡逻记录工作。设领工员1人、技术人员2人、代班员1人、安全防护员3人，线路工1人。3、现场应急物资工地材料库房增设应急物资仓库，材料库房设南明河大桥2#墩、9#墩及路基段靠五里冲大桥台尾侧，对重要应急物资、设备进行储备。重要应急物资见下表序号物质类别单位数量1撬棍根202P60钢轨12.5m/根23砼轨枕根104连接配件套205道碴立方米206钻眼机、锯轨机套各17木枕根208沙袋个2009响墩个610氧气、乙炔瓶各211电焊机台212汽车辆113风镐台514铁锹、铁铲把各10152号岩石销铵炸药kg516导爆管发2017弯轨器台118钢轨接头急救器个419P60配套接头夹板、螺栓螺帽、弹簧垫圈套44、便道施工本路段处在高边坡地段，施工便道从南明河大桥0#台处施工便道接入，考虑到开挖边坡施工，施工便道随土方开挖沿路基方向延伸，靠既有线侧设立防撞墩，防撞墩上设立红白相间油漆及挂设警示标志并设专人进行防护，防止进出场车辆冲向边坡。二）高边坡路基开挖及专项防护办法1、高边坡路基开挖本路段路基基本上处在距既有线中线8.7―19m不等，高出既有线8.6―24m高边坡上，施工前依照设计横断面图边坡坡率、台阶宽度精准计算路堑顶开挖线，开挖采用土石方控爆施工和机械开挖，开挖时靠既有线侧预留3m厚隔墙，靠隔墙修筑防护沟，采用纵向分段分层台阶（台阶长度10～15m，台阶高度2m，宽度6m～8m）横向先拉边槽进行开挖。边坡开挖前在边坡顶设立截水沟，每级开挖到指定标高后设立边坡平台截水沟。土方开挖均应自上而下进行，严格分层开挖，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害，对有也许产生滑坍边坡，应先采用加固办法，并进行稳定性验算满足稳定系数＞1.25后，方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖，禁止掏洞取土。在边坡开挖过程中，应精确控制边坡坡率，当挖至某一层标高后，应及时进行锚杆施工，以避免在边坡开挖过程中坡体发生滑移变形，同步也可避免搭架施工，保证施工安全。开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范畴内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率，线形及平台设立进行修整，同步应对已开挖边坡进行测量，保证开挖面不欠挖不超挖，才可继续施工。路基土石方开挖与锚杆施工要互相协调配合，禁止在整段边坡成形后才进行锚杆施工。2、路基开挖专项防护办法路基开挖施工作业中爆破产生飞石、土石挖方滑溜也许会影响到既有线行车安全，因而在施工前完毕双层靠壁式防护排架搭设，完毕坡面防护沟开挖，和在施工中采用土石方控爆施工办法以防止事故发生。（1）靠壁式防护排架施工1）防护排架设立a．排架与地面夹角严格控制在65°-75°之间，依照边坡坡面状况可做恰当调节。b．线路DK9+653―DK9+680段，DK9+617―DK9+629段，DK9+602―DK9+612段，DK9+560―DK9+567段,边坡底角既有浆砌片石挡墙，施工时可依照现场实际状况在水沟内沿线路打地锚设立第一层防护排架，在既有挡墙顶平台上打地锚，设立第二层防护排架。c．线路DK9+505―DK9+534段，边坡底角既有混凝土挡墙，施工时在挡墙顶平台处设立地锚，搭设防护排架。d．除既有挡墙外，别的路段防护排架在既有线水沟内连接地锚进行搭设。2）防护排架施工搭设靠璧式防护排架前，先在边坡上采用布鲁克防护网对边坡进行一级防护，再使用防护排架实行二级防护，排架上里外两侧满布竹架板，最外一层排架挂设密目安全网进行第三级防护。如图：a．地锚施工依照现场状况在既有线水沟或既有挡墙上用风钻钻孔，在挡土墙上施钻时，孔眼距墙边沿不得不大于20cm。钻孔直径为42mm，孔眼间距1m，孔眼深度1m，外露0.5m。钻进过程中保证孔眼垂直度，防止钻孔扭曲和变径，导致下锚困难。孔眼施工完毕后，采用高压空气对锚孔进行清理，以免孔内粉尘减少水泥砂浆与岩土体粘结强度。然后锚入Φ28钢筋，使用0.8～1.2KPa压力往孔内注入M10水泥砂浆，注浆过程中要保证孔内砂浆饱满和密实度。b．排架搭设地锚稳固后进行防护排架搭设，防护排架逐级搭设，每层搭设好后，倚靠防护排架作为操作平台，进行锚杆、布鲁克网施工，布鲁克网用锚杆固定铺平紧贴边坡。排架施工前先在边坡纵向上按间距1.5m钻孔，横向上按间距1m钻孔，孔眼按矩形布置，钻孔直径为Φ32，并锚入2m长Φ22钢筋，锚固深度1m，使用0.8～1.2KPa压力往孔内注入M10水泥砂浆，端头做成弯钩。待锚杆稳固后进行排架搭设，排架采用Φ48钢管，底部与地锚进行连接固定，按1m间距布置，并用坡面锚杆钢筋锁住，然后在排架上满布竹排架，并用14#铁丝绑扎于排架上。排架主框架由双层排架构成，其单位框架面积为1.5×1.0m，两层排架之间采用小横杆连接，小横杆间距按1m布置。排架横纵向采用钢管扣件对排架立杆、横杆进行锁死加固。靠既有线一侧加密安全网平铺布置，防止爆破时飞石飞入既有线内，防护排架高度高于爆破点标高2m，拆除排架时分层进行。靠壁式排架侧视图：靠壁式排架正面如图：（2）保证防护排架自身稳定办法a．排架搭设过程中保证排架平顺，扣件牢固，立杆连接采用搭接形式，并规定搭接长度40cm以上，接头用4个扣件锁死，同一界面搭接数量不超过立杆数量50%。b．高边坡排架搭设过程中，顺边坡排架搭设较高，为加强排架自身稳定，在排架上设立剪刀撑，剪刀撑按4×6m布置，施工中依照实际状况可做恰当调节。剪刀撑采用钢管扣件与排架锁死。c．排架施工过程中严格控制排架与地面夹角，当排架不能紧靠边坡时，在剪刀撑交叉点和剪刀撑与大横杆交点处，采用Φ12钢丝绳拉紧排架与锚杆固定，坡面上采用Φ48钢管对排架进行支撑，钢管与坡面接触点采用木楔楔入，保证支撑稳定性。（3）临近营业线防护排架搭拆施工安全办法1）脚手管架搭拆施工时，必要有专业防护员到场，监督施工，整治施工中存在安全隐患和不原则作业。2）对所施工班组进行技术交底，岗前培训，安全学习，全格后方可进行施工，禁止老弱病残、视力、听力有缺陷人进入施工。3）运用“天窗”进行施工作业。4）现场施工技术负责人必要在现场进行指挥作业。5）脚手管架搭设前，必要由专人进行立杆位置定位放样，方可进行搭设。6）脚手管架搭设好后，在使用前，必要通过现场领工员、现场技术负责人、质检员对扣件安装与否齐全、扣件安装后螺栓与否上紧、钢管架间距、布置、基底与否满足规定等工作进行仔细检查，并签认“三检工序报检单”合格后，再报集团公司贵枢指挥部安质部验收合格，方可向监理工程师报检，经检查合格后方可进行下一步工作。7）施工过程中，排专人对防护排架稳定进行监控，一旦发现不稳定因素，及时告知，及时解决。8）拆除排架，钢管、扣件等材料向坡体方向顺递至平台位置，再统一搬运至材料堆码区，保证钢管拆除传递、搬运方向不与既有线方向相交错。（4）坡面防护沟开挖为防止坡面上部土石方开挖、爆破作业时有滚石顺坡面滚入既有线，在紧靠隔墙位置设立防护沟，防护沟开挖在双层防护排架搭设完毕后进行，采用人工进行开挖，靠隔墙一侧垂直开挖，垂直开挖高度1.5m，宽度1.2m，靠坡面侧按照1：0.6坡度进行开挖。冲沟地段（DK9+570―DK9+600，DK9+630―DK9+650）为防止两侧高边坡开挖、爆破时石块顺冲沟滚入既有线，在此区段设立两条防护沟。DK9+570―DK9+600段，冲沟较大，两侧边坡较高，除挖两条防护沟外，再对防护排架采用加固解决，在排架纵向钢管上捆绑20a#工字钢，工字钢和钢管均采用φ12钢丝绳与山体上固定锚杆用绳卡固定。工字钢底部应使其埋入C20基本砼0.5m以上，防止立柱发生倾斜。（5）高边坡土石方控爆施工边坡爆破所有采用浅眼爆破，以“浅眼、密眼、少装药”为控爆原则，微差起爆网络。采用废旧车胎编制柔性炮被覆盖炮位，炮被上用φ12钢丝绳连接固定，防止炮被飞出，土袋覆盖加压与靠壁式双层防护排架相结合办法对既有线进行防护。隔墙某些采用破锤头破碎与浅眼爆破结合方式开挖，保证无石方顺边坡滑溜危及既有线行车安全。用浅孔台阶爆破开挖路堑，应在平整好台阶工作面上进行，台阶高度，凿岩机钻孔时可取2―4米，人工钻孔时可取1―2米，台阶宽度应满足操作需要，炮孔方向大体与台阶壁面平行或取垂直孔，并宜以较大角度与岩层面或节理面相交。边坡处采用预裂爆破,使边坡达到平顺。1）浅孔台阶爆破参数选取(按2米计算)a.孔径、孔深孔径d＝51毫米孔深L＝2米b.炮孔超钻深度hh=(0.1~0.33)W=0.2W=22厘米c.底盘抵抗线W=（0.4~1.0）H台阶高度2.0米时：W＝1.1米d.孔距、排距a=(1.0~1.5)Wb=(0.9~1.0)a台阶高度2.0米时：a＝1.2*1.1＝1.2米b＝0.9*1.2＝1.08米，取1.05米。e.堵塞长度：L=(0.75~1.2)WL=0.75*W＝0.75*1.1＝0.825米，取0.9米f.单位炸药消耗量q=0.33KK取1.3q＝0.33*1.3=0.43kg/m3g.每孔装药量前排炮孔Q＝qWaH＝0.43*1.1*1.2*2.0＝1.135kg/孔后排炮孔Q=1.15qWbH=1.15*0.43*1.1*1.05*2=1.142kg/孔h.装药构造采用持续装药构造,炸药从孔底装起,始终装到设计量为止,然后进行堵塞,但不应超过孔深50%。i.爆破网络起爆网络采用孔外串联等间隔起爆网络。2）预裂爆破参数选取a.钻孔直径：d＝51mm孔深：2.0米b.孔距：a＝10d=10*0.051＝0.51米，取0.5米c.孔斜度：采用设计坡率d.线装药密度：0.155公斤/米e.装药构造:中间某些用小直径长药卷持续装药，孔底某些用加粗药卷，孔口不装药，用雷管或导爆索起爆。f.堵塞长度：普通取炮孔直径12~20倍,在此取0.8米g.起爆网路：预裂爆破先于主爆破孔起爆，间距时间50~75ms。3）爆破施工工艺控制爆破施工普通顺序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、解决危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。a.布孔：炮孔标定必要按照设计好爆破参数精确地在爆破体上进行标记，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，依照施工测量拟定边坡线，从边坡预裂孔开始标定，然后进行其她孔位布置，布孔完毕后，应认真进行校核，实际最小抵抗线应与设计最小抵抗线基本相符。b.钻孔：在钻孔过程中，应严格控制钻孔方向、角度和深度，特别是边坡预裂孔倾斜度应严格符合设计规定。孔眼钻进时应留意地质变化状况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差别时，应及时同技术人员进行研究解决，调节孔位及孔网参数。钻孔完毕后，及时清理孔口浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔间距、眼深、倾斜度与否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数恰当调节，如果也许影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。c.装药：装药前，要仔细检查炮孔状况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔设计药量分好，边装药边测量，以保证线装药密度符合规定。为保证能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。d.堵塞：堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不不不大于3mm，含水量15％～20％（普通以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，每层以10cm左右为宜，用木炮棍分层压紧捣实，堵塞中应注意保护好导爆索。e.爆破覆盖：采用双层柔性炮被覆盖，在柔性炮被上方加压土袋，以防止飞石滚石危及既有线行车安全。土袋均采用工地水泥编织袋装土。覆盖时要注意保护好起爆网络。f.爆破爆破指挥人员要在确认周边警戒工作完毕后方可发出起爆命令。爆破指挥人员应严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员应按规定信号执行任务，不得擅离职守。要制定专人核对装炮、点炮、响炮记数，检查爆破网络、敷设起爆主线。起爆后确认炮数响完，并由爆破作业人员检查结束后，方可发出解除信号，撤除防护人员。如不能确认炮数响完，须待最后一炮响过15分钟进行检查，确认安全，方可解除警戒。如发生瞎炮应设立防护标志，禁止在其附近作业，作到未经解决不得拆除防护标志。4）爆破地震和飞石控制采用微差爆破技术，通过控制单段最大起爆药量以满足周边民房对震速规定。a.一次最大齐爆药量Q全＝R1/m（V/K）1/am式中m＝1/3V＝2.0cm/sK＝200a＝1.65列表计算不同距离容许齐爆药量：R10090807060504030Q231.0168.4118.379.248.928.914.86.2在现场应依照建筑物距离，拟定单段最大齐爆药量。b.飞石距离依照经验公式，飞石距离：R＝20Kn2W式中K＝1.5n＝0.6W＝1.1R＝20*1.5*0.62*1.1＝11.88米，取R＝20米c.震动影响V＝K（Q1/3/R）a取K＝200a＝1.65依照单段齐爆药量最小值1.85公斤列表计算，不同距离与震动波关系：R20304050V2.001.020.640.44从上表可知，单段齐爆药量1.85公斤时，20米及以外震动波速低于安全震速2.0cm/s。因而爆破震动不会对建筑物产生破坏影响。d.土石方爆破前对邻近既有线接触网立柱、信号灯杆采用在立柱四周绑扎轮胎稻草，接触塔、信号灯立杆底部设浆砌片石护墙进行防护，护墙厚30cm，高1m。对也许爆破飞石方向加高防护排架，加强爆破覆盖。对通信、信号设施防护在通信、信号设施上加设钢筋框架罩进行防护。杆塔防护如图：三）30#台孔桩、承台、台身施工30#台位于高边坡上，且紧临既有线，为保证坡面稳定孔桩爆破施工时采用浅眼弱爆破进行开挖，对边坡采用靠璧式防护排架进行防护。1、坡面防护孔桩开挖前，人工清除坡面危石，然后布置搭设靠璧式防护排架，排架搭设先在边坡上采用布鲁克防护网对边坡进行一级防护，再使用防护排架实行二级防护，排架上里外两侧满布竹架板，最外一层排架挂设密目安全网进行第三级防护。详细施工环节跟路基土石方靠壁式防护排架相似。2、孔桩开挖土质采用人工开挖，石方段采用浅孔控制爆破法施工，孔桩锁口采用C20钢筋砼锁口（1m高，30―50cm厚），将锁口牢牢地挂在土上，锁口预埋Φ20U型钢筋。别的中间节护壁厚为20cmC20混凝土，护壁钢筋上下节联接，护壁施工至完整基岩面如下0.5m。锁口应高出井口施工作业平台面15~2030cm，以防止孔桩开挖时作业面平台坠入孔内伤人。混凝土护璧浇注后，通过一段时间，即可拆除支撑，继续下挖。3、浅眼控爆施工孔内作业面狭小，每次开挖厚度较小且有上层护壁等限制物，施工条件困难，爆破时间为运用封锁时间进行施爆。为保证施工安全，孔桩石方爆破采用多循环小规模、小孔距控制爆破方案，其特点为“浅打眼、密布孔、少装药、强覆盖、微差间隔起爆。”孔口采用竹跳板、双层废旧轮胎皮编制炮被覆盖，炮被上面施压枕木，炮被用钢丝绳拉在锁扣挂钩钢筋上，防止飞石冒出。爆破参数设计炮眼类型及布置：外环孔采用斜眼，中孔采用正眼。孔距：外环孔孔距0.3m，中孔与外环孔孔距0.55m4m。炮眼直径：取40mm炮眼深度：由γ＝CH （C为系数，取C＝0.85,H为台阶高度，取H＝1m）得γ＝CH＝0.85*1=0.85m(取γ＝0.8m)单孔装药量计算：由公式Q＝qve=0.45*0.161＊0.83＝60g/孔式中q单位体积耗药量，经实验后进行调节，暂取经验值q=0.45kg/m3，v单位承担岩石体积，v=πR2H/h=0.161m3，e药量折减系数，取e=0.83爆破施工注意事项无论桩孔位置为什么种地质，当挖孔深度＜3m时，均不得采用爆破法施工。正式爆破前须进行试爆，以拟定最合理爆破参数，第一次试爆装药量按设计用药量1/2，第二次试爆按设计装药量2/3装药。孔深超过10m或每次爆破后需进行通风，并进行孔底含氧量检查，保证孔内含氧量充分，无有毒气体。（检测仪器：一氧化碳检测仪、可燃性气体检测仪）桩孔爆破前，临近桩孔内人员须所有撤离并转移到安全位置。爆破完毕后须对爆破彻底性和所有临近桩孔护壁进行仔细检查，确认无安全隐患后方可进入孔内。炮眼上方覆盖炮被，孔口上方覆盖竹跳板和土袋，禁止爆破石方飞出孔外。4、承台开挖承台施工前依照构筑物测量定位承台位置及构筑物尺寸，用白灰放出基坑边线，然后进行基坑开挖，开挖过程中应严格控制，避免乱挖超挖。承台基本地基容许承载力必要达到设计规定，禁止基坑积水，软化地基。承台施工时，采用小松pc56小型挖机开挖，施工中接近排架机械无法作业时，采用人工开挖。现场由专人指挥，禁止满斗作业，禁止作业中碰撞防护排架。开挖中松动石块、失稳土体必要及时解决，开挖土体禁止堆放在边坡上。开挖到位后，人工修整基槽，及时对基槽进行夯实，并及时施做承台。5、台身模板安装及混凝土浇筑30#台身高4.72m，台身施工前，对地面夯实，布置脚手架，以便台身模板安装及施工。脚手架按纵距0.9m，横距0.9m，步距1.8m布置，两排脚手架之间采用小横杆连接，小横杆间距按1m布置。排架横纵向采用钢管扣件对脚手架立杆、横杆进行锁死。为加强脚手架整体稳定性，设立剪刀撑，按4×4m布置，施工中依照实际状况可做恰当调节，剪刀撑采用钢管扣件与排架锁死。脚手架可采用斜支撑进行固定，避免脚手架左右倾斜。施工中模板安装采用1.5×0.6m普通钢模，模板安装牢固、密实不漏浆。为保证模板稳定性，纵向采用ø48钢管与模板捆扎，使上下模板连接成一种整体，横向采用对拉钢片进行对拉加固，必要时可采用斜支撑稳定模板。混凝土浇筑分层进行，每层浇筑厚度30cm―40cm，每层浇筑完后采用插入式振动器振动捣固，浇筑过程中必要由现场领工员到场指挥作业，保证施工井然有序进行，必要时可以放慢混凝土浇筑速度，小心作业，避免作业时工具，碎石滑落，影响既有线安全。6、拆模及养护拆模从上至下依次进行，拆模过程中应轻敲轻打，避免损伤台身，模板拆除后再进行脚手架拆除，脚手架也采用从上至下分层拆除，拆除后模板和脚手架应在指定地方统一堆放，禁止靠既有线堆码和随意丢弃。混凝土终凝后就开始洒水养护，，为避免养护过程中水洒向既有线接触线，洒水养护由专人进行，禁止使用高压水喷射 四）边坡防护施工及防护办法1、边坡防护施工施工过程中边坡采用喷混植生护坡和锚杆框架梁内喷混植生护坡办法进行防护。（1）锚杆框架梁施工锚杆框架梁施工前，先对边坡整平，然后搭设脚手架，脚手架搭设满足相应承载能力和稳固条件。在脚手架上设立作业平台，平台采用锚杆与坡面固定。1）脚手架搭设脚手架采用ø48钢管搭设，搭设脚手架前夯实地面，按1m间距钻设两排锚杆孔，排距1.5m，锚孔孔径42mm，孔深1m。然后锚入1.5m长Φ28钢筋，使用0.8～1.2KPa压力往孔内注入M10水泥砂浆，注浆过程中要保证孔内砂浆饱满和密实度。待地锚稳固后，钢管套入地锚内进行脚手架搭设，脚手架主框架由双层排架构成，其单位框架按横向1m，纵向2m布置。两排脚手架之间采用小横杆连接，小横杆间距按1m布置。排架横纵向采用钢管扣件对脚手架立杆、横杆进行锁死。脚手架顺着坡面搭设，脚手架与坡面之间采用ø48钢管进行支撑，钢管与坡面接触点采用木楔楔入，保证支撑稳定性。为了保证脚手架整体稳定性，在脚手架上设立剪刀撑，剪刀撑按4×4m布置，施工中依照实际状况可做恰当调节。剪刀撑采用钢管扣件与排架锁死。2）锚杆施工锚杆锚孔直径110mm。锚杆采用Φ32HRB400螺纹钢制作，锚孔间距为3.0或4.0m，菱形布置，长度L=6―10m。锚杆体与水平面夹角为20º―25º。依照坡面测放孔位，钻孔采用干钻钻进，钻进过程中要保证孔眼深度、倾角和孔径大小。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须及时停钻，及时进行固壁灌浆解决（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。施工中保证锚杆孔开钻就位纵横误差不超过±30mm，高程误差不得超过±30mm，钻孔深度不不大于设计长度，也不适当不不大于设计长度500mm，钻孔倾角和方向符合设计规定，倾角容许误差位±1.0°。钻进达到设计深度后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体所有清除出孔外，以免减少水泥砂浆与孔壁岩土体粘结强度。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周边恰当部位设立排水孔解决。如果设计规定解决锚孔内部积聚水体，普通采用灌浆封堵二次钻进等办法解决。钻孔清理干净后安装Φ32HRB400螺纹钢锚杆并向孔内注入M30水泥砂浆或水泥浆，注浆作业从孔底开始，实际注浆量普通要不不大于理论注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束原则，注浆压力不得不大于0.2MPa。锚杆孔灌浆后至少养护7天，养护期间禁止敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂重物。待锚杆孔内砂浆达到设计强度70%后，进行框架梁和封头施工。3）框架梁施工框架梁采用菱形布置，纵梁与水平方向夹角45º，锚杆配合框架梁使用锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，支架与锚杆采用焊接连接。框架梁采用C30混凝，采用现场立模施工。在土质、软质岩及风化硬质岩坡面地段：节点间距D=4m，截面尺寸0.4m0.4m。框架内采用草灌护坡或喷植生护坡。在路堑顶设立镶边，路堑坡脚设立护脚，起始点处采用M7.5浆砌片石镶边加固。开挖坡体在人工修整其坡比等达到规定后，测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范畴。然后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精准挖出单根梁肋轮廓，基槽开挖深度应满足梁体埋深0.3m，外露0.1m。在施工安顿框架钢筋之前，为保证基本密实，在基槽底铺一层1：3水泥砂浆垫层。钢筋绑扎先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁，钢筋与坡面之间用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。立模前一方面检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸精确，符合设计规定并美观。用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基本紧密接触，以防跑浆、胀模。浇筑前应检查框架截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置状况。钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范规定。浇筑框架砼必要持续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采用速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按普通方式解决。框架梁砼达到拆模强度后，及时拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼棱角或在砼表面导致伤痕。拆下模板清理干净，涂油，堆放整洁，并用篷布覆盖。砼终凝后就开始洒水养护，框架梁表面盖麻袋以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，草帘内外加塑料薄膜。（2）喷混植生护坡喷混植生由喷射混植生层、锚杆、镀锌金属网、泄水孔和灌木构成。1）人工清坡坡面严格按照设计坡率开挖，开挖后采用挖掘机大体整平，然后由人工清除坡面危石，整顿平顺。若有超、欠挖不不大于30cm地段，必要凿平或用浆砌片石嵌补。2）坡面锚杆施工坡面锚杆分主锚杆和辅锚杆，主锚杆采用HRB335φ16钢筋，间距2m，锚杆长3m，辅助锚杆采用HPB235φ12钢筋，间距2m，锚杆长1m。锚杆一端设弯钩，其端部15cm及弯钩某些涂防锈漆。坡面锚杆施工采用φ49风钻钻孔，孔深比锚固深度深5cm，锚杆孔钻至设计深度后，将空中岩粉清理干净，插入锚杆，灌注M30水泥砂浆，使锚杆处在锚杆孔中心。锚杆孔灌浆后至少养护7天，养护期间禁止敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂重物。3）挂金属网金属网采用φ1.2镀锌铁丝网，挂网时应拉紧网，网间用铁丝连接，并采用不同后砼垫块来调节，使金属网与坡面距离保持在3―6cm。4）喷射种植混合基材混合基材由风化砂、有机肥、疏松剂、保水剂、粘结剂等构成，坡面喷播草种选用适当于本地气候条件且抗逆性强草种。喷射混合种植基材时应尽量从正面进行，凹凸部及死角要补喷，喷射种植混合基材厚度为10±2cm，金属网之上种植混合基材应保证不不大于3cm厚。5）养护喷播后每天浇水以保持土壤湿润，成坪后可逐渐减少浇水次数。在养护期间应随时观测草坪水肥状况，水分重要是看根系土壤湿润限度。2、施工防护办法（1）制定安全技术办法，对施工现场随时进行安全检查，发现问题及时纠正，对违章、冒险作业予以制止，并有权停止其作业。（2）施工前必要检查边坡稳定状况，作业中应随时观测，发现不稳定征兆必要及时撤离危险地段，解决完毕且确认安全后，方可恢复作业。（3）脚手架搭设必要稳定牢固，搭设施工时，必要有专人进行指挥作业。（4）施工前必要做好边坡截水沟，防止雨水对边坡冲刷，导致边坡土石方滑溜，对作业人员导致危险和影响既有线行车安全。（5）高边坡开挖后若未能及时做框架梁等防护办法，要用彩条布等及时覆盖，防止雨水冲蚀，坡体失稳坍塌。（6）框架施工过程中，要防止边坡上部滚石滚落伤及人员或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台阶工作面形成安全隐患。（7）加强雨季施工监控，防止坡面坍塌。（8）施工现场做好施工安全工作，专人指挥车辆、机械施工。（9）如有突发状况影响到既有线行车安全，及时告知有关部门，并启动应急解决方案，及时抢修。五）挡土墙施工及防护办法1、挡土墙施工（1）基坑开挖路基挡土墙施工前依照构筑物测量定位挡土墙位置及构筑物尺寸，用白灰放出基坑边线，然后进行基坑开挖，开挖过程中应严格控制，避免乱挖超挖。挡土墙基本地基容许承载力必要达到设计规定，禁止基坑积水，软化地基。（2）模板安装为保证模板强度、刚度、稳定性规定，挡土墙采用钢制模板，模板安装过程中应保证挡土墙形状和尺寸对的，模板与模板之间连接密实不漏浆。在模板安装时，在挡墙内预置直径为50mmPVC泄水孔，在挡土墙底部设立一排向墙外排水坡度为4%泄水孔，纵向间距2m，挡土墙别的高出地面某些沿墙面每隔2—3m交错设立向墙外排水坡度为4%泄水孔。（3）混凝土浇筑本路段中挡土墙高度有4m、5m、9m等，考虑到墙身较高，采用分次浇注，每次浇注高度不不不大于3m，预留施工缝，施工缝采用Φ20连接，钢筋埋入新旧混凝土各60cm，钢筋间距40cm。挡土墙身采用C30混凝土浇注，混凝土浇筑过程中采用插入式机械振动，为保证混凝土密实应严格控制振动时间和振动间隔距离。待混凝土强度达到设计强度70%以上时，应及时进行墙背填筑。（4）拆模挡土墙砼达到拆模强度后，及时拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼棱角或在砼表面导致伤痕。拆下模板清理干净，涂油，堆放整洁，并用篷布覆盖。（5）混凝土养护砼终凝后就开始洒水养护，挡土墙表面盖麻袋以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，草帘内外加塑料薄膜。2、挡土墙施工时保证既有线安全办法本路段路基挡土墙施工都处在高边坡上且紧临边坡，威胁既有线行车安全，为保证施工安全和既有线行车安全采用如下防护办法。（1）挡墙基坑开挖办法挡墙基坑施工采用小里程跳槽分段进行，浇筑一段后再进行下段施工。挡墙施工时，由专人对挡墙位置放样，用石灰洒出施工范畴，采用小松pc56小型挖机开挖，施工中接近排架机械无法作业时，采用人工开挖。现场由专人指挥，禁止满斗作业，禁止作业中碰撞防护排架，禁止超挖乱挖。开挖中松动石块、失稳土体必要及时解决，开挖土体禁止堆放在边坡上。开挖到位后，人工修整基槽，及时对基槽进行夯实，并及时施做挡土墙。（2）混凝土浇筑办法为以便挡墙施工及模板安装，挡土墙施工前在墙身前40cm处搭设双排脚手架，搭设脚架前对原地面进行夯实，脚手架采用ø48钢管搭设，按纵距1m，横距1m，步距1.8m布置，两排脚手架之间采用小横杆连接，小横杆间距按1m布置。排架横纵向采用钢管扣件对脚手架立杆、横杆进行锁死。为加强脚手架整体稳定性，设立剪刀撑，按4×4m布置，施工中依照实际状况可做恰当调节。剪刀撑采用钢管扣件与排架锁死；在脚手架两侧对称打入锚杆，采用Φ12钢丝绳拉紧脚手架与锚杆固定，保证脚手架不左右倾斜。挡墙模板采用1.5×0.6m普通钢模，模板安装牢固、密实不漏浆。为保证模板稳定性，纵向采用ø48钢管与模板捆扎，使上下模板连接成一种整体，横向采用槽钢进行对拉加固，槽钢两端用Φ20带螺纹圆钢进行对拉，圆钢端头采用钢片和螺帽固定，必要时可采用斜支撑稳定模板。混凝土浇筑分次进行，每次浇筑高度不超过3m，每次浇筑时施做施工缝，采用Φ20钢筋，间距40cm布置，埋入新旧混凝土深度不不大于60cm。浇筑时分层浇筑分层捣固。（3）模板、脚手架拆除及混凝土养护办法拆模从上至下依次进行，拆模过程中应轻敲轻打，避免损伤墙身，模板拆除后再进行脚手架拆除，脚手架也采用从上至下分层拆除，拆除后模板和脚手架应在指定地方统一堆放，禁止靠既有线堆码和随意丢弃。混凝土终凝后就开始洒水养护，，为避免养护过程中水洒向既有线接触线，洒水养护由专人进行，禁止使用高压水喷射。3、施工中注意事项（1）施工中严格按照施工工艺流程施工，避免无指引作业，保证施工质量和安全。（2）挡土墙基槽开挖后应及时进行挡土墙浇筑施工，避免雨水对基槽冲刷使基槽软化进一步影响边坡稳定，进一步影响到既有线接触杆塔和行车安全。（3）挡土墙施工临近既有线，施工中必要有专人瞭望，保证施工安全。墙顶和墙顶平台上不能随便堆放杂物。（4）既有线车辆行走时，停止机械作业。并有专门防护员瞭望火车，提前告知施工作业人员。（5）机械作业人员必要持有相应操作上岗证，现场要做到“一机一防护“原则。（6）如有突发状况影响到既有线行车安全，及时告知有关部门，并启动应急解决方案，及时抢修。五、施工中材料保证办法施工中材料堆放和管理由专人负责，对购入材料和成品，设立专门仓库由专人负责保管、发放，并健全现场材料管理制度，妥善保管，避免材料损失、破坏。（负责人：张道维）材料堆放和管理应符合下列规定：

1、材料按规定分类、分规格堆放，并堆放整洁，做好防护。

2、在每种材料旁设标志牌，指明材料品名、产地、规格及检查状态等。禁止使用末验收或标示为不合格材料，对不合格材料及时退回。

3、针对不同材料，采用相应存储办法，如分别考虑温度、湿度、防尘、通风等因素，并采用防潮、防锈、防腐、防火、防霉等一系列办法，保护不同材料，避免材料损坏。

4、仓库管理要有严密制度，定期组织检查和维护，发现问题，及时解决。注意仓库保安、防火工作。

5、油漆等易燃易爆产品尽量减少库存，并要单独分开存储。

6、合理地组织材料使用，减少材料损坏。对的按定额计量使用材料。7、现场材料堆放应远离既有线，由现场领工员和材料负责人协商统一安排。8、材料禁止靠边坡堆码，施工时堆放器材、工具、材料，必要牢固，防止因堆码不整洁、不牢固滚落既有线。9、合理组织材料供应，保证施工正常进行合理地、科学地组织材料采购、加工、储备、运送，建立严密筹划、调度体系，加快材料周转，减少材料占用量，按质、按量、如期地满足建设需要。六、施工中机械保证办法施工中机械设备调用和管理由专人负责，备足运转状态良好机械设备是实现工期目的重要环节，健全机械管理制度，做到灵活调用，无端障作业。（负责人：甘如洪）机械调用和管理应符合下列规定：1、按施工进度筹划安排各种机械使用时间，并做好重要机械设备筹划表。2、选取机械性能好、工作效率高机械设备进场，周密考虑外运土方按运距，满足运土规定自卸汽车。3、设备进场后，操作人员必要持证上岗，并具备丰富施工经验，定期进行必要技能培训和安全教诲。4、施工现场设立专业机械维修组，搞好机械设备保养与维修，保证机械设备完好，随时具备施工状态。5、按重要机械筹划，机械设备提迈进场做为施工准备工作。6、机械接近既有线作业时，应严格按照既有线作业方案进行施工，严格按现场领工员规定作业。7、机械施工时，必要做到一机一防护，防护人员必要持证上岗，带齐所用防护用品。七、保证营业线行车安全办法1、保证行车安全是施工、行车组织和维修管理部门共同责任，施工过程中坚持“安全第一、防止为主”方针，对的解决好施工、安全、运送关系，当施工与行车安全发生矛盾时，一切服从行车安全需要。2、营业线工程施工前，按成铁运[]780号文《铁路营业线施工及安全管理办法》规定与设备管理单位订立营业线施工安全合同及施工配合合同，此外，施工前必要探明地下各类型管线位置贯彻其产权单位并订立有关合同。施工中执行营业线施工安全规定30条及营业线施工实行“八不准”制度，即：施工筹划未经审批，不准施工；未按规定订立施工安全合同书，不准施工；没有合格施工负责人不准施工；没有通过培训并考试合格人员不准施工；没有召开施工协调会、没有准备好必须、充分施工料具及其她准备工作不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员不到位不准施工；没有制定安全应急办法不准施工。“一把关”制度：区间施工作业要实现放行列车会签制度，作业现场施工部门未经施工单位上级主管部门派到施工现场检查监督人员签字，禁止放行列车，严格把好列车放行关。3、接近营业线施工地段区域与营业线间设立施工地点标作为分界线标志。或邻近既有运营线一侧设安全防护网，并设立醒目的志牌，放炮时派专人警戒。防护员24小时在施工地段两端进行行车防护，随时注意车辆通行状况，发现问题及时向施工负责人报告。4、边坡控制爆破作业时，采用人工在线路两端进行防护，爆破采用多孔少药爆破，避免危及行车及设备安全。爆破工必要持证上岗，装药过程中不抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备与否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许进入工作面清理，其他施工人员才干进入施工，确认线路安全后与联系员联系放行列车。5、爆破作业应依照地形、地质和施工环境详细状况，采用相应技术参数。6、施工中所有施工机具、材料、人员离接触网带电某些距离不得不大于2米，钢构件不得不大于5米，否则须可靠接地。7、对爆破哑炮严格按《爆破作业规程》进行技术解决。8、搭设扣件式钢管脚手架工程，注意不侵入铁路限界，保持与接触网足够安全距离，脚手架外侧满挂密目式安全竖网、水平网2米高一层，避免工具、物料坠落损坏营业线设备。9、建立健全安全管理制度，并贯彻安全应急预案办法；执行施工安全技术规程TB10401.1-、TB10401.2-等。10、加强对营业线施工安全组织领导，严格贯彻安全责任制。严格执行施工申报制度，按通过审批施工方案加强施工安全控制。11、做到“三必要、两坚持”，设立防护员、驻站联系员、道口看守员、施工员等，所有上岗人员均培训考试并获得合格证。12、建立行车安全监控系统，从主线上保证营业线行车安全。施工前做好既有设备调查，防止挖断电缆，爆破损坏行车设备等事件发生。13、在施工地段因施工导致既有设备损坏时，及时组织抢修，尽快恢复正常使用。14、执行施工前检查各种施工准备工作状况，施工中检查施工质量和安全卡控办法贯彻状况，施工后回检状况，并召开质量安全分析小结会，施工前认真做好人力、机具、物资、劳保和防护设施等各项准备工作；现场机具、设备及材料堆放必要牢固，符合限界规定。15、施工中统一指挥，严格执行技术原则、作业原则、工艺流程和卡控办法，严格按规定原则及批准范畴设立防护和慢行标志；坚持原则化作业；按筹划掌握施工进度，保证施工质量、行车安全和准时竣工开通。遇危及行车安全时，及时采用坚决办法拦停列车，并及时向车站值班员报告。16、如因特殊状况不能准时开通时，提前告知车站值班员，规定列车调度员延长时间。施工结束后，认真分析因素，报告路局。施工后坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，达到线路邻时补修原则和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可开通使用，以保证行车和人身安全。17、成立安全抢险小组，配备相应施工机具、材料，以解决突发事故。18、项目经理部与营业线设备运营管理单位建立寻常联系制度，严格执行《施工安全合同书》和批准施工筹划，遵守安全规章、规程和关于规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。19、人员配备及安全检查程序：项目部设安全质量部，专职安全人员编制1人，驻站联系员2名，配备4名工地防护员。施工中工地防护员在现场进行安全检查防护，发现问题及时向施工安全员报告，项目部及时解决。项目部安全领导小组随时对作业队工作进行检查，并协助作业队解决现场实际问题。20、深化安全教诲，强化安全意识。工作人员上岗前必要进行技术培训和安全教诲，紧记“安全第一”宗旨，安全员、防护员坚持持证上岗。21、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动。22、三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评；三检：自检、互检、交接检；周一：周一进行安全教诲。23、参加施工作业人员要熟知本工种安全操作规程，坚守岗位，禁止酒后操作。电工、电焊工、混凝土工、钢筋工等施工人员，必要通过专门训练，纯熟掌握操作规定，懂得安全知识。八、执行运营线施工安全管理规定、规章一）施工前准备工作1、开工前对所有参加施工人员进行《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》培训，并进行营业线施工安全培训，经考试合格后，才干上岗。2、对施工方案进行组织学习，使每个参加施工人员懂得施工所有工序，明确各自工作职责。3、所有防护人员必要通过防护员专门培训，考试合格获得《上岗证》后，方准持证上岗。4、施工人员身体健康，并定期进行身体检查。凡有不适当从事施工作业疾病人员，不得从事该项工作。5、施工前应派驻站防护员到行车室、别的防护员到施工现场熟悉状况。6、施工前按月向车站报送施工作业部位及进度状况及施工范畴。7、发建立健全安全管理机构，设立专职安全检查员，配够防护人员。二）施工期间详细防护工作1、施工期间随时与车站值班员保持联系。驻站联系员与工地防护员应保持3～5分钟通话一次。防护人员均配备对讲机和手机通信工具。3、封锁点完毕后，施工负责人确认线路及设备已具备正常运营条件后，告知防护员撤除防护信号，驻站联系员及时办理销点。待列车通行正常后，施工人员方可所有撤离。4、开通线路前，必要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行条件，材料机具不侵入限界，并作好记录。5、平时施工时必要派工地防护员在施工范畴两端进行防护，随时注意两端及邻线车辆，并及时向作业人员发出信号告知避让，在全天24小时不间断进行施工防护。6、禁止作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床上。绕行停留车辆时其距离不不大于5米，并注意车辆动态和邻线列车。7、搬、吊运钢筋、混凝土等重物料时，设专人指挥，统一行动。8、民工作业人员上岗前必要通过安全培训并考试合格，获得上岗证后方可参加施工作业，作业时要有正式职工带领。9、施工现场有施工负责人及专职防护员指挥。10、施工地段线路，派专人进行24小时线路巡道检查。设专人对线路状况进行观测、防护，如有异常状况及时解决。11、列车通过后，必要检查防爬器、防爬支撑、连接螺栓稳固状况。12、营业线须在封锁区间或限速运营条件下施工时，应按所在铁路局规定，办理封锁区间或限速申请。13、营业线上封锁施工前准备作业必要按施工放行列车条件规定进行，其他施工不得影响列车运营。14、施工达到放行列车条件时，应按规定办理清点手续。15、营业线施工严格按《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》设立施工安全防护。施工防护人员应由指定、通过考试合格铁路职工担任。三）邻近营业线施工爆破作业1、爆破作业应依照地形、地质和施工环境详细状况，采用相应技术参数。2、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。施放炮后剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。3、爆破作业安全防护执行下列规定：（1）爆破作业，必要由通过考试合格爆破员担任。（2）邻近既有线防护桩以及岩石边坡爆破时，禁止放大炮，并依照安全距离规定、坑深及地质状况决定装药量，但一次装药量不得超过两节，同地孔位爆破不得超过两次。（3）在距运营接触网5m内进行爆破作业时，应先向供电段调度申请停电后方可作业。（4）邻近行车线进行爆破作业，在已通电电气化区段禁止使用电雷管。（5）进行爆破作业时，必要遵守爆破安全操作规程。要有专有负责指挥；在危险区边界，设立警戒岗哨和标志；在爆破前发出信号，待危险区人员撤至安全地点后，才准爆破。爆破后，必要对现场进行检查，确认安全后，才干发出解除警戒信号。（6）爆破作业时，装完炮眼到起爆间隔时间不适当不不大于10分钟，起爆后如确认炮已响完，在最后一响5分钟后发出解除警戒信号和撤除警戒人员。4、装药符合下列规定：（1）装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区禁止烟火；装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点。（2）不得使用金属器皿装药；（3）起爆药包应在现场装药时制作。5、大雾天、傍晚和夜间不进行爆破作业。确需在夜间爆破时，应采有效安全办法。遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。6、起爆前应做好下列工作：（1）起爆应由防护人员监督和统一指挥；（2）警戒区周边必要设警戒人员，警戒范畴；小药量爆破应距离放炮地点200m以外。（3）警戒区内人、机具应撤离，施工机具不能撤离应有可靠防护；（4）在有车辆通过施工地段，拟定爆破时间，事先与关于运送部门获得联系，安排防护人员进行防护。7、爆破作业遵守如下六项规定：（1）应在封锁线路时间内进行；（2）凡浓雾、暴雨、雷电等恶劣天气均不得进行露天爆破作业，夜间作业必要有足够照明和可靠安全办法；（3）受爆破影响既有设备，必要事先迁移或做好防护，并对爆破后弃碴有也许覆盖线路地段妥加保护；（4）不得采用火花起爆，在已通电电气化区段内禁止使用电雷管起爆；（5）放炮前由工点负责人指派专人检查，符合安全规定后并待防护工作一切就绪后，方可发出点炮信号；（6）放炮后及时清理线路上土、石碴和边坡上松动石块，保证行车安全。8、爆炸物品安全管理（1）爆破作业人员必要认真执行《中华人民共和国爆炸物品管理条例》和《中华人民共和国爆破作业安全规程》规定。（2）爆炸物品存储、运送（人力、车辆）使用安全管理，由各生产、销售、使用爆炸物品单位重要领导人负责。制定爆炸物品安全管理制度和安全技术操作规程、建立岗位安全责任制，教诲职工群众严格遵守，并依照需要设立安全管理部门或安全员。（3）由库房往工地或由工地回库房徒步运送爆破材料时，炸药和雷管分开运送。搬运炸药与拿雷管人一路行走时相距50m以上。九、既有线寻常巡逻监控办法一）设立24小时值班岗值班岗亭设于新线里程DK9+786(既有川黔线右侧CK422+294)处设立防护巡逻看守点，采用活动板房形式，尺寸大小为2*3m。，由两人24小时轮流值班，每日填写高边坡边坡稳定记录本、既有线物理隔离网检查记录本、行车记录本、雨中雨后巡逻记录本。（负责人刘明波、何璐璐）检查内容及规定：1、记录每日（24小时）既有线行车通过状况，涉及车次、起止站、通过时刻。2、每日（24小时）沿线巡逻既有线隔离网稳定、有无损坏状况，并记录，如有损害处，记录里程号并及时告知现场领技人员修复整治。3、每日（24小时）沿线巡逻边坡、排架、接触网塔杆等安全状况，记录边坡与否存在危石，裂痕等状况，防护排架破损状况。记录安全隐患处里程号并告知现场领技人员解决防护