铁路路基工程实施性施工组织设计样本

目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 11.1编制根据、原则、范畴 11.2工程概况 31.3施工准备及暂时设施 4第二章组织机构及劳务组织 52.1组织机构 52.2劳务组织 72.3工期安排 8第三章重要施工方案及施工工艺 83.1概述 83.2正线路基工程施工办法、工艺及质量检测控制 83.3过渡段 263.4路基边坡防护 333.5路基排水 343.6路基有关工程及附属设施 353.7路基变形监测与分析 413.8施工技术办法 453.9路基沉降变形、路堑高边坡变形控制办法 463.10为达到路基填料原则、压实原则所采用办法 473.11路基有关工程施工、箱梁运架梁保证路基整体稳固及安全技术办法 50第四章质量保证办法 514.1质量保证体系 514.2组织保证办法 544.3技术保证办法 564.4重要分某些项工程质量保证办法 56第五章安全保证办法 585.1组织机构 585.2管理制度 585.3工作职责 605.4安全技术办法 605.4.2安全检查制度 60第六章工期保证办法 62第七章冬、雨季施工办法 637.1雨季施工办法 637.2冬期施工办法 66第八章文明施工办法 66第九章环保办法 67第一章概述1.1编制根据、原则、范畴1.1.1编制根据1、新建铁路**至**客运专线***段施工设计文献。2、项目管理部实行性施工组织设计2、施工现场及周边环境调查状况；3、国家和铁道部颁发与本工程关于铁路客运专线技术原则、工程设计规范、施工规范及验收原则、规程、定额等资料；规范书名编号发布日期客运专线无渣轨道铁路工程测量暂行规定铁建设函[]189号.10.16TZ212-.09.22客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行原则铁建设函[]160号.09.17铁路路基施工规范TB10202-J161-.03.16铁路工程土工实验规程TB10102-J338-.03.09新建铁路工程测量规范TB10101-991999.03.02铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-.09.22铁路工程制图图形符号原则TB/T10059-981998.02.03铁路工程制图原则TB/T10058-981998.02.03铁路工程水质分析规范TB10104-J263-.03.28铁路工程构造混凝土强度检查规程TB10426-J342-.03.09铁路混凝土强度检查评估原则TB10425-941994.02.23铁路混凝土构造耐久性设计暂行规定铁建设[]157号.09.13铁路混凝土工程施工质量验收补充原则铁建设[]160号.09.17铁路路基工程施工质量验收原则TB10414-J285-.12.16铁路站场工程施工质量验收原则TB10423-J293-.12.16铁路混凝土与砌体工程施工质量验收原则TB10424-J283-.12.16铁路混凝土与砌体工程施工施工规范TB10210-J118-.06.074、项目施工管理能力及类似工程施工经验；5、国家、本地人民政府及其所属关于部门在施工安全、工地治安、人民健康、环保及土地征用方面详细规定；1.1.2编制原则依照项目管理部对本工程规定，根据工程特点，自然社会等因素，结合项目实际状况，在施工组织中，立足原则化、专业化、机械化作业，履行全面质量管理，进度安排综合考虑工期、队伍状况和机械设备配备实力等因素，稳中求快，追求综合进度。编排科学合理、施工办法切实可行、检测手段可靠、机具配套实行性施工组织设计。通过合理组织、科学管理、精心施工，达到信守合同工期，保证安全质量，创造一方信誉，向项目管理部及上级管理部门交一项质量高、顾客满意工程。1.2工程概况1.2.1工程范畴本段路基工程里程范畴为D1K533+607.85-D1K534+710.21，正线路基土石方工程以填方和挖方形式通过，最大中心填高为3m,最大挖方高度7m。双线路基顶宽13.6m,路基构造形式：基床如下及基床底层填筑A、B组填料，厚2.3m（基床底层上部1.0m范畴内为防冻层），基床表层填筑级配碎石（厚0.4m）,无碴轨道两侧采用沥青混凝土（厚0.1m）封闭。地基解决采用挖出换填，路堑防护采用拱形骨架及空心混凝土砖内植草兼植紫穗槐等。1.2.2地形地质（1）地形地貌：本段路基工程位于城关村与满井村一带，该地形波状起伏,地势起伏较大，相对高差6-8m。（2）工程地质：本段路基工程地层重要涉及黏质黄土和砂岩夹泥岩。黏质黄土:灰褐色,黄褐色,含氧化铁及铁锰质,土质较均匀,以硬塑为主,局部为坚硬。二级普通土，α0＝150kpa。砂岩夹泥岩：以砂岩为主，夹有泥岩。砂岩：以灰白色-棕红色为主，泥质胶结，成岩较差，风化产物为土状；全～强风化岩，厚度39～46.8m，Ⅲ级硬土，S0＝300pa，具弱膨胀性。砂岩夹泥岩：以砂岩为主，夹有薄层泥岩，成岩较差。泥砂质胶结，岩芯呈长柱状，节长15～0cm不等，局部夹薄层泥岩，本层未揭穿，弱风化，IV级软石，S0＝400pa。1.2.3工程设计重要技术原则（1）铁路级别：客运专线（2）正线数目：双线（3）速度目的值：开通运营速度200km/h，基本设施350km/h（4）最小曲线半径：普通地段7000m，困难条件下5500m（5）限制坡度：12‰，（6）正线线间距：5.0m（7）牵引种类：电力（8）列车类型：动车组（9）到发线有效长度：650m（10）列车运营控制方式：自动控制（11）行车指挥方式：综合调度集中1.2.4施工地区特性本地区地下水类型为基岩裂隙水，埋深1.1～11.9米。储存于砂岩夹砂岩夹泥岩裂隙中。地下水对圬工无侵蚀性。本区地震峰值加速度0.05g。最大冻结深度150cm。2、施工准备及暂时设施2.1技术准备对设计文献进行认真审核，熟悉图纸及设计原则，然后对整个工区段进行认真全面复测，形成复测报告。2.2人员及机械设备项当前期管理人员及施工队伍于9月陆续进驻施工现场，并开始今年施工准备工作。2.3材料准备属于甲供及甲控范畴内材料均已制定采购及供要筹划上报给项目管理部机械物资部，由甲方负责供要；属于自购范畴内材料均已与供要商获得联系，充分运用地方资源，满足今年施工规定需要。2.4场地布置及施工房屋布置路基三队及路基四队负责路基工程施工;项目指挥部设立在马仲河粮库对面;以上各个施工队伍营地建设依照施工现场实际状况,本着少占用暂时用地及以便施工管理原则就近布置,布置状况详见《施工总平面布置图》.2.5施工用水准备在接近村庄地方申请钻井取水，或分段与较近桥梁工程或拌和站共用水井解决用水问题2.6施工用电依照项目现场实际勘查状况，附近有10KV高压线，初步拟定在与桥梁工程共用变压器解决用电问题。2.7施工通讯将项目部各科室人员通讯录与施工队伍负责人通讯录互相提交,以便于对内、对外联系。2.8施工便道依照项目现场实际勘查状况，从D1K529+758.8-D1K530+000段在征地红线范畴内2m及红线外3-5m范畴内修一条纵向施工便道，长度1102.36m。2.9交通项目指挥部暂时配备有皮卡车一台,作为工程指挥及业务联系用车.2.10防火采用一切防火办法,在火攻品、油料库、器材库、生活房屋及机械车辆配备恰当数量手持式灭火器,准备足够防火铲、防火沙等.第二章组织机构及劳务组织1.1组织机构为满足本段工程施工规定,***客运专线***管段项目管理部构成项目指挥部,详见<<施工组织机构图>>。施工组织机构图区段项目经理区段项目经理：赵国刚区段总工程师区段总工程师：韩玉明区段副经理：李贵清,宋乃虎,丁建强试验室：石国光综合办公室：魏锁生筹划合约部：汪克银安全质量部：张存良工程部：刘松试验室：石国光综合办公室：魏锁生筹划合约部：汪克银安全质量部：张存良工程部：刘松财务会计部：朱世坤财务会计部：朱世坤路基三队路基四队路基三队路基四队路基工程数量一览表序号工程名称单位数量备注1路基土石方填方量m3250290挖方量m3553641.2劳务组织依照六项目部指引性施工组织设计安排架梁时间，本着合理、有效原则安排本段路基工程施工。详见附表<<机械设备一览表》。机械设备一览表挖掘机推土机压路机装载机自卸车平地机发电机3台2台3台3台25辆2台2台人员一览表挖掘机司机推土机司机压路机司机装载机司机自卸车司机平地机司机管理人员后勤人员6人4人6人6人35人4人10人15人1.3工期安排本段路基工程长度1102.36m,依照现场实际状况，暂定地基解决10月20日开始，4月1日结束，路堑挖方及A、B组填料填筑、过渡段解决3月20日开始，8月25日结束，基层表层级配碎石7月10日开始，8月5日结束。第三章重要施工方案及施工工艺3.3.1概述3.3.1.1工程概况正线路基土石方工程重要以填方和挖方形式通过，最大中心填方高度为3m，最大挖方高度7m。3.3.2正线路基工程施工办法、工艺及质量检测控制3.3.2.1地基解决3.3.2.1.1地基条件及解决办法本段地基解决路基为松软土地基，地基加固办法采用挖除换填法，水泥搅拌桩。3.3.2.1.2重要施工办法、工艺及质量检测控制（1）原地面解决路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好暂时排水设施。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:10～1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计规定，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4％内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计规定，沿线路纵向挖台阶宽度不不大于2.0m。依照现场实际状况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。原地面解决后外观符合下列规定：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实达路堤本体压实原则、平整，坑穴解决彻底，无质量隐患；横坡符合设计规定。（2）换填本段换填4357m3，采用人工配合机械施工。用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层软弱土层，预留30～50cm土层再由人工将软土挖除到达设计标高。挖除需换填土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设立台阶或缓坡，按照先深后浅顺序进行换填施工，开挖宽度不不大于路堤宽度加放坡宽度。换填施工采用分层填筑法，自卸汽车运送，划网格布料，推土机初平，平地机精平，压路机组合碾压。施工工艺流程参见“表3.2-1换填施工工艺框图”。图3.2-1换填施工工艺框图换填施工各项容许偏差、检查数量及检查办法如下表规定：序号检查项目容许偏差施工单位检查数量检查办法1填料符合设计规定每批抽样检查1组现场抽样检查、观测2换填深度符合设计规定所有检查尺量、水准测量3坑底清理符合设计规定所有检查观测4压实质量符合设计规定符合设计及规范规定符合设计及规范规定5顶面高程±50mm纵向每100m检查5处水准仪量6横坡±0.5%纵向每100检查5个断面坡度尺量3.3.2.2基床如下路堤填筑3.3.2.2.1填料选取基床如下路堤采用A、B组填料。所用填料必要满足设计、规范规定，填料中碎石最大粒径不得不不大于100mm。本段填料取土场暂定为泉头镇籍家岭公路段采石场，填料原则为粒径不不大于20mm颗粒质量超过总质量50％，棱状为主，细粒含量为5％～15％，级配良好A、B组填料。3.3.2.2.2路堤填筑施工办法、工艺及质量检测控制（1）A、B组填料填筑施工A、B组填料路基填筑采用机械化施工。路堑开挖泥砂质岩石和取土场填料，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运送。推土机初平，平地机精平，压路机碾压。按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。施工前先进行现场填筑压实实验，拟定不同压实机械、不同填料施工含水量控制范畴、松铺厚度、碾压遍数、最佳机械组合工艺性实验。路基填筑采用自卸汽车运送填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。填筑时设专人指挥车辆，并依照设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其她观测设备。施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。施工工艺流程参见“图3.2-2路基填筑施工工艺框图”图3.2-2路基填筑施工工艺框图（2）路堤边坡压实为保证路堤边坡压实度规定，路堤填筑时每侧加宽30～50cm,碾压从路基边坡位置向中间进行，碾压遍数与路堤碾压遍数相似。（3）质量检测控制建立先进、可靠、精准、完整、有效质量控制与检测体系，加强路基施工质量检测控制，对所用填料、路基压实质量等进行严格过程控制，保证所采用各种技术参数对的，保证填料特性、工程办法及合用范畴等全过程受控。①填料种类、质量满足设计规定。填筑前对取土场填料进行取样实验；填筑时对运至现场填料进行抽样检查，填料土质变化或更换取土场时重新进行检查。检查数量：对细粒土每5000m3进行液塑限及击实实验一组，对粗粒土、碎石土每10000m3进行颗粒级配及颗粒密度检查一组。检查办法：按《铁路工程土工实验规程》（TB10102）实验办法检查。②基床如下路堤压实质量控制原则满足设计规定及《客运专线无碴轨道铁路设计指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》中关于压实原则、检查数量及检查办法规定。3.3.2.3水泥搅拌桩施工办法、工艺及质量检测控制本段路基水泥搅拌桩72788m，依照地层含水量及PH值拟定采用施工办法，本地层含水量＜30%、或PH＜4时，采用浆体喷射搅拌桩，否则采用粉体喷射搅拌桩。施工前应先平整施工场地，并做好暂时排水设施；施工前通过工艺性试桩（每处工点实验桩不少于2根）拟定该工点成桩经验及各种操作技术参数。应严格控制搅拌时下沉和提高速度，提高或下沉速度不得超过1.0m/min,以保证加固范畴内每一深度均得到充分搅拌。深层搅拌施工中采用少量多次喷浆办法，至少保证三次搅拌喷浆，同步应保证复搅次数不少于2次。浆体喷射搅拌桩采用搅拌桩机施工，搅拌机械设备采用中心输浆双轴搅拌机，配备起吊设备、制浆设备、泵送浆液设备等；严格按照设计水灰比配制浆液，配制好浆液必要过筛。粉体喷射搅拌桩采用粉喷桩机，将水泥加入灰罐内，通过空压机用一定压力压入送灰管，通过搅拌头喷嘴喷入土层，在土中形成一种加固料和土体混合体。施工中采用有效电脑自动记录仪，对的记录各种参数并自动打印输出；桩号、日期、始打和结束时间、设计桩长、实际桩深、每延长米喷浆（粉）量及合计数量、搅拌深度等，保证搅拌桩质量。搅拌桩必要穿透软弱层至硬底，对于第四系土地层应嵌入砂类土层或硬塑粘性土深度不不大于1.0m，对于下伏基岩地段应嵌入全风化层不不大于0.5m，桩径为0.5m，桩间距0.8～1.0m，加固深度2～9m，桩体水泥掺入量符合设计及规范规定，并在选取水泥及外加剂品种时按照设计规定考虑地下水对水泥混凝土腐蚀性。场地整顿完毕后，按照设计桩位、桩长、桩数、喷浆（粉）量、复搅长度及试桩拟定参数进行施工。桩顶标高高出设计标高不少于0.5m，应采用人工凿除桩头。成桩后7天内采用轻型动力触探（N10）检查桩质量，28天进行立方体抗压强度实验以及复合地基承载力和单桩竖向承载力实验，桩身无侧限抗压强度不不大于2.5MPa，单桩竖向承载力特性值不不大于163.62kN，复合地基承载力特性值达到各段详细数值规定。搅拌桩施工完毕并检测合格，进行基坑开挖，人工剔除软桩头后，桩顶面设立0.5m或0.6m厚碎石垫层，并铺设两层强度不不大于120kN/m双向土工格栅。搅拌桩施工工艺流程参见“图3.3-1粉体喷射搅拌桩施工工艺框图”、“图3.3-2浆体喷射搅拌桩施工工艺框图”。浆（粉）体喷射搅拌桩施工各项容许偏差、检查数量及检查办法如下表规定：序号检查项目容许偏差施工单位检查数量检查办法1固化料和外加剂品种、规格及质量满足设计规定每批抽样检查1组质量证明文献及抽样实验2浆体喷射搅拌桩浆液配合比满足设计规定及实验拟定施工中每根桩检查2次观测、浆液比重计检测3施工数量、布桩形式满足设计规定所有检查观测、现场清点4单桩喷浆（粉）量符合设计规定每根桩检查记录5成桩长度、复搅长度及间断停浆恢复后喷浆重叠长度符合设计规定每根桩测量钻杆长度、检查施工记录6桩身完整性、均匀性及桩身无侧限抗压强度满足设计规定总数2‰，且不少于3根28d后钻芯取样观测、实验7复合地基承载力满足设计规定总数2‰，且每检查批不少于3根平板荷载实验8桩位（纵横向）50mm成桩总数10%抽样检查，且每检查批不少于5根经纬仪或钢尺9桩身垂直度1%经纬仪或吊线10桩体有效直径不不大于设计值开挖50～100cm后，钢尺丈量图3.3-1粉体喷射搅拌桩施工工艺框图图3.3-2浆体喷射搅拌桩施工工艺框图3.3.2.4基床3.3.2.4.1基床构造及填料基床由表层和底层构成，表层采用0.4m厚级配碎石填筑，底层采用2.3m厚A、B组填料填筑。基床表层和底层底部采用自中心向两侧倾斜4%横向排水坡。3.3.2.4.2基床底层A、B组填料填筑施工一方面对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度、地基系数进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。填筑迈进行不不大于100m现场填筑压实工艺实验。采用碎石类和砾石类填筑时，分层最大压实厚度不应不不大于35cm；砂类土和改良细粒土填筑时，分层最大压实厚度不应不不大于30cm；分层填筑最小压实厚度不适当不大于10cm。基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，依照计算好每车料摊铺面积，打方格控制卸料密度，等距离堆放，按工艺实验拟定参数进行摊铺、碾压。已填筑完毕基床底层禁止车辆和牲口通行，做好半成品保护工作。3.3.2.4.3基床表层填筑施工（1）级配碎石填筑按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。施工前严格对基床底层进行验收，检查几何尺寸，核对压实原则。级配碎石混合料采用厂拌法工艺，自级配碎石拌合站集中拌制，按级配碎石拌合站经济运距分界点或桥隧工点划分施工段。级配碎石通过现场实验拟定最佳级配，不同粒径碎石和石屑等粗细集料隔离，分别堆放。测定各种原材料流量—刻度曲线。然后按厂拌设备实际生产率及各种原材料设计质量比计算各自规定流量，从流量—刻度曲线上查出各个闸门刻度。按得出刻度试拌一次。测定其级配、含水量,如有误差则个别调节后再拌，直至达到规定。拌合生产中，含水量略不不大于最佳值2%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不不大于最佳值。级配碎石摊铺采用摊铺机摊铺。每层摊铺厚度按工艺实验拟定参数严格控制。依照摊铺机摊铺能力配备运送车，减少停机待料时间。在摊铺机背面由人工及时消除粗细集料离析现象。厂拌设备生产率、运送车辆运量及摊铺机生产率应互相匹配，以保证施工持续性。混合料含水量控制在施工容许含水量范畴内。碾压遵循先轻后重，先慢后快原则。前两遍行驶速度为1.5～1.7km/h，后来行驶速度为2.0～2.5km/h，路面两侧宜多压2～3遍。直线段和不设超高平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，保证纵向搭接长度不不大于2m，纵向行与行之间轮迹重叠不不大于40cm，上下两层接头错开不不大于3m。施工过程中要对混合料级配、含水量等进行控制，混合料拌合均匀，无粗细颗粒离析现象。级配碎石在出厂前经实验，拟定合格后再运到工地，摊铺机摊铺，重型振动压路机严格按照实验段拟定压实参数和程序，控制压实速度和压实遍数，碾压达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计规定。每层施工完毕后严格按照验标规定实验办法、实验点数、检查频次，逐级分段、分部进行实验检测。施工工艺流程参见“图3.3-3基床表层级配碎石施工工艺框图”。图3.3-3基床表层级配碎石施工工艺框图（2）沥青混凝土封层①沥青混凝土生产项目设立1座沥青混合料拌和站，沥青拌和站配备120t/h生产能力拌和设备1套。②沥青混凝土封层施工办法及施工工艺a.施工准备A.恢复中线，并据此放出公路中心桩和边桩，完毕水准测量。B.测设下承层纵断高程路面宽度、平整度和横向坡度，发现问题及时解决解决。C.施工前对各种施工机械作全面检查，并进行调试使其处在性能良好状态，配齐备足施工能力配套施工机械，并有备用重要机械。D.施工前对各种材料进行实验，经选取拟定合格材料在施工过程中应保持稳定,不得随意变换。b.沥青混合料配合比设计A.目的配合比设计阶段。一方面计算出各种规格石料用量比例，以不同沥青用量进行配合，混合料拌和后进行实验，依照实验成果，拟定最佳沥青含量。符合规定后即完毕目的配合比设计。B.生产配合比设计阶段。调节冷料仓进料速度后，对拌和站热料仓取样筛分。调节热料仓比例，拌和站热料仓比例以持续生产沥青混合料抽提后级配成果为准。取目的配合比设计最佳沥青含量、最佳沥青含量±0.3%三个沥青含量，进行试拌、抽提和马歇尔实验，拟定生产配合比最佳沥青含量。C.生产配合比验证阶段。对拟定拌和站热料仓比例和最佳沥青含量进行试拌、铺筑实验段，并对生产沥青混合料取样抽提和马歇尔实验。依照实验路段拟定热料仓比例和最佳沥青含量作为生产原则配合比。满足各项规定实验段抽提平均各筛孔通过率作为用于生产控制原则级配曲线。c.实验路段在正式铺筑前，先铺筑一段全幅长度200m路面实验段。通过实验拟定：摊铺机摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及拟定松铺系数、接缝办法等。建立用钻孔取芯法及核子密度仪法测定密度对比关系。c.沥青混合料面层施工A.现场准备施工前，放出摊铺机走向线和控制摊铺厚度基准线，将施工现场下承层表面杂物清除干净，准备好施工用各种机具。B.沥青混合料拌合-沥青分品种、分标号储存。各种规格集料分别堆放，取自不同料源集料也要分开堆放，并设隔墙使之互不相混。对每个料源材料进行抽样实验，经监理工程师批准后方可使用。细集料设防雨办法。-每种规格集料、矿料、外加剂和沥青按规定比例进行配料。-沥青材料采用导热油加热。-合理选定热料筛分用最大筛孔，避免产生超尺寸颗粒。-沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗料所有裹覆沥青结合料为度，并经试拌拟定。拌和机每锅拌和时间在30～50秒之间，其中干拌时间不不大于5秒。拌和前将所有集料充分烘干。-沥青混合料采用间歇式拌和机热拌，沥青混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细料离析现象，不使用不符合规定材料。-测量每辆运送车出厂时车内沥青混合料温度符合规范规定温度，不符合沥青混合料废弃。-拌和沥青混合料不及时摊铺时，可放成品料仓贮存。C.混合料运送-采用自卸汽车运送，车厢保持清洁干净。为防沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。同步车槽四角密封牢固。-从拌和机向运料车上放料时，运料车每接受一斗混合料挪动一下位置，以减少粗细集料离析现象，同步尽量缩小贮料仓下落落距。-运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。-沥青混合料运送车运量较拌和能力及摊铺速度有所富余，开始摊铺时在施工现场等待卸料运料车不少于3辆。-沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接受，并检查拌和质量。已经离析、结块或运料车卸料时留于车上混合料，以及低于规定摊铺温度或被雨淋混合料都作废弃解决。D.混合料摊铺-摊铺时采用小型摊铺机摊铺。-摊铺时严格掌握摊铺温度。-摊铺机依照拌和机拌和能力拟定匀速摊铺速度，保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不能随意变换速度，避免半途停顿，影响路面平整度。摊铺速度普通为1～3m/min。-摊铺时，不得使混合料在摊铺机受料斗两侧堆积，任何因素使冷却到规定温度如下混合料应除去。-在雨天、沥青混合料表面存水或施工气温低于10℃时，停止摊铺混合料。-摊铺时派专人检查摊铺带边沿局部缺料、摊铺机背面拖痕、表面不平整、局部混合料离析等状况，发现问题，及时解决。-沥青混合料松铺系数应依照实际混合料类型、施工机械、施工工艺、试铺试压办法和依照以往实践经验拟定。E、混合料压实-摊铺后及时检查摊铺厚度，但不容许踩踏路面，对不符合规定之处设专人及时进行调节，随后进行充分、均匀地压实。-压实工序按实验路面拟定压实设备组合及程序进行，并备有经监理工程师所承认手扶振动夯具，用于在狭窄地点及停机导致接缝横向压实或修补。-沥青混合料压实分初压、复压和终压。压路机速度要慢而均匀地碾压。-碾压温度要严格控制在110～140℃之间，碾压终了温度不低于70℃。-碾压期间，压路机不得半途停留、转向或制动，并不能在当天铺筑路段上停留。-压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，禁止洒柴油。-在压路机压不到地方，采用热手夯或机夯把混合料充分压实。已经完毕碾压路面，不得进行修补。-正在施工或未降至常温路面上，不断放任何机具或堆放其她材料。同步，采用有效办法，防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路操作或停放期间掉落在路面上。检查办法：按客运专线铁路关于沥青混凝土技术条件规定进行检查。沥青混凝土封层施工环节详见“图3.3-4沥青混凝土封层施工工艺框图”。F.施工注意事项及技术办法-摊铺机须均匀行驶，以保证所摊铺路面均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免半途停顿。-碾压顺纵向由低边向高边按规定规定碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度不不大于30cm。-不在新铺筑沥青混凝土上停机和进行加水、加油活动。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温如下已完毕路面上。-碾压进行中压路机不得半途停留、转向和制动，压路机每次由两段折回位置阶梯形随摊铺机向前推动，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型路面上行驶须关闭振动。3.3.2.4.4质量检测控制（1）基床底层A、B组填料填筑①基床底层A、B组填料种类、质量要符合设计和规范规定。填筑图3.3-4沥青混凝土封层施工工艺框图前对填料进行取样检查，填筑时对运至现场填料进行抽样检查。检查项目及数量：每10000m3进行一次颗粒级配及颗粒密度实验。检查办法：按《铁路工程土工实验规程》(TB10102)规定实验办法检查。②基床底层A、B组填料压实质量控制原则满足设计规定及《客运专线无碴轨道铁路设计指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》中关于压实原则、检查数量及检查办法规定。（2）表层级配碎石填筑①基床表层级配碎石粒径、级配及材料性能符合设计和铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石技术条件》规定。每一压实层全宽采用同一种类填料。检查数量：每m3抽检1次颗粒级配、颗粒密度、粘土及其她杂质含量、不不大于22.4mm粗颗粒中带有破碎面颗粒含量;其她项目每一料场抽检2次。检查办法：在料场抽样进行室内实验，并在每层填筑过程中目测检查级配有无明显变化。②基床表层级配碎石压实质量控制原则满足设计规定及《客运专线无碴轨道铁路设计指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行原则》中关于压实原则、检查数量及检查办法规定。3.3.3过渡段3.3.3.1路堤与桥台过渡段（1）路桥过渡段构造型式、填料规定350km/h路堤与桥台过渡段过渡段长度：L2=3.0+2×（H-h）（式中L2为过渡段长度，H为台后路堤填高）,规定过渡段长度不不大于4倍桥台高，且不不大于20m。过渡段路堤基床表层采用级配碎石或级配砂砾石，且满足路基基床表层关于规定，与桥相连接不不大于L1范畴内掺入3%～5%水泥。表层如下过渡段范畴内采用级配碎石掺入3%～5%水泥。过渡段级配碎石范畴外设立倒梯形过渡段，倒梯形过渡段基床表层如下路堤采用A、B组填料填筑。过渡段与桥台结合部位设宽10cm渗水板，在渗水板底部横向设直径100mm透水软管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑范畴以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型振动机压实，路堤基底原地面整平后，用振动机碾压密实，并使K30≥60KPa/m;渗水板下部填筑高1m、宽0.5m中粗砂渗水层，过渡段路基与桥台间沉降差不得不不大于0.005m,否则应采用办法进行地基加固解决。桥台台尾为土质路堑时，桥路过渡采用水泥稳定级配碎石（掺加3%～5%水泥）渐变过渡，过渡段长度不不大于20m，桥台背部路堑两侧开挖为1：0.5边坡、路基侧开挖为1：1边坡倒台体后采用水泥稳定级配碎石填筑，当台北为半填半挖时，挖方侧采用1：0.5边坡开挖后回填混凝土，填方侧混凝土边坡坡度1：1；桥台后5m至20m范畴内过渡段厚度由2.7m渐变到0.4m，过渡段以外20m范畴内基床表层级配碎石掺入3%～5%水泥。（2）路堤与桥台过渡段填筑台后基坑混凝土机械拌制，插入式或平板振捣器振捣，达到设计强度后，按设计横向排水坡度预埋透水软管。过渡段路堤填筑工艺应通过现场碾压实验拟定，过渡段采用填料种类及原材料质量应符合设计规定，级配碎石选料原则应满足材料规格、材质和级配关于规定。夯填砂层与过渡段级配碎石、倒梯形过渡段A、B组填料及相邻路基同步分层填筑碾压。过渡段级配碎石由拌和站集中拌制，A、B组填料由路堑开挖弃碴或取土场取土由级配碎石拌和站进行级配加工，自卸汽车运送，基床如下采用推土机粗平，平地机精平，基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺，机械碾压，填筑层厚及压实遍数等工艺通过填筑工艺实验拟定，满足各部位填筑压实质量规定及设计规定。大型压路机碾压时，压实范畴保持距构造物边沿2m，以利构造物稳定安全。大型压路机压实不到位地方采用小型振动压实设备进行碾压，接近横向构造物部位采用平行于横向构造物背壁面碾压，每层压实经检测合格后进行下一层施工。采用小型振动压实设备进行碾压时，填料松铺厚度不不不大于20cm。3.3.3.2路堤与横向构造物过渡段（1）路堤与横向构造物过渡段构造型式、填料规定过渡段长度：L2=2（H-h）+2(0.7m≤h<2.0m时)或L2=2（H-h）+2(h≥2.0m时)，其中L2为过渡段底宽，H为涵洞后路堤填高。当涵顶至路肩高度h≥2.0m时，采用一次过渡方式，顶宽2.0m,底宽L2=2（H-h）+2，水泥稳定级配碎石（掺入3%～5%水泥）填筑，涵顶及涵尾4H且不不大于20m范畴内路堤基床表层及配碎石应掺入3%～5%水泥。当涵顶至路肩高度0.7m≤h<2.0m时，采用二次过渡方式，涵尾路堤采用正梯形过渡方式，顶宽2.0m,底宽L2=2（H-h）+2，水泥稳定级配碎石（掺入3%～5%水泥）填筑，其后设立一段倒梯形过渡段，底宽不不大于3.0m，填筑级配碎石，过渡段总长不不大于4H且不不大于20m，过渡段范畴内路堤基床表层级配碎石应长度范畴内基床表层掺入3%～5%水泥。路堑地段涵洞两侧基坑回填级配碎石，轨底距横向构造物垂直高度不大于等于1.5m时，基床表层如下至涵顶填级配碎石掺3%～5%水泥。（2）路堤与横向构造物过渡段填筑横向构造物两端过渡段填筑必要对称进行。过渡段级配碎石、倒梯形过渡段A、B组填料（h≤1.5m）及相邻路基同步分层填筑碾压。填料拌和、加工、填筑、碾压成型施工办法同路堤与桥台过渡段填筑。横向构造物顶部填土高度超过1m后，采用大型振动压路机进行碾压，以保证构造物不被破坏。当构筑物轴线与线路中线斜交时，一方面采用用级配碎石填筑斜交某些，然后再按照设计规定设立过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度差别。斜交某些级配碎石与过渡段同步填筑碾压施工，接近斜交涵部位采用小型振动压实设备平行于斜交涵背壁面碾压。路堑与横向构造物基坑回填级配碎石采用小型振动压实设备平行于涵洞背壁面碾压或小型冲击夯分层夯填施工。路堤与桥台、路堤与横向构造物、路堤与路堑过渡段施工工艺流程参见“图3.3-5,3.3-6路堤与桥台、路堤与横向构造物，路堤与路堑过渡段施工工艺框图”。图3.3-5路堤与桥台、路堤与横向构造物过渡段施工工艺框图图3.3-6路堤与路堑过渡段施工工艺框图3.3.3.3施工检测控制（1）过渡段基底解决过渡段基底解决按设计规定与桥台、横向构造物、相邻路堤基底解决同步进行。路堤高度H＜3.0m,原地面解决符合路基基床底层压实质量规定，H≥3.0m时，过渡段原地面平整后用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。检查数量：每个过渡段加固后抽样检查压实系数K（或孔隙率n）3点，其中:距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检查地基系数K302点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检查办法：按《铁路工程土工实验规程》(TB10102)规定实验办法检测。（2）基坑回填①基坑用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度级别及耐久性指标符合设计规定。检查数量：每个基坑抽样检查2组检查办法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行原则养护，并进行28天抗压强度实验。②采用碎石回填时，分层回填夯实，其压实质量符合设计规定。检查数量：每个基坑抽样检查2点检查办法：动力触探实验（3）基床表层如下级配碎石填层①填料粒径、级配及质量符合设计规定。碎石颗粒中针状，片状碎石含量不不不大于20%；软质、易破碎碎石含量不超过10%；粘土团及有机物含量不超过2%，碎石级配范畴符合过渡段级配碎石级配范畴规定。如下表：级配编号通过筛孔（mm）质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095-10060-9030-6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-10050-8030-6520-5010-302-10检查数量:每m3抽样检查1次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其他杂质含量，不不大于16mm粗颗粒中带有破碎面颗粒含量;其她项目每一料场抽样检查2次。检查办法：在料场抽样进行室内实验，并在每层填筑过程中目测检查级配有无明显变化。②路桥过渡段级配碎石中掺入水泥品种、规格及质量符合设计规定。检查数量：同一产品、规格、批号水泥，每200t为一批，每批抽样检查1组。检查办法：检查产品合格证，出厂检查报告并进行关于项目实验。③级配碎石填筑压实原则、检查数量及检查办法符合设计规定及《客运专线无碴轨道铁路设计指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》规定。（4）基床表层如下过渡段两侧及锥体填土①基床表层如下过渡段两侧及锥体填料符合设计规定及基床如下填料规定。②基床如下过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合基床如下路堤有关规定。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合基床底层压实质量原则规定。③在填筑压实过程中，保证桥台，横向构造物稳定无损伤。检查数量：所有检查。检查办法：观测。（5）基床表层如下填料过渡段填层①填料填筑过渡段A、B组填料符合基床表层如下填料规定。②填料填筑过渡段A、B组填料压实质量符合基床底层压实质量原则规定。③填料填筑过渡段填层及填筑容许偏差、检查数量及检查办法同基床如下级配碎石关于规定。（6）路堤与路堑过渡段当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，过渡段基床如下路堤、基床底层路堤填料，填筑及压实质量分别符合基床如下路堤、基床底层规定原则。3.3.4路基边坡防护3.3.4.1土工格栅（1）用于边坡补强土工格栅用于边坡加固双向拉伸土工格栅沿线路方向铺设，两幅搭接长度不不大于0.5m；施工中铺设土工格栅时，土层表面平整，不容许有褶皱，尽量拉紧，用U型钢钉固定。谨防碾压机械直接在土工格栅表面进行碾压。铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不不大于0.5m，间距满足设计规定。（2）用于基底加固补强土工格栅用于基底加固补强土工合成材料选用强度较高，延伸率小、不易老化土工格栅。土工格栅间采用密贴排放，可不搭接；铺设多层时，其上下层接缝交替错开，错开距离不不大于0.5m。土工格栅受力方向采用牢固连接方式进行连接。3.3.4.2截水拱形骨架护坡施工前先清刷坡面浮土，弥补坑凹，使坡面大体平整。砌筑骨架按设计规定在每条骨架起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸依照骨架尺寸而定；施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其他部位骨架，两骨架衔接处在同一高度。自下而上逐条砌筑骨架；截水骨架、镶边、基本、边坡平台、踏步采用M7.5或M10浆砌片石砌筑；拱型骨架作成槽形，用以排除地表水；在骨架底部0.5～1.0m及顶部和两侧0.5m范畴内，用M10号浆砌片石镶边加固。为便利养护，在恰当位置设立阶梯踏步，用人工在拱形骨架内植草兼植紫穗槐，采用必要养护办法，保证草及紫穗槐成活率。施工工艺流程参见“图3.3-7截水拱形骨架施工工艺框图”。图3.3-7截水拱形骨架施工工艺框图3.3.4.3空心砖内植紫穗槐护坡预制空心砖设计强度采用C15混凝土。用于坡面满铺空心砖采用边长17.5cm高5.0cm厚3.0cm；用于骨架内时空心砖采用边长15cm高5.0cm厚2.5cm。施工前修整好坡面，清除浮土，弥补凹坑，使坡面大体平整；边坡满铺混凝土空心砖时，坡脚设7.5号浆砌片石脚墙、护脚基本。砌筑基本按设计规定挂线放样，基本顶面平顺，自下而上铺设混凝土空心砖；骨架处混凝土空心砖用木桩或竹钉固定在坡面上，形成稳定框架。边坡铺设完后，路堤边坡砖空心某些铺设0.1m厚种植土，路堑边坡砖空心某些铺设0.1m厚种植土与草籽混合料，用人工在砖空心某些挖坑栽紫穗槐，每孔一穴，每穴二棵，采用必要养护办法，紫穗槐成活率。3.3.5路基排水本管区排水设施重要有：排水沟、侧沟、平台截水沟等。排水设施构造形式、断面尺寸、材料规格及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度严格按照设计采用截面尺寸施工，不随意更改水沟截面、位置、设立长度。砌体、混凝土所用材料（水泥、砂、碎石、块石）、土工合成材料品种、规格、质量符合设计规定，经检查合格用于施工。排水系统保证排水顺畅，注意各排水工程间顺接。施工中注意暂时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。3.3.5.1路堑侧沟、平台截水沟侧沟普通地段采用C20钢筋混凝土预制块或M10浆砌片石砌筑。预制块在预制场集中预制，汽车运至现场，人工安装。砌缝砂浆饱满，沟身不漏水，预制混凝土块强度、尺寸符合设计规定。平台截水沟普通地段采用M10浆砌片石加固，平台截水沟随路基防护圬工同步砌筑，排水坡度、沟身断面尺寸不不大于设计规定。3.3.6路基有关工程及附属设施3.3.6.1接触网立柱基本精确进行立柱基本位置现场定测。距线路中心位置容许偏差0、+20mm，截面尺寸±20mm，埋置深度不不大于设计。钻孔采用螺旋干式钻机。钻孔过程中随时检查钻孔垂直度，其偏差不不不大于孔深0.1%。成孔后采用人工清除底部松动土和浮土。浇筑桩基本桩顶采用定型模板，以保证桩顶几何尺寸。混凝土浇筑前吊入基本钢筋笼。采用汽车起重机吊装钢筋笼入孔。钢筋笼每隔1m在周边设立4处“U型筋”，以控制保护层厚度。钢筋骨架入孔后，其顶端采用定位型钢予以支托和固定。混凝土采用拌合站集中拌制，搅拌运送车运送。振捣采用电动插入式振捣棒进行。当浇筑到预埋地脚螺栓高度时，进行地脚螺栓安放，安放时按照其几何尺寸，用钢筋焊接在钢筋笼上，以保证预埋螺栓几何位置对的。混凝土灌溉一次完毕。施工工艺流程参见“图3.3-8接触网立柱钻孔灌注桩基本施工工艺框图”。图3.3-8接触网立柱钻孔灌注桩基本施工工艺框图3.3.6.2电缆槽电缆槽按照设计规定位置、形状、尺寸与路基同步施工，开挖以及安装施工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩，并按照设计规定做好防水施工。路基、站场两侧电缆槽道采用集中预制，然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段电缆槽道采用现场浇筑。精确进行电缆槽道位置现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置容许偏差0、+20mm。使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙，用小型挖掘机将电缆槽位置内级配碎石挖到高于设计槽底标高20cm位置，别的级配碎石采用人工挖除。采用人工对电缆槽沟进行修整，做到平整竖直。在电缆槽道内填中粗砂，将其表面摊平夯实，同步要将贯通地线引出线取出，在铺设电缆槽时将其引至信号槽道内。使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中防止电缆槽破损。人工对电缆槽逐块进行整顿，保证铺设后电缆槽平顺连接，高低水平一致顶面标高误差控制在±10mm以内。曲线段电缆槽道弯曲角度符合设计规定。在电缆槽道整修完毕后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，保证电缆槽与两边级配碎石接触密实。电缆槽施工工艺参见“图3.3-9电缆槽施工工艺框图”。3.3.6.3声屏障基本声屏障基本设立在电缆槽外侧和路肩范畴以外，其施工组织安排与接触网立柱基本同期进行。基坑开挖采用专用机械设备进行，保证已完毕路基土工构造安全稳固。声屏障钻孔桩基本施工时采用螺旋钻机干式钻孔，钻孔桩外露某些采用定型钢模板，混凝土一次浇筑完毕，基本回填采用与路基相似填料回填密实，其回填压实原则不低于相邻部位路基填筑压实原则。声屏障基本施工工艺基本与接触网立柱钻孔灌筑桩基本基本相似，只是其桩径与接触网立柱钻孔灌筑桩径不同。3.3.6.4综合接地贯通地线敷设在路基基床底层中，敷设位置位于电缆槽正下方，距两侧电缆槽底部1m以上，在路基施工时同步完毕贯通地线敷设工作。敷设采用人工敷设方式，敷设后铜缆平直，无损伤。在路基基床底层施工完毕后，及时对贯通地线接地电阻测试，每隔500m进行一次测试，如接地电阻不满足原则规定，增设接地极，保证贯通地线上接地电阻≤1Ω。随着路基工程继续进行，及时整顿引出线不被掩埋，图3.3-9电缆槽施工工艺框图在路基所有完毕后引出线头露在表面，在下步电缆槽道施工时，从电缆槽底部预留孔引入信号电缆槽内。贯通地线敷设止于桥两端处，贯通地线头直接引出路基表面，以便与桥上贯通地线进行对接。综合接地施工工艺参见“图3.3-10综合接地施工工艺框图”。图3.3-10综合接地施工工艺框图3.3.6.5连通管道路基级配碎石铺摊碾压完毕后，开始对预埋管道精确位置进行现场定测。同步作好管道预埋位置台帐。依照测量位置，用白灰划出管道预埋位置，使用专用切割工具沿白灰线切出一条预埋钢管槽道，人工对预埋钢管槽道进行整修。将加工好预埋钢管置于槽道中，2根以上预埋钢管在同一层埋设。在预埋钢管与路基基床缝隙填入级配碎石，用小型工具进行捣实；钢管两端口用园木封堵。区间从手孔沿路基边坡引下预埋钢管，规定钢管与电缆槽成45°角，并与手孔联通。施工工艺流程参见“图3.3-11连通管道施工工艺框图”。图3.3-11连通管道施工工艺框图3.3.6.6检查设施检查设施（检查台阶、检查梯、栏杆）随路基工程进展适时安排施工。有堆载预压规定路堤地段检查台阶，在预压结束路堤稳定后进行施工。各种检查设施按照设计规定进行设立，连接牢固，外观顺直整洁，与路基边坡或挡护工程线型相协调。检查梯等检查设备所采用杆件经实验合格后使用，杆件涂料品种、涂刷遍数按照设计规定严格控制，均匀涂刷、色泽一致，保证涂刷质量，防止浮现漏涂、露底、脱皮等现象。3.3.6.7防护栅栏对进场防护栅栏支柱、栅栏材料进行检查，合格后进行施工。施工时，按设计规定位置、深度，埋设防护栅栏支柱，支柱埋设稳固。栅栏安装牢固，不松动。防护栅栏按照设计在区间线路贯通封闭，并按规定位置、形状、尺寸设立“禁止入内”标志。3.3.6.8取弃土场（1）取土场依照设计选用填料合格土源作为路基取土场。取土时按照设计深度、坡度进行开挖，并结合本地土地运用、环保规划进行布置，防止随意取土或水下取土。取土时注意环保，取土后裸露面按照设计采用土地整治或防护办法，对于风景区或有特殊规定施工地段，及时完毕配套环保工程。此外，在取土场开始取土前一方面清理表面杂物、垃圾或腐植土，同步完善取土场防、排水系统，防止取土场雨后积水，便于施工。（2）弃土场在进行弃土或弃碴时严格执行设计规定，弃土时保证路堑边坡、山体和自身稳定，并避免影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等，同步，及时施做与此关于支挡防护工程。沿河或傍山路堑开挖弃土防止弃入河道、挤压桥孔或涵洞口，导致水流方向变化加剧对河岸冲刷。路堑开挖弃土避免在岩溶漏斗、暗河口、泥石流沟上游及贴近桥墩、台进行，并满足工程所在地地方政府土地规划和环保规定，同步，及时完善弃土场防、排水系统防止弃土场雨后积水，以便于施工。3.3.7路基变形监测与分析3.3.7.1路基沉降变形监测哈大客运专线铁路路基作为变形控制十分严格土工构筑物，路基工后沉降必要满足无碴轨道规定。施工中要依照设计规定埋设混凝土观测桩、混凝土观测基桩和组合沉降板对沉降变形进行动态监测，构筑纵横立体监测网络，对路基本体及地基沉降进行全面、系统监测，依照沉降监测反馈信息进一步完善路基施工办法，分析推算路基最后沉降量和工后沉降，拟定无碴轨道构造施工和铺轨时间。工后沉降控制精度、监测系统和评估是哈大客运专线无碴轨道建设核心。(1)监测断面设立、测试内容及控制原则①监测断面设立依照设计规定和路基工点特点、长度、工程地质条件等因素拟定监测断面数量，原则上每个工点不少于2个监测断面，监测断面间距不不不大于50m；地质条件变化大、地形起伏大及过渡段范畴内要恰当加密，普通每20m布置一种监测断面，其中过渡段折角处必要布设监测断面。当路基基底或下卧压缩层为平坡时,路堤主监测断面为线路中心；本地表横坡或下卧层横坡不不大于20%时，在填方较高侧或压缩层较厚侧增长监测点；基底沉降监测与路堤本体沉降监测在普通路基地段监测点尽量一同布置于路基基底和基床底层顶面；同步在软土及松软土路基填筑时，沿线路纵向每隔30～50m（满足设计规定）在距坡脚2m处设立位移边桩，控制填土速率，控制原则为：路堤中心地面沉降速率不大于10mm/d，坡脚水平位移速率不大于5mm/d。如果在填筑过程中超过变形速率控制值，停止填筑，停止填筑期间发生持续等速位移，及时采用卸载办法。在填筑高度接近填高时，加密沉降观测频次。②测试内容及控制原则路基工后沉降控制规定满足下表路基工后沉降控制值规定，桥台（涵）与路基过渡段沉降差不不不大于5mm。无碴轨道路基，路基填筑完毕后，要有不少于6个月沉降观测调节期，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降满足规定后方可铺设无碴轨道。（2）路基面沉降监测路堤地段：每个监测断面3个点，分别在路基中心、两侧路肩各设一种监测点。路堑地段：对厚层土质、全风化层路堑，粉质土和泥质岩土路堑，浅挖路堑（挖深≤3.0m）每个监测断面3个点，分别于路堑中心、两侧路肩各设一种监测点。（3）路基本体沉降监测在路基本体内设立沉降监测系统，当路基采用A、B组填料填筑时，各监测断面设立单个监测点；当路基采用改良土填筑时，采用高精度智能型分层沉降计分层埋设，分层厚2.0～3.0m，分别于基床表层底部、基床底层底部设立；当路基填高不不大于6.0m时，在基床如下路基填土中增长一监测点。路基成形后，采用钻孔成孔后埋设沉降计。本地表横坡不不大于20%时，于线路中心及较高侧左（或右）线外侧3.1m处分别采用高精度智能型单点沉降计监测，一种监测断面设2个测点。（4）基底沉降监测路堤填筑前，分别于路堤基底地面线路中心（本地表横坡不不大于20%时，于线路中心及较高侧左（或右）线外侧3.1m处）除预埋高精度智能型单点沉降计进行监测外，每隔一监测断面增设沉降板进行校核监测，各断面设立1～2个监测点。路基填筑前埋设。（5）深厚层地基分层沉降监测土层、全风化层厚度≥10m（软土、松软土厚度不不大于6m）地基，普通每隔50m设立一处深层沉降监测断面，过渡段路基必要设立；采用高精度智能型串联式分层沉降计，于路基中心地基中设立，分层沉降计布设间距2.0～3.0m。每个监测断面设1个测孔。路基填筑前，采用钻孔成孔后埋设沉降计。本地表横坡不不大于20%时，于线路中心及较高侧或压缩层较厚侧左（或右）线外侧3.1m处分别高精度智能型单点沉降计进行监测，每个监测断面设2个测点。（6）软土地基水平位移监测软土、松软土路基地段，沿线路纵向每隔30～50m在距坡脚外2m处设立边桩进行水平位移监测，以控制软土地段填土速率。各监测断面设2个测点。（7）测量频度在路堤填筑期间,应每天监测一次,暂时停止施工期间,前2天每天监测一次,后来每3天测试一次。填筑施工完毕后至铺设无碴轨道期间，前15天内每3天监测一次，第15～30天每星期监测一次，第30天后每15天监测一次，雨后加密监测。无碴轨道铺设后至试运营期间每月监测一次。施工时应依照监测数据变化状况，调节监测频度。（8）沉降分析评估路堤建成后发生变形、沉降重要有：路堤在列车荷载作用下发生变形；路堤本体在自重作用下压密沉降；支承路基地基压密沉降。惯用工后沉降评估办法：实测沉降推算法、沉降反演分析推算法等，详细应依照工点地基条件、路基高度、地基加固办法等因素拟定，也可采用两种办法互相对比、验证。详细规定为：路基施工至设计标高（有预压土方时至预压土方顶面）后，先持续监测不少于6个月时间，依照6个月监测数据，绘制“时间—填土高—沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最后沉降完毕时间，拟定无碴轨道施工时间。依照分析成果，结合工期规定，验证、调节设计办法使地基解决达到预定变形控制规定。如评估成果表白沉降还不能满足无碴轨道规定期，报请设计单位，研究拟定调节办法。进行“监测—评估—调节”循环。实测沉降推算：运用实测数据推算最后沉降办法有双曲线法、三点法（对数曲线法）、沉降速率法、星野法及修正双曲线法等。复合地基选用沉降速率法、双曲线法；等载（或超载）排水固结选用三点法（对数曲线法）、双曲线法。沉降反演分析推算：运用先前实测沉降曲线进行反演分析，修正地基设计参数，并重新进行沉降计算，再由实测沉降验证，通过多次循环分析计算，预测工后沉降量。3.3.8施工技术办法路基工程以严格执行国家、行业原则，满足设计对路基各某些提出技术规定；采用符合设计规定填料，按照成熟工艺组织机械化施工，达到各部位压实原则规定；控制工后沉降、不均匀沉降，主体构造质量实现零缺陷；箱梁运架、有关工程施工保证路基稳固、安全；推广采用新技术、新工艺、新设备、新测试办法为基点，制定各环节切实可行施工技术办法。3.3.8.1组织技术培训、技术交底施工前，根据路基工程技术原则、设计文献、验收原则，对参加施工管理人员、技术人员、作业人员有针对性组织技术培训，使全体施工人员理解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案、施工工艺、安全办法、工期规定，保证工程按照设计施做到位。施工准备阶段，结合工程重要技术条件、水文地质特点、路基工程重要技术原则及有关设计规定、路基土石方调配及有关设计、路基支挡构造及加固防护设计原则和采用新技术、新构造、路基修建对生态环境与水土保持影响及采用相应办法、重要技术方案及施组安排要点等，向管理人员、技术人员和作业人员分层次进行详细技术交底，使全体施工人员做到心里有数，有放矢，从而保证施工质量。3.3.8.2科学筹划、合理安排、精心组织为保证路基工程持续、有序、均衡地进行施工，实现质量、工期、安全诸项控制目的，开工前，及时编制路基实行性施工组织设计、路基重点（控制）工程施工组织设计以及路基各类工程施工作业指引书。针对由构造决定施工顺序、由核心设备决定程序及配套机械化工艺流程，在数种方案中，选取工艺程序最短、施工效率最高、质量安全最有保证工艺方案，作为施工组织设计核心，认真付诸实行。3.3.8.3加强测量、实验监测工作测量工作认真执行“双检制”，全管区布设精密控测网，用于路基沉降变形观测及施工控制测量。对施工测量控制网定期和不定期进行贯通、复核测量，保证其精确性、可用性和满足精度规定。路基工程按照实验及监测规定设立经国家计量部门认证合格实验室，对监测仪器设备及时进行自检和送检，并定期由有相应资质计量部门进行校核标定，保证其精确性和满足精度规定，从而保证检测实验成果精确性。3.3.8.4地质核查施工准备阶段，依照设计提供地质勘察资料，按照规范规定，采用原位测试、电法物探，必要时采用地质钻机钻探取样等办法，针对管区内地质状况，特别是不良地质、特殊地质地段，对地面状况核查和检测，补充地质灾害专项调查，进一步查明岩溶塌陷、顺层软土等对线路通过区域现状影响，对各种地质灾害进行现状、预测、综合分析，提出减灾防灾有效办法。3.3.9路基沉降变形、路堑高边坡变形控制办法3.3.9.1路基沉降变形控制按设计规定埋设对施工干挠小，无测杆智能数码型监测元件，编制监测数据管理软件，运用计算机实现数据自动管理与存储，基本实现初步分析功能。设立精密控制网，用以作为辅助元器件重要观测点沉降板、路基面观测桩沉降变形观测，沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm。路基变形监测分阶段进行。路基填筑期间，重要监测地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；路基填筑完毕后，自然沉落期及堆载预压期变形监测，直到工后沉降分析可满足无碴轨道铺设规定为止。运用实测数据推算最后沉降量当前使用较多有修正双曲线法、三点法等，依照工点详细状况，视拟合限度优劣，选取与工程实际状况较为吻合或接近办法推算最后沉降量，工后沉降量及沉降速率。3.3.9.2路堑高边坡变形控制按照设计规定对自然、人工边坡变形、应力状态进行监测、分析、控制，实行边坡地表位移、深度位移监测依照本地工程经验采用类比法和监测资料分析、归类总结拟定各类监测警戒值，逐渐建立和完善各类条件下边坡变形、边坡稳定性、边坡质理分析办法和控制原则。3.3.10为达到路基填料原则、压实原则所采用办法3.3.10.1开展填料施工设计基床如下路堤、基床底层、基床表层、过渡段采用符合设计规定填料。施工前，对设计取土场及拟运用填料进行核对、确认；施工过程中，对进场填料进行复查和实验，在此基本上开展填料施工设计工作，保证填料种类、质量符合设计规定。以实验数据分析改良土物理性质(颗粒级配、塑限、液限、塑性指数、击实实验参数)变化、强度和水稳性变化特点。A、B组填料集料经破碎、筛分后，进行粒径、级配、细粒含量实验分析。采用硬质岩石及不易风化软质岩碎石填筑基床如下路堤时，块石类填料粒径不不不大于15cm，且级配较好。碎石类作为基床底层填料时，粒径不不不大于10cm，且级配良好。采用级配砂砾石填筑基床表层时，其颗粒粒径、级配符合铁道部现行原则规定及设计规定；级配曲线接近圆滑，某种尺寸粒径但是多或过少；与上部道床及下部填土之间满足D15<4d85规定；颗粒中细长及扁平颗粒含量、粘土团及有机质含量、粒径不大于0.5mm细集料液限及塑性指数符合铁道部现行原则规定及设计规定。采用级配碎石填筑基床表层时，碎石粒径、级配及材料性能符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》规定，并满足设计规定；与上部道床及下部填土之间满足D15>4d85规定；粒径不不大于22.4mm粗颗粒中带有破碎面颗粒所占质量百分率不不大于30%；级配碎石材料性能中粒径不不大于1.7mm颗粒洛杉矶磨耗率、粒径不不大于1.7mm颗粒硫酸钠溶液浸泡损失率、粒径不大于0.5mm细颗粒液限及塑性指数符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》规定，并满足设计规定。级配碎石、级配砂砾石认真进行原材料分级、配合比拟定及室内击实实验，并在进行填筑工艺实验基本上组织集中供应、规模生产。3.3.10.2保证达到压实原则采用办法基床如下路堤、基床底层填筑前，选用地质条件、断面形式均具备代表性地段进行填筑压实工艺实验，拟定不同压实机械、不同填料施工含水量控制范畴、松铺厚度和相应碾压遍数、最佳施工机械和施工组织，拟定施工工艺参数，再进行路基填筑施工。基床如下路堤、基床底层按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。路堤沿横断面全宽纵向分层填筑，分层填筑厚度依照填筑机械能力，填料种类和规定压实度，通过现场工艺拟定，填料摊铺使用推土机进行初平，平地机进行整平，填层面无明显局部凹凸，做成向两侧横向排水坡。当填料为改良土或含细粒成分较多粗粒土填料时，严格控制填料含水率在工艺实验拟定施工容许含水率范畴内。压实顺序先两侧后中间，先静压后弱压、再强振操作程序进行碾压。各碾压机械行使速度不超过4km每小时，各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭拉长度不不大于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不不大于40cm，上下两层填筑接头错开不不大于3m。基床表层施工前做好级配碎石或级配砂砾石备料工作。拌合场内不同粒径碎石、卵石、石屑或砂砾等集料分别堆放。级配碎石或级配砂砾石采用场拌法施工。大面积摊铺前,依照初选摊铺和碾压机械及试生产出填料，进行现场填筑压实工艺实验，拟定合理级配、施工含水率范畴、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案和施工组织,实验段长度不不大于100m。基床表层填筑前验收基床底层。检查几何尺寸，核对压实原则，不符合原则基床底层进行修整，达到基床底层验收原则。基床表层填筑按验收基床底层、搅拌运送、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运送、摊铺、碾压、检测实验、修整养护“六流程”施工工艺组织施工。基床表层分层填筑，每层最大填筑压实厚度不不不大于30cm，最小填筑压实厚度不不大于15cm。级配碎石或级配砂砾石摊铺采用摊铺机或平地机进行，顶层用摊铺机摊铺。每层摊铺厚度按工艺实验拟定参数严格控制。用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不不不大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，依照摊铺机摊铺能力配备运送车，减少停机待料时间。在摊铺机或平地机背面由人工及时消除粗细集料离析现象。整形后，当表面尚处湿润状态时及时进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺地段，用轮胎压路机迅速碾压一遍，暴露潜在不平整再用平地机整平和整形。碾压时，采用先静压、后弱振、再强振方式碾压，最后静压收光。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间压实重叠不应不大于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不不大于2m，上下两层填筑接头错开不不大于3.0m。横向接缝处填料翻挖并与新铺填料混合均匀后再进行碾压，并注意调节其含水率，纵向避免工作缝。碾压后基床表层外形质量满足设计规定，局部表面不平整应洒水补平并补压。已完毕基床表层采用办法控制车辆通行，并做好路基表面保护工作，防止表层扰动破坏。禁止在已完毕或正在碾压路段上调头或急刹车。3.3.11路基有关工程施工、箱梁运架梁保证路基整体稳固及安全技术办法3.3.11.1路基有关工程施工保证路基整体稳固及安全技术办法接触网支座基本在路基填筑到相应高程且沉降稳定后，采用螺旋钻机干钻成孔，灌注砼施工。电缆槽待基床表层施工完毕后，采用机具切缝，小型机具开挖法施工。电缆槽就位后采用水泥砂浆灌缝，保证路基整体质量。综合接地、连通管道、实验预埋元器件等在路基填筑至相应高程后，按设计位置铺设或专用工具切缝后铺设。接触网支座基本、声屏障基本、电缆槽、综合接地、连通管道、实验预埋元器件等一次施工，预埋合格，避免返工开挖，保证路基安全稳固。3.3.11.2箱梁运架作业保证路基稳定、运架作业安全进行项目箱梁采用运架法施工，运梁车荷双线整孔箱梁沿路基进行，其对路基作用荷载远远不不大于列车荷载。为保证路基稳定、运架作业安全进行，采用如下办法：在箱梁运架之前,规定设计院提供对箱梁运架通过地段路基，特别是软土、松软土地基路堤、陡坡路基、基床解决路基边坡地基稳定性检算资料。箱梁预制厂运梁道路及路基引入连接线与路基同步进行地基解决，同步填筑，压实原则执行与相部位路基相似原则。箱梁运架前完毕“路基评估”规定程序。运梁车普通严格按路基面几何中心来回运营，在路基面上以灰线标出轮辙线，并按“验标”规定设立测点分别进行地基系数K30、变形模量Ev2、动态变形模量Evd及孔隙率n值检测，分析运梁车对基床表层扰动限度，并据以制定运架作业完毕后基床表层整修方案。3.3.11.3低温施工(1)昼夜平均温度在O℃如下持续15天时，应按低温施工办理。(2)路堤低温施工时禁止使用冻土或掺有冻土填料填筑。宜选用级配良好渗水土作填料，含水率低于塑限。其地基解决应在冻结前完毕，解决后随后掩盖以防冻结。(3)低温施工采用办法：施工地段积雪应在临开工前清除；应随挖、随运、随填、随压；对取土场、路堑和路堤外露土层用松土或草袋覆盖。第四章质量保证办法为了保证工程质量达到优良、争创部优工程目的，采用如下质量保证办法。4.1质量保证体系为了保证全员参加质量管理，全过程实行质量监控，保证质量目的实现，依照ISO9002质量保证原则，结合项目范畴内工程实际状况，特制定如下质量保证体系及运营方式，将在生产服务中执行。4.1.1质量控制体系由上级项目管理部、质检站、工程监理、项目项目管理部质保部门共同完毕对工程质量控制。4.1.2项目质量管理组织机构及职责1）项目质量管理组织机构成立以项目经理为重要负责人质量领导小组，全面负责项目工程全过程质量控制。质量保证体系详见表。2）个人和部门职责（1）项目经理职责履行合同，执行质量方针，实现工程质量目的；组织建立和完善项目管理机构，明确项目管理人员职责，建立健全项目内各种责任制；组织项目质量策划和质量筹划编制、实行及修改工作；组织制定项目其他各项规划、筹划，对工程项目成本、质量、安全、工期及现场文明施工等寻常管理工作全面负责；质量保证体系图质量管理目的拟定质量管理目的拟定质量保证工作筹划质量保证工作体系产品形成过程质量控制体系思想工作体系组织保证体系对设计图纸质量审核施工准备阶段质量控制材料、机具质量控制施工工艺质量控制使用过程质量控制施工作业原则化计量工作质量管理信息系统安质部技术部质检工程师队质检员质量第一用户至上质量是公司生命班组质检员合理配备并组织贯彻项目各种资源，按ISO90002质量体系规定组织项目施工生产活动；协调项目管理部和上级项目管理部及监控部门之间关系；（2）生产副经理职责负责完毕项目范畴内工程安全生产工作，履行项目经理赋予质量职责。（3）总工程师职责组织项目人员进行图纸会审（涉及图纸收发）；主持编制施工组织设计，并送报至上级关于部门和人员；组织项目各项规划、筹划制定，协助项目经理对工程项目成本、质量、安全、工期及现场文明施工等寻常管理工作；负责项目技术协商，解决设计变更关于事宜；主持质量事故和不合格品解决；组织对工程质量进行检查评估；记录技术选用；（4）综合办公室职责负责职工培训和文献收发、登记和管理；（5）工程管理部职责组织编制作业指引书（技术交底），并逐级交底至作业班组；负责图纸发放；参加图纸会审并将图纸会审记录发放至图纸持有人。负责项目竣工技术资料收集、整顿和归档；负责项目技术复核工作；（6）实验室职责负责原材料、半成品送检工作，按规定做好施工现场材料、半成品送检工作。依照ISO9002质量体系文献规定，做好各种实验资料编制、归档工作。（7）测量部门职责组织项目范畴内工程测量定位、放样、放线，并做好复核，对测量成果负责；负责测量仪器检测。（8）质量监察部职责严格执行国家、行业和地方政府主管部门颁发质量检查评估原则和规范，行使监督检查职能；巡回检查，随时掌握辖区内工程质量状况，对不符合质量原则状况有现场处置权；组织分某些项工程检查验收与评估，对发现不合格品要及时报告工程负责人，参加制定解决方案，并验证方案实行效果；行使现场质量惩罚权。（9）安全环保部职责负责本工程安全及环保筹划实行，保证施工生产顺利进行。（10）筹划合约部职责施工过程中协助项目经理做好单位工程成本分析，总结经验并参加竣工验收。（11）物资设备部职责严格遵守国家法令法规，执行上级业务部门规章制度和管理办法。负责工程材料供要商评价、定货、及供要工作。按照材料管理办法编制各种报表，记好各项台帐。做好材料标记，保证材料可追溯性。按照ISO9002系列程序规定整顿关于资料。负责机械设备保养、维修，保证机械设备处在良好使用状态。4.2组织保证办法6.2.1建立以项目经理为首质量保证体系(详见质量保证体系控制框图)，确立以质量为主管理方针，履行全面质量管理，按照ISO9002质量原则进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、实验人员、施工人员构成施工质量管理小组，并在各施工队建立QC6.2.2开工前编制比较完善施工组织设计，报上级项目管理部及监理单位审批后，认真组织实行。对某些核心部位和分某些项工程要编制详细分某些项工程施工方案。6.2.3项目项目管理部实验室要