汽车检测与故障诊断技术样本

第一章概论一、名词解释1.汽车技术状况：定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。2.汽车故障：汽车某些或完全丧失工作能力现象。如不能起动、不能行驶。3.汽车工作能力：汽车按技术文献规定使用性能指标，执行规定功能能力。4.故障现象：故障详细体现。5.汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，拟定汽车技术状况或查明故障部位、因素进行检测、分析与判断。6.诊断参数：供诊断用，表征汽车、总成及机构技术状况参数。7.诊断原则：对汽车诊断办法、技术规定和限值统一规定。8.诊断规范：诊断作业技术规定规定。9.诊断周期：汽车诊断间隔期。10.汽车检测：拟定汽车技术状况或工作能力进行检查和测量。二、选取题1.在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，拟定汽车技术状况或查明故障部位、故障因素，进行检测、分析和判断是（B）A：汽车检测B：汽车诊断C：汽车维护2.（A）是拟定汽车技术状况或工作能力进行检查和测量。A：汽车检测B：汽车诊断C：汽车维护3.发动机功率和汽车驱动力等属于汽车诊断参数中（A）类。A：工作过程参数B：随着过程参数C：几何尺寸参数4.异响、振动和温度等是属于诊断参数中（B）类。A：工作过程参数B、随着过程参数C：几何尺寸参数5.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中（C）类。A：工作过程参数B：随着过程参数C：几何尺寸参数6.当发动机有效功率和有效转矩低于额定值（B）时，阐明汽车动力性变差。A：90%B：75%C：50%7.国产汽车二级维护周期在（B）范畴。A：1200～㎞B：10000～15000㎞C：50000～80000㎞8.可以作为汽油机供应系诊断参数是（A）。A：喷油器喷油压力B：车轮侧滑量C：车轮前束值9.当诊断参数测量值处在（A）范畴内时，表白诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运营。A：初始值B：许用值C：极限值10.诊断参数测量值若在（B）范畴内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按规定维护即可继续运营。A：初始值B：许用值C：极限值11.诊断参数测量值超过（C）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须及时停驶修理。A：初始值B：许用值C：极限值12.保证测试诊断参数外在条件基本相似，是为了保证参数（C）A：敏捷性B：信息性C：稳定性13.国内维修制度中规定在用车辆实行“（A）”A：定期检测、强制维护、视情修理B：定期检测、视情维护、强制修理C：视情检测、强制维护、定期修理14.获得最佳诊断周期必要考虑（C）A：汽车技术状况B：汽车使用条件C：经济性及以上均是15.在检测系统中，把被测量某种信息拾取出来，并将其转换成有相应关系电信号，便于测量装置是（A）A：传感器B：记录与显示装置C：数据解决装置16.如下（C）不是智能化检测系统特点。A：自动零位校准B：自动量程切换C：装有传感器三、判断题1.汽车检测是指拟定汽车技术状况或工作能力进行检查和测量。（A）2.汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，拟定汽车技术状况或查明故障部位、故障因素，进行检测、分析和判断。（A）3.综合性能检测目是建立安全和公害监控体系，保证车辆具备符合规定外观容貌、良好安全性能和符合规定尾气排放物，在安全、高效和低污染下运营。（B）4.当代仪器设备诊断法比人工经验诊断法精确性差（B）5.制动距离或制动力是工作过程参数（A）6.振动、噪声、异响、温度等是随着过程参数（A）7.配合间隙、自由行程是几何尺寸参数（A）8.诊断参数中华人民共和国标是所有原则中最为严格原则,任何单位和个人都必要贯彻执行,具备强制性和权威性。（A)9.诊断参数原则初始值、许用值和极限值，也许是一种单一数值，也也许是一种范畴。（A）10.诊断参数稳定性是指在相似测试条件下，多次测得同一诊断参数测量值，具备良好一致性(重复性)。（A）11.诊断参数稳定性是指诊断参数对汽车技术状况具备表征性。（B）12.诊断参数获得考虑经济性因素就不必考虑获得参数测量条件和测量办法（B）13.传感器是一种可以把被测量某种信息拾取出来，并将其转换成有相应关系，便于测量电信号装置。（A）14.所有检测设备在使用前不必进行预热。（B）15.指针式检测设备在使用前应检查指针与否在机械零点位置上，否则应调节。（A）16.检测设备电源电压应在额定值±5％范畴内，并应加强交流滤波。（A）三、简答题1．汽车检测诊断目是什么？拟定汽车技术状况和工作能力，查明故障因素和故障部位，为汽车继续运营或维修提供根据。2．汽车诊断参数选取原则是什么？（1）敏捷性（敏捷度）（2）稳定性（一致性/重复性）（3）信息性（表征性）（4）经济性（诊断作业费用）3.汽车检测站重要任务是什么？（1）对在用运送车辆技术状况进行检测诊断。（2）对汽车维修行业维修车辆进行质量检测。（3）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其关于新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测成果。（4）接受公安、环保、商检、计量和保险等部门委托，为其进行关于项目检测，提供检测成果。4.图示阐明汽车检测系统基本构成。5.汽车故障诊断办法有哪些，各有什么特点？传感器将非电量转换成电电量装置。变换及测量装置把传感器送来电信号变换成具备一定功率电压或电流信号，以便推动下一级记录和显示装置。记录及显示装置把变换及测量装置送来电压和电流信号不失真地记录下来和显示出来。记录和显示方式普通有模仿和数字两种数据解决装置用来对检测所得成果进行分析、运算、解决等实验激发装置人为地模仿某种条件把被测系统中某种信息激发出来，以便检测。5．汽车故障诊断办法有哪些，各有什么特点？（1）人工经验诊断法特点：对诊断人员得经验依赖性很强，规定诊断人员有较高技术水平，诊断速度慢，精确性差，不能进行定量分析（2）检测诊断法运用各种检测仪器和设备获取汽车各种数据，并依照这些数据来判断汽车技术状况。特点：诊断速度快，精确性高，能定量分析，但检测投资大，成本高。（3）自诊断法特点：需要通过一定操作方式，把汽车电控系统中得故障提取出来，然后通过查阅相应得“故障码表”来拟定故障部位和因素。自诊断，对于汽车电子系统十分有效，并且快捷精确。人工经验是检测诊断基本。（4）电脑诊断法汽车电脑故障诊断仪，可把汽车电脑储存各种信息提取出来，以清晰文字、曲线或图表显示出来，还可进行动态及静态诊断。是一种最有发展前程诊断办法。6.安全环保性能检测重要检测哪些内容？7.综合检测站检测内容有哪些？ 第二章发动机检测与故障诊断一、选取题1.在用车发动机功率不得低于原额定功率（A），大修后发动机功率不得低于原额定功率90%。A：75%B：90%C：50%2.电涡流测功器重要起制动作用部件是（C）A：激磁绕组B：铁芯C：涡流环3.用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。A：全闭B：半开C：全开4.普通气缸压力表多采用（A）原理制成A：单向阀B：鲍登管C：传感器5.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应用（B）转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针批示并保持最大压力后停止转动。A：手摇柄B：起动机C：其她车辆拖动6.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，也许因素是（A）。A：燃烧室内积碳过多B：气缸磨损过大C：气门关闭不严7.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测成果均表白某相邻两缸压力都相称低，阐明是（A）窜气。A：两缸相邻处气缸衬垫烧损B：某缸进气门关闭不严C：某缸气缸磨损过大8.每单缸气缸压力值与测得平均值相比，汽油机应不不不大于（C），柴油机不不不大于（）A：10%，8%B：10%，12%C：8%，10%9.下面哪项不是检测气缸密封性惯用办法（B）A：气缸压缩压力检测B：曲轴箱强制通风装置检查C：气缸漏气量检测10.进气管负压用（B）检测，不必拆任何机件，并且迅速简便，应用极广。A：气缸压力表B：真空表C：万用表11.大修竣工四行程汽油机转速在500～600r/min时，以海平面为准，进气管负压应在（B）范畴内。A：20～30kPaB：57～70kPaC：90～100kPa12.进气管负压随海拔升高而（B）。A：增高B：减少C：不变13.进气管真空度惯用（C）检测最为以便快捷A：示波器B：发动机综合性能分析仪C：真空表14.将多缸发动机次级电压波形重叠在一起波形叫（B）。A：直列波B：重叠波C：高压波15.多缸发动机各缸次级点火电压同步显示于屏幕，即为（C）。A：直列波B：重叠波C：高压波16.如下能用来表征发动机气缸密封性诊断参数是（B）。A：气门间隙B：气缸压力C：点火提前角17.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一种气缸点火高压过高，阐明故障也许在（C）。A：点火器B：点火线圈C：火花塞18.用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，阐明初级电路中（A）。A：电阻过大B：电阻过小C：电容量过大19.用示波器检查点火波形，发现各缸均浮现次级电压过低，阐明故障也许在（B）A：混合气较稀B：混合气较浓C：火花塞间隙较大20.示波器显示点火波形中无点火线，阐明（A）A：高压线接触不良或者断路B：初级电路接触不良C：两者皆浮现接线故障21.下面办法中，（C）不能拟定点火提前角大小A：解码器读取法B：正时灯检测法C：示波器点火波形分析22.使用辛烷值较高汽油时，应将点火时间略为（A）。A：提前B：点火线圈C：不变23.与平原地区相比，在相似混合气成分下，高原地区点火提前角应（A）。A：提前B：推迟C：不变24.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表达第一缸火花塞发火（A）。A：一次B：二次C：三次25.缸压法获取点火提前角，须运用（A）获得点火时刻和最大缸压时刻。A：点火传感器和缸压传感器B：油压传感器和点火传感器C：缸压传感器和油压传感器26.电控汽油喷射发动机点火提前角普通是(B）A：可调B：不可调C：固定不变27.正极型开关信号在断开时信号电压为0V，当它接通时，电压信号为（A）A：12VB：5VC：4.5V28.电控发动机上传感器信号电压普通为（B）之间。A：0VB：0～5VC：0～12V29.节气门位置传感器在怠速时输出电压是0.5～1V，而在节气门全开时是（B）。A：0VB：4.5VC：12V30.节气门位置传感器在怠速状态下阻值为1000欧姆，在全开状态下为（B）A：250欧姆B：4000欧姆C：500欧姆31.7线翼片式空气流量计内装有（C）。A：节气门位置传感器B：冷起动喷油器C：油泵开关32.装有氧传感器电控发动机应使用（A）。A：无铅汽油B：含铅汽油C：柴油33.测试氧传感器必要使用（C）。A：电流表B：模仿电压表C：数字电压表34.检测磁感应式曲轴位置传感器与否良好，应检查磁感应线圈（C）。A：阻值B：交流信号电压C：阻值与交流信号电压35.霍尔效应传感器信号是频率调制信号，其波形是（A），因此可用直流电压档检测平均电压，以鉴别霍尔传感器有无信号输出。A：方波B：正弦波C：递增信号波36.电控燃油喷射系统系统油压过低也许是由于（C）引起A：油泵单向阀泄露B：燃油系统回油管路堵塞C：油压调节器损坏37.电动燃油泵存在一定内阻，其内阻大小普通在（C）之间A：3~5欧姆B：5~10欧姆C：0.5~3欧姆38.爆震传感器固定力矩（C）。A：越大越好B：越小越好C：按规定力矩安装39.喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻（B）。A：0～1ΩB：2～3ΩC：13～18Ω。40.喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，高阻（C）。A：0～1ΩB：2～3ΩC：13～18Ω。41.如下（C）不是电喷发动机冷车起动困难主线因素。A：水温传感器有故障B：点火能量不够C：车速传感器有故障42.如下（C）不是电喷发动机热车起动困难主线因素。A：水温传感器有故障B：混合气过浓C：车速传感器有故障43.如下（C）不是电喷发动机怠速转速过低主线因素。A：怠速控制阀有故障B：节气门位置传感器信号不对的C：车速传感器有故障44.旁通空气式怠速控制阀重要运用（A）控制怠速进气量。A：控制旁通空气道启动截面积B：控制节气门开度C：两者都不是45.如下（A）是电喷发动机怠速转速过高因素之一。A：节气门位置传感器信号不对的B：车速传感器有故障C：喷油器线圈断路46.步进电机式怠速控制阀，内部线圈阻值均为（C），否则有故障。A：10~15欧姆B：10~20欧姆C：10~30欧姆47.（A）内阻小，在使用过程中，容易导致过大电流，从而损坏电控元件。A：指针式万用表B：车用数字万用表C：示波器48.可以直接读取各种车型故障码检测仪器是（B）。A：专用型解码器B：通用型解码器C：车用数字式万用表49.可以直接读取某汽车制造厂生产汽车故障码检测仪器是（A）。A：专用型解码器B：通用型解码器C：车用数字式万用表50.能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要动作指令，以便检查执行器工作状况检测仪器是（A）。A：解码器B：车用数字式万用表C：点火正时灯C：车用数字式万用表51.下面哪个不是发动机综合性能分析仪特点（C）A：动态测试B：积极性C：便捷性52.运用车用数字万用表测量汽车电路电压时，其表棒极性是（A）。A：红棒接正极，黑棒接负极B：红棒接负极，黑棒接正极C：无规定53.运用车用数字万用表测量传感器电阻时，应当（B）。A：带电操作B：不可带电操作C：无所谓二、判断题1.稳态测功是指在发动机实验台上由测功器测定功率办法。（A）2.稳态测功时候依照测量出发动机输出扭矩，然后依照公式Pe=Me/9550*n可以计算出发动机功率（A）3.发动机无负荷测功无需拆卸发动机,可以迅速测定(A)4.动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。（A）5.动态测功测量精度比稳态测功要高。（B）6.气缸压缩压力越高越好。（B）7.发动机台架测功属于动态测功。（B）8.在用车发动机功率不得低于原额定功率75%，大修后发动机功率不得低于原额定功率90%。（A）9.在单缸断火状况下测得发动机转速与没有单缸断火状况下同样，阐明该断火缸工作良好。（B）10.测定单缸功率时应注意断火实验不适当长时间进行（A）11.气缸压缩压力可以表征气缸密封性。（A）12.依照技术文献规定，测得气缸压力应当不不大于原设计值85%（A）13.进气管负压与气缸密封性无关。（B）14.测量曲轴箱窜气量可以表征气缸密封性。（A）15.曲轴箱窜气形成重要是由于气缸活塞配合副磨损导致（A）16.气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关。（B）17.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门都应置于全开位置。（A）18.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针批示并保持最大压力后停止转动。（A）19.大修竣工发动机气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力差，汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。（A）20.大修竣工发动机气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力差，汽油机不超过10％，柴油机不超过8％。（B）21.用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测气缸压力时，无需拆下火花塞。（A）22.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况关于外，还与发动机转速和负荷关于。（A）23.点火系故障大多会使得发动机在运转过程中慢慢熄火(B)24.示波器可以将测得波形与原则波形同步显示，进行比较，可获得故障部位信息（A）25.用点火示波器测量直列波时，显示第一次振荡波少，阐明初级电路中电阻过大。（A）26.用点火示波器测量直列波时，显示第一次振荡波多，阐明初级电路电容量过大或点火系次极电路阻抗大。（A）27.将多缸发动机次级电压波形重叠在一起波形称为直列波。（B）28.将多缸发动机次级电压波形重叠在一起波形称为重叠波。（A）29.多缸发动机各缸次级点火电压同步显示于屏幕，即为高压波。（A）30.多缸发动机各缸次级点火电压同步显示于屏幕，即为重叠波。（B）31.点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，阐明这个气缸火花塞间隙也许过小。（B）32.点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，也许为该缸火花塞间隙小或绝缘体损坏。（A）33.电控发动机电子点火系点火提前角也是可以调节（B）34.点火正时灯（枪）均是一种频率闪光灯，重要触发信号为各缸高压线上通过高压（A）35.在发动机怠速状况下测量点火提前角为初始提前角（B）36.最佳点火提前角是随转速、负荷和汽油辛烷值等因素变化而变化。（A）37.突然将加速踏板踩究竟，使汽车处在急加速状态，若听到突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。（A）38.突然将加速踏板踩究竟，使汽车处在急加速状态，若听到突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过迟。（B）39.突然将加速踏板踩究竟，使汽车处在急加速状态，若听不到突爆声，且加速困难，甚至排气管有“突、突”声，则为点火时间过早。（B）40.如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少量。（A）41.如点火时间过晚，可使分电器壳顺分火头方向转动少量。（B）42.使用辛烷值较高汽油时，应将点火时间略为推迟，以防爆燃。（B）43.容易产生爆燃发动机，点火提前角应大些。（B）44.与平原地区相比，在相似混合气成分下，高原地区点火时间应提早些。（A）45.气候寒冷时，点火时间应略为提前；气候炎热时，点火时间应略为推迟。（A）46.电控汽油喷射发动机点火提前角普通是不可调。（A）47.电控汽油喷射发动机点火提前角在二级维护时要对其进行进行调节。（B）48.水温传感器装置于发动机冷却水水道上，防止发动机过热（B）49.水温传感器内部是一种负温度系数热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。（B）50.节气门位置传感器输出模仿电压信号随节气门开度而增大。（A）51.节气门位置传感器基准电压为12V。（B）52.7线翼片式空气流量计内装有油泵开关。（A）53.热膜式空气流量计具备成本低，寿命长，可以自洁等长处（A）54.因热膜式空气流量计信号是频率型，因此用万用表检测输出信号时，应选取电阻档（Ω）。（B）55.进气压力传感器都是3线，一根电源线，一根信号线，一根搭铁线。（A）56.进气压力传感器电源线电压为12V。（B）57.装有氧传感器发动机，应使用无铅汽油。（A）58.测试氧传感器可以使用模仿电压表或数字电压表。（B）59.检测磁感应式曲轴位置传感器与否良好，仅需检查磁感应线圈阻值。（B）60.霍尔效应传感器信号是频率调制信号，其波形是正弦波。（B）61.爆震传感器固定力矩越大，传感器敏捷度下降越多，易使发动机产生爆燃。（B）62.起动信号，动力转向开关信号，制动开关信号都为正极型开关信号（A）63.在怠速条件下，A/C空调开关按下之后，空调随后起动（B）64.起动电路中，ECU控制起动信号电压应在6-14V（A）65.起动时，由起动开关向发动机ECU提供一种12V起动信号，作为喷油量和点火提前角修正信号。（A）66.多点式燃油喷射系统油压过高将使混合气过稀。（B）67.多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓。（B）68.系统残存压力对发动机工作性能协助不大，因此可以忽视不考虑（B）69.油压调节器故障或回油管堵塞会导致燃油喷射系统油压过低。（B）70.油泵滤网堵塞会导致燃油喷射系统油压过高故障。（B）71.油泵故障、油泵出油管松动泄漏会导致燃油喷射系统油压过高。（B）72.燃油泵电机线圈电阻普通为0.5～3Ω。（A）73.用万用表电阻档测量喷油器线圈电阻值，高阻抗喷油器为2～3Ω。（B）74.用万用表电阻档测量喷油器线圈电阻值，低阻抗喷油器为13～18Ω。（B）75.脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线电压，应为蓄电池电压。（A）76.喷油器雾化状况应当良好，原则喷油量大小应当为70~80ml/15s，误差不得超过9ml（A）77.喷油器工作电压为5V，由ECU提供。（B）78.冷起动喷油器是由一种热控正时开关控制。（A）79.冷起动喷油器必要在发动机温度较低状况下工作，否则会引起热车起动难故障（A）80.油压调节器作用是调节燃油供应系统油压，保持喷油器内与进气歧管内压力差为一种恒定值。（A）81.步进电机型怠速控制阀四个线圈电阻值，正常时应为无穷大。（B）82.步进电机型怠速控制阀四个线圈电阻值，正常时应为10～30Ω。（A）83.步进电机式怠速控制阀按S1，S2，S3，S4顺序接通时，则阀门应逐渐启动（B）84.怠速控制阀工作电压为5V。（B）85.怠速控制阀工作电压为12V。（A）86.水温传感器有故障会引起发动机冷车起动困难。（A）87.进气温度传感器故障会引起发动机冷车起动困难。（A）88.怠速控制阀有故障会引起怠速转速过低故障。（A）89.怠速控制阀有故障会引起怠速转速过高故障。（A）90.水温传感器不正常会引起热车起动困难。（A）91.喷油器漏油或严重雾化不良，会引起热车起动困难。（A）92.气缸压缩压力低，会引起发动机动力局限性与加速不良。（A）93.传感器或开关信号错误，会使发动机油耗大。（A）94.多缸平列波是将某一缸高压油管中压力随喷油泵凸轮轴转过360°时变化状况显示出来波形。（B）95.全周期单缸波是以各缸高压油管内残存压力pr为基线，将各缸波形按着火顺序从左向右首尾相连一种排列波形。（B）96.全周期单缸波是将各缸波形按着火顺序自下而上单独放置并将其首部对齐一种排列形式。（B）97.柴油机各缸供油间隔可以运用360°/缸数办法获得（A)98.运用解码器可直接清除故障码，使发动机故障报警灯熄灭。（A）99.解码器可以读取故障码，还可以解码和清除故障（B）100.解码器能静态或者动态向电控系统各执行器发出检修指令，以便检查执行器工作状况（A）101.发动机综合性能检测仪采控与显示系统作用是拾取测量点信号。（B）102.汽车电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动燃油泵。（B）103.不同车型采用燃油泵控制电路是不相似。（A）104.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必要一方面释放燃油系统压力。（A）105.在电控发动机燃油供应系统中普通采用都是一次性燃油滤清器。（A）三、简答题1．发动机检测有哪些项目？发动机功率检测、汽缸密封性检测、点火系检测、电控燃油喷射系统检测、柴油机燃料供应系检测。2．电喷发动机喷油器检测内容有哪些？（1）检查喷油器工作状况：怠速时，手触，有振动感，若无，喷油器不工作（2）检测喷油器线圈电阻：低阻型2-3欧，高阻型13-18欧。（3）检测喷油品质：将喷油器安装在专用超声波喷油器清洗机上，直接检测雾化状况、喷油量、停止喷油后漏油状况（4）检查喷油控制信号1）拔下喷油器插头，点火开关ON，测电源线电压，为12v左右。2)测信号线电压,怠速,为5v左右。3）在喷油器线路上串接发光二极管试灯，发动机运转时应闪烁。四、综述题1．论述用气缸压力表测量气缸压力过程答：发动机正常运转，使水温达75℃以上。对汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火．然后把气缸压力表橡胶接头插在被测气缸火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3—2．分析常用系统油压过高、过低因素答：油压过高是油压调节器故障或回油管堵塞、应对油压调节器和回油管进行检测，对症检修或更换。油压过低因素也许是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞或油压调节器故障，逐个检查，对症检修或更换。五、填图题次级波初级波试卷密封线试卷装订线次级波初级波试卷密封线试卷装订线A)触点启动段B)触点闭合段a)高频振荡b)低频振荡1)触点启动点2)点火电压3)火花电压4)发火线（点火电压脉冲）5)火花线6)触点闭合点六、填空题1．检查点火正时目是为了查证（点火正时）精确性，而校正点火正时目是为了获得最佳（点火提前角）。2．发动机润滑系统重要检测参数为：机油压力、（机油消耗量）和（机油品质）。第三章发动机管理系统故障诊断一、填空题1.测试灯作用是_重要是用来检查电控元件电路通断___。2.测试灯分为_无电源测试灯_、___自带电源测试灯__两种类型。3.万用表可分为__模仿式万用表_、__数字式万用表_。4.在使用数字式万用表时，禁止__电控元件或电路处在通电状态时__时测量电阻。5.汽车万用表除能测量电阻、电压、电流外，还可测量_转速_、_频率_、_温度_、_电容_、_闭合角_、_占空比_等项目。6.发动机电控系统中诸多元件都采用真空驱动，如_EGR阀__、_进气控制阀_、_燃油压力调节器_等。7.燃油压力表是用来__测量燃油供应系统燃油压力__专用工具。8.普通式燃油压力表量程普通为__7～103KPA__。9.喷油器清洗仪可分为__便携式_、_固定式_两种类型。10.固定式喷油器清洗仪除用来清洗喷油器外，还具备喷油器_喷油器滴漏检查_、__喷油量_功能。11.故障诊断仪俗称__解码器_，它是一种_多功能诊断检测_仪器。12.故障诊断仪可分为_专用型_、_通用型_两大类。13.转向灯闪光器必要与转向灯电路___串联_。14.采用普通方式调取丰田车系故障码时，是用专用跨接线短接故障诊断插座上_TE1_、_E1_端子。15.1994～1995年生产某些丰田轿车（如凌志LS400）装有__16__端子诊断座。16.调取故障码时，检查蓄电池电压应在__11V_以上。17.发动机分析仪普通分为__人工测试_、_自动测试_两种状态。18.采用丰田专用跨接线读取故障码时，拆装跨接线时，点火开关必要处在__OFF_位置。19.电控汽油喷射发动机装有三元催化转换器和氧传感器等装置，对汽油质量规定较高，必要使用__无铅汽油__，并按规定定期更换__燃油滤清器___。20.发动机综检仪能对发动机进行_不解体综合_测试，并配有原则_数据_及专家分析系统，可通过对测试成果与_原则数据_比较，判断发动机整机或某些系统工作好坏。21.汽车电路图可分为__线路图__、__线路简图__、___电路原理图__。22.电路短路故障可通过测量__连接器端子_与车身或__搭铁线_之间与否导通来检查。23.德国大众车系装用Motronic系统轿车，故障码调取普通使用专用故障诊断仪__Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１___或__Ｖ．Ａ．Ｇ１５５2及专用传播线_。24.电脑故障诊断仪重要功能有__数据流动显示__、__读取故障码__。二、判断题1.在点火开关接通时，不容许拆开任何12V连接线路。（√）2.对电控系统电路或元件进行检查时，必要使用低阻抗万用表检查电压、或电流。（×）3.将自带电源测试灯跨接在被测线路两端，如果灯不亮，阐明被测线路有断路故障。（√）4.选取万用表量程时，最佳从高到低逐级进行选取。（×）5.单点喷射系统燃油压力比多点喷射系统燃油压力要大多。（×）6.专用故障诊断仪普通只适合在特约维修站配备，以便提供良好售后服务。（√）7.模仿式示波器显示速度快，但显示波形不稳定。（√）8.对传感器进行振动实验时，可用万用表测量其输出信号有无异常变化。（√）9.汽车上两个系统之间，所有用电设备和控制系统均为串联连接。（×）10.电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间与否导通来检查。（√）11.将自带电源测试灯跨接在被测线路两端，如果灯不亮，阐明被测线路有断路故障。（√）12.在拆卸旧发动机控制模块和安装新发动机模块之前都应接好蓄电池。（×）13.不要容易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中故障代码。（√）14.在维修中尽量不要拔下高压线办法进行试火或断缸实验。（√）15.在发动机浮现故障时，应先对发动机管理系统以外也许故障部位予以检查。（√）16.历史故障码普通也许是由偶尔状况或此前维修引起。（√）17.有故障码存在阐明发动机系统一定存在故障。（×）18.有些状况下，当有故障症状浮现时，一定有故障，但不一定有故障码。（√）19.运用故障码进行诊断只是各种故障诊断手段中一种重要手段。（√）20.用力拍打继电器也许会使继电器开路。（√）21.在进行加热实验时可以对发动机控制模块中元器件进行加热。（×）22.在点火开关接通时，不容许拆开任何12Ｖ电器装置连接线路。（√）23.无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流数据测量。（×）24.对装用第二代随车诊断系统OBD-Ⅱ汽车，只需一台仪器即可调出各汽车制造公司生产各型汽车故障码。（√）25.奔驰车系各型轿车均可采用人工调取故障码。（×）26.电脑诊断仪V.A.G1552是一种通用解码器，可合用与任何车型。（×）27.只有当电源被切断后，才可以拆下或插上电脑诊断仪上程序卡。（√）28.运用解码器可精确判断详细故障部位。（×）29.示波器有模仿式和数字式两种，但只有数字式可以用于汽车检测。（×）30.模仿式示波器显示信号是以一条持续曲线来描述电压轨迹。（√）31.通过示波器可以看到电流如何在电路中流动，并观测到电路中发生变化。（√）32.当热电偶传感器断路时，万用表显示常温值。（√）三、选取题Ｄ1、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统普通为（）。Ａ.7～103ＫＰａ；Ｂ.7～690ＫＰａ；Ｃ.62～69ＫＰａ；Ｄ.207～275ＫＰａＢ2、丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，不启动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上（）端子，仪表板上故障批示灯即闪烁输出故障码。Ａ.TE1与EPＢ.TE1与E1Ｃ.VF1与E1Ｄ.TE2与E1Ａ3、广州本田轿车诊断座位于（）。Ａ.仪表盘下方Ｂ.右前避振器内侧Ｃ.发动机舱Ｄ.点烟器后方Ｂ4、下列哪一项精确描述了如何用电压表测量一种负载上电压降?A.接红表笔到蓄电池正极接线柱，接黑表笔到一种已知良好接地端。B.接红表笔到负载正极端，黑表笔到负载接地端。C.接红表笔到负载正极端，黑表笔接到一已知良好接地端。D.接红表笔到蓄电池正极接线柱，黑表笔到负载蓄电池端。Ｄ5、每当汽车通过一种颠簸时，机油报警灯均要发光，下面哪一种是最也许故障因素?A.机油压力低B.发送装置短路接地C.灯电路断路D.发送装置导线松动或有短路故障Ｃ6、温度仪表不精确，技术员甲说，故障也许是仪表或发送装置故障所致；技术员乙说，故障也许是仪表电压调节器故障所致。谁对的?A.只有甲对的B.只有乙对的C.两人均对的D.两人均不对的四、问答题1.使用手动真空泵对真空驱动元件进行检查时，应注意哪些注意事项？（1）检查前将各真空软管连接好，防止因真空泄漏而导致测量成果失准。（2）检查时必要按规定对被检元件施加真空度，施加真空度过大会损坏被检元件。（3）检查完毕后，在拆开连接真空软管前，应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检元件内，会导致不良后果。2.故障诊断仪功能有哪些？（1）迅速、以便地读取或清除故障码。（2）在发动机运转或车辆行使过程中，对发动机控制系统进行动态测试，显示ECU各种输入、输出信号瞬间信息，使电控系统工作状况一目了然，为诊断故障提供根据。（3）能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检测作业需要动作指令，以便检查执行元件工作状况。（4）在车辆运营或路试时检测并记录数据。（5）具备示波器功能、万用表功能和打印功能。（6）有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指引，以供故障诊断和检修是参照。（7）有些功能强大专用诊断仪能对发动机控制ECU进行某些数据重新输入和更改。3.举例阐明信号模仿检查仪作用？信号模仿检查仪可以模仿发动机控制系统各传感器信号，特别对电控系统传感器及其线路故障诊断。例如：在故障诊断时，按调取故障码提示是某传感器信号不良，但究竟是传感器自身有故障，还是传感器控制电路有故障或是ECU有故障，需要做进一步诊断。此时，只要运用信号模仿检查仪模仿该传感器信号通过控制电路输送给ECU，如果发动机工作有变化，故障症状消失，即可判断是传感器有故障；若故障症状无变化，则可直接由ECU相应端子将信号输入，此时，若故障症状消失，即可鉴定是传感器控制电路故障；若故障症状仍不消失，即可鉴定是ECU故障。4.发动机综合分析仪对汽油机检测都具备哪些功能？涉及点火系参数（如点火提前角、点火波形等）检测、无负荷测功、单缸动力性检测、转速稳定性分析、温度检测、进气管真空度检测、起动系统检测、充电系统检测、数字万用表功能和废气分析（需配备废气分析仪）等功能。5.简述清除故障码办法？当故障被排除后，应将ECU中存储故障码清除，办法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上。6.间歇性故障：指受外界因素影响而有时存在、有时又自动消失故障。7.使用跨接线应注意什么?要点：弄清被检元件规定电压值；禁止将被检件电源端子直接搭铁。第五章习题答案一、填空题1.重要是用来检查电控元件电路通断2.无电源测试灯、自带电源测试灯3.模仿式万用表、数字式万用表4.电控元件或电路处在通电状态时5.转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比6.EGR阀、进气控制阀、燃油压力调节器7.测量燃油供应系统燃油压力8.7～103KPA9.便携式、固定式10.喷油器滴漏检查、喷油量11.解码器、多功能诊断检测12.专用型、通用型13.串联14.TE1、E115.1616.11V17.人工测试、自动测试18.OFF19.无铅汽油，燃油滤清器。20.不解体综合、数据、原则数据21.线路图线路简图、电路原理图22.连接器端子、搭铁线23.Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１Ｖ．Ａ．Ｇ１５５2及专用传播线24.数据流动显示读取故障码二、判断题1.对2.错3.对4.错5.错6.对7.对8.对9.错10.对11.对12.错13.对14.对15.对16.对17.错18.对19.对20.对21.错22.对23.错24.对25.错26.错27.对28.错29.错30.对31.对32.对三、选取题1.Ｄ2.Ｂ3.Ａ4.Ｂ5.Ｄ6.C四、问答题答：1.（1）检查前将各真空软管连接好，防止因真空泄漏而导致测量成果失准。（2）检查时必要按规定对被检元件施加真空度，施加真空度过大会损坏被检元件。（3）检查完毕后，在拆开连接真空软管前，应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检元件内，会导致不良后果。答：2.（1）迅速、以便地读取或清除故障码。（2）在发动机运转或车辆行使过程中，对发动机控制系统进行动态测试，显示ECU各种输入、输出信号瞬间信息，使电控系统工作状况一目了然，为诊断故障提供根据。（3）能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检测作业需要动作指令，以便检查执行元件工作状况。（4）在车辆运营或路试时检测并记录数据。（5）具备示波器功能、万用表功能和打印功能。（6）有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指引，以供故障诊断和检修是参照。（7）有些功能强大专用诊断仪能对发动机控制ECU进行某些数据重新输入和更改。答：3.信号模仿检查仪可以模仿发动机控制系统各传感器信号，特别对电控系统传感器及其线路故障诊断。例如：在故障诊断时，按调取故障码提示是某传感器信号不良，但究竟是传感器自身有故障，还是传感器控制电路有故障或是ECU有故障，需要做进一步诊断。此时，只要运用信号模仿检查仪模仿该传感器信号通过控制电路输送给ECU，如果发动机工作有变化，故障症状消失，即可判断是传感器有故障；若故障症状无变化，则可直接由ECU相应端子将信号输入，此时，若故障症状消失，即可鉴定是传感器控制电路故障；若故障症状仍不消失，即可鉴定是ECU故障。答：4.涉及点火系参数（如点火提前角、点火波形等）检测、无负荷测功、单缸动力性检测、转速稳定性分析、温度检测、进气管真空度检测、起动系统检测、充电系统检测、数字万用表功能和废气分析（需配备废气分析仪）等功能。答：5.当故障被排除后，应将ECU中存储故障码清除，办法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上。答：6.间歇性故障：指受外界因素影响而有时存在、有时又自动消失故障。答：7.要点：弄清被检元件规定电压值；禁止将被检件电源端子直接搭铁。第五章汽车底盘检测与诊断一、选取题1.传动系功率消耗可在（A）上进行检测。A：惯性式底盘测功实验台B：离合器打滑频闪测定仪C：传动系游动角度检测仪2.离合器打滑检测不可以运用（C）来进行。A：惯性式底盘测功实验台B：离合器打滑频闪测定仪C：传动系游动角度检测仪3.离合器打滑频闪测定仪每接到一种火花塞跳火信号，闪光灯闪（A）A：一次B：两次C：三次4.传动系滑行距离不也许运用（C）来进行检测。A：惯性式底盘测功实验台B：五轮仪C：传动系游动角度检测仪5.离合器打滑因素之一是（A）。A：自由行程过小B：自由行程过大C：从动摩擦片过厚6.传动系游动角度测量不可采用（C）获得A：指针式游动角度测量仪B：数字式游动角度测量仪C：惯性式底盘测功实验台7.(A）会引起离合器打滑。A：摩擦片与飞轮接合面磨损过甚B：离合器踏板自由行程过大C：离合器摩擦片太厚8.离合器分离不彻底因素之一是（B）。A：自由行程过小B：自由行程过大C：从动摩擦片有油污9.转向系齿轮啮合间隙调节不当会导致（A）故障。A：转向盘自由转动量过大B：自动跑偏C：前轮摆振10.转向轮轮胎气压局限性容易引起（B）故障A：自动跑偏B：转向沉重C：前轮摆振11.转向器齿轮箱安装不良容易引起（C）故障A：转向阻力过大B：转向轮摆震C：转向盘自由行程。12.转向系转向拉杆球头销与球头座配合过紧会导致（B）故障。A：转向盘自由转动量过大B：转向沉重C：前轮摆振13.汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会导致（B）故障。A：转向盘自由转动量过大B：自动跑偏C：转向沉重14.转向轮轮胎气压不一致容易引起（A）A：自动跑偏B：转向沉重C：前轮摆振15.转向轮单边制动或单边制动拖滞会导致（C）故障。A：转向盘自由转动量过大B：转向沉重C：自动跑偏16.转向轮某一侧前稳定杆、下摆臂变形会导致（C）故障。A：转向盘自由转动量过大B：转向沉重C：自动跑偏17.车轮不平衡会导致（C）故障。A：转向盘自由转动量过大B：转向沉重C：转向轮摆振18.四轮定位仪不具备（C）特点A：升级以便B：提示调节C：自动调节19.硬式车轮动平衡机是通过（B）拟定不平衡量A：测转轴振动B：传感器获得不平衡点产生离心力C：两者都不对20.离车式车轮动平衡机专用卡尺用于测量（B）A：轮辋直径B：轮辋宽度C：轮辋边沿至右支承距离21.静不平衡车轮旋转中心与质量中心（B）A：重叠B：不重叠C：两者都不对二、判断题1.传动系滑行距离可在惯性式底盘测功实验台上进行检测。（A）2.传动系滑行距离可用五轮仪在道路实验中进行检测。（A）3.传动系功率消耗可用五轮仪在道路实验中进行检测。（B）4.自由行程过小会导致离合器打滑。（A）5．自由行程过大会导致离合器打滑。（B）6.离合器摩擦片翘曲变形会导致离合器产生分离不彻底故障（B）7.离合器若打滑，则起步缓慢，车速不会随着发动机转速升高而加快（A）8.运用离合器打滑频闪测定仪测得光亮点与传动轴记号同步时，离合器打滑（B）9.传动系游动角度测量仪可以检测离合器与否打滑（B）10.从动摩擦片有油污会导致离合器打滑。（A）11.从动摩擦片有油污会导致离合器分离不彻底（B）12.过大传动系游动角度形成是由于整车技术状况有所下降导致（B）13.《机动车运营安全技术条件》规定农用车转向盘自由行程最大转动量不容许不不大于30°（A）14.最大设计车速不不大于或等于100km/h机动车，其转向盘最大自由转动量不得不不大于10°（B）15.转向系齿轮啮合间隙过小会导致转向盘自由转动量过大。（B）16.左、右横拉杆连接处磨损会导致转向盘自由转动量过大。（A）17.转向系齿轮啮合间隙过大会导致转向沉重。（B）18.转向拉杆球头销与球头座配合过紧会导致转向盘自由转动量过大。（B）19.前稳定杆变形会导致转向沉重。（A）20.转向拉杆球头销与球头座配合过紧会导致转向沉重故障现象（A）21.前左、前右减振器弹簧刚度不一致会导致转向盘自由转动量过大。（B）22.左右轮胎气压不一致会导致转向盘自由转动量过大。（B）23.转向轮定位失准会导致自动跑偏。（A）24.转向轮单边制动或单边制动拖滞会导致自动跑偏。（A）25.转向轮某一侧前稳定杆、下摆臂变形，导致自动跑偏。（A）26.自动跑偏故障形成与转向轮定位参数关于（A）27.载货车辆货品偏载也会浮现自动跑偏故障现象（A）28.转向轮摆振故障形成与转向轮定位参数关于（A）29.车轮定位参数涉及：前轮外倾角，前轮前束角，主销内倾角，主销外倾角（B）30.行车后检查左右轮毂和制动毂温度，若温度不一致时，则阐明高温一侧制动器存在单边制动、制动拖滞或轮毂轴承装配过紧、损坏等。（A）31.恰当加大主销内倾角可以使转向轻便，但主销内倾角不适当过大，否则会导致轮胎过度磨损（A）32.光学式车轮定位仪是一种动态检测车轮定位仪器。（B）33.检测车轮定位时，汽车轮胎及气压应符合规定。（A）34.有些汽车，特别是轿车不但具备前轮定位，还具备后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（A）35.四轮定位仪是专门用来测量后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（B）36.四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（B）37.转向参数测量仪是用来检测转向轮定位专用仪器。（B）38.测车轮不平衡量时，应清洗车轮，但不用去除旧平衡块（B）39.动平衡车轮必定是静平衡。（A）40.静平衡车轮必定是动平衡。（B）41.检测出不平衡量配平之后，一定要使得不平衡量为0为止（B）42.轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大会引起车轮静不平衡，但不会引起动不平衡。（B）43.动平衡机检修过程中，可以松动传感器固定螺栓（B）44.对车轮进行动平衡检测时，不必将轮胎气压充至规定值。（B）45.对车轮进行动平衡检测时，必要将轮胎内气压放掉。（B）46.在校正车轮不平衡量过程中，最佳采用就车式车轮动平衡机（B）47.使用就车式车轮平衡机时，将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机转轴上检测其平衡状况。（B）48.使用离车式车轮平衡机时，不必将轮胎从车上拆下。（B）49.使用离车式车轮平衡机时，将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机转轴上检测其平衡状况。（A）50．车轮平衡时，必要输入相应轮辋直径、轮辋宽度、轮辋边沿至平衡机机箱距离三个数值。（A）三、简答题1．汽车前轮摆振重要因素有哪些？答：前轮摆振故障因素是：若汽车在低速状况下发生摆振，重要因素是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准；汽车高速行驶时发生转向轮摆振，普通为车轮不平衡。2．四轮定位仪可检测项目有哪些？答：前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、后轮前束、后轮外倾角、轮距、轴距、推力角和左右轴差等。四、综述题1、论述离车式车轮平衡机检测校正车轮动平衡办法1）清除被测车轮上泥土、石子和旧平衡块。2）检查轮胎气压，视必要充至规定值。3）依照轮辋中心孔大小选取锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。4）打开车轮平衡机电源开关，检查批示与控制装置面板与否批示对的。5）用卡尺测量轮辋宽度L、轮辋直径D（也可由胎侧读出），用平衡机上标尺测量轮辋边沿至机箱距离A，再用键入或选取器旋钮对准测量值办法，将A、D、L值键入批示与控制装置中去。6）放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据。7）车轮自动停转或听到“笛”声后按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从批示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。8）抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当批示装置发出批示（音响、批示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等）时停止转动。在轮辋内侧或外侧上部（时钟12点位置）加装批示装置显示该侧平衡块质量。内、外侧用分别进行，平衡块装卡要牢固。9）安装平衡块后有也许产生新不平衡，应重新进行平衡实验，直至不平衡量＜5g（0.3oz），批示装置显示“00”或“OK”时才干满意。当不平衡量相差10g10）测试结束，关闭电源开关。2.试分析汽车行驶跑偏故障因素及诊断办法。3.试分析汽车气压制动系统制动跑偏故障因素及诊断办法。4.试分析汽车液压制动系统制动跑偏故障因素及诊断办法。5.试分析汽车液压动力转向系转向沉重故障因素及诊断办法。 第六章汽车整车检测与诊断一、选取题1.（A）是按照国家规定车检法规，定期检测车辆中与安全和环保关于项目，以保证汽车安全行驶，并将污染减少到容许限度。A：安全检测站B：维修检测站C：综合检测站2.（B）是国家执法机构,定期对车辆中与安全和环保关于项目进行检测A：维修检测站B：安全检测站C：综合检测站3.（B）重要是从车辆使用和维修角度，肩负车辆维修前、后技术状况检测。它能检测车辆重要使用性能，并能进行故障分析与诊断。A：安全检测站B：维修检测站C：电涡流式4.（C）既能肩负车辆管理部门安全环保检测，又能肩负车辆使用、维修公司技术状况诊断，还能承办科研或教学方面性能实验和参数测试。A：安全检测站B：维修检测站C：综合检测站5.普通来说，具备汽车底盘测功实验台综合检测站是（A）。A：A级站B：B级站C：C级站6.汽车动力性评价指标普通涉及汽车最高车速，汽车加速性能及（B）A：汽车加速时间B：汽车爬坡能力C：汽车最大行驶加速度7.底盘测功实验台功率吸取装置惯用（C）测功器A：水力式B：电力式C：电涡流式8.路试法可以测汽车动力性，在室内测量时普通采用（B）测量A：测力式底盘测功实验台B：惯性式底盘测功实验台C：两者皆可9.汽车底盘测功实验台中（A）当于持续移动路面。A：滚筒装置B：功率吸取装置C：测量装置10.汽车底盘测功实验台中（B）用来模仿车辆在道路上行驶所受各种阻力。A：滚筒装置B：功率吸取装置C：测量装置11.汽车底盘测功实验台中测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，当前应用较多是（C）。A：机械式B：液压式C：电测式12.测量汽车燃料消耗量时，（B）测量办法最为惯用。A：测质量B：测容积C：测流速13.无论是路试法还是台架实验法，燃油消耗量测量行程不得不大于（A）mA：500B：1500C：25014.机动车转向轮横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过（A）。A：5m/kmB：10m/kmC：15m/km15.汽车前轮侧滑量重要受（C）影响。A：转向轮外倾角B：转向轮前束值C：转向轮外倾角及转向轮前束值16.用侧滑实验台测汽车侧滑量时，汽车应（B）。A：高速驶过实验台B：低速驶过实验台C：停在实验台上17.运用侧滑实验台检测侧滑量是一种（A）检测法检测车轮定位参数。A：动态B：静态C：动静结合18.过大侧滑量形成是由于（C）和前轮前束配合不当引起。A：主销内倾B：主销后倾C：前轮外倾19.汽车通过侧滑实验台时，应以（A）Km/h速度（）通过侧滑板A：3~5，垂直B：5~10，正直C：3~5，正直20.《机动车运营安全技术条件》规定，机动车可以用（A）、制动减速度和制动力检测制动性能。A：制动距离B：制动时间C：制动踏板力21.《机动车运营安全技术条件》规定，机动车可以用制动距离、（B）和制动力检测制动性能。A：制动时间B：制动减速度C：制动踏板力22.在反力式制动实验台第三滚筒上装置了（A），可防止车轮制动抱死时，剥伤轮胎。A：转速传感器B：测力传感器C：测位移传感23.车轮制动力可用（C）进行检测。A：减速度仪B：五轮仪C：测力式制动实验台24.测力式制动实验台中由测力杠杆、测力传感器等构成是（B）。A：滚筒装置B：测量装置C：批示与控制装置25.测力式制动实验台中由电动机、减速器和传动链条等构成是（C）。A：滚筒装置B：测量装置C：驱动装置26.用测力式制动实验台上检测制动力时，汽车轮胎气压应充气至（C）气压。A：高于规定B：低于规定C：规定27.用测力式制动实验台上检测制动力时，汽车应尽量沿（B）滚筒方向驶入制动实验台。A：平行于B：垂直于C：45°于28.行车制动在产生最大制动作用时制动踏板力，对于座位数不大于或等于9载客汽车应不不不大于（B）NA：700NB：500NC：600N29.检测制动力时，应注意将车辆变速器杆挂入（C）档位A：迈进档B：超速档C：空档30.用悬架检测台检测悬架特性时，车辆空载，（C）。A：乘核定人数B：仅乘驾驶员C：不乘人31.车轮接地性指数应不不大于（A），同轴左右轮吸取率之差不得不不大于（A）A：40%15%B：60%15%C：40%20%32.（B）悬架装置检测台是通过实验台电动机、偏心轮、蓄能飞轮和弹簧构成激振器，迫使实验台台面及其上被检汽车悬架装置产生振动A：跌落式B：共振式C：按压车体式33.《在用汽车排气污染物限值及测试办法》中规定，设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kgM1类车辆，进行（C）实验或加速模仿工况(ASM)实验A：高怠速B：低怠速C：双怠速34.所谓高怠速是指发动机（C）。A：额定转速B：70%额定转速C：50%额定转速35.柴油机取样装置取样探头固定于排气管内，插入深度等于（C）mmA：400B：500C：30036.（C）工况不合用于测量汽油机废气含量A：怠速工况B：双怠速工况C：自由加速工况37.《汽油车排气污染物测量怠速法》规定汽油车排气污染物检测时，应采用（A）。A：不分光红外线分析仪B：滤纸式烟度计C：声级计38.柴油车检测排气污染时，应采用（B）。A：不分光红外线分析仪B：滤纸式烟度计C：声级计39.不分光红外线气体分析仪中，由红外线光源、气样室、旋转扇轮(截光器)、测量室和传感器等构成是（B）。A：废气取样装置B：废气分析装置C：浓度批示装置40.不分光红外线气体分析仪中，（A）由取样探头、滤清器、导管、水分离器和泵等构成。A：废气取样装置B：废气分析装置C：浓度批示装置41.采用不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时，应将取样探头插入排气管中，深度等于（B），并固定于排气管上。A：200mmB：400mmC：800mm42.滤纸式烟度计中，（A）由取样探头、活塞式抽气泵和取样软管等构成。A：废气取样装置B：染黑度检测与批示装置C：控制装置43.自由加速工况是指，柴油发动机于怠速工况，将加速踏板迅速踏究竟，维持（B）后松开。A：2sB：4sC：6s44.装配压燃式发动机汽车，应在（C）工况下检测其排放中烟度。A：怠速B：高速C：自由加速45.车速表最大误差在-5%~20%之间，若实验台批示车速值为40Km/h，则车速表值应当为（A）A：38~48Km/hB：32.8~40Km/hC：32.8~48Km/h46.（B）是指某点声压P与基准声压(听阈声压)P0比值取惯用对数再乘以20值，单位为分贝(dB)。A：声压-27-B：声压级C：噪声频谱47.当前普遍采用（A）网络对噪声进行测量和评价。A：A计权B：B计权C：C计权48.车外噪声测量规定测量场地应平坦而空旷，在测试中心以（B）为半径范畴内，不应有大反射物，如建筑物、围墙等。A：15mB：25mC：35m49.车外噪声测量规定本底噪声(涉及风噪声)应比所测车辆噪声至少低（B）。A：5dBB：10dBC：15dB50.车外噪声测量规定，测试传声器位于20m跑道中心点O两侧，各距中线7.5m，距地面高度（C）。A：0.5mB：0.8mC：1.2m51.车外噪声测量时，声级计用（A）网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时声级计表头最大读数。A：“A”计权B：“B”计权C：“C”计权52.《机动车运营安全技术条件》规定，汽车前照灯检查指标为（C）。A：光束照射位置B：发光强度C：光束照射位置和发光强度53.汽车密封性检测重要是对汽车（A）和（）密封性检测A：防尘防雨B：防尘防噪声C：防雨防噪声二、判断题1.检测站任务之一是对在用运送车辆技术状况进行检测诊断。（A）2.维修检测站是国家执法机构，不是营利型公司。（B）3.安全检测站重要是从车辆使用和维修角度，肩负车辆维修前、后技术状况检测。（B）4.综合检测站对检测成果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作详细数据显示和故障分析。（B）5.A级站配备检测设备比B级站多。（A）6.C级站能全面承担检测站任务，检测设备比A级站多。（B）7.全自动检测站运用计算机控制系统，但也有人工手动控制检测过程（B）8.对于检测项目不合格车辆普通规定其进行维修，达到合格后才干上路（B）9.汽车最高车速指是车辆空载条件下在良好水平路面上能达到最大行驶速度（B）10.检测最高车速普通规定路试法进行，且测试路面长度为200m，不需要有加速区域（B）11.单滚筒底盘测功实验台安装以便，测试精度高，适合对于测量成果精准场合（B）12.汽车底盘测功实验台可以测试汽车驱动轮输出功率。（A）13.汽车底盘测功实验台可以测试汽车加速性能。（A）14.在底盘测功实验台从动滚筒上按装测速装置，该实验台可成为一种无驱动型车速表实验台（A）15.在测量驱动轮输出功率时，须对传动系加以必要紧固和润滑（A）16.传动系功率消耗实验不可在底盘测功实验台上进行（B）17.底盘测功实验台中，滚筒装置用来模仿车辆在道路上行驶所受各种阻力。（B）18.底盘测功实验台中测力装置，当前应用较多是电测式。（A）19.在底盘测功实验台上，当发动机发出额定功率，挂直接档，可测得驱动车轮额定输出功率。（A）20.在底盘测功实验台上，当发动机发出最大转矩，挂直接档，可测得驱动车轮最大驱动力。（B）21.走合期间新车和大修车不适当进行底盘测功。（A）22.走合期新车及大修出厂车辆也可以进行底盘测功（B）23.将测得同一转速下驱动车轮输出功率与传动系消耗功率相加，就可求得-30-这一转速下发动机有效功率。（A）24.在进行底盘测功之前，普通会称取静态轴重或轮重，对于超过实验台容许重量车辆一律不容许上实验台（A）25.汽车燃油经济性指标是指完毕单位里程或单位运送工作量燃油消耗量（A）26.用油耗计测量燃油经济性时，应注意测量前自校仪器（A）27.在油耗传感器进口处串接气体分离器，是避免浮现误差，提高测量精度（A）28.在测量燃油经济性时，实验车辆载荷为轿车为规定乘员数