碎石桩检测专项方案A

桩基质量检测方案厦门中联建设工程年月日碎石桩检测方案1、项目概况项目概况石背路市政工程在深圳市龙岗区布吉镇坂田街道中东部，全长约1.325公里。起点坂雪岗大道向东延伸经杨美路口至吉华路相接，地貌上属于松回填土。地基处理采取振动沉管碎石桩，处理范围：起点～K0+475左幅拓宽段及K1+195～终点，设计要求复合地基承载力特征值大于140kPa。2、检测依据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-）《岩土工程勘察规范》（GB50021-）《公路路基设计规范》（JTJD30-）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—《岩土工程设计施工图及施工方案》等3、检测内容和检验频率3.1检测内容：复合地基静力载荷试验检测桩体承载力。采取慢速维持荷载法，对桩体进行竖向静力载荷试验。3.2载荷试验：依据规范及设计要求碎石桩总数5‰控制全数检测，不足1000根桩地段，不少于3点；本项目根据龙岗质监站“工程质量检测备忘录”要求为1%抽检频率而编制本方案。3.3桩位间距：车行道1.2m×1.2m，人行道1.3m×1.3m呈梅花状部署。3.4碎石桩总量：5975根。3.5压板覆盖桩数：三根，采取压板为2.5m*2.5m。3.6检测吨位：2.5m×2.5m×14T/m2×2倍=175T。复合地基检测部位及数量序号里程桩号检测点号检测点所覆盖桩号桩径mm桩长检测点压板规格承载力特征值kPa备注1K0+0301B-26、B-27、B-285009.545～9.5642.5*2.5m140左幅车行道2K0+0902A-221、A-224、A-22550010.345～10.6892.5*2.5m140左幅人行道3K0+1503B-405、B-410、B-4115003.933～3.7592.5*2.5m140左幅车行道4K0+2304A-655、A-658、A-6595008.814～8.8402.5*2.5m140左幅人行道5K0+2305E-75、E-93、E-925008.814～8.8402.5*2.5m140右幅车行道6K0+2356E-134、E-149、E-1505009.729～10.922.5*2.5m140右幅车行道7K0+2807D-50、D-51、D-5650011.774～11.7922.5*2.5m140左幅车行道8K0+3308C-190、C-193、C-1925008.215～8.4072.5*2.5m140左幅人行道9K0+3859D-573、D-574、D-58150010.764～10.7882.5*2.5m140左幅车行道10K0+46010C-564、C-569、C-5705006.493～6.5072.5*2.5m140左幅车行道11K1+21011C-209、C-232、C-23350010.728～11.1242.5*2.5m140车行道12K1+23012C-496、C-497、C-51650012.31012.2942.5*2.5m140车行道13K1+25013B-134、B-136、B-13750012.003～11.9862.5*2.5m140右幅人行道14K1+27014A-160、A-163、A-16450011.894～11.6832.5*2.5m140左幅人行道15K1+29015C-1236、C-1235、C-126050011.416～11.4002.5*2.5m140车行道16K1+29516D-184、D-183、D-17750011.4002.5*2.5m140支路车行道17K1+29517D-39、D-38、D-3450011.4002.5*2.5m140支路车行道18K1+30018A-250、A-256、A-25550010.777～10.7772.5*2.5m140左幅人行道19K1+31018B-282、B-283、B-28450011.107～11.0932.5*2.5m140右幅人行道20K1+32020C-1638、C-1655、C-165450011.013～11.0062.5*2.5m140车行道累计（处）20本工程碎石桩检测数量20处共60根桩，具体见附表及附图（桩位部署图）。4、检测时间①对于饱和软粘土地基，28天后进行检测；②对于砂土、杂填土地基等，7天以后检测。5、现场检测要求桩体载荷试验采取慢速维持荷载法，对桩体和桩间土进行竖向静力荷载试验，反力使用堆重平台，加载采取液压千斤顶分级加载，其中单桩竖向荷载试验要求以下：5.1检测目标:用现场静载荷试验确定单桩竖向抗压极限承载力;5.2位置：砾石桩桩体中心位置；5.3设备：5.3.1静力载荷试验仪、5.3.2液压式千斤顶5.3.3钢性承压板（现场载荷板，桩间土用6.25㎡平板，单桩承压板用圆板，面积为桩截面面积0.196㎡）、5.3.4精密压力表（精度不低于0.4级）、5.3.5堆载体；5.4标准：加载等级大于8级，最大加载量大于设计值2倍；5.5现场操作方法：5.5.1试验加载量为承载力特征值140kPa2倍，加载分级进行，分级载荷为最大加载量1/10，第一级取分级载荷2倍。5.5.2每加一级荷载施加后，按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后隔30min测读一次。5.5.3相对稳定标准：从分级载荷施加后第30min开始，按1.5h连续三次每30min沉降观察值计算，每一小时内桩顶沉降量不超出0.1mm，并连续出现两次。当桩顶沉降速率达成相对稳定标按时，施加下一级荷载。5.5.4终止试验：某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量5倍；某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量2倍，且经二十四小时还未达成相对稳定标准。已达成设计要求最大加载量。5.5.5卸载按分级进行，每级卸载量为分级加载量2倍，每卸一级，维持一小时，按第15、30、60min测读桩顶沉降量。卸载至零后，测读桩顶残余沉降量，维持3小时，测读时间为第15、30min，以后每隔30min测读一次。⑹检测数据分析和判定①绘制竖向荷载-沉降（Q-s）、沉降-时间对数（s-lgt）曲线，需要时也可绘制其它辅助分析所需曲线。②对于陡降型Q-s曲线取其发生显著陡降起始点对应荷载值。③取s-lgt曲线尾部出现显著向下弯曲前一级荷载值。④对于某级荷载作用下24h未达成相对稳定，取前一级荷载值。⑤对于缓变型Q-s曲线可依据沉降量确定，宜取s=40mm对应得荷载值；当桩长大于40m时，宜考虑桩身弹性压缩量；对直径大于或等于800mm桩，可取s=0.05D（D为桩端直径）对应荷载值。⑥当按上述判定标准无法判定桩竖向抗压承载力极限值时，桩竖向抗压极限承载力应取最大试验荷载值。6、检测结果在检测实施过程中，确保检测立即和反馈结果立即，每次检测完成后，二十四小时内向业主提交检测汇报（简报），并在7天内向业主提供完整、真实、齐全检测汇报书，各检测汇报将检测数据汇总、分析，确保在每次完成检测3日内提交临时检测汇报，全部检测工作完成后，在七日内提交汇总检测汇报（一式四份）。7、检测异常处理在检测过程中若发觉异常情况，应立即报委托方。7.1不合格桩判定方法对于区段，以抽检覆盖3个单桩所控制路线长度为最小评定单元；对确定为不合格时，则对该处周围采取双倍检测。7.2不合格桩处理经过检测，发觉复合地基承载力小于设计值，加大该区域动态监测数量，依据业关键求：当判定属不合格，施工单位应在不合格桩周围补做4根，当判定为区段不合格，要求施工单位在该区段范围内按原数量一倍补做。分段长度按300-500米控制，一般段取高值，特殊段落取低值。8.质量、安全确保方法为了确保检测工作顺利、有效进行，制订以下质量、安全确保方法。8.1现场质量确保方法严格按摄影关技术规范、文件和业主同意检测方案进行检测；确保检测仪器在标定周期内，精度满足规范要求，仪器运行正常；检测统计由专员负责并做好备份，由其它检测人员复核，发觉问题立即处理；检测汇报内容齐全、分析合理、结论正确。在实际工作中，应做到：①检测人员相对固定；②仪器管理采取专员保管，专员负责；③检测设备、量测仪器、传感器等多种器件在使用前均经检测校准合格后方可投入使用，④各检测项目在检测过程中严格遵守对应检测项目实施细则；⑤检测数据均经现场检验、室内复核后方可上报；⑥检测数据存放计算管理均采取计算机系统进行；⑦现场检测相关信息采取专门表格统计，全部实施表格化管理。表格签署齐备，责任落实到每一个人。8.2安全确保方法①人安全：检测人员进场前，进行安全培训。让每一位检测人员全部牢靠树立安全第一工作思想，进入施工现场遵守安全要求，配戴安全防护工具。②设备安全：设备关键包含检测设备及其配套设备、交通设备等，设备安全是测试工作基础，确保运输过程设备安全，确保检验设备能够在现场正常运行。避免设备在过低温度、湿度下运行，避免设备淋雨，或被水浸湿，避免设备受到过分振动，避免暴晒，避免雷击等。③数据安全：对和纸张统计数据及纸张资料要确保清洁并避免油污及其它污染。对于采取计算机储存检测数据，要立即做好备份并做好储存位置说明，避免数据丢失和混乱。④交通安全配置有经验驾驶员，配置越野性能比很好、车况良好越野车作为检测交通工具。严禁在弯道超车、严禁酒后驾车。驾驶员在驾驶前应有足够休息时间，避免疲惫驾驶。8.3人员职责①项目责任人负责组织检测人员、协调仪器设备及材料管理、进行汇报审查；②技术责任人负责项目实施方案和汇报复核③检测人员负责仪器设备正常运行、确保现场使用检测仪器设备在检定周期内、熟悉和工程相关验收规范、设计规范、施工规范，和相关检测技术规范，负责现场检测准备及检测工作；④统计人员负责