【最终版】路基路面工程施工组织设计

目录TOC\o"1-3"\h\u9071四、施工组织设计 36260第一章总体施工组织布置及规划 44334第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 632018第一节路基工程 625434（一）挖方路基技术准备 628183（二）机械设备 67185（三）路基工程施工方法 721183（四）施工机械选择原则 911088（五）推土机作业方法 912418（六）正铲挖掘机开挖土质路堑作业方法 109776第二节土方工程 1124454（一）土方开挖施工准备 119680（二）操作工艺 1130658（三）质量标准 1324689（四）应注意的质量问题 1325606第三节填方路基 1421710（一）路基填筑施工 1412939（二）路基填筑 1524837第四节特殊路基处理 1614006（一）浅层处治 1610678（二）砂（砾）垫层 1628204（三）软土地区路堤施工 166994第五节路面工程 1727512（一）砂砾垫层施工方法 1724239（二）水泥混凝土面层 1823235（三）路肩培土 219042第六节安全设施 246514（一）交通标志 2429981（二）交通标志安装 2424493第七节便道、便涵施工方案 2616438第三章工期保证体系及保证措施 2713081第四章工程质量管理体系及保证措施 3232105第一节质量保证管理体系 3221569第二节确保质量的技术组织措施 344688第三节在保证手段方面的质量保证措施 369358（一）技术保证措施 363076（二）物资保证措施 3712478（三）施工过程的保证措施 3720527（四）工程实施阶段质量控制措施 3811310第五章安全生产管理体系及保证措施 3932681第六章环境保护、水土保证体系及保证措施 4519329第一节环境保护保证体系与措施 45

四、施工组织设计1．投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性）：（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）支付保障措施（有关农民工工资、材料采购等的按期支付保证措施）（10）其他应说明的事项2．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表第一章总体施工组织布置及规划一、施工布置1、布置原则1.1、场地布置在有限条件下，本着有利生产、方便生活、办公区与生活区分开，集中管理的原则设置。1.2、本着节约用地、因地制宜、充分利用的地形并结合场内交通线路、施工方便、经济合理的原则布置。1.3、施工布置做到既能充分发挥施工设施的能力，又能满足施工进度和施工强度的要求。1.4、设置有效的排水系统，满足场地排水要求。2、生活办公设施经过现场勘测与了解，我们确定本标段的项目经理部办公室设置在规划的生活绿化区及办公区内。3、试验室配置现场设置一临时试验室，检测工程施工中的各种材料、试块、土工试验，随时掌握工程施工中的质量，同时设置一间标准养护间。4、交通对内：本工程场内临时便道包括生活区、生产区至乡村公路间的便道和场内道路。其结构为土方平整夯实，上铺泥结石路面。对外：工程紧靠乡村公路，无需修筑对外公路。5、施工用电本合同段附近电力资源十分丰富，能满足本工程施工用电的需要，生活、施工用电将以外电输送为主，施工中准备1个发电机组作为备用电源6、通讯系统本合同段所在地开通了程控电话，移动网络也基本上覆盖了全线。施工中，将以对讲机、程控电话和移动电话作为主要的施工通信工具。另外项目驻地还将配备传真机、开通互联网，以加强与业主和外界的联络。7、施工生活用水工地毗邻村庄，水系发达，水源丰富，水质洁净，施工用水可直接就地取用，生活用水采取打井取水8、工地照明系统。为确保工程顺利安全施工，方便职工夜间行走，以及值班保卫工作，各工地施工现场布置二台2KW卤素灯，另配若干盏0.5KW碘钨灯，生活区布置100W防雨路灯。二、施工规划1、一旦我单位中标，在接到中标通知书后第二天立即组织第一批20人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作。准备工作主要包括：临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订地材和外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。3天以内组织第二批约40人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，拌和场场地硬化，拌和机的安装与调试、备料，临时驻地建设本标段的计划的所有机械全部进场。确保按期开始本合同工程的施工。2、技术力量的配备：如果我公司中标，将派有丰富施工经验，责任心强的高工为项目总工负责本工程的技术工作，同时配备工程师以上的管理人员约11人。3、主要施工机械设备配置为确保工程质量和进度，并做到高效率，我公司严格按照建设单位要求本工程配备主要施工机械设备，实现保质、保量按期完成全部合同工程的目标。4、材料供应：工程部按照设计图纸，计算出各种原材料的需要量，材料部按照计划，及时组织好备料工作。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节路基工程（一）挖方路基技术准备1、路基开工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。2、路基开工前,建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。3、临时工程，满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。4、挖方路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的横断面图不完善，应全部补测。5、根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。桩上标出桩号及路中心挖深，并按1000m距离左右增设临时水准点。地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖6、采用机械开挖时，应在边坡坡顶处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离设立能控制路基标高的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。（二）机械设备1、挖土机械：挖掘机、推土机你、装载机、平地机铲运机、自卸汽车等。2、一般工具:铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。操作工艺（三）路基工程施工方法1、原地面清耕植土补偿15cm、原地面压实补偿5cm、路基施工加宽均才用5%石灰处置；桥头锥破填筑采用5%石灰处置；桥头15m范围内的路基中部采用5%石灰处置；路基底部30cm垫层才用5%石灰处理。2、构筑物基坑回填土采用5%石灰处理。3、软土沉降补偿采用7%石灰处理4、填土高度H≤1.5m的路段，清除耕植土后，向下挖20cm，再翻松25cm掺5%石灰处理并碾压，压实后再填筑30cm5%石灰土；当H≥1.5m时,清除耕植土后，向下翻松25cm掺5%石灰处理并碾压，压实后再填筑30cm5%石灰土。5、路床以下0～80cm范围内采用7%石灰土填筑；路基中部，设计50%掺5%石灰处理，施工时，根据实际情况，在保证路基整体强度、压实度和水稳性的前提下，由现场监理根据具体情况具体处理。6、对于沿河塘地段，先围堰、排水、清淤，然后将坡面开挖成台阶，再填筑5%石灰至原地面。7、一般路基填土高度H≤1.5m的路段，清除耕植土后，向下挖20cm，再翻松25cm掺5%石灰处理并碾压，并形成＞1%的施工横坡以利排水，路床（0～80cm）掺7%石灰处治，其下设置5%石灰处治土，以满足压实度的过渡要求。当H≥1.5m时,清除耕植土后，向下翻松25cm掺5%石灰处理并碾压，压实后再填筑30cm5%石灰土。路床（0～80cm）掺7%石灰处治，其下设置5%石灰处治土，以满足压实度的过渡要求。其它部分填筑普通土。8、特殊路基处理（1）沿（压）河、塘路基清淤彻底，并挖成台阶，采用5%石灰土填压至护坡道，并按要求增设塑料土工隔栅进行加强处理。（2）软土地基处理a、粉体搅拌桩处理，提高基底承载力。b、垫砂垫层。c、土工布、土工隔栅处理。d、预压处理。9、施工前，对各个取土场进行掺灰试验，作好标准击实试验，确定最大干密度和最佳含水量以及灰剂量和最大干密度关系曲线，并报监理工程师验证批准。10、恢复路基中线、边线，测出底层标高，放出坡脚桩，坡脚桩每侧比设计多出30cm压实超宽（不含软土路堤沉降加宽），超宽部分与路堤同步填筑，以保证路基压实质量，并且在桩上注明桩号、填筑宽度和填筑高度，确保现场管理人员控制土方填筑。11、基底处理完毕后，实测压实度，检测填前标高、经监理工程师认可，方能填筑上层路基。12、开工前做不小于200米长的试验段，确定机械配置、碾压遍数、虚铺厚度及人员配置是否合理。13、路堤填筑采用水平分层的方法施工，原地面不平，由底处分层填起，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层虚铺厚度不超过30cm。台背回填，每层虚铺厚度不超过15cm。相邻作业队施工段交接处，先填地段按1:1的坡度分层留台阶；同时填筑时，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。14、填筑土方前，先将取土场土挖出进行晾晒，降低含水量。必要时，把取土场的土提前在取土场进行拌和白灰，降低含水量（掺灰量控制在2%～3%），再进行路基填筑。15、土方由重型翻斗车运到路基上，推土机推平，当填土含水量大于最佳含水量时可在路基上用四铧犁和重型圆盘耙翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，进行刮平碾压16、需要掺石灰的路基，在已填土的路基顶面，用推土机推平，撒白灰网化顶面，根据填土厚度、含水量，计算每网格土方掺灰量（对在取土场已经掺灰的土方，先检测石灰剂量，根据灰剂量再掺入剩余石灰）。根据每网格的石灰用量，计算每车石灰的摊铺面积。然后再计算每车石灰的卸方位置，并用生石灰在集料层上做出标记，按标记卸石灰，将石灰均匀摊开，并量测石灰的松浦厚度，根据石灰的松密度和含水量，校核石灰用量是否正确。17、用四铧犁对石灰土进行翻拌，并用旋耕机将大的土块打碎。拌和深度达到底层，并略破坏底层表面1cm左右，以利上下层间粘接，防止层底部残留素土夹层。在拌和过程中及时检测含水量，必要时使用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水量略大于最佳含水量1%左右。拌和时，设专人跟随拌和机随时检测拌和质量，保证混合物泽均匀，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”。18、混合料拌和均匀后，立即用轻型压路基快速碾压一遍，再用刮平机刮平，最后用18～21t光论压路机碾压6～8遍，碾压时，按由边到中由底到高、重叠1/2轮宽的原则碾压，碾压速度先慢后快，先静后动，先弱振后强振方法压实，压实达到要求的压实度后，并且无明显轮迹，停止碾压。19、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。20、在雨季施工中严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。21、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。22、预压段土方填筑完毕，按设计要求分层填素土，分层碾压，压实度大于85%，填土高度符合设计要求。（四）施工机械选择原则1、土质路堑开挖应根据工程的实际情况选用挖掘、装运、平整机械，最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。施工机械选择应遵循以下原则：2、适用性原则：机械的性能、数量要与工程进度、工程量相匹配，避免因机械工作能力不足和过剩造成延缓工期或机械效率太低现象，尽量选择满足施工内容的机种和机型。3、经济性原则:路基土方量都较集中，量又大，采用大型机械配套施工，确保工期，人工成本低，充分体现机械化施工先进性和可靠性。4、可靠的安全性能。要选择噪音小、不污染环境和生态平衡的便于自动化施工的组合配套机械。5、利用与更新：现有机械的利用与更新，在选用施工机械时，应根据工地的实际情况，既要充分利用现有机械，又要注意机械的更新换代，加强技术改造，以求达到技术上合理，经济上有利，不断提高机械的利用率。（五）推土机作业方法1、下坡推土法：一般可提高生产效率30％~40％,但坡度不宜过陡，适应坡度为10％~18％，否则回空时爬坡困难。2、槽形推土法：适宜于运距较远、土层较厚时，形成一条线槽推土线，减少土的漏失，提高工效。注意的是防止槽壁坍方埋掩机械事故。3、并列推土法：当路堑较宽时，可采用2~3台推土机同速并列推土，减少土的损失。这要求驾驶员的技术，得心应手并驾齐驱，相邻两铲刀间距为30cm左右。平均运距50m~70m为宜。4、接力推土法:土质较硬，一次推土不深，可由近及远分段将土推运成堆，然后由远及近将土一次推送到卸土点5、波浪式推土法：在推土机初切土时，应将铲刀最大可能地切入土中，当发动机稍超负荷时，铲刀会缓缓提起，直到发动机恢复正常运转，再将铲刀降下切土。起刀时不应离开地面，这样多次起伏，直至铲刀前推满土为止。其优点是发动机的功率得到充分发挥，缩短铲土时间和距离。存在的问题是空回时铲土道不平整。路堑挖土作业是以单斗挖掘机最为普见，且以正铲挖掘机使用最多，正铲挖掘机作业灵活，回转速度快、挖装配合一气呵成。适用于开挖I-IV类土。（六）正铲挖掘机开挖土质路堑作业方法1、侧向开挖：铲斗向前挖土，运土汽车位于铲斗侧面装车，与开挖路线平行，其特点是铲斗卸土时平均转角小于90°，车辆可以直线进出，不需调头和倒驶，工作效率高。2、正向开挖：铲斗向前挖土，运输车辆停在挖土机后面装土，其特点是开挖面较宽，可以两侧装土，但装车回转角度大，通常大于180°左右，增加了循环时间。另外由于汽车不能直接开进挖掘通道，需要调头和倒驶，使施工场地拥挤，挖掘机不能连续作业，效率低。这种开挖方法只适宜于施工区域的进口处。5、装载机是在路堑开挖作业中，特别在路堑横向全挖法时使用最好的机械，它集铲土、装载、运输于一体，完成铲掘、推运、装运、整平、牵引等功能。装载机与运输车辆配合的作业方法：3、I字形作业：运输车辆平行于开挖作业面，装载机垂直于开挖面，前进铲土后，直线后退一定距离，并提升铲斗，此时运输车辆进到装载机铲斗卸土位置，装满后汽车驶离，这种联合方式特点是装载机不调头，但运输车辆需多次倒驶。4、V字形作业：运输车辆与开挖面约60°交角，装载机垂直于开挖面，前进铲土后，在倒车驶离开挖面过程中调头60°与运输车辆垂直，然后驶向运输车辆卸土。这种方式循环时间短。5、L字形作业：运输车辆垂直于开外面，装载机前进铲土后，倒退并调转90°，然后驶向运输车辆卸土。这种开挖方式在较宽敞的工地经常使用。第二节土方工程（一）土方开挖施工准备1、主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线20号铅丝等。（1）土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。（2）建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经检合格，并办完预检手续。（3）场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。（4）夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。（5）开挖低于地下水位的基坑（槽）管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般要降至低于开挖底面的50cm，然后再开挖。（6）熟悉图纸，做好技术交底。（二）操作工艺1、工艺流程：确定开挖的顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开挖修整槽边清底2、坡度的确定：（1）在天然湿度的土中，开挖基坑（槽）和管沟时，当挖土深度不超过下列数值的规定，可不放破，不加支撑。①密实、中密的砂土和碎石类土（充填物为粘性土）-1.0m；②硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土±—1.25m；③硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）—1.5m④坚硬的粘土—2.0m。（2）超过上述规定深度，在5m以内时，当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。边坡最陡坡度应符合规定。3、根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均下挖。（1）开挖各种浅基础，如不放坡时，应先沿灰线直边切出槽边的轮廓线。（2）开挖各种槽坑：a、浅管沟。与浅的条形基础开挖基本相同，仅沟帮不切直修平。标高按龙门板上平往下返出沟底尺寸当挖土接近设计标高时，再从两端龙门板下面的底标高上返50㎝为基准点，拉小线用尺检查沟底标高，最后修整沟底c、开挖放坡的坑（槽）和管沟时，应先按施工方案规定的坡度，粗略开挖，再分层按坡度做出坡度线，每3米左右做出一条，以此线为准进行铲坡。深管沟挖土时，应在沟帮中间留出宽度80㎝左右的倒土台。b、开挖大面积浅基坑时，沿坑三面同时开挖，挖出的土方装入手推车或翻斗车，由未开挖的一面运至弃土地点。基坑（槽）或管沟，当接近底下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。开挖后，在挖到距槽底50㎝以内时，测量放线人员应配合超出距槽底50㎝标准尺杆，随时以小木橛上平，校核槽底标高。最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，拒此修整槽帮，最后清除槽底土方修底铲平。基坑（槽）管沟的直立帮和坡度，在开挖过程和敞露期间应防止塌方，必要时应加以保护。在开挖槽边弃土时，应保证边坡和直立帮的稳定。当土质良好时，抛于槽边的土方（或材料）应距槽（沟）边缘0.8米以外，高度不宜超过1.5米。在柱基周围、墙基或围墙一侧，不得堆土过高①开挖基坑（槽）的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土，多余的土方应一次运至弃土处，避免二次搬运。②土方开挖一般不宜在雨季进行。否则工作面不宜过大。应分段、逐片的分期完成。雨季开挖基坑（槽）或管沟时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡或设置支撑。同时应在坑（槽）外侧围以土提或开挖水沟，防止地面水流入。施工时，应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。③土方开挖不宜在冬期施工。如必须在冬期施工时，其施工方法应按冬施方案进行。采用防止冻结法开挖土方时，可在冻结前用保温材料覆盖或将表层土翻耕耙松，其翻耕深度应根据当地气候条件确定，一般不小于0.3米。开挖基坑（槽）或管沟时，必须防止基础下的基土遭受冻结。如基坑（槽）开挖完毕后，有较长的停歇时间，应在基底标高以上预留适当厚度的松土或用其他保温材料覆盖，地基不得受冻。如遇开挖土方引起邻近（构筑物）的地基和基础暴露时，应采用防冻措施，以防产生冻结破坏。（三）质量标准1、保证项目：（1）基坑、基槽和管沟的土质必须符合设计要求，并严禁扰动。（2）允许偏差项目，必须符合设计要求。2、对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得碰撞，也不得坐在龙门板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点，也应定期复测检查是否正确。3、土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉或变形。必要时，与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降和位移观测3、施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应立即报请当地有关部门处理后，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地*震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设地上或底下管道、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防损坏管线。（四）应注意的质量问题1、基地超挖：开挖基坑（槽）或管沟均不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。2、土地区桩基挖土应防止桩基位移：在密集群桩上开挖基坑时，应在打桩完成后，间隔一段时间，再对称挖土；在密集桩附近开挖基坑（槽）时应事先确定桩基位移的措施。3、底为保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基土的扰动。如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留0.3米厚土层，待做基础时再挖掉。4、施工顺序不合理：土方开挖宜先从低处进行，分层分段依次开挖，形成一定坡度，以利排水。5、开挖尺寸不足：基坑（槽）或管沟底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构所需的宽度，在开挖前均应考虑6、基坑（槽）或管沟边坡不直不平，基底不平：应加强检查，随挖随修，并要认真验收。第三节填方路基（一）路基填筑施工（1）填筑准备：路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。（2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料（3）施工测量上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。（4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。（5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实。（6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。（二）路基填筑1、测量放线用全站仪对该段高填方地基换填碎石处理范围进行放样，以确立开按线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出软弱地基换填碎石段横断面面积，对工程量进行复核；2、清表根据测量放样资料，对特殊路基段软弱地基采用换填碎石处治范围四周边沿进行清表。根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机及人工结合的形式进行，清表土集中堆放于指定的弃土场，以便于路基竣工后作边坡种植草皮用。3、换填软土开挖将对软弱地基两侧边沿处治完毕后，根据测量放样资料，用石灰将开挖换填边线放出，当原地表横断面横坡大于1:5时，在清除表层粉质粘土后应开挖内倾4%的横坡台阶，台阶宽度不应小于4m。实际地形及弃土场位置和运输道路全面考虑合理调配施工机械操作空间，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输配合，从一端开始至另一端依次开挖施工作业，边开挖边运用推土机在地基内推平，软弱地基土方开挖运输完毕后，用压路机对基底进行振动碾压，其基底压实度不小于90%，开挖出来的软弱地基土应集中运输到指定的弃土场。4、碎石填筑碾压填筑时，按水平纵向分层法施工，先低后高，先两侧后中央的方式进行卸料填筑，填料松铺厚应不超过30cm，碎石最大粒径不宜超过5cm。先用振动压路机静压1--2遍，然后对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，要进行整平，并做出设计要求的坡度，以利于排水。初步整平后，采用22T振动压路机进行，碾压时，应先压两侧后压中间，压实路线应纵向平行，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。行与行之间应重叠40-50cm。前面相邻区段应重叠100-150cm。路基两侧边缘多压2—3遍，保证压实度。完成压实后的表面达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板和松散等现象。如有以上现象，根据具体情况采用继续碾压、局部换填等方法处理。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。5、沉降观测由于该段地基属软弱地基，对碎石换填压实度检测相当重要，本段碎石换填压实度检测采用沉降观测法。在填碎石摊平以后用压路机静压和振压各一遍后，按网格状均匀布置钢板，此时开始碾压，技术人员进行压实度检测，测量人员进行跟踪测量周而复始，直到前后两次降差小于2mm，表面无明显轮迹为止，将到此时碾压的次数作为该种换填碎石的最小碾压遍数。最后再用压路机静压一遍收光。自检测定填料的压实度，合格后报请监理工程师检查验收签认，方可进行下一层填筑。第四节特殊路基处理（一）浅层处治换填施工应符合下例规定：换填料应选用水稳性或透水性号的材料。（2）回填应分层填筑、压实。抛石挤淤泥施工应符合下例规定：选用不易风化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围扩展。当软土地层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度内同时抛填形成片石平台片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。（二）砂（砾）垫层1、垫层材料宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应小于5%；也可以采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）。2、垫层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。垫层采用砂砾料时，应避免粒料离析。3、垫层宽度应宽出路基边角500～1000mm，两侧宜用片石护砌或采用其他方法防护。（三）软土地区路堤施工1、软土地区路堤施工计划宜考虑第几固结工期。2、施工时不宜破坏软土地基表层硬壳层。3、路堤压实宽度应不小于设计值，坡度应符合设计要求。4、填筑过程中，路堤中心线地面沉降速率每昼夜应不大于10～15mm，坡脚水平位移速率每昼夜应不大于5mm。应结合沉降和位移发展趋势对观测结果进行综合分析。填筑速率以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。5、采用排水固结法施工时，桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后方可进行施工。路堤与桥台衔接部位、路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，填料宜选用透水性材料。应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。在预压期内，除添由于沉降而引起的沉降补方外，严禁其他作业。6、在软土地基上直接填筑路堤，应符合以下规定：水面以下部分应选择透水性好的填料，水面以上可用一般土或轻质材料填筑。填筑路基的土宜从取土场取用，必须在两侧取土时，取土坑距路堤坡脚的距离应满足路堤稳定的要求。反压护道施工宜与路堤同时填筑。分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前完成反压护道工程。7、填筑时应符合以下规定：压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间隙应填充小粒径石料、土和石渣。压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。第五节路面工程（一）砂砾垫层施工方法施工工艺说明（1）施工准备：施工前要检查运输道路的完好状态和是否畅通够用，检查路基路床。对下承层按质量验收标准进行验收，验收之后恢复中线，每10米设钢筋桩，并在两侧路面边外0.3--0.5米处设指标桩,在指标桩上用红漆标出边缘设计标高及松铺厚度的位置(松铺厚度按计算和试验段确定)。（2）备料：选用符合设计及规范要求的天然砂砾，施工前，对所选天然砂砾进行试验并将试验结果报请监理工程师审批后才可运至施工现场。砂砾垫层筛分值见下表。（3）天然砂砾运输运砂砾汽车装好砂砾后要检查后箱板是否关牢，避免运输中后箱松动而遗失砂砾。车辆应按运输选定好的最佳路线，快速运到路槽内，以减少砂砾水分蒸发量，为推土机推平，平地机精平，为压实提供充足水分条件。进入施工现场的运输车辆加盖苫布覆盖，减少扬尘污染，施工现场交通道路注意洒水湿润。（4）天然砂砾摊铺摊铺时先由人工配合推土机挂线摊铺。人工用平锹和推耙填平轮迹。然后按规定的标高、路拱、超高用平地机进行整平。配一台专用的水车在现场。整平整型：用推土机推平并排压两遍后，再用平地机整平：在直线段平地机应由两侧向路基中心进行刮平，在平曲线段平地机由内侧向外侧刮平，整平后用轻型钢轮压路机在初平的路段上稳压两遍，以暴露潜在的不平，最后再用平地机精平和整型。两段作业衔接处，第一段留下5～8米不进行碾压，第二段施工时将前段留下未压部分与第二段一起碾压。（5）碾压砂砾摊铺完毕后用光轮压路机全路幅静压1遍，然后用平地机精平，基本达到平整度要求后，再用振动压路机弱振1遍强振4遍，最后用拖振进行终压，直至表无轮迹且潮湿。压路机压实时，直线段应由两侧路肩向路中心碾压，有超高的平曲线段，由内侧中肩向外侧路肩碾压。碾压后轮应重叠1/2轮宽度进行碾压。后轮压完路面全宽时即为一遍。达到要求密实度，一般碾压6-8遍。两侧路肩应多压2-3遍。压路机碾压速度。头两遍宜采用1档（1.5-1.7Km/h）为宜,使砂砾归位,以后用档(2.0-2.5Km/h)。压路机碾压时，严禁“调头”“刹车”，刚开始要慢些，不能突然加速，以保证垫层表面不被扒起和松散。在施工过程中，配备专用洒水车，视砂砾含水量情况进行适当均匀的洒水。每一段施工完毕后，立即进行厚度、压实度检测。测量人员进行标高，路拱检查如有不符合要求段，应进行修整，铲高垫低洒水碾压、达到要求标准为止。（6）质量检测碾压结束后，对天然级配砂砾垫层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度以及横坡度等进行检测，并将检测结果上报监理工程师签字认可。（7）接头处理和交通管理两工作段搭接部分，应采用对接直立形式接缝（头）处理。砂砾垫层已完成的段落要绝对封闭交通，禁止一切车辆通行，以免伤害表层，影响平整度。（二）水泥混凝土面层1、施工工序测量放样→安装模板→安设传力杆→混凝土运输→摊铺→混凝土振捣→收面→养护→切缝→填缝→刻纹1、测量放样：水泥稳定碎石层全部施工完成后，所有检测项目全部合格，即可进行路面施工工序。复核路基范围所有导线点和水准点，并按照100米一个水准点进行加密，在施工过程中便于对模板进行检测。测量放样时，在水泥稳定碎石基层表面对路面左、中、右分别进行放点，并计算每个点位的路面面层厚度，如不符合要求，将对水泥稳定碎石基层表面进行处理，必须保证路面面层混凝土厚度。如符合要求，即可进行安装模板工序。2、安装模板：模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。3、安设传为杆：当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。4、摊铺和振捣：超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。5、接缝施工：纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。表面修整和防滑措施：水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成1～2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距2O的小横槽。养护和填缝：混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。其养护方法一般有两种方法:湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，均匀喷洒过氯乙烯等成胰液(由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88和3%的重量比配制而成)，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分，保湿养生。但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。施工时采用两种方法相结合。封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。常用的封缝料有两大类，即:加热施工式封缝料：常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯烯胶泥和沥青玛蹄脂等。常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。（三）路肩培土（1）施工准备测量放样在路基设计宽度的基础上，用钢卷尺由横断面方向，放出路肩培土设计宽度，用白灰点标记。宽度测量完毕后，用石灰撒出边线，完成填筑段场地范围的标定工作。施工方法：土方装运：将路外借土用装载机及挖掘机装车，翻斗车运输至填筑施工场地。要求表面要平整，无大面积坑洼现象。成型的土路肩要满足设计尺寸和标高。土路肩施工质量：加强测量控制，避免填土宽度不足和超填浪费。按规范和监理工程师的检测频率检测，雨后填料晾晒后方可填筑。天气干燥时，洒水焖料后填筑。使其达到最佳含水量，确保压实度。成立专门的质量检验小组，设专职质检员一名、专职试验员一名。加强自检，及时纠正施工，不合格段坚决返工。质量保证措施为了保证本工程的施工质量一次检验合格率100%，优良率9上，确保全部工程的施工质量达到业主及监理的要求，制定了以下施工质量保证措施。加强质量意识，争创精品工程。我们的目标是“实行全面质量管理，精心组织，科学施工，保质保量全面完成施工任务，确保整个工程施工质量一次合格率100%以优良品率95%以上。”。我们方针是“百年大计，质量第一”。要把宣传工作贯彻在施工全过程中，加强职工的思想教育工作，把保证施工质量措施落实在实处，尊重监理工程师，听从监理工程师的指挥，并在施工中通过现场的实际情况，不断提高职工的质量意识，树立“质量第一，信誉第一”的思想。加强领导，健全组织我们根据该工程的特点，在项目部成立项目经理为组长，总工程师为副组长的全面质量管理小组，对整个工程的施工质量进行全面管理。项目部下设质检科，由富有施工经验责任心强的质检工程师对施工质量进行检查管理。同时各施工队成立全面质量管理小组，队长任组长，技术负责人任副组长，负责本队施工质量的管理，自上而下形成质量检查网络，赋于质检工程师一票否决权，对施工全过程实行动态管理，使工程的施工质量始终处于受控状态，确保工程达到创优目标。建立制度，狠抓落实学习掌握有关的施工规范、施工工艺，建立健全质量管理制度，尊重监理工程师的批示。制定会议制度，每周召开一次工程例会，分析一周的工程进度、质量、安全等情况，解决存在的问题。每月召开一次施工总结会，表扬先进，督促后进。坚持贯彻工程检查制度、质量责任挂牌制度，质量评定制度，质量事故报告制度，验工质量签证制度。坚持自检、互检、交接检制度，最后由监理工程师组织验收。质检人员要有明确的岗位责任制，有明确的职责标准，坚持做好经常性的检查监督工作，及时发现并解决施工中存在质量问题。强化试验检测工作，加强过程控制。试验室配合质检的工作。试验室负责对各种原材料、半成品的量及对各道工序的试验工作，坚持用科学数字说话，杜绝经验主义施工方法。做好技术交底，明确质量目标。项目经理和总工都要对该工序技术资料、图纸、质量控制点向工序主管做详细的交底，并督促工序主管和有关技术人员认真的熟悉资料和图纸，做到技术人员对技术过关，对质量有目标。每道工序结束后及时整理内业资料。对于隐蔽工程，必须认真检查，并待监理工程师验收通过后再进行下道工序施工。对于工序中出现的质量问题要及时找出原因，提出处理方案报质检部，听候处理意见，并在今后的工序中，杜绝类似质量事故的发生（3）安全保护措施安全工作是施工企业管理的一项重要内容，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保安全生产，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。加强领导，健全组织项目部成立安全领导小组，项目经理任组长，项目副经理任副组长，具体组织实施该工程的安全管理，施工队设立安全管理小组，工班设安全员，各工种必须持证上岗。实行纵向到位、横向到边的全方位管理。加强安全教育，提高安全意识认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，对职工定期进行安全教育，调动职工安全生产的积极性。同时在施工现场设置安全标语，增强职工安全意识，时时刻刻注意安全。完善制度，加强监督结合本工程的特点，执行国家和企业和关于安全生产的政策，贯彻实施劳动保护法和规章制度，建立各级各部门的安全生产责任制和安全生产管理制度，制定安全生产操作规程和安全生产守则，进行定期检查，发现问题及时纠正，把事故消灭在萌芽状态。切实抓好现场及汽车安全运输管理在组织汽车运输作业时，现场施工中，坚持按章作业，文明施工，保障人力、车辆的安全。机械车辆要经常检修保养，保持完好。司机要持证上岗，严禁酒后开车。与当地政府保持联系，密切配合施工中多征求当地政府对我们工作的意见及对环保的要求，改正我们的工作，严肃群众纪律，共同做好施工期间的安全工作。做好施工现场的交通安全管制在维护正常交通情况下开展施工作业，施工现场的交通安全管理必须严格按照《公路养护安全作业规程》及《道路交通标志和标线》的规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，现场配备专业的安全管理人员，安全工作人员穿统一作业服装，施工人员全部穿安全反光服上路作业，严禁越过安全区作业，确保交通车辆、施工人员的生命安全，各种标志的设置方案须附严格按照制定的《施工交通组织方案》进行设置，并经当地交警部门审批。本工程采取半幅施工，半幅通行。施工过程中要积极与路政、交警部门配合，服从业主、业主代表及当地交警部门的交通安全管理，在施工路段周边路口设置绕行提示标志，并通过报纸、电台等媒体发布交通封闭公告。在施工路段发生堵塞或交通事故，应及时向交警路政部门报告。夜间还须配备交通安全警示灯。确保施工现场人员设备安全。（4）环境保护措施工程施工中严格遵守国家有关环境保护的法律法规，坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有效措施，防止施工污染和破坏环境。防止水土流失和废料废方处理⑴防、排水：工程施工前做好防、排水规划，建立完善的排水系统，施工期间随时维护，始终保持工地的良好排水状态，不形成淤积和冲刷。⑵运输车辆保持干净，设专人随时清洁；运料时采取覆盖措施，防材料沿途汇漏，污染环境。⑶路面及沿线附属工程的废料按业主和监理工程师批准的位置进行放，集中处理，严禁随意堆放。⑷机械维修、擦拭模板的隔离剂、废机油等集中存放处理，不随地乱倒。防止和减轻水源、大气污染⑴保护水质施工废水、生活污水不排入农田、河流、饮用水源、灌溉渠道和水库。冲洗集料及含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理等措施，使沉淀物不超过施工前河流的随水排入的沉淀物量。⑵控制扬尘施工便道及场地随时进行洒水，确保整个施工期间不发生扬尘现象，使灰尘危害减至最小程度。易于引起粉尘的材料进行遮盖存放，运输时进行覆盖。不在工地燃烧各种垃圾及废弃物。沥青拌和站安装除尘装置，回收粉集中妥善处理⑶减少噪声、废气污染拌和站设在空旷、干燥、运输条件良好的地方，设置完善的排水设施。特别注意密封及除尘设备的检查、保养，以防粉尘污染环境。尽量选用噪音小的施工机械来替代高噪音的施工机械，减小噪音污染。影响居民正常休息的工程夜间不进行施工。第六节安全设施（一）交通标志1、标志板与滑动槽钢、卷边加固件的连接，在保证连接强度和标志板平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊2、所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。3、标志板在运输、吊装过程中英小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤。4、标志支撑结构（包括：立柱、横梁、法兰盘）应按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌量为600g/m2。热镀锌干燥后再喷涂银灰色的面漆两遍。5、螺栓、螺母、垫圈采用热浸镀锌处理，镀锌量为350g/m2，并应清理螺纹或作离心处理。6、铝合金板、铝合金挤压成型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。7、镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。8、标志杆不允许接驳。9、路侧设置的柱式标志，标志板内缘距车道边缘距离不应小于25cm；悬臂式标志板下缘距路面的净空高度不得小于5.5m。（二）交通标志安装1、交通标志的基础埋设深度和宽度决定于地基的承载力和标志板面的面积，常用基础的尺寸按标准的规定。2、浇筑交通标志混凝碎石基础时，基础的底部长度与宽度不应小于标准的规定。在预埋立柱底脚法兰时应用水平尺校准至水平。混凝碎石必须振捣密实，同时立柱连接的螺栓应采取保护措施。设在人行道上基础的顶面标高应与人行道标高一致，基础周围的填碎石必须夯实、基础的表面应平整。3、交通标线施工方案安排交通标线施工队负责本工程交通标线施工任务。在具体施工安排上，采用全面机械化施工，并确保施工能力，同时统筹考虑交通标志线施工与其它工程的协调配合，避免交叉施工干扰，为后续施工创造条件。（1）交通标线施工方法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10℃～30℃为宜,环境温度低于0℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘碎石。（2）路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积碎石、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。（3）涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。（4）标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。4、施工过程控制（1）施工前认真检查施工设备，确保其正常。（2）划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。（3）为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。（4）喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。（10）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。第七节便道、便涵施工方案便道位置根据现场施工需要，本标段沿线路前进方向的右侧修建贯通便道每150米设置一个会车道，会车道长度30米，宽3米。保证能够双向会车道路结构自下而上依次为原地面压实+60cm厚建筑垃圾，20cm泥结碎石。便道路基施工时振动压路机进行分层碾压，每层压实厚度不超过20cm，并形成向两侧2%的斜坡，保持路面平整，确保“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。便道走向：根据现场实际情况，便道全部修筑在线路左侧，为减少占地及满足施工生产的要求，便道尽量使用路基红线范围之内的土地。一般便道结构形式a、便道平面尺寸：便道路面宽度5m，每150米设置一个会车道，会车道长度30米，宽3米。保证能够双向会车，两边设50×30cm的土质边沟。b、结构形式：原地面压实+60cm厚建筑垃圾，20cm泥结碎石。c、便道的找平压实：待便道建筑垃圾填筑压实层稳定后进行泥结碎石施工，以保证便道的施工质量。d、质量要求：表面平整密实，2%的双向坡，无坑洼。便道的施工（1）清表及填筑前的处理先清除便道内表土、树木、垃圾及有机物残渣，对清表后的自然地坪进行压实，并对地基软弱地段进行挖除换填建筑垃圾的处理。然后在便道两侧开挖边沟，结合农田水系，在必要的地方设置横向排水设施。（2）一般地段建筑垃圾填筑采用块径适当的建筑垃圾分2层填筑（每层压实后厚20cm），先用振动路机静压，然后再振动压实1~2遍，要求表面平整。4、施工便涵（1）施工工艺a、基坑开挖基坑开挖根据现场路面情况，开挖尺寸比设计尺寸宽50cm，开挖至距设计标高20～30cm时采用人工清理，并检查基底标高是否达到路面要求b、基础施工基坑检查验收合格后，按要求铺筑砾石砂，再进行混凝土施工c、涵背回填涵背回填采用手扶式振动汽夯水平分层对称夯填密实，分层压实厚度不大于20cm，密实度不小于96%。箱涵顶覆土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。第三章工期保证体系及保证措施为确保本工程如期、保质保量地完成，我公司将在以下几个方面采取相应的措施：1、施工组织保障措施为保证施工计划完成，我们将选派有丰富的现场施工组织管理经验的项目经理担任该工程项目经理。以加强项目部管理能力和组织协调能力，及时解决施工中遇到的问题，保证施工中各环节、各专业、各工种之间的协调与平衡。对工程质量、安全进行监督及人力、财力、物力的统一调度，确保施工顺利进行，杜绝因管理不善造成施工脱节、资源浪费、工期延误现象的发生。2、合理的施工方案（1）充分熟悉本工程的设计图纸，对拟定的施工组织设计、施工方案及方法进行认真的分析比较，作到统筹组织、全面安排，确保总体目标计划。在施工过程中制定阶段性工期控制点，确保按期完工。针对工程特点，采用分段流水施工方法，减少技术间歇，突出重点，制定严密的、紧凑的、合理的施工穿插，尽可能压缩工期，加快施工进度。（2）合理地加入投入机械，提高机械化作业程度，充分满足工程所需的人、财、物要求。（3）对各班组进行教育，责任到人。各区分段划分负责人，举行施工质量、进度、安全等评比，奖优罚劣。（4）引进先进竞争机制，在整个工程过程中，每月评比质量、进度、安全最差班组及最优班组。当月最差班组下月的工程量相应少一半，多出一半部分由最优班组承接。3、搞好各种资源的供应（1）根据施工组织设计的要求和施工进度计划中各个阶段控制点的要求，编制劳动力进场计划、材料进场计划、机械设备进场计划、资金使用计划，以保证各种资源能满足施工需要。（2）物资材料计划有明确的材料数量、规格和进场时间，现场材料储备应有一定的库存量，以保证工程进度提前或节假日运输困难时工程对物资的需要，确保现场施工正常进行。（3）劳动力进场要保证质量，工人进场前必须进行严格的培训和考核。保证足够数量的劳动力。（4）按照计划施工机械进场前对机械进行必要的维护、保养和试运转工作，保证所有机械进场后能够投入正常使用。使用期间加强维护与保养，确保机械能正常运行。（5）保证足够的资金用于施工，专款专用，确保本工程正常运转。4、严格的管理与控制（1）强化项目方法管理，推行项目方法施工，实行项目经理负责制，设立能协调各方面关系的调度指挥机构，配备素质高、能力强，有开拓精神的管理班子，确保施工进度。（2）全面推行计划动态管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点，运用网络计划跟踪技术和动态管理方法，做到周保旬，旬保月，坚持月平横，周调度、工期倒排，确保总进度的计划实施。（3）认真做好施工中的计划统筹、协助与控制。严格坚持落实每周工地施工例会制度，做好每日工程进度安排，确保各项计划落实。编排详细的工程施工总进度计划，并采用微机管理技术，对施工计划实行动态管理；建立主要工程进度控制点，围绕总进度计划，编制月、周施工进度计划，作到各分部分项工程的实际进度按计划要求进行；每期根据前期完成情况和其他预测情况变化，对当期计划和后期计划、总计划进行重新调整和部署，确保按原定或因非施工原因调整了的期限交工。（4）实行奖励机制，拟定拿出一定的资金作为目标管理和科技进步奖励基金，充分调动全体施工人员的积极性和创造性，力保各项目标按期实现。（5）制定各工序的操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到安全文明施工，努力实现施工管理的标准化、科学化、合理化，使施工有条不紊。（6）强化项目部内部管理人员效率与协调，增强与发包人的联系，加强对劳务人员的控制和与各供货商的协作，并确保各方及个人的职责分工，减少扯皮现象，争取将围绕本工程建设的各方面人员充分调动起来，共同完成工期总目标。（7）创造和保持施工现场各方面各专业之间的良好的人际关系，使现场各方认清其间的相互依赖和相互制约的关系。特别是加强同交通疏导、材料运输、周围居民的协调，增进与发包人、监理、设计单位的联系和配合，及时解决问题。5、保证工期的措施中标后，本投标人将做到“三快”即：进场快、安家快、全面展开施工快。抓住最佳施工季节，迅速掀起施工生产高潮，确保工期目标的实现。精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，确保各项工程按期完成。（1）高度认识工作艰巨性，成立小组,派专人负责,与当地政府和人民搞好关系,全力解决好先期开工的重点、控制性工程的工作,排除外在干扰等因素。（2）体工期安排的要求相适应提供设计保证。（3）精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足客运专线技术条件要求。及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证阶段工期和总工期目标的实现。（4）强化计划管理。计划管理部门做好设计计划和施工计划对保证工期是非常重要的，施工计划必须重视各工序之间的接口。（5）选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。施工队伍抽调施工能力较强的专业队伍，实行专业化施工。正式工程施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。（6）积极采用国内外先进的施工机械设备和施工技术,根据工程规模配备足够的资金,确保工期目标的有序实现。（7）实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。（8）加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。减少中间环节，提高决策速度和工作效率。（9）根据要求，分别对各个施工阶段进行观测。（10）优先组织重难点工程、过渡性工程、工期比较紧张以及影响后续工程施工的工程先施工。（11）施工安排做到沟通及时、定期协商、统筹兼顾、周密布置、有序推进的原则。（12）合理安排枢纽、联络线接口施工，为后续施工提供工作面。（13）做好各专业之间的接口和各工艺之间的衔接，各站后专业设专业接口工程师与站前专业全程配合，杜绝重复作业和返工现象的产生。（14）自稳时间、工序衔接时间和熟练操作人员的开挖时间来寻求最佳配置临界时间，确定循环进尺；以高素质的管理人员、熟练的施工人员，配置合理先进配套的施工机械设备，达到施工快速稳产。（15）确定施工方案，严格注浆工艺，快速开挖，及时封闭。（16）采用“四新”成果,运用成熟工艺、使用先进设备、加快施工进度。（17）投标阶段即提前进行沿线材料调查、取样分析、试验等基础性工作，为及时提供技术保障、压缩施工准备时间、尽早展开主体施工创造有利条件。6、工期控制方法（1）以施工准备的充分性保证工期本标段施工技术复杂，施工周期短，一要地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识。二要对施工方案、材料采样试验等重大问题提前考虑，提前解决技术难题，确保施工顺利实施。三要及早进场，做好开工前的各项准备工作。四要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产建设，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。（2）以技术装备的先进性保证工期依靠科技进步，在全线施工中大力推广新技术、新装备、新工艺、新材料应用，实时跟踪工程科研攻关项目的进展，做好消化吸收、转化应用。开展首段首件示范，快速形成成果，积极推广，保证科技生产力效益、效率最大化。及时总结经验，不断优化施工方案。向技术进步要效率，向科学管理要工期，以“四新”技术为工期保驾护航。成立小组，超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。（3）以施工组织的严密性保证工期成立有丰富的施工管理经验的项目组织机构，组织人员提前进行客运专线技术培训与现场调查，充分细致的做好上场开工前的准备工作，快速组织进场；精心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要素；弄准、吃透技术标准和工程项目数量，依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、桩基施工、墩柱施工、梁体预制及安装、梁体现浇、过渡工程、工程试验、施工通风、施工进度、资源配置、工序质量、现场各项检测和安全施工等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。加强施工作业循环的调查分析研究，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加月循环作业次数，加快施工进度。（4）以安全质量的平稳性保证工期抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，施工做到不坍不倒不裂，保证施工按计划进行。在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。（5）协调社会及周边关系保证工期的措施施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，对交通、居民、机关减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。7、工期风险管理当出现突发事件，自然因素影响工期时（如遇到考古、塌方、洪水、火灾和疫情等），本投标人将积极与建设方密切联系，调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。当出现人为突发事件影响工期时（如遇到与地方纠纷、劳务纠纷，涉及既有线行车安全等），本投标人除了紧紧依靠地方政府及运营站段的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。对因机械设备不足、资金短期不足影响工期的问题，本投标人有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。第四章工程质量管理体系及保证措施第一节质量保证管理体系1.施工质量管理体系施工质量管理体系是工程质量的保证，以确保质量的要求来建立项目部管理体系。2.施工质量管理体系运行施工质量管理体系的设置及运转均要围绕质量管理职责、质量控制来进行。建立健全质量管理职责，职责明确，责任到位，强化管理。施工质量管理执行“谁负责施工，谁管理质量；谁负责操作，谁保证质量”的原则。3.施工质量控制体系质量保证体系是运用科学的管理模式，以质量为中心所制定的保证质量达到要求的循环系统，质量保证体系的设置可使施工过程中有法可依，但关键是在于运转正常，只有正常运转的质保体系，才能真正达到控制质量的目的。而质量保证体系的正常运作必须以质量控制体系来予以实现。（1）施工质量控制体系的设置施工质量控制体系是按科学的程序运转，其运转的基本方式采用PDCA的循环管理活动，通过计划、实施、检查、处理四个阶段把经营和生产过程的质量有机地联系起来，而形成一个高效的体系来保证施工质量达到工程质量目标要求。首先，以我们提出的质量目标为依据，编制相应的分项工程质量目标计划，这个分项目标计划应使参与项目管理和操作的全体人员均熟悉了解，做到心中有数。第二,管理人员应编制相应的工作标准给予施工班组实施，在实施过程中进行方式、方法的调整，以使工作标准完善。第三，在实施过程中，施工工长、质检员要加强检查，在检查中发现问题应及时解决。并对这些问题进行汇总，以保证在下次施工中不出现。第四，在实施完成后，对成型的分部（项）工程产品进行全面检查，以发现问题、分析原因，从人、机、料、法、环等方面进行讨论，并产生改进措施，再根据这些改进措施使施工工序进入下次循环。第五，注意成品保护，由于现场工种之间穿插施工、人员流动性大，对成品保护提出更高的要求，在制订成品保护措施后，做到教育处罚并行，坚决杜绝后道工序破坏前道工序的情况发生。（2）施工质量控制体系运转的保证1）项目领导班子成员充分重视施工质量控制体系的运转，积极支持质保体系开展的各项活动；2）配备强有力的质量员，作为质保体系中的中坚力量；3）提供必要的资金，添置必要的设备，以确保体系运转的物质基础；4）制定强有力的措施、制度，以保证质保体系的运转；5）召开质量分析会，及时解决发现的问题；6）开展全面质量管理活动，使工程的施工质量达到一个新的高度。（3）施工质量控制体系的落实施工质量控制体系主要是围绕“人、机、物、环、法”五大要素进行的，任何一个环节出了差错，则势必使施工的质量达不到相应的要求。1）“人”的因素施工中人的因素是关键，人是整个工程的主体，是最灵活的因素，无论是从管理层到操作层，其技术素质、责任心等的好坏将直接影响到本工程的施工质量。我们对“人”的因素的质量保证措施主要从：人员培训、人员管理考核、成果评定来保证人员的素质。在进场前，我们将对所有施工管理人员及施工操作人员进行必要的培训，关键岗位必须持有效的上岗证书才能上岗。在管理层积极推广计算机的广泛应用，加强现代化信息的推广；在操作层，对一些重要岗位，进行再培训。在施工中，我们既要加强人员的管理工作，又要加强人员的考核工作。人员的管理及考核工作应是对项目的全体管理层及操作层，实施层层管理、层层考核。使现场的所有人员在任何时候都能保持最佳状态，以确保本工程能顺利完成。2）“机”的因素现代化的施工机械为工程更快、更好地完成，创造了有利条件。但机械对施工质量的影响亦越来越大，故必须确保机械处于最佳状态。在施工机械进场前必须对进场机械进行一次全面的保养，使施工机械在投入使用前就已达到最佳状态；在施工中，就必须对施工机械进行良好的保护、检修，使其处于最佳状态。3）“物”的因素材料是组成本工程的最基本单位，亦是保证质量的最基本的单位，故材料采用的优劣将直接影响本工程的内在及外观质量。为确保“物”的质量，我们必须对施工用材、周转材料把好进场检验关。4）“环”与“法”的因素“环”是指施工工序作业时的环境，而“法”则是指工序安排、施工工艺和施工方法。在本工程的施工中，必须重视环境对施工质量的影响，在本施工组织设计中，已对施工流程及施工方法作了安排，其具有一定的科学性和合理性，加上良好的实施体系、监督体系一定能按既定设想完成本工程的施工任务。第二节确保质量的技术组织措施1.加强质量宣传教育，提高全员质量意识对参加施工的全体人员进行“百年大计、质量第一”的质量教育。质量好坏关系着国家财产和人民生命安全，关系着施工企业的声誉，要把质量作为企业的第一生命。认真搞好工地宣传，采用现场分析会、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员的质量认识，参加施工员工牢固树立“质量第一，信誉第一”的思想。2.制定创优计划，完善保证体系完善质量保证体系，建立项目部施工队作业班组三级质量保证体系。各级领导规划，将规划目标分解到各班组直至个人。实行质量经济责任制，把施工质量同每个人的经济收入相挂钩，以增强每个人的责任感和自觉性。用工作质量保证工序质量，用工序质量来保证工程质量，把工程质量规划创优目标落到实处。3.健全机构，加强组织领导针对本标段的工程特点，设置专职的质量检查、监督机构，由专人负责成立以项目经理为组长，项目质检负责人为副组长和有关技术人员参加的管理小组。项目部下设质安部，配专职质量检查工程师，各施工队配专职质检员，形成自上4.做好技术质量交底，严格质量审核制度在各分项工程开工前，要认真做好技术交底工作，向参与该项工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，讲质量目标，施工方法，工艺流程，操作规范，验收标准及其他