营业线施工安全方案样本

新建铁路大冶北至阳新铁路DYSG标段-2标段（DK121+739.75～DK135+139.16.）营业线施工安全专项方案编制：审核：批准：中铁十八局集团武九客专（湖北段）二标段项目经理部12月目录1.编制根据 42.工程总体概况 42.1工程概况 42.2重要技术原则 43.安全目的 54.安全组织机构 54.1设立安全组织机构 55.营业线施工概括 85.1施工项目 85.2重要施工内容 96.营业线施工总体安全方案 96.1桩基施工 106.2承台施工 106.3墩身施工 106.4路基帮宽 116.5涵洞接长 126.6涵洞顶进 126.7荻田大桥门式墩 146.8富水特大桥转体 146.9阳新站站改施工 157.营业线线安全保证办法 167.1营业线行车运送安全保证办法 167.2营业线线人员安全保证办法 177.3营业线设备安全保证办法 177.4大型机械施工安全保证办法 177.5通信信号安全保证办法 197.6开挖营业线路肩或坡脚墙安全保证办法 227.7排水畅通安全办法 227.8机械、材料不侵限安全保证办法 237.9防电缆挖断安全保证办法 237.10防路基失稳安全保证办法 237.11“春运”和“暑运”客流高峰期安全保证办法 238.安全组织办法 248.1安全岗位职责 248.2建立健全各种安全管理制度 299.应急救援预案 319.1成立预案专项小组 319.2专项小组职责 329.3指挥组人员分工 329.4救援专业队伍构成及分工 339.5各项应急预案事故后解决工作 339.6各项应急预案 3310、文明施工、环保 3810.1文明施工 3810.2环保 39新建大冶北至阳新铁路2标段营业线施工安全专项方案1.编制根据1）《新建铁路大冶北至阳新铁路二标段设计图纸及有关文献》。2）TB10302-铁路路基工程施工安全技术规程。3）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【】280号）。4）《武汉铁路营业线施工安全管理实行细则》（上铁运发【】18号）。5)《铁路工程环保设计规范》TB10501-1998。6）现场施工调查资料。2.工程总体概况2.1工程概况大冶北至阳新铁路正线：从武黄城际铁路大冶北站引出（DK92+000），于既有武九铁路东侧跨大冶湖，行至大箕铺镇并行既有铁路前行，过小箕铺后与既有铁路分开，至白沙镇新建白沙站（DK111+850），出站后线路再次上跨既有武九铁路并行其南侧前行，上跨316省道后，于既有阳新车站对侧并站设客专场（DK128+310），出站后相继上跨北湖、既有武九铁路、富水河、朱家叉湖，穿石马寨隧道后，再次上跨既有武九铁路和316省道，从枫林镇南侧前行上跨杭瑞高速公路后止于湖北阳新枫林镇羊险村北侧与江西省交界处（DK160+180），正线长69.124km。其中正线桥梁长36.456km、隧道长10.424km，桥隧比为67.82%。我部施工起止里程DK121+739.75～DK135+139.16，线路长13.399km。2.2重要技术原则铁路级别：客运专线；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：250公里/小时；正线线间距：4.6米；最小曲线半径：普通3500米，困难3000米；最大坡度：20‰；轨道类型：有碴轨道；列控系统：CTCS-2级；牵引种类：电力；机车类型：电动车组；到发线有效长度：650米；列车运营方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中；建筑限界：按《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621—）执行。3.安全目的（1）施工伤亡零事故。（2）无接触网断裂事故。（3）无铁路行车险性事故，杜绝人身普通（C类）及以上事故（4）无重大火灾事故。4.安全组织机构4.1设立安全组织机构征询、报告监管、指引劳动生产安全管理部门、发包人监理工程师各架子队队长、专职安全员施工班组长兼职安全员机械专业工程师电力专业工程师征询、报告监管、指引劳动生产安全管理部门、发包人监理工程师各架子队队长、专职安全员施工班组长兼职安全员机械专业工程师电力专业工程师材料专业工程师记录工程师安全管理部设备物资部路基专业工程师测量专业工程师地质专业工程师桥梁专业工程师工程技术理部轨道专业工程师安全工程师项目经理部安全管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师项目副经理4.1.1安全监督体系建立以项目部领导为首安全监督体系，监督安全保证体系各级安全检查、整治、实行状况，保证整个安全保证体系运作正常、有效。安全监督体系构成：组长：项目经理刘传涛副组长：安全副经理田振中、总工刘达成员：姜风仓、李威隆、陈玉林、赵良军、鲍俊杰、唐元友、史以孔4.1.2安全保证体系建立以架子队队长为首“安全保证体系”（见图7-1《安全保证体系框图》），安全职责贯彻到人。加强施工作业现场控制和职工安全生产教诲为重点，开展创立安全原则工地活动，保证本项工程施工安全。施工中，把保证既有线行车安全和既有线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理主轴，紧扣这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。安全保证体系框图5.营业线施工概括本标段线路两处跨既有武九铁路，多与既有武九线并行处距既有线间距约25～35m，到交叉点处距离逐渐减小，在阳新既有站对侧新设客专站场。5.1施工项目序号施工项目里程范畴交叉方式孔跨1荻田特大桥DK123+328.05～DK124+593.49上跨1-24简支箱梁+18-32简支箱梁+3-24简支箱梁+2-32简支箱梁+2-24简支箱梁+3-32简支箱梁+1-24简支箱梁+10-32简支箱梁2阳新站场DK127+700～DK129+700并行，新线引入与既有站场共用二站台3富水特大桥DK130+036.57～DK137+953.51上跨136～137墩（DK130+036.57～DK137+953.51）采用转体跨既有线4框架小桥DK126+012.5下穿顶进5涵洞阳新站场接长3座1-3m接长；1座1-4m接长6路基阳新站场帮宽7站内构筑物站内5.2重要施工内容既有线挖孔桩防护施工、钻孔桩桩基本、路基帮宽施工、既有涵洞接长施工、站场水沟施工、上跨既有线钢梁吊装、持续梁转体上跨既有线施工、栅栏拆除、站内线路、站内构筑物等。6.营业线施工总体安全方案（1）施工前与设备管理单位订立安全合同，在设备管理单位配合人员监督配合下进行既有线施工（2）进场人员必要通过安全培训且考试合格。（3）对影响施工电缆线迁改防护后施工；每个参建人员必要清晰电缆走向，清晰既有设备位置。（4）每日施工前，项目部施工管理人员必要对现场作业人员进行班前安全教诲并做记录，班前安全教诲由项目安全总监负责。（5）需拆除既有线栅栏，安排专人看守，禁止非施工人员进入施工现场。（6）施工区段必要设防护标志和防护人员，并派驻站联系员、现场防护员。（7）列车通过施工地段时，观测线路几何尺寸，线路连接扣件有无松动，仔细观测路基边坡稳定性等变化状况，随时采用加固办法，并做好记录；发既有危机列车运营安全状况及时上报并解决。（8）每天不定期检查机具备无侵限，检查防护隔离有无破损。6.1桩基施工6.1.1桩基施工采用人工挖孔桩或钻孔桩6.1.26.1.6.1.46.1.5桩基6.1.6遇大风、雨雪时，临近营业线6.1.7危险项目尽量在天窗点内施工。6.2承台施工承台基坑靠既有线侧采用1.25m挖孔桩防护，基坑开挖按照1:0.75放坡，随开挖随防护；开挖采用220型挖掘机开挖，开挖时挖掘机面对既有线一侧倒退开挖，待开挖完毕后，对基坑进行防水解决，在基坑底四周人工开挖排水沟，并在基坑底一角设立积水井以保持基坑底不被水侵泡。施工过程中定期对坑顶稳定状况进行检查，对既有路基轨道加密设立观测点，每天观测不得少于3次，发现异常现象及时解决，状况严重时对基坑采用回填加固解决，保证既有线路基整体稳定。一旦基坑开挖完毕，承台必要昼夜施工，承台施工完毕后，按照设计规定进行回填。6.3墩身施工墩身施工支架体系搭设在施工平台上，搭设高度比墩柱顶面高1.5m，支架所有搭设成双排支架，剪刀撑加固，用揽风绳将支架与承台底层预埋钢筋相连，防止其意外倾覆。加台施工完毕，进行墩柱支架搭设，水平杆与立杆间距按照设计施做，四周所有搭设剪刀撑，交叉角度45°，剪刀撑规定与支架同步搭设。支架顶面搭设操作平台，顶面比墩柱顶面高1.5m，用密目网进行围挡，平台铺设竹板，竹板与钢管采用铁丝绑扎，搭接某些位于钢管上，不得浮现“探头板”。在远营业线线路侧搭设上人“马道”，采用普通钢管搭设，并铺设木板，两侧设扶手，并用密目网进行围挡。墩柱施工脚手架搭设后设接地装置，临近营业线一侧脚手架顶部设金属防抛网。距离接触网2米范畴内脚手架设立防电板与接触网进行隔离；支架搭设完毕，用揽风将支架与承台上预埋钢筋相连。拆除支架时，要先拆除支架后松揽风。大型机械施工必要按照本方案“7.4”条作业。6.4路基帮宽6.4.1为了保证路基压实质量，新老路基衔接地段路基施工采用台阶法，人工挖台阶，台阶开挖成向外倾斜2%横坡，高度0.6米为宜。6.4.2既有路基开挖时，应随路基填筑，随挖随填，以保证既有路基边坡稳定，保证行车安全。既有路基边坡护砌拆除不适当过早，应随帮填路基而进行，以不影响帮填为原则。6.4.3为保证营业线列车运营安全，在填筑区应设立限界标志杆，拉隔离标志线，在既有路基路肩侧打入钢管设立醒目隔离标志，保证人员和机具不侵线。6.4.4在紧邻营业线与线路搭接地段既有路基开挖施工前，对既有路基进行预加固解决。开挖时，备足支挡材料，及时进行支挡.加强对既有铁路测试、观测，并备足钢轨、道碴等材料及设备，必要时用急救夹板连接线路，以防止坍方而影响既有线路基稳定，影响行车安全。6.4.5对影响既有线路基稳定工程，应避开雨季施工，确需在雨季施工控制工程，项目部必要提出施工方案，制定安全办法，报经关于部门审查批准后方可施工。6.4.6在既有线旁开挖挡土墙基本有碍路基稳定期，采用挖马口方式，分段开挖，随挖随浇注混凝土挡墙，不得长距离持续开挖或长期不砌。有坍塌也许时，及时采用钢板桩支护。6.4.7路基帮填采用大小型机械结合、人工配合办法进行施工，即在远离既有线地段采用大型机械施工，在接近既有线地段采用小型机械配合人工施工，在机械不易接近地段用人工进行开挖、回填和压实。6.4.8摊铺碾压作业时要注意周边管线，作业前检查线下最低净空与否能满足安全施工需要，当不能满足大型机械施工时要及时换用小型施工机械。6.4.9当有列车通过时，安全人员要提前告知施工人员停止作业，并列队迎车。6.4.10加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性观测，同步做好观测记录，并及时整治既有线路基病害，保证行车安全。6.5涵洞接长6.5.1涵洞接长施工采用钢筋混凝土防护桩加固既有路基，并派专人轮流值班24小时对线路进行观测防护，保证施工安全。6.5.2每个桩一经开挖，24小时内不间断，一气呵成。6.5.3既有线涵洞八字墙拆除施工时，先进行既有线路基防护、加固。基坑开挖以人工开挖为主，在既有线坡脚之外采用机械辅以人工开挖开挖方式。6.5.4基坑开挖开挖完毕后，设立排水沟，并设集水井，备足防汛用品。6.5.5涵洞帽石距既有线路路肩距离较小时，除防护桩外，路基边坡采用钢板桩进行防护，钢板桩采用槽20，运用打桩机打入，间距0.2m6.5.6拆除既6.5.76.6涵洞顶进6.6.1线路架空按照设计规定顶进预制箱形涵主体采用工便梁架空既有线路，横梁采用钢枕。加固、架空作业办法及环节为：第一步：按设计方案，在路肩上放样定出支撑桩位置，人工挖孔到设计标高后灌筑砼。第二步：依照横梁点位，在慢行点内进行方枕，并人工安装横梁，采用“隔六穿一”方式从两边向中间安装；安装时，将混凝土枕之间道碴清理到一定深度，从一侧将横梁穿入，并及时垫绝缘垫或杂木板。穿入之后立即回填道砟，用捣固设备将道床捣固密实。第三步：纵梁就位纵梁采用100t吊车吊装。纵梁距线路中心最小距离为2.2m（满足限界）。纵梁与横抬梁连接采用U型螺栓（戴双帽），由φ22钢筋加工而成。要点封锁线路安装纵梁。采用100吨吊车安装纵梁，安装前在支承桩上设立一层枕木垛，吊装前将麻绳绑于纵梁两端，吊装过程中派专人拉拽麻绳，以防止纵梁偏移。吊装在支点桩时，一方面连接纵梁两端钢枕，使其固定，然后逐根钢枕与纵梁连接。第四步：穿横抬梁。横抬梁与纵梁之间采用U型螺栓（戴双帽）及扣板联结成整体，保证组合体系稳定。最后按规定检查限界并经设备管理单位确认后办理撤销要点手续，恢复行车。6.6.2顶进施工（1）顶进在慢行点内施工，开顶前必要对线路加固质量进行检查；列车接近，所有施工停止作业，列车通过后检查线路几何尺寸。（2）每班交接前，对千斤顶、油泵液压系统、顶柱、后背和平台等设备，要通过检查保持设备状态良好，掌握涵身当时方向及高程状况后，才干开始操作继续顶进。在顶进过程中，要始终做好记录，随班交接有助于桥身顶进。（3）为了保证安全，要在涵下和线路防护人员之间设对讲机、喇叭、电铃等，规定一定联系制度，使涵下涵上密切配合，保证行车安全。（4）顶进时，顶柱和后背上不准站人，以防止顶柱弓起崩出或后背意外伤人。（5）当顶进时发现线路横向变形，应及时纠正，并加强养护。6.6.3拆除便梁，开通线路（1）拆除便梁应在天窗点内施工，点前做好准备工作。（2）给点前所有人员机具不得上道作业，加强与驻站联系员联系，做好随时要点准备。（3）一切防护设好后开始拆除便梁，拆除顺序为：拆除中间横梁同步补充道碴并修整→拆除纵梁（注：便梁需要点采用吊车拆除）→拆除两端横梁→起道并整修线路→恢复正点运送。（4）点毕前5分钟，所有机具人员下道，检查机具备无侵限。（5）加强线路养护，备足道碴、压机、捣固机、道尺等备品。（6）列车正常速度运营后，为保证道床稳定仍要加强线路整修及养护24小时，并及时与工务段联系办理交验手续。6.7荻田大桥门式墩（1）施工前与设备管理单位订立安全合同，按照设备管理单位规定对电缆进行迁改或保护，对既有设备进行保护；在现场设立醒目的记。(2)拆除既有封闭网，必要派专人看守，禁止闲杂人员进入封闭网内。（3）在既有路肩侧设钢管防护，人员机具不得侵入限界。（4）对既有接触网杆做好防护设施，动用大型机械必要有限高及绝缘板设施。（5）加强驻站联系员与现场防护员联系，列车接近所有施工人员停止作业，列队迎车。（6）每天不定期检查机具备无侵限，制定切实可行办法。（7）坚持班前安全发言，将安全苗头消灭在萌芽之中。（8）吊装基本必要牢固可靠，如有倾斜，及时停止作业，调节支腿。（9）没有现场带班人员命令，所有大机不得擅自工作。（10）大型机械施工必要按照本方案“7.4”条作业。（11）要点作业做好点前充分准备，禁止超前作业，人员在指定位置待命。（12）所有接地线没有挂好前，禁止机械在接触网线安全范畴内活动。（13）吊装物品必要拴好缆风绳，吊装时禁止碰撞接触网拉设备。（14）点毕前5分钟所有机具停止作业，检查机具备无侵限。（15）吊装横梁必要固定好，零散物件必要集中收回或焊接牢固，以免掉下，影响行车安全。（16）与设备管理单位及时沟通，准时开通线路。6.8富水特大桥转体（1）施工前与设备管理单位订立安全合同，做好既有桥设施安全防护，保持与既有接触网杆安全距离。（2）动用大型机械必要有限高及绝缘板设施。（3）加强驻站联系员与现场防护员联系，列车接近所有施工人员停止作业，列队迎车。（4）坚持班前安全发言，将安全苗头消灭在萌芽之中。（5）吊装基本必要牢固可靠，如有倾斜，及时停止作业，调节支腿。（6）没有现场带班人员命令，所有大机不得擅自工作。（7）大型机械施工必要按照本方案“7.4”条作业。（8）吊装物品必要拴好缆风绳，吊装时禁止碰撞接触网拉设备。（9）要点作业做好点前充分准备，禁止超前作业，人员在指定位置待命。（10））点毕前5分钟所有机具停止作业，检查机具备无侵限。（11）吊装横梁必要固定好，零散物件必要集中收回或焊接牢固，以免掉下，影响行车安全。（12）转体施工有必要时搭设防护棚架，保证行车安全。6.9阳新站站改施工（1）防护员必要通过路局安全教诲培训，并且培训合格。营业线施工现场无防护员防护不得施工。（2）所有施工人员进入施工现场必要穿防护服；进入施工现场必要听从现场带班人员安排，严格遵守各项规章制度，按正常程序进行施工作业，在施工过程中不许打闹、横奔乱跑，在施工过程中施工机具、材料、人员不得侵入行车限界，（3）绕行停留车辆时距车辆端部距离不少于5米，并注意车辆状态和邻线开来列车；禁止作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。步行上下班横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，禁止来车时抢越；车站内如必要走道心时，应在其先后设立专人防护，进路信号辨认不清时，应及时下道避车。（4）堆放材料时距钢轨头部外侧距离不少于810毫米堆放，坡度不得陡于1：1，两线间堆放高度超过轨面不不不大于300毫米。（5）使用起道机作业应两人配合，来车时不得抢撬，机手应由操作纯熟人员担任，并不得兼做其她工作；多人分组捣固时，其先后距离应不少于3根轨枕。（6）使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人员操作，其她人员远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨；锯轨作业人员必要穿戴墨镜、手套、防护服、绝缘鞋等劳保用品，锯轨时2m范畴内不得有其她作业人员；人工拨轨时施工人员应所有站在钢轨一侧，统一指挥，撬棍前面禁止站人。（7）搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，要统一指挥，动作一致；夜间要有充分照明；用滑行钢轨装卸重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度恰当，滑行前方禁止站人，后方应有保险缆绳。（8）站内正线作业时，作业人员应在距离列车本线不少于800米，邻线不少于500米下道避车；在慢行条件下可距离本线列车500米下道避车，邻线可不下道，但必要停止作业并注意本线来车。在站内其她线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于500米下道避车；邻线可不下道，但必要停止作业。邻线来车若瞭望条件不良时，必要下道避车。人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上抛落、坠落物或绳索伤人。人员下道避车同步，必要将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。（9）临近施工做好硬隔离防护(钢管防护)；列车接近所有人员必要停止作业，列队迎车。7.营业线线安全保证办法7.1营业线行车运送安全保证办法为保证营业线行车安全，我部将认真执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[]280号）及铁道部、有关铁路局关于规定，认真执行《铁路技术管理规程》关于条款。将行车安全放在首位，坚持“安全第一，防止为主”方针，坚决克服松懈麻痹思想，时刻敲响警钟。做好施工行车组织和技术组织，杜绝一切行车事故发生。积极联系运营部门，同运营部门订立施工安全合同，做好行车、施工安全防范工作，保证行车安全。开工前向运送部门理解作业区段所有客车通过时间，对参加施工人员交底，做到心中有数，把保证客车安全放在首位。安排施工作业筹划时，同步制定相应安全办法，对行车有影响项目不安排在客车通过前时间内进行，必要有干部跟班作业，监督检查作业过程。7.2营业线线人员安全保证办法工程开工前，对所有施工人员进行系统安全教诲培训并经考试合格。严格执行劳动安全制度，现场专职安检人员严格按制度进行监督检查。严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，禁止班前、班中饮酒；禁止脱岗、串岗，不得做与工作无关事情。作业中必要按规定着装、佩戴防护用品和对的使用防护用品，严格执行安全技术操作规程。作业人员不得在铁路中心、枕木头、线间距不大于5m两线间行走，所持料具不得侵入建筑限界。横越铁路时，必要做到“一站、二看、三通过”。禁止钻车、爬车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处所坐卧，禁止扒乘机车车辆。7.3营业线设备安全保证办法影响到营业线行车设备安全施工，按关于规定与设备管理单位和行车组织单位分别订立施工安全合同，明确双方安全责任和义务，及时协调施工和运营关系，解决行车与施工中安全问题。涉及到设备管理某些施工项目，与设备管理部门核查既有设备。施工前双方对地下管、线、电缆设施位置予以确认，划定防护范畴，制定防范办法。经设备管理部门批准后方可施工，不擅自施工或擅自扩大施工内容和范畴。施工中监视既有设备处在完好状态，发现异常及时停工解决。施工地段既有线设备发生损坏时，我方及时组织抢修，与设备管理单位配合，尽快恢复正常使用。7.4大型机械施工安全保证办法(1)、与设备管理单位订立安全合同，在设备管理单位监护下施工，纳入路局安全监督筹划。（2）作业前，要对作业区域四周人工开挖不低于开挖作业深度探沟，探明地下管线并进行保护；对于施工范畴地埋设备和电杆等要进行隔离防护和警示，防止机械挖断电缆和挂断电缆（杆）事故发生。探电缆要在设备管理单位监控下进行，如设备管理单位确认没有所属设备，应在配合签到表或其她书面材料上确认签字。（3）大机操作（驾驶）员在获得操作资格证书，并将复印件贴到驾驶室醒目位置。要对大机操作（驾驶）员进行营业线、临近营业线施工安全知识培训并考试合格，凭操作资格证书和安全知识考试合格成绩，发放大机操作上岗证，将该证随身携带，方可上岗作业。（4）现场施工负责人、大机监控人员、防护人员、作业人员进入施工现场必要按照规定穿防护服、戴防护帽，并佩戴作业岗位袖标。（5）营业线正式施工前72小时，向施工也许对设备导致影响所有产权管理单位，提报《铁路设备管理单位施工配合告知单》（6）当班施工作业前，组织召开班前安全会议。由施工负责人布置施工任务，明确施工内容、地点、大机使用安全事项、一机一人防护等内容，并对因此参建人员进行安全教诲，班前会应建立专项记录本以备检查。（7）现场施工现场负责人必要组织防护员、大机操作（驾驶）员、监理和设备管理单位监护人员，对每台大机作业项目、活动范畴、行走路线、掉头位置、大机身臂活动水平垂直限界、息工停放位置逐个进行会商拟定。（8）设备管理单位监控人员、监理未到场禁止施工。（9）大机施工必要设立现场防护员，以便于及时告知大机来车停机。按照施工方案必要设立驻站联系员，防护人员与驻站联系员要保持良好信息沟通，当联系不上时必要及时停止施工，所有人员、材料、机械及时撤出施工现场。驻站联系员及现场防护员要做好防护记录。（10）大机临近营业线作业时，监控人员必要随车移动，实现全程监控。监控人员施工半途离开，其防护大机必要停止作业；现场负责人或监理半途离开，其管辖范畴所有大机必要停止作业，（11）列车接近及通过施工现场时，临近营业线所有机械及车辆必要停止作业和运营。（12）施工半途因各种因素暂停施工时、下雨前和收工后要相对集中存。（13）集中停放大机，要在周边设立警戒标记，钥匙统一保管，并24小时贯彻专人看守。（14）收工后，各类施工料具应进行清点，清理到远离营业线位置定点存储，安排专人看守。7.5通信信号安全保证办法7.5.1（1）施工定测：线路定测过程中必要设防护人员，有车辆通过时，两端防护人员应及时告知测量人员离开线路；在桥墩台面上测量时，作业人员应扎好安全带和采用相应安全办法。（2）电缆沟开挖：开挖电缆沟必要严格按照线路定测途径，用人工开挖方式并不得使用尖头镐，以防破坏地下既有光电缆等设施。（3）光电缆敷设：光、电缆敷设要采用人工方式，敷设前要周密安排，合理配备劳动力、机械设备、工器具等。（4）光、电缆割接：割接前必要与产权单位运管部门充分协商，制定完善割接方案，保证通信畅通。成立应急小组，准备应急解决人员、车辆、工机具。割接完毕，测试完所有线路后再进行恢复解决。（5）如果需要运用既有机房运营设备，执行“三不动、三不离”原则。7.5.2信号安全保证办法（1）安装信号机安全办法①开挖信号机坑时，应注意与否有地下设施，防止挖伤、挖坏既有设备，当发既有电缆管路等影响且避让不开时，应停止施工，报告施工负责人。在站场内和有也许危及行车安全地点挖坑时应设防护，尽量但是夜，必要过夜时设防护信号。坑内施工时坑上不得有人行走或做其她工作，坑地面积不大于1.5m2时，不得两人同步在坑内作业。在土质松软或不稳定有坍塌危险地点挖坑槽时，坑槽内需设防护办法；抬运信号机机柱宜用绳索，并由专人指挥、统一行动，不得在人员局限性状况下搬运。②竖立或撤除高柱信号机柱时，应在车站设驻站联系员；列车通过时禁止在线路两侧信号机上作业；信号机实验期间灯光必要遮挡，不得与既有信号混淆；新设尚未启用或应撤除信号机，均需将机构向线路外侧旋转90°或加无效标，机构门应关严，并熄灭灯光；施工完毕，联系员应向值班员办理销点后，撤离施工地点。③在信号机柱上作业时，应符合下列规定：雷雨（暴风、雨、雪）天气时，禁止在信号机柱上作业；工具、材料等物品应放在工具袋内，不得放在信号机柱上，工具传递应用绳索，禁止上下抛递工具和材料；禁止两人在同一架信号机柱上下同步作业，机柱上有人工作时，禁止机柱下有人逗留；在高柱信号机上作业必要使用安全带。④人工立柱前应进行滑车、大绳、叉杆安全检查。立机柱拉绳和叉杆必要绑扎牢固，禁止将叉杆、支杆支在身上，拉绳缠绕胳膊或腰间。机柱树立好回填土时应分层夯实，确认牢固后，方可撤去叉杆和拉绳，否则禁止后续作业。安装或撤除信号机构时，禁止肩扛，应用滑车（弯杆滑轮）装撤。机构吊起后，下方不得站人。⑤电气化区段，为保证在高柱信号机上作业安全，规定信号机施工人员和施工中梯子、机构外缘与接触网带电某些距离不得不大于2m，距离回流线不得不大于1m，当无法保证以上距离时要按照规定采用安全保证办法。完毕并确认信号机梯架接地良好后，方可进行吊装机构等工作。⑥人工撤机柱时，用绳索牵引及叉杆加固后再挖根部，并拟定其倾倒方向，避免机柱倒于线路上或砸坏使用中设备。使用吊车进行机柱和机构吊装作业时，应编制相应安全办法。（2）安装轨道电路安全办法①在既有线安装或更换轨道电路设备时，必要在车站行车室设驻站联系员，在施工地点设安全防护员进行施工防护。安装或更换钢轨绝缘时，应有工务人员配合，方可进行施工，未经车站值班员批准，禁止运用列车间隔时间施工。②在进行轨道钻孔，安装轨道连接线、钢轨连接线时，施工地点及人员宜集中作业。③钢轨连接线应及时盘绕、固定，穿越钢轨钢轨连接线距轨底不得不大于30mm，各种卡钉不得相碰。④在电力牵引区段更换扼流变压器、连接线、钢轨绝缘时，应按规定办理停电手续或运用停电天窗时间施工。⑤在电力牵引区段无条件停电更换轨道电路设备时，除应办理登记要点手续外，还必要保证牵引电流畅通，并应符合下列规定：⑥更换轨道电路变压器、电阻器及配线时，禁止切断扼流变压器轨道侧回路；更换双轨条轨道电路扼流变压器连接线时，必要先将两条钢轨与相临轨道扼流变压器中点连接好后，方可施工。施工完毕必要将暂时连线拆除；更换双轨条轨道电路扼流变压器中点连接线时，必要先将两个扼流变压器中点端子或通过牵引电流单轨条连接线连接后，方可施工，施工完毕必要将暂时连线拆除；更换钢轨绝缘时，在双轨条轨道电路中禁止断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中点连接线；在单轨条轨道电路中，禁止断开相临两轨道电路牵引连接线以及平行轨道牵引轨条之间连接线；更换轨道接续线时，不得将双线同步断开；拆除轨端绝缘时，应先将绝缘两端轨道电路连通，方可更换钢轨接头夹板。（3）道岔转辙设备安装施工安全安装施工前，要提前告知有关单位配合，信号设备停运前，禁止拆卸既有道岔转辙设备。各项工作不得违规违章。安装施工中，要听从车务人员指挥，有车辆通过道岔时，要按车务人员指定道岔开通方向，用鱼尾板和钩锁器钉固道岔尖轨并加锁。拆下原设备要及时收回，保证不侵入建筑限界。转辙机连接某些应用小撬棍校正销孔，禁止手指探入，或将手放于传动某些，或将手脚放于辙岔内。道岔打眼等施工按前述“轨道电路施工安全办法”执行。（4）室内施工安全办法①信号楼（室）内禁止闲杂人员进入，禁止烟火、嬉戏、打闹，施工完毕，剩余材料回收至料库，打扫干净室内卫生，关掉电源、锁好门窗并加强夜间巡逻，防止盗窃事件发生。②不得借用信号电源在室内进行焊接等施工，暂时用电必要办理用电手续，禁止擅自在运营电力贯通线上接线，安装暂时用电设备所用开关及熔丝，需设防护罩，熔丝容量必要符合电路安全电流规定，禁止用其他金属丝代替熔丝。③施工用电设备、机具及照明设备所用刀开关及熔丝连接电源时，必要使用刀开关或插销，不得将线头直接插入插座或直接挂在灯头上，露出机体转动某些应设防护罩，禁止将电烙铁接通电源后离开人或放于不安全处，施工完毕应及时断电。信号楼应备足、备齐防火器材，防火器材位置不得随意挪动。室内禁止进行电、气焊和金属切割施工。室内禁止存储油漆、汽油等易燃、易爆危险品。室内禁止穿高跟鞋，上下高低凳时注意平衡及周边设备，防止碰伤、摔伤及碰坏设备。④设备正式启用前，应先用小容量熔丝进行单项设备实验。通电实验应符合下列规定：实验前应对施工部件进行检查，并应确认各种地线符合设计规定；楼内电源主开关由专人负责，按照指令进行操作；实验过程中，浮现异常状况时，应及时断电查找因素。施工完毕后，按设计文献联锁图表进行实验，设备管理单位人员进行确认。⑤在既有机械室内施工时，应符合下列规定：安装新控制台、电源屏、机架等设备时，对既有设备应有可靠防护办法；新设备与既有设备结合部位，在设备管理人员配合下，应确认结合部位实物与图纸相符；过渡施工或更换设备时应办理要点申请手续。施工前应向设备管理人员交底。经车站值班员批准，并在设备管理人员配合下方可施工；施工完毕后必要对更换后设备进行实验，合格后交付使用。在既有信号楼（机械室）内进行改造施工，普通性施工应与车站值班员、电务值班员联系，进行登记，注明与否影响既有信号设备使用，当车务告知已开放信号时应暂停施工。7.6开挖营业线路肩或坡脚墙安全保证办法（1）在设备管理单位在场监护状况下施工，制定切实可行行车安全办法，保证行车安全。（2）施工前，提前备足施工材料后，方可开挖，并尽量避免在雨季施工。（3）施工前调查既有电缆等设备走向、埋深，迁改完毕后在进行作业，如不能迁改，保护方案在得到设备管理单位批准下方可施工。（4）坡脚墙破除完毕后不能暴露时间过长，随破除随进行下道工序施工。（5）备足防汛物资，派专人日夜巡逻，密切注视线路变化，及时发现消除有碍线路行车安全病害，保证行车安全。（6）人员及大型机械施工按照上述程序进行作业。（7）所有施工人员及机具必要在隔离范畴外侧，每天检查有无侵限，保证行车安全。7.7排水畅通安全办法（1）在路基帮宽、涵洞接长等影响既有排水畅通施工，必要先改水后施工，保证排水畅通。（2）施工时，不得堵塞排水设施。（3）靠营业线一侧路堤坡脚不得压堵营业线道床边坡；严格按照设计坡度作业。（4）汛前、汛中、汛后检查排水设施有无损坏。7.8机械、材料不侵限安全保证办法（1）所有进场机械性能必要良好，司机必要通过培训且考试合格。（2）每个司机必要清晰现场接触网位置、高度、线路位置等状况。（3）大型机械不得接近隔离防护，列车接近所有机械必要停止运转。（4）划定红线，大型机械不得在红线内工作。（5）机械调头必要在指定位置。（6）所有材料必要堆放在隔离外侧，并制定防风刮起办法。（7）两线间放置材料时，材料高度不得高于轨面，距离钢轨外侧不不大于0.8m。（8）每天不定期检查机具材料有无侵限，发现问题及时整顿，保证行车安全。7.9防电缆挖断安全保证办法（1）施工前必要挖探沟，在电缆位置处做醒目的记。（2）挖出电缆不能暴露，可以用土浅埋。（3）所有施工人员必要清晰电缆走向、埋深。（4）机械及人员不得在红线范畴内活动。大机作业按照上述内容操作。7.10防路基失稳安全保证办法（1）按照设计规定进行地基解决，路基填筑；保证填料合格，实验不合格禁止进行下到工序施工。（2）填筑时做好路基排水工作，发现积水及时进行排水，既有排水设施禁止堵塞、破坏。（3）路基帮宽时，既有路基不得大范畴内挖台阶，随挖随填。（4）施工时严格控制路基填筑厚度、宽度、压实度。7.11“春运”和“暑运”客流高峰期安全保证办法客流高峰期前，积极向铁路运营部门理解客货运送对施工生产规定，及早制定对策，合理调节施工安排，当运送与施工发生矛盾时，坚持“宁停工，不误运”原则，服从行车安全需要，保证既有线运送生产安全正点。对于已动工且无法在客流高峰完毕站内项目，积极配合客运部门搞好车站客流疏导和安全防范工作，急预案，防患于未然。“春运”期间不动既有铁路设备，不封锁要点施工。制定防范“意外事件”相应应8.安全组织办法8.1安全岗位职责8.（1）认真组织执行《中华人民共和国安全生产法》和铁道部《建设工程安全生产管理办法》及项目部关于安全生产规章制度，建立健全项目安全管理机构，配备专职安全管理人员，建立完善安全生产规章制度。（2）每月召开一次有工程技术人员、工长、作业班长和安监人员参加安全例会，总结和布置安全生产工作，分析职工安全思想动态，研究解决存在问题，并作好会议记录。（3）在布置月、旬生产筹划时，要同步下达有针对性安全技术办法，组织职工讨论执行。在筹划、布置、检查、总结、评比生产同步评比安全工作。（4）要以开展“安全原则工地”建设为载体，全面加强施工现场管理，对的指挥和组织安全生产，严格遵守《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，保证本项目安全费用有效投入，防止因安全设施、设备不到位，安全操作规程不健全和因人员超劳、汽车超载、各种机动车辆超速而发生事故。当安全与工期发生矛盾时必要坚持“安全第一”原则。不得违章指挥、盲目蛮干。（5）建立、健全岗位责任制，交接班、安全技术交底、安全教诲、安全检查、安全设施管理、交通运送管理、机械使用管理、安全用电、爆破器材管理、既有线施工安全管理、防火等管理制度，并付诸实行。（6）每月主持组织一次安全大检查。按“安全原则工地”检查评分表量化检查，对存在问题，定人、定期、定办法及时解决。对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和有关人员在紧急状况下应当采用应急办法。（7）组织职工安全教诲培训。坚持每周不少于2小时安全教诲，做好岗前和工人调换岗位安全教诲。协助上级组织好特种作业人员培训、考试、发证工作。特种作业人员必要100%持证上岗，无特种作业操作资格证书者，应及时调离特种作业岗位。（8）按规定配齐安全检查人员，充分发挥安监人员作用，尊重和支持她们“监察监督权，安全生产否决权，安全生产奖罚权”，不得安排她们干非本职工作，保证她们行使安全监察职能。（9）督促关于部门按照规定及时发放劳动保护和防寒防暑用品，并教诲职工对的使用。（10）发生事故要及时组织急救，制定紧急救援办法，防止事故扩大，并及时上报。主持重伤及多人轻伤事故调查分析会，按“四不放过”原则，提出事故调查、解决报告。及时、如实报告生产安全事故。8.（1）认真执行《中华人民共和国安全生产法》和铁道部《建设工程安全生产管理办法》及项目部关于安全生产规章制度。（2）参加项目队每月召开安全例会，对现场存在问题及时进行整治。（3）严格执行项目队月、旬生产筹划中有针对性安全技术办法，督促现场贯彻。（4）严格按照项目队交接班、安全技术交底、安全教诲、安全检查、安全设施管理、交通运送管理、机械使用管理、安全用电、爆破器材管理、既有线施工安全管理、防火等管理制度执行。（5）按“安全原则工地”检查中对存在问题，定人、定期、定办法及时解决。对现场重大危险源要告知从业人员和有关人员在紧急状况下应当采用应急办法。（6）及时、如实报告生产安全事故。8.（1）贯彻执行国家关于安全生产方针政策、法规和关于规范、原则，并组织贯彻。（2）组织编制和审批施工组织设计或专项施工组织设计。（3）对新工艺、新技术、新材料使用，负责审核其实行工程中安全性，提出防止办法，组织编制相应操作规程和交底工作。（4）领导安全技术改进和研究项目。（5）参加重大安全事故调查，分析因素，提出纠正办法，并检查办法贯彻，做到持续改进。8.（1）贯彻执行安全生产关于法规、原则和规定、做好安全生产宣教工作。（2）参加施工组织设计和安全技术办法编制，并组织进行定期和不定期安全生产检查。对贯彻执行状况进行监督检查，发现问题及时改进。（3）制止违章指挥和违章作业，遇有紧急状况有权暂停生产，并报告关于部门。（4）推广总结先进经验，积极推出防止和纠正办法，使安全工作能持续改进。（5）建立特种作业人员管理台帐，随时理解特种作业人员持证上岗状况并及时报告项目经理，对工人进行岗位操作教诲和实际指引。建立健全安全生产档案，定期进行记录分析，摸索安全生产规律。（6）负责制定本项目应急救援预案。8.（1）编制施工组织设计、施工方案、施工生产筹划时，必要同步制定安全技术办法。（2）对重点和技术复杂工程施工方案，必要编制专项安全技术办法。（3）重点工程或技术复杂工程或工种，要结合实际状况，制定安全技术操作细则、施工安全办法，并依照生产发展，随时加以修订。（4）经常进一步现场，检查施工办法、生产过程、工地布置、生产、机具设备、安全防护办法和安全生产等方面存在问题，随时解决不安全因素和纠正制止违章作业，发现险情危机人身安全时，应及时停止施工，将人员撤离危险区，并进行解决。（5）负责提出自制小型施工机具，暂时生产设施原则，设计图纸和制定防洪、防寒、防震安全办法，并督促实行。（6）参加安全生产检查。对发现施工安全问题，提出整治办法并督促及时解决。（7）参加事故调查解决，并提出防止事故技术办法。（8）调度应依照单位领导批示及时传达上级关于安全生产批示和下达调度命令、告知。在收集和报告施工进度时，应注意理解施工（生产）中安全动态，发现不安全因素，及时督促现场采用办法和向单位领导报告，在组织调度交班会时，必要有安全内容和规定。（9）开工前必要按安全质量原则工地建设原则绘制施工布置图，并督促检查贯彻，达到安全质量原则工地。8.（1）依照施工技术规定，供应符合设计和质量原则合格材料、符合安全规定机具设备。会同安质部、工程部对进场机具设备进行验收并进行标记。（2）负责危险物品安全运送和建库。（3）负责防护、防寒用品申请、保管和发放。准时提供质量良好劳动防护用品，因劳动防护用品不合格导致事故，应负安全责任。（4）负责提供有毒材料及危险性物品性能阐明，并会同关于部门拟定使用范畴，无阐明者，不得下发使用。（5）负责供应安全办法工程（涉及应急救援）所需设备和物资，经常检查救援器材、设施性能。（6）定期或不定期对机电设备等进行安全检查。8.（1）保证安全费用专款专用，并监督其合理使用。（2）负责劳动保护用品费用监督检查。（3）负责对事故罚款催收。8.（1）认真执行国家关于安全生产法律、行政法规和劳动保护条例、规定、执行上级安全生产各项规章制度。（2）经常检查工人执行安全操作规程状况，坚决制止但是人身安全违章冒险蛮干行为，组织班组学习安全操作规程及规定。（3）积极开展“安全质量原则工地”建设活动，参加项目队组织安全检查；参加施工现场安全防护、施工用电、施工机具、脚手架、设备检查验收，发现为题，及时纠正，做好验收签证记录。（4）认真消除事故隐患，发生事故及时上报，并及时组织急救，防止事态扩大，负责轻伤事故、未遂事故调查分析，参加重伤、死亡事故调查分析。及时报告事故现场资料，并对其精确性负责。8.（1）认真执行国家安全生产法律、行政法规及上级制定安全生产规章制度，依照工程技术人员安全技术交底书，对的指引班组按照技术交底、操作规程作业。（2）进一步现场每道工序，掌握安全重点部位安全技术办法贯彻状况，检查各部位生产机具、设备、道路、安全防护设施等完好状况，纠正违章指挥、违章作业。（3）及时纠正忽视安全生产思想，教诲工人对的使用机具、安全设备和防护用品。（4）参加项目队组织定期安全检查。查出问题，督促其限期整治并验证。发现危险及危害职工生命安全重大隐患，有权制止作业，组织施工撤离危险区域。（5）负责组织施工对的使用易燃、易爆、有毒物品并随时检查其领发、运送、使用和退库状况。（6）发生工伤事故，要及时组织急救和报告，并保护现场，参加事故现场调查分析。8.（1）认真贯彻执行国家安全生产、劳动环保方针、政策、法规和上级关于安全生产、劳动环保条例、规程、办法、细则、办法、制度和规定。（2）解决技术问题时，必要贯彻安全技术、工业卫生规程和原则，按《技术交底制度》规定，向施工人员层层进行技术交底。组织实行项目安全技术办法，结合工程特点，逐条向班组进行详细安全技术交底，履行签字手续。（3）经常检查现场施工办法、生产过程、工地布置、生产、机具设备、安全防护办法和安全生产等方面存在问题。发现问题及时下发整治告知并跟踪贯彻。（4）参加伤亡事故调查解决。（5）技术交底时必要同步进行安全技术交底。8.（1）认真学习《武汉铁路营业线施工安全管理实行细则》（上铁运发【】18号）和安全生产各项规章制度和本岗位关于细则，履行《安全生产法》负以权利和义务，提高自身安全素质，严格遵守劳动纪律。听从指挥，严格执行安全技术操作规程，安全规则、安全技术交底，自觉按原则化作业，并随时制止她人违章作业。（2）严格执行岗位责任制，不准将设备交给非岗位人员操作。未通过特种作业培训或在未熟悉设备性能和操作规程前，有权回绝操作。（3）保证本岗位工作地点安全防护设备、设施齐全有效。工具安全整洁。（4）爱护和对的使用劳动保护用品。积极参加安全技术教诲培训，参加各种安全活动，及时反映、解决不安全因素，积极提出改进安全生产建议。积极参加事故急救工作。（5）有权回绝接受违章指挥和野蛮作业，有权对施工生产中存在安全问题和违章行为提出批评、检举和控告。8.2建立健全各种安全管理制度8.建立和健全安全生产管理网络，贯彻安全生产责任制。项目队长、副队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目对设专职安全工程师，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、办法到位、分工明确、责任到任。8.工程开工前，对所有参加本施工人员进行安全生产教诲，组织学习国务院关于劳动保护法律法规、铁路总公司关于劳动保护条例、规定以及武汉铁路局关于安全生产文献、告知，特别是要学习铁道部文献《关于印发<铁路营业线施工安全管理规定》告知》、《铁路行车线上安全施工技术安全规则》、《工务安规》。学习铁道部关于路基、桥涵等施工安全规则、规定。提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生。坚持每周不少于两小时安全教诲，由主管工程师或安全技术员针对施工项目结合关于现行规范、规则上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、线路工、机动车司机、电工等培训考试合格后，持证上岗。8.在既有营业线施工，保证既有营业线行车安全及人生安全及为重要，建立一系列施工安全管理制度，以加强施工安全管理。严格按铁道部《关于印发《铁路营业线施工安全管理规定》告知》及武汉铁路局发布关于营业线施工安全文献规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批确认施工组织方案，没有制定安全技术办法，没有与工务、电务及行车部门订立好施工安全配合合同不准开工。立既有营业线施工审批制度工程开工前，将施工方案及安全保证办法上报项目主管部门（建设单位）审查批准后，提交设备管理部门审核会签，最后向运送部门申报施工筹划，待施工审批后放可进行该项工程施工。影响既有营业线行车安全或行车设备正常使用工程项目施工，必要执行如下程序：将施工筹划报监理单位签认，建设单位审查批准，设备管理单位会签或设备管理部门审查批准后，再向行车组织部门申报施工筹划。②建立营业线施工安全制度项目队指派一名副队长专门对营业线施工安全工作负责，成立营业线施工安全小组，工班设兼职安全员，形成安全生产网络。对施工安全全方位负责，施工安全小组不定期对施工现场（工点）安全状况作实事求是评价，按建立安全生产奖罚制度进行奖罚，特别是现场不负责任防护人员，进行项目队内通报批评，必要时予以重罚。跨营业线施工安全领导小组姓名职务组内职务联系电话刘传涛项目经理组长刘彦国书记副组长田振中安全总监副组长刘达总工程师副组长李威隆工程部部长成员史以孔安质部部长成员赵良军物质部部长成员鲍俊杰财务部部长成员③建立防护员工作制度在既有线上施工地段设防护员及驻站联系员；驻站联系员、工地防护员必要通过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。防护员在执行任务时，必要穿着规定服装、佩戴易于辨认证章。按规定带齐防护信号和备品。防护员执行任务时精神饱满，班前、中不得饮酒，如有违背，及时停止其工作。防护员必要熟悉本区段内列车运营状况，特别规定熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以保证旅客列车安全。防护员必要持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员检查。8.各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，惩罚坚决。安检人员进行专业培训，获得合格上岗证。全体参战人员在通过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证。持证上岗。6.建立安全检查制度，项目队每周一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织关于人员参加，发现问题填写安全隐患告知书，并制定办法，限期整治，专人复查。8.通过经济与行政手段有效结合，将安全生产与干部职工切身利益精密挂钩，各参战单位制定安全生产奖罚办法，实行安全风险抵押、定期考核兑现，使干部全面加压，职工全面负载，达到施工现场安全生产有序可控。8.若发生重伤、死亡、重大死亡事故，单位负责人（队长）要用迅速办法（涉及电话、电报、电传等办法）及时向建设单位及上级关于部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容涉及事故发生时间、地点、伤亡状况、初步分析事故因素等。对弄虚作假，隐瞒伤亡事故单位和个人，要追究领导和当事人责任，并严肃解决。9.应急救援预案9.1成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由队长、副队长、安全总监、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导构成，下设应急救援办公室（调度室），寻常工作由调度室监管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基本，即重大事故应急救援指挥小组，队长刘传涛任总指挥，副队长刘彦国任副总指挥，负责项目部应急救援工作组织和指挥。指挥组设在生产调度室。应急救援小组职责：（1）负责本工程应急预案制定、修订（2）组建应急救援专业队伍，并组织实行和演习（3）检查督促做好重大事故防止和应急救援各项准备工作9.2专项小组职责（1）发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令（2）组织指挥救援队伍实行救援行动（3）向上级报告和向有关单位通报事故状况，必要时向关于单位发出救援祈求（4）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训9.3指挥组人员分工（1）总指挥刘传涛：组织指挥全队应急救援工作（2）副总指挥刘彦国协助总指挥负责应急救援详细工作（3）指挥构成员1）安全总监田振中：协助总指挥做好事故报警、状况通报及事故处置工作2）安质部长史以孔：负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作3）工程部长李威隆：负责现场技术调查、技术解决、制定方案和防范办法4）物资部长赵良军、调度室主任邹民成：负责现场工程急救、抢修所需救援物资、设备储备调用工作5)生产副经理焦亚林：①负责现场机具、物资、设备、人员组织调配工作和事故自救工作②负责事故现场通讯联系和对外联系工作③负责事故现场保护和伤亡人员紧急处置工作④代表指挥组对外发布关于信息。6）综合办公室主任沈涛：①负责有关设备管理单位联系和组织设备管理单位专业抢修工作；②负责伤员急救、转院、亲属安顿以及生活必须品供应工作；③负责救援车辆指挥和分派工作。9.4救援专业队伍构成及分工项目队各智能部门和全体员工都负有重大事故应急救援责任，各救援专业队伍根据各自专业特点构成，是重大应急救援骨干力量，其任务重要是肩负本队既有线各施工作业人员、设备、行车等事故救援和处置。救援专业队伍构成，任务分工如下：⑴通讯联系队：由安全、调度、综合办构成。负责人由副总指挥担任，对内肩负各施工队、各部门以及劳务协作队联系，对外肩负外援单位联系通讯工作。⑵治安队：由各施工队组建，共20人。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。⑶抢险一队：由现场生产副队长、施工员、安全员、防护员构成，共10人。负责人由现场副队长担任，一旦危及行车安全险情浮现，及时采用办法，先行防护，然后设法排除险情，同步向上级和行车组织部门报告状况。⑷抢修二队：由物资、调度、施工队构成，共30人（涉及电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等）。负责人由物资设备部部长担任，肩负设备抢修指挥协调工作。⑸后勤保障队：由综合办、物资构成，共10人。负责人由综合办主任和物资部部长担任，肩负伤员生活必须品和急救物资供应任务。9.5各项应急预案事故后解决工作⑴、按照四不放过原则查明事故因素及负责人。⑵、以书面形式向上级写出报告，涉及发生事故时间、地点、受伤（死亡）人员姓名、性别、年龄、工种、伤害限度、受伤部位。⑶、制定有效防止办法，防止此类事故再次发生。⑷、组织所有人员进行事故教诲。⑸、向所有人宣读事故成果，及对负责人解决意见。9.6各项应急预案9.6.1（1）应急响应配备劳动力、材料及机械设备见表8-1表8-1应急响应劳动力、材料及机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1劳动力人502道砟50kg袋2003钢轨P60根2012.5m/根4枕木2.5m根505撬棍根106道尺把17急救夹板套48口哨个69移动停车牌个610信号旗套611防护服、帽套4012汽车起重机25t台2待命状态13挖掘机Pc220台2待命状态14起道机台2待命状态15应急专用车部2待命状态16砂袋袋50017叉子把5018起拨器台419捣固机台620对讲机台10（2）施工期间，设3名驻站联系员分别驻守在施工地段所在区间车站，详细排版如下。表8-2驻站联系员排班表序号姓名电话驻站单位1朱莹莹阳新2董海波阳新3曹运阳新9.6.2为防止施工期间因外部因素或外力导致接触网悬挂浮现事故，特按照武汉铁路局营业线运营特点及现场实际状况制定相应应急抢修预案。（1）发现接触网断线事故，一方面由生产副队长及时告知驻站联系员，由驻站联系员向车站等管理部门报告现场事故状况及严重状况；另一方面由现场副经理及时告知设备管理单位，祈求设备管理单位及时到现场队接触网或接触网支柱进行抢修。（2）接触网断线抢修应急预案①、设备管理单位抢修小组到达故障点后，施工负责人（队长）指挥现场合有劳动力、机械协助抢修单位，并指挥防护人员按规定在故障点两侧实行防护。②、抢修单位依照抢修原则，针对事故严重状况对故障抢修方案及时做出决策。由负责人向电调提出申请停电，停电后在故障段两侧设立接地线。事故现场线索破坏严重时，应及时采用破坏性抢修，即迅速将承力索、接触线分段断开，清晰至限界外恢复通车。线索只有一处断时，如果事故不太严重，可采用将线索用接头夹进行连接，尽量在较短时间内恢复接触网悬挂系统，尽快开通线路；如果事故状态比较严重，应采用加辅助线索紧固抬起，先导通供电系统，告知行车及机务部门规定电力机车在故障段降弓低速通过，以保证运送畅通，然后依照事故范畴拟定恢复方案后再申请要点作业。③、抢修作业完毕后，施工负责人应进行全面检查确认。④、撤出接地线，施工负责人向电力调度消令，申请恢复送电。⑤、恢复送电后，抢修人员应认真观测，待列车安全正常通过后，简要向项目队报告，抢修人员撤回驻地，再详细向架子队领导抢修小组报告。抢修领导小组向指挥部抢修领导小组报告。（3）有关作业程序：①、接触网带电后，任何施工作业必要按如下停电作业程序进行：申办停电手续→设立停电标示→验电、接地→作业→拆除接地→报告电调、恢复送电→验电。详细操作细则：1）填写停电作业申请书；2）向电调申请停电命令；3）接受停电命令，设立停电范畴暂时标示；4）在命令时间内和规定范畴内先验电，确认无电后，再用接地线将接触网或设备接地；5）按规程完毕施工作业，人员机械所有撤离；6）拆除保护接地；7）填写停电作业结束告知书，向电调报告解决状况，请示恢复送电；8）接受送电命令；9）验电、撤离现场。②、送电开通期间，所有接触网上作业均应采用安全接地办法，其操作程序为：确认接触网无电后，先将暂时接地线一端接钢轨，再将另一端接接触网，作业完毕，暂时接地线拆除程序：先拆接触网端，再拆钢轨端.③、任何验电操作必要遵守下述验电作业程序。即：接受验电指挥命令→作好验电准备→接受监护人指令→渐升验电器→确认验电器显示成果→报告验电状况。9.6.3（1）在营业线施工过程中，危及行车安全危险源作为一号危险源，应采用办法严加控制。（2）导致危及行车安全事故起因是多样，影响限度和范畴也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位因素均可导致不同限度行车安全、施工安全及人员事故。A．事故分类1）路基塌陷、机具设备侵限、信号中断影响行车安全事故；2）各类管段挖断损坏导致电力、通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆）；3)高处坠落、施工触电、支架崩塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。B、事故处置与救援发生普通（不含普通）如下轻微安全事故，现场可以处置和解决，现场管理人员、操作人员应及早发现，采用相应办法迅速予以解决。如一旦发现普通及以上列车行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和解决，应采用如下应急救援办法：发生危及行车安全事故时，一方面坚持“先防护、后解决”原则，防止事态进一步扩大。现场施工员、安全员及最早发现者应及时向总指挥和调度指挥中心报告，对列车行车安全构成威胁同步向行车组织部门报告，并采用一切办法解决和消除事故隐患，防止事态进一步扩大。调度接到事故报告后，应迅速告知关于部门、施工队，查明事故地点、时间、因素和危害限度，同步告知应急救援指挥构成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。应急救援指挥构成员按照专业对口原则迅速向上级主管报告事故状况。发生事故施工队，应迅速查明事故起因、严重限度和也许导致后果。凡能通过现场采用办法，运用现场机具、物资、设备、车辆、人员可以解决和消除事故，则以自救为主。现场难以解决和控制，应向应急救援指挥组报告，并提出详细救援办法各办法。影响列车行车安全，应先采用防护办法，在向指挥组报告同步向行车组织部门报告。应急救援指挥构成员到达事故现场，依照事故状态及危害限度作出相应应急决定，并指挥应急救援队及时开展救援行动。如事故影响面有也许扩大时，及时祈求上级增援，减少事故损失、消除负面影响。技术、安全、调度等人员达到事故现场，及时依照专业特点采用办法使事故现场得到控制，并与施工队负责人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。抢险抢修队达到现场后，依照指挥组下达指令，迅速配合关于设备管理单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。治安队达到现场后，肩负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，制止无关人员进入现场，保证救援行动正常进行。协调负责人赶到现场后，依照现场状况向营业线关于设备管理单位通报状况。同步依照设备损坏状况，联系设备关于单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好配合和服务工作，尽量缩短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。综合办负责人赶到现场，一方面组织车辆将伤员转送到县级以上医疗单位进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必须品，同步控制媒体失实报道而导致不良社会影响。当事故得到控制，及时成立两个专门工作小组：①在安全总监指挥下，构成由技术、安全、质量、生产、事故单位参加事故调查小组，调查事故发生因素和研究制定防范办法；②在生产副队长指挥下，构成由综合办、物资、调度、协调和事故单位参加抢修小组，按照应急救援