隧道施工技术方案

隧道施工技术方案**隧道是**公路的一座单洞隧道，位于**,交通条件较为方便，隧道进出口附近老公路通过。洞轴线走向方位角130°。隧道起讫里程桩号：**,长**m;进出口设计标高分别为188.77m和183.16m。本隧道所处平面线型为直线，纵面线二、主要工序工艺(一)、长管棚长管棚支护结构是按松弛荷载理论设计。用C25钢墙，以便使其整体刚度增大。以其有效的超前掩护(加固)区段，达到连续开挖，以顺利渡过V类浅埋段的软弱破碎围岩区。3、钢拱架采用18工字钢，应安装稳固，其垂直误差为±2°,中线及高程4、长管棚设计参数，安装长度为31m(出口端40m),共72根。5.1管距：环向间距40cm;5.2倾角：仰角1°,最大不得超过2°(不包括路线纵坡),5.3方向：与路线中线平行；5.4钢管施工误差：径向不大于20cm。5.5隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢的接头致少须错开1m。2.1配备能满足施工要求的电动钻机，钻进并顶进长管棚钢管。2.3管棚应按设计位置施工，有孔钢花管和无孔钢管交替布置，应先打有2.4钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm(也可用套管法连接),为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管2.5长管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m,注浆采用分段注浆。2.5.1注浆机械：BW—250/50型注泵2台2.5.2灌注浆液：水泥—水玻璃浆液2.5.3注浆参数：水泥浆与水玻璃比1:0.5;水泥浆水灰比1:1水玻璃浓度35Be;水玻璃模数2.4注浆压力：初压0.5/1.0Mpa;终压2.0Mpa2.6注浆前应先进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况2.7注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，增强管2.8完成长管棚注浆施工后，在管棚支护的保护下，按设计施工步骤进行2.9φ25固定钢筋与孔口管，18工字钢采用双面焊接，焊缝长度大于5d。2.10第一节钢管前端要加工成锥状，以利导向插入。无孔钢管在第一节的前壁交错钻10—15mm孔若干以利排气出浆。砂浆标号可C20—C30并适当加2.11钻孔时如出现卡钻或坍孔，应注浆后再钻标出套拱轮廓→架设钢拱架→安装孔口管→立模→浇注导向墙→拆模→养护→钻中央孔并推入注浆→钻中央无孔管并推入。其它长管先上后下，先钢花管(注浆后),再无孔钢管的顺序施工。标定套拱轮廓线；套拱基础砌筑校验；钢拱架设；孔口管安装；钻孔、推入、注浆(每管必验)。注：每工序必须经项目部、监理工程师验收合格后才能进行下道工序。(二)、开挖、出碴V类围岩采用弱爆开挖，IV类围岩采用光面爆破进行开挖，用侧卸式装岩炮眼间距不大于0.4m,其它炮眼间距不大于0.7m,装药系数不大于0.4。弱爆开挖后的效果为：不破坏围岩，只起到松动开挖岩体的作用，否则应修改爆破采用空气间隔装药，非电毫秒雷管微差爆破技术，光面爆破后，周边眼痕率要达到80%以上。(三)、初喷砼、复喷砼风化并起一定的支护作用。在径向锚杆、钢筋网、钢支撑或钢花拱安装后进行复喷砼。复喷砼要求达到设计厚度并使钢支撑或钢花拱有2cm以上的保护层厚度，喷射砼要求表面平整，不得有大于10cm以上的凹凸不平现象，以利于铺2、喷砼料在洞外按配合比用搅拌机拌和，用小型机械运至喷砼机处。C20喷射砼的配合比为水泥：中砂：石子：速凝剂=1:2:2:0.03,水灰比为0.45。风或高压水冲洗受喷面。用人工或机械手配合人工进行喷砼作业。4、分层分次喷射：每次喷砼厚度拱部3～5cm,墙部5～7cm,第一次喷砼终凝后进行第二次喷砼，分次喷射直至设计厚度。喷砼作业分段、分片由下向上顺序进行。控制风压、水压，风压一般为压，喷头与受喷面尽量垂直以减少回弹，喷头与作业面的距离为0.8～1.0m。5、养护：喷砼终凝两小时后，进行洒水养护，养护时间不得少于7天。(四)、锚杆3、安装：用注浆机将砂浆注满钻孔(或将锚固剂填满钻孔),然后迅速打入杆体，孔口有砂浆流出说明孔内砂浆密实。打入杆体的方式可用锤击法或钻机顶入法。杆体至孔底距离不大于5cm。4、锚杆安装完成后2小时内不得摇动锚杆，不得悬挂重物。(五)、铺挂钢筋网1、预制：在洞外把φ8钢筋编成20cm*20cm的网格，网片尺寸尽量大，但应铺挂方便。网片制作后在洞外存放。严防生锈，使用前生锈时应除锈。2、安装：网片随初喷砼面的起伏紧贴初喷砼面安装，与砼面间隙不大于(六)、安设钢支撑工字钢架、格栅钢架(钢花拱)均在洞外加工场制作，在洞内现场进行安1.1按设计图放大样，放样时应根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割，刨边的加工余量。将主钢筋、工字钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。1.2格栅钢架按设计配置加强筋与主筋焊接。焊接时，沿钢架两边对称焊1.3施焊前焊工应复查组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求，应修整合格后才能施焊。焊接完毕后应清除熔碴及金属飞溅物。按《钢结构工程验收规范》要求检查焊接质量，不允许出现漏焊和假焊等现1.4钢架加工后要进行试拼，其允许误差：沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm;钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺中心间距误差不超过±0.5mm;钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm。2.1为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留0.15~0.20m原地基，架立钢架时挖槽就位，如基底软弱在钢架基脚处设槽钢以增加基2.2钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。2.3为保证钢架位置安设准确，必须放线定位。2.4钢架应按设计位置安设，在安设进程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时应设骑马垫块，钢架与围岩(或垫块)接触间距不应大于50cm。2.5为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。各种钢架应插入纵向连接钢筋，其直径为φ22mm,纵向连接钢筋按环向距100cm设置。2.6为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊在一起，另一端锚入围岩中0.5～1.0m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚2.7钢架架立后应尽快施作喷砼，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力。喷射混凝土应分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚(墙脚)而不密实，强度不够，造成拱脚(墙脚)失稳。(七)、铺挂复合防水板台车。防水板悬挂在11号(φ3mm)铁丝上。纵向铁丝须比模筑混凝土灌注段隧道整幅防水层。搭接宽度为10cm,在搭接宽度内的灰尘等脏物必须擦净。焊结质量的好坏，关系到防水的效果，必须认真对待，精心施工，加强检查，确3.1柔性防水层施工采用无钉和双缝铺设，施工中应有保证措施，以确保接缝密封不漏。并应加强成膜后防水层的保护，尤其是断面发生变化处，应做到防水层的的连续性、连接可靠性和耐久性，施工中须采取措施始终保持防水层与初期支护密贴，采取注浆等措施保证防水层与模筑混凝土之间回填密实。3.2柔性防水层对隧道断面的要求：对于初期支护表面存在的外露的钢筋头须齐根切除，并用1:2的水泥砂浆抹平，以防止顶破防水板；对于初期支护表面存在的凹凸部分，当<矢高/弦长>1/6时，须局部找平、修补。3.3因坍方掉块造成的空洞应回填处理并与开挖轮廓线齐平。(八)、仰供3、仰拱浇筑后应达到一定强度后才允许回填，和车辆在其上行驶。(九)、二次衬砌明显收敛，围岩基本稳定；各项位移已达预计总位移的80%～90%;周边位移速率小于0.1～0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。2、1所有原材料均符合要求并准备充足，砼配合比经过试配并经批准。2、2地下水的引排，仰拱及基础部位的虚碴及积水必须清理干净。2、3防水层已铺挂。2、4施工机具、拱架、模板台车等均符合要求并安装到位，进行了试运。3.1由下向上依次分层对称灌筑振捣。3.2应连续浇筑，因故停工1.5小时以上继续浇筑时，应按施工缝的要求3.3初期支护与二衬间空隙应与衬砌同步回填密实。3.4养护：砼终凝后即开始洒水养护，养护时间7～14天。3.5拆模：二衬砼强度达2.5Mpa以上时方可拆模。(十)、防水与排水据水文地质资料分析，隧道施工时的涌水水量不大，采用集水坑、风动潜水泵、管道的方式排出洞外。隧道衬砌防排水按照防排结合、因地制宜、综合2、模筑二衬砼采用不低于S8的防水砼。4.1盲沟在初期支护施作完成、防水板安装之前再安装。环向盲沟除在单个漏水点处设置外，每5m设一环。纵向盲沟在两侧墙脚泄水孔标高处沿隧道纵4.2所有盲沟中的水均应结合泄水孔的位置排入水沟中，泄水孔除在漏水4.3当隧道施工中有集中压力水或大面积渗水出现时应在隧底(仰拱下)槽，将止水条在凹槽内安装牢固后再灌注混凝6.1防水混凝土原材料要求：水泥：采用425#普通硅酸盐水泥。砂：含泥量<3%的中砂，级配合格。石：碎石，含泥量<1%,级配合格。6.2防水混凝土应选择合适的配合比，并应通过试验确定。试验时水压应6.3防水混凝土配料必须按配合比准确称量，计量误差不大于下列数值：水泥、水、防水剂；土1%、石、砂：土2%6.4防水混凝土入模前，墙基内不能有积水，如发现积水，应将水引排出6.5防水混凝土一般应分层浇灌，分层浇灌间隔时间不应超过2小时，气温30度时，不超过1小时。因故超过规定时间时，应按施工接缝处理。6.6防水混凝土必须采用机械振捣密实，振捣时间以混凝土开始泛浆、不冒气泡、不再沉落为止，并应避免漏振、欠振和超振。掺引气型减水剂时，应6.7防水混凝土终凝后必须立即进行浇水养护。养护时间不得少于14天，(十一)、通风防尘隧道应加强通风工作。采用JBT62-2型轴流式风机压入式通风，风机安装在洞口外20米以远的新鲜风流中。导风筒选用中1000胶质拉链式风筒，要求风施工中采取湿式凿岩、机械通风、喷雾晒水和个人防护措施进行防尘。(十二)、压风及供水1、洞口设装机容量60m3电动空气压缩机站一座，以满足隧道开挖、支护等风动机械作业需求，隧道开挖面风压应不小于0.5Mpa。2、在洞口高压风管最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水。连接的胶皮管长度，不宜大于10m,上导坑、挖底地段不宜大于15m。1、洞内采用400/230V三相四线系统两端供电，动力设备采用三相380V;隧道照明，成洞段和不作业地段采用220V,一般作业地段不大于36V,手提作业灯为12～24V;选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%,36V及24V线不得大于5%。洞内每10m安装150W灯泡一个。3、照明和动力线路安装同一侧，并分层回设。电线悬挂高度距人行地面的距离在2.5m以上。4、36V低压变压器应设在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不大于5、动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险丝具。6、隧道采用定时控制与手动控制相结合，调整隧道内灯光的亮度，保证有7、对各种电气设备和输电线路应有专人经常进行检查维修，作业时，应参三、监控量测现场监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护系统的稳定状态进行监测，便利施工管理的重要手段。对于采用新奥法施工的隧道，监控量测是新奥法过(一)、洞内观察涌水情况及底板是否隆起等。当地质情况基本无变化时，可每天进行一次。观2、观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，应立即通知3、对已施工区段的观察每天只少一次，观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况，以及施工质量是否符合规定的要求。4、观察包括洞口地表情况，地表下沉、边仰坡的稳定情况和地表水渗透的(二)、拱顶下沉及周边收敛量测拱顶下沉及周边收敛量测应在同一断面进行，采用相同的测量频率。如位移出现异常情况，应加大量测量频率。拱顶下沉及周边收敛量测测点布置，具(三)、地表下沉量测地表下沉量测只需在隧道浅埋段进行，其测点断面布置与拱顶下沉及周边四、超前地质预报(一)、超前地质预报主要项目超前地质预报主要项目综合表预报主要内容主要方法/仪器重点预报地段围岩类别岩性特征，节理，裂隙发育特征和岩体结构特征地质素描法，YSP-202,物探法断层破碎带软弱围岩地段水文状况水量大小、压力、变化规律、环境水文地质特征钻探孔/测流计，TSP-202,压力计富水地段断层破碎带位置，规模，破碎程度，充填情况，含水情况钻探孔，TSP-202,地质素描法，物探法/台车软弱、破碎围岩地段(二)、超前地质预报的方法超前地质预报将主要采用TSP-202地质探测仪进行超前探测和利用工作面五、隧道专项安全施工方案一)、开挖施工专项安全施工方案1、隧道开挖应根据设计位置、中线、水平、地质条件、采用的施工方法和2、爆破后设专人负责排险工作；同时应对开挖面和未衬砌地段进行检查，3、施工人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详5、采用先拱后墙法施工，应在拱圈混凝土达到设计强度的70%后，方可进6、在隧道对头开挖作业中，当两工作面相距50米左右，应加强联系，统一危险区；当两端工作面相距接近15米时，应停止一端施工，将人员、机具撤离作业面，并在安全距离(200米)以外设置明显的警戒标志和警戒员，防止人员、1、导坑开挖应根据地质条件，在确保施工安全的情况下选定导坑断面，在V类以上围岩中下导坑宜采用双道断面；2、下导坑开挖，特别是下坡隧道，尤应注意掌握底板眼的下插角度，以避三、分部扩大开挖欠挖，应采取加强测量工作和顺帮打眼等措施。对拱脚以上1M范围内应严格掌2、扩大开挖施工中，当围岩压力较大时，支护应密切配合，严防坍塌。3、在洞口地段分部扩大施工时，在地质较差或覆盖层较薄的情况下，宜在洞门内10~20M处向洞口方向逐步扩大和衬砌，以确保洞门施工安全。1、马口开挖应采用跳槽开挖法进行，首轮马口的中心一般应选在拱圈接缝类围岩不大于2M。回头马口可适当加长，但最长不得超过首轮马口的一倍，并应小于10米。3、回头马口开挖，必须待相邻边墙马口灌筑封口24小时后进行，有侧压力4、洞口地段开挖马口，应防止拱圈悬臂过长，并应加强支撑，避免发生掉5、在岩层稳定地段，为加快施工进度，可以采用对开马口。对开马口必须在拱圈接缝处，长度以2~3M为宜。6、马口开挖应采取顺帮打眼的方法，避免超、欠挖；边墙脚以上1M范围7、开挖边墙基础时，应同水沟断面一次挖边墙墙脚拱座建筑后应支撑牢固，防止边墙受到侧压力内移而引起开2、仰拱开挖一般采用分段跳跃法进行，严禁长距离开挖和用铲运机等大型六、避车洞开挖1、避车洞开挖，应与马口开挖同时进行，对于隧道浅埋且地质不良地段，二)、钻爆作业安全技术措施1、钻孔人员到达工作地点时，应首先检查作业面是否处于安全状态，如支护、顶板和两帮是否牢固，如有松动的岩石应认真加以支护或消除。2、钻孔前应测量开挖断面的中线、水平、检查导坑位置是否正确。要用红(一)必须采用湿式凿岩机。(三)使用带支架的风钻钻孔时，支架必须安置牢固稳妥，站在碴堆上操作时尤应注意石碴是否稳定，防止作业震动时石碴坍滑伤人。(四)在拱部扩大马口部位钻挑顶眼，爬眼、斜插眼及吊眼时，应检查有无(五)严禁在遗留的残眼中继续钻孔。(六)不得在工作面拆卸修理风、电钻机。(七)为防止粉尘的污染及危害，开钻时，司钻人员应严格执行先开水后开风的规定。(八)钻孔开门时，要用较短钻杆，其长度一般在80~120CM为好。当钻杆尚未找准炮眼位置前，风门不宜开大，应待钻头钻入炮眼后，再完全打开风门。(九)作业时，司钻工不得将胸部、腹部紧贴风钻手柄，腿部不得抵住风钻(十)卡钻时，应用扳钳松动拔出，不可敲打，未关风前，不可拆除钻杆。(十一)使用风钻每两小时应加油一次，并加强风钻维修保养，使之经常处(一)使用前，应认真检查把手胶皮套绝缘情况和防止电缆脱落的装置是否(二)钻工必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋进行操作。(三)不得用手导引回转钢钎，也不得用电钻处理被卡住的钢钎。1、钻孔台车，有轨道式和轮式两种，其轨道铺设和轮式道路应按机械使用2、台车行走速度每分钟不应超过25米，当接近工作面时，应减速慢行，并3、台车进洞时，应设专人指挥。行进前，应认真检查道路，清除限界内的4、台车工作的位置应在隧道中心线上，其左右偏差不得大于0.5米，台车5、司钻工应认真按照炮位设计标定位置精心操作，两钻臂不得同时在一竖6、液压凿岩机的拆卸和安装，必须由受过专业培训的人员担任，每班都应检查拉杆是否正常。在固定链条上，不得有泥碴和石子，防止链条和链轮损坏。7、机械应定期保养，及时更换已磨损的零件，避免产生严重损伤。8、台车在遇到断层和地质不良的情况下作业时，必须指派安全员站在一定1、装药前应认真检查工作面有无险情及附近支护是否牢固，发现危石应先2、必须用高压风将炮眼内的泥浆，石粉吹洗干净。8、遇有照明不足、发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞水、9、必须严格按照爆破设计规定的装药量装药，并按要求堵塞炮眼。11、洞内爆破作业必须有带班领导统一指挥.并由经过专业培训且持有《爆的安全地点避炮，其安全距离为：独头巷道不小于200米；相邻的上下导坑内不小于100米；相邻的平行坑道、横通道及横洞间不小于50米；双线上半断面爆破支护有无松动或变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理(见本又采取了下列措施时，可不受此限：1、制订出操作细到掌子面。装炮后剩余的雷管、炸药必须及时退回库房存1导爆管是目前用于隧道爆破作业较理想的爆破器材，具有抗静电、抗杂电、抗水、抗冲击、耐火和传爆长度长等特点，适用于无瓦斯隧道的爆破作业。(一)导爆管使用前应随时保持封口状态，以防管内药粉受潮拒爆；(二)导爆管的连接必须牢固，防止拉脱，影响传爆和起爆；(三)导爆管必须有段别标志，否则应按报废处理；(四)装起爆药包时，应先把导爆管理顺，用手扶着药包以炮棍把药包轻轻(七)网路连接后还必须仔细检查有无错连漏连现象，确保连接准确无误。(一)导火索的长度应能确保点炮人起爆前能撤至安全地点，同时，导火索(二)一人点炮超过5根或多人点炮时，必须先点燃信号索，信号索燃完时(三)火花起爆，每次每人负责点燃的根数不准超过5根；1炮眼和深孔中的起爆药包经点火或通电后，雷管和炸药全部未爆或只爆2当发现盲炮时，必须由原爆破人员进行处理。3对孔底剩药现象，采取用水冲洗和取出残药卷的方法进行处理。4对只爆雷管而炸药未爆的现象，采取用木棍掏出炮泥，重新装起爆药包5对雷管与炸药全部未爆现象，应采取如下处理方法：①仔细掏出部分炮三)、爆破器材使用安全技术措施一、施工现场临时性库房的设置1、炸药库的位置结构和设施，应报经当地县级公安部门审核批准，库房不得设置在有山洪、滑坡和地下水活动等危害地带，应尽量利用山丘作天然屏障。应涂防火漆，窗户必须有一层外包铁皮的板窗门。3、炸药库和雷管库必须分开设置，严禁炸药和雷管混存在同一库房。5、库房内严禁安装电灯照明，可自然采光或在库房外安装探灯投射照明。6、采取移动式照明时，只准使用安全手电筒，严禁使用电网供电的移动手二、现场爆破器材的储存1、硝化甘油类炸药、各种雷管和继爆管的箱(袋)必须放在货架上。2、其它爆破器材的箱(袋)应堆放在垫木上。5、爆破器材箱(袋)距上层架板的间距不得小于4厘米；架宽不得超过两箱(袋)的宽度；货架(堆)与墙壁的距离不得小于20厘米。8、库区严禁烟火和使用明火照明，严禁用灯泡烘烤爆破器材。9、库内严禁存放与爆破器材管理工作无关的工具和杂物。12、库内不准拆箱(袋)发放爆破器材，只准整箱(袋)发放。1、对新购进的爆破器材应逐箱(袋)检查包装情况，并按规定性能检验。2、必须建立爆破器材收、发流水帐、三联式领用单和退料单制度，定期核3、变质和性能不详的爆破器材，不得发放使用，应在公安部门协助下按规4、爆破器材应按其出厂时间和有效期的先后顺序发放使用；发放工作应在单独的发放房间(发放峒室)里进行，严禁在储存爆破器材的库房、峒室或壁槽里5、严禁穿铁钉鞋和易产生静电的化纤衣服进入库房和发放间。7、应经常测定库房的温度和湿度，检查库房情况，发现硝化甘油类炸药箱四)、支护安全技术措施1、隧道施工，除完整稳定的围岩外，各部(含坚井、斜井、横洞及平行导坑)开挖后必须及时进行有效支护，确保安全。2、施工支护，应根据不同类别的围岩和围岩稳定程度，采用不同结构方式(一)V类围岩需局部支护时，宜采用局部喷射混凝土及局部锚杆(二)IV类围岩可选用锚杆，锚杆挂网、喷混凝土或锚喷联合支护。IⅡ类围(三)分部开挖时，可采用构件支撑。4、施工现场负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。对不良地质5、严禁将支撑立柱设在虚碴或活动的石头上，软弱地段的支撑立柱底面必须加设垫板或垫梁，并用木楔塞紧。洞内需短期停工时，支护应直抵工作面。6、洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)连接处，应加强支护或7、安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进其他连接杆件的梢径可用12~15cm,木板厚度不得小于5cm。2、支撑木材应坚硬、富有弹性。严禁使用脆性、破裂、多节及腐朽木材。(1)在开挖漏斗孔时，应对下导坑支撑临时加固。松软地层中的漏斗孔宜用(2)漏斗孔应加盖，防止掉石，供人员上下的孔道，应设置牢固的扶梯。2、拱部扩大扇形支撑，当拱部围岩较为松软时，拱部扩大应采用扇形支撑(1)扇形支撑宜配合开挖分步架设。(2)如围岩松散破碎且有较大地层压力时，则应采用横撑式扇形。(3)若立柱、斜柱底部有较大沉陷时，则需加设底梁。(4)扇形支撑的纵梁，应成组安排架立，长度必须一致，以便于衬砌时拆4、曲墙地段抑拱开挖前，必须加设横撑顶紧侧墙脚，防止墙脚内移使边墙开裂，横撑间距一般为1.0~1.2m,待仰拱混凝土达到设计强度的70%,才能拆除(1)在明厢顶部密铺背柴，并压以筐装弃碴或土袋，以稳定支撑，对仰坡(2)明厢应加设斜撑，并延伸至洞内4~6米，防止洞内放炮时倾倒。(3)上部扩大的明厢应多架设两排，并应加固。四、钢支撑应用及安全作业要求1、钢支撑一般选用工字钢、槽型钢、钢轨、钢管或其它钢材，按设计要求联结，使之成为整体。如有可能产生纵向荷载，应安装纵向斜撑。3、钢架支撑的外围，视地质条件，应用背板、填木或钢板等塞紧使之与围4、对半断面或全断面开挖所架设的钢架支撑已受力者不得拆除倒用，应作6、花拱架支撑是常用的一种钢架支撑，它是以钢制花拱代替扇形木支撑，(2)、必须根据围岩地质情况和对锚固力的要求，正确进行锚杆参数设计；(1)锚杆钻孔应圆而直，其孔径和深度按设计施工。(2)锚杆孔口岩面应平整，并使岩面与钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚(3)灌浆锚杆，安装前必须除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净，孔内灌注砂(4)树脂锚杆，安装前应检查树脂卷质量，变质者不得使用，安装时用杆将树脂卷送入孔底；用搅拌器搅拌树脂时应缓缓推进杆体，搅拌时间一般为30秒；搅拌完毕后将孔口处杆体临时固定，15分钟后可安装托板。(5)楔缝式和胀壳式锚杆安装前，应将杆体与部件(楔子、胀壳、托板)组(6)锚杆施加预张拉力时，预张拉值一般为锚固力的50~80%,安装后要定时(特别在爆破后)检查，如发现松动应再次紧固。(7)锚杆安装后应作好必要的安装记录。3、锚杆挂网用于施工临时支护的要求：钢筋网用直径6~10mm的钢筋作为主筋和直径2~14mm的镀锌铁线编制而成，根据支护坑道宽度结合锚杆布置确定每张网的尺寸，网格通常为8~10cm正方形；钢筋网安装时应互相搭接，搭接长(1)检查开挖断面净空尺寸。(2)清除松动岩块和墙脚岩碴，并用风、水冲洗受喷面(对受水易泥化岩面，只能用高压风吹)。(3)设置标志或利用锚杆外露长度以掌握喷射混凝土厚度。(4)检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运行。(5)岩面如有渗漏水应予妥善处理。5、喷射混凝土、砂浆材料应符合下列要求：(1)水泥应优先采用普通硅酸盐水泥，也可采用矿渣硅酸盐水泥；在软弱围岩中宜选用早强水泥。水泥标号不低于42.5号，使用前应做强度复查试验。(2)速凝剂必须采用质量合格的产品。应妥善保管，不使其变质。使用前应做速凝剂效果试验，要求初凝不超过5min,终凝不超过10min。应根据水泥品种、水灰比等，通过试验确定速凝剂的最佳掺量，并应在使用时准确计量。(3)砂喷射混凝土应采用硬质洁净的中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5,含水率一般为5%~7%,使用前应一律过筛。(4)石料采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15mm,钢纤维喷射混凝土的碎石粒径不应大于10mm,且级配良好。当使用碱性速凝剂时，石料不得含二氧化硅。(5)水水质应符合工程用水的有关标准，水中不得含有影响水泥凝结与硬化的有害杂质。(6)采用钢纤维喷射混凝土时，其钢纤维可用普通碳素钢，其抗拉强度不得低于380MPa,且不得有油渍及明显锈蚀。钢纤维直径宜为0.3~0.5mm,长度宜为20~25mm,且不得大于25mm。钢纤维含量宜为3%~6%。钢纤维喷射混凝土强度等级不应低于C20。6、喷射混凝土作业应遵循下列要求：(1)喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度一般不超过6m,岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平。(2)一次喷射厚度可根据喷射部位和设计厚度确定，不掺速凝剂时，拱部为3~4cm,墙部为5~7cm,掺速凝剂，拱部为5~6cm,墙部为7~10cm。(3)后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1小时以上再(4)喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。(5)正常情况下的回弹率，拱部不超过40%,边墙不超过30%,挂钢筋网后，回弹率限制可适当放宽5%。回弹物不得重新作喷射混凝土材料。(1)作业前应认真检查受喷面的危石排险情况，并用高压风，水吹净岩面(2)检查脚手架平台是否牢固可靠，防护栏杆、照明是否符合作业要求。(3)喷射混凝土应坚持采用综合防尘措施，工作面应设置防尘水幕；加强通风，降低粉尘浓度；作业人员必须加强个人防护，应配戴防护面罩、防水衣、(5)喷射机械设备应布置在安全地段，注浆罐、水箱、风包等均为安装压(6)卸料地点及喷射作业场地应做到：机械布置得当，道路畅通，风、水、(7)开始时先给风、再开机、后送料；结束时待料喷完，先停机、后关风。(8)工作风压应满足喷头处的压力在0.2兆帕(Mpa)左右。(9)供料连续均匀，机械正常运转时，料斗(罐体)内保持足够的存料。(10)喷射完毕或因故不能继续操作时，喷射机和输料管内的积料必须及时(1)开始时先给水、再给料，结束时先停料、后关水。(2)根据喷出料束情况适当调节风压，喷头处的水压应大于风压。(3)喷头宜垂直于受喷面，距离与风压取得协调，以0.6~1.2m为宜(挂网(4)严格控制水灰比，喷上岩面的混凝土应呈混润光泽、粘塑性好、无干(5)突然断水或断料时，喷头应迅速离受喷面；严禁用高压风，水冲击尚(6)作业中应指定检查人员随机进行检查，指挥人员操作。(7)应经常检查管道和接头是否松动和脱扣，发现问题立即处理。(8)发生堵管时，应尽快疏通。处理堵管时喷咀前方严禁站人。六、衬砌作业安全规定1、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等不得有露头的钉子和突出4、靠近轨道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，并悬挂明5、吊装、拆除拱架、模板时，作业地段应有安全员监护，人员与车辆不得6、混凝土灌注前，应全面检查模板及支架结构状况；检查钢筋绑扎是否牢8、洞门衬砌时，施工前应先检查仰坡、边坡坡顶，及时清除坡面危石，尤9、严禁在洞内熬制沥青。在洞外熬制时，应远离人员和房屋集中的地点。二、受较大围岩压力的拱墙，在封顶和封口的混凝土或砌体达到设计强度100%时。三、受围岩压力较小的拱墙，在封顶和封口的混凝土或砌体达到设计强度70%时。动和修理机械及管线路时，必须先停机并切断电源或风源。2、使用混凝土搅拌米。1、人力装碴前，斗车应停稳并制动，解除制动应使用工具。起动前应鸣笛3、漏斗装碴时，应有联系信号。碴装满后发出停漏信号，并盖好漏碴口。4、机械装碴时，坑道断面尺寸应能满足装碴机械安全运转。装碴机上的电5、掌子面装碴，司机要注意观察洞顶及边墙的险情，特别要注意断层地段6、斜井人力装碴应遵守下列规定：运碴斗车到达井底停稳后，装碴人员才3、翻转式斗车应有卡锁，运行及装车时，必须将车锁锁住。4、车辆刹车装置必须处于良好状态。严禁人走在两侧堆车、用肩扛推车或7、轨道尽头和距进洞坡道10m处必须设置坚固的挡车装置，卸碴轨道应做成1%的上坡道。8、在轨道上停车时，应掩好车轮，防止溜车。9、各种运输设备均不得人料混装。各种摘挂作业，均应设立专职联络员。1)特种机械设备，车辆司机必须由受过专门训练的专职持证人员操作和驾2)各种机械设备、车辆司机必须严格遵守操作规程，坚守岗位，加强责任3)非值班司机不得驾驶机动车辆。4)除机动车司机、信号员、联络员外，不得搭乘其他人员(乘人车辆除外)。5)司机不得擅离工作岗位，开车前应发出信号，运行中不得将头、手伸出6)机动车的闸、灯、警铃、喇叭、连接器等，必须保持良好。7)正常运行时，机车必须在前端牵引，同时打开前后车灯，注意了望。严8)接近风门、道贫、施工地段、洞口、横通道口、转弯路段以及前方有障14、轨道旁堆料，距钢轨外缘不得小于50cm,高度不得大于100cm,并应堆(一)每班发车前，应检查各车的连接装置，轮轴车闸等。(二)行车速度不得超过10KM/h。(三)乘车人员应听从司机指挥，所携带工具和零件不得露出车外。行驶中尚未停稳前均不得上下车。机动车和车辆之间严禁站人。车辆不得超载。(一)隧道施工运输，如采用无轨运输时，必须选用带净化装置的机械与车(二)在不超过200m的短隧道且施工通风良好，经测定已达到洞内防尘标(三)在长、大隧道内施工运输，禁止汽油机械和车辆进洞。2、洞内无轨运输的道路，必须符合下列要求：(一)洞内无轨运输道路应加强养护，做到平整无坑，保障车辆安全运行；(二)沿洞应架设照明路灯，确保洞内路面照明。(三)在洞内台车库、会车点、施工地段等狭窄路段，必须设置醒目的“缓(一)施工作业地段行驶不得超过10公里/小时。(二)会车时不得超过5公里/小时。(三)在非作业地段车速不得超过15公里/小时。会车时不得超过10公里/小(四)碴料装车高度一般不得超过大厢，防止掉碴堵路。(五)同向行驶车辆，前后两车至少保持20米的距离，洞内能见度较差时，(一)应关闭大灯，改用小灯或近光灯。(二)车辆起动前应注意瞭望并鸣笛。(三)进出洞口应鸣笛示警但不使用高音喇叭。5、车辆在洞内倒车或调头时，必须打开前后灯光，鸣笛、有专人指挥。6、洞外卸碴场地应保持4%的上坡段，并应在碴堆边缘1米处设置挡墙。危7、车辆在每次出车前和收车后均应详细检查，确保车况良好，严禁带病运9、洞内变压器位置的选择及灯光、标志设置，必须符合下列要求：(一)、选择在围岩性能稳定、无渗、漏水，对施工及运输无干扰的宽敞地六)、隧道施工防水、排水安全技术措施1、隧道施工防、排水工作应以防、截、堵、排相结合，因地制宜综合治理2、隧道覆盖层较薄和渗透性强的地层，对地表积水应及早处理，并注意如(3)、黄土陷穴和岩溶孔洞等特殊地质应按设计要求认真处(4)、洞顶如有排水沟槽应予整治，确保水流畅通，必要时沟床应加铺砌。(5)、洞顶设有高压水池时，应有防渗措施并对水池溢水有疏导设施。3、隧道两端及辅助坑道洞(井)口应有排水系统，并符合下列要求：(1)、水沟断面能满足坑道渗漏水和施工废水的排出需要。围岩松软地段，可根据需要加强水沟支护或铺砌或用管槽代(2)、运输轨道的道床，不应阻塞隧底水流，如有翻浆冒泥，可设横向截水(1)、排水方式可根据距离、坡度、水量和设备情况布置管路，或一次或分(3)、配备抽水机的功率应大于排水量20%以上，并应有备用台数。6、有横洞或平行导坑的隧道施工时，正洞水流应根据施工条件充分利用横吊桶排出。竖井井壁渗水影响施工时，可用压浆堵水、固结地层后再进行开挖。7、开挖中洞内大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟，并1、超前钻孔探水。当隧道掘进至接近高承压水地段时，应根据设计文件和调查资料提供的情况，在进入滞水带前20~30米处用深孔钻机钻孔、预探和排水2、为使从钻孔排出的水不致有较大的冲力，钻孔直径不宜大于75mm。4、预注浆堵水。根据设计提供的水文资料及调查情况，开挖前预计有大量6、松散破碎地层中的涌水，可采用减小水压，降低地下水位的排水方案；7、在衬砌背后设置排水暗沟和盲沟时，应根据坑道的渗漏水情况，配合衬一、井位的选择1、斜井、竖井等辅助坑道的设置位置，应选择在埋设深度较浅而且地表面3、隧道施工邻近地段的地质、水文情况应作为选择斜井、竖井位置的主要二、斜井开挖与支护1、斜井断面尺寸，应根据运输车辆尺寸、管线路安装、行人与车辆安全间距，同时考虑正洞施工需要通过斜井运入的6、斜井支护以采用锚喷支护为宜。当采用构件支撑时，斜井倾度不宜大于2、井口井下及卷扬机房应有联系信号，卷扬机司机未得到信号员发给的信6、井口井底及道岔前35m范围内，均应设置挡车器或挡车栏，上述设备必8斜井一侧应设阶梯式人行道，其宽度不应小于70厘米，并有扶手装置。2、开挖宜用直眼掏槽。当岩层倾斜较大且层理裂隙明显时，可用楔形或其3钻眼前应将工作面的石碴清理干净并排除积水。每孔眼钻完，应将眼口临时堵塞，防止碎石掉落眼内。4、竖井井口和与隧道的连接段是竖井的薄弱部位，受力较大，必须支护。5、竖井井身宜采用锚喷支护。如采用构件支撑，宜用框架结构，并用木板和劈柴与岩壁背紧背严。6、各部位构件应联结牢固，形成整体，严防松动，如采用模筑混凝土衬砌，应分节自下而上进行，并按需要设置壁座。五、竖井运输1、提升机械不得超负荷运行，并应有深度指示器和防止过卷、过速等保护装置以及限速器和松绳信号等。2、吊桶提升所用钩头连接装置应牢固不能自动脱钩，并应有缓转器。罐笼提升应设置可靠的防坠器。3、工作吊盘的载重量不得超过吊盘的设计载重量。4、提升用的钢丝绳和各种悬挂使用的钩、链、环、螺栓等连接装置，应按规定的安全系数确定规格，使用前应进行拉力试验，合格后方准安装，使用中应定期检查、修理和更换。5、在井口应设安全栅栏和安全门，通向井口的轨道应设阻车器。6、施工中，竖井口、井底、绞车房和工作吊盘间均应有联系信号，必要时应装设直通电话。八)、通风与防尘安全技术措施一、通风1、隧道施工通风应满足洞内各项作业所需要的最大风量。风量按每人每分钟供应新鲜空气3M³计算，采用内燃机械作业时，1KW供风量不宜小于3M³/min。风速在全断面开挖时不能小于0.15m/s,坑道内不应小于0.25m/s,但均不应大于6m/s。2、在整个隧道施工过程中，均应对洞内空气成分加强监测，并确保作业环一、坑道中氧气含量按体积计不小于20%。二、粉尘最高容许浓度，每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘1、一氧化碳最高容许浓度为30mg/m³。在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m³,但工作时间不得超过30分钟。2、二氧化碳或瓦斯，按体积计不得大于0.5%。3、氮氧化物(换算成NO₂)为5mg/m²以下。4、二氧化硫浓度不得超过15mg/m²。5、硫化氢浓度不得超过10mg/m³。3、通风管安装应做到平顺、接头严密、弯管半径不小于风管直径的3倍。6、采用平行导坑作通风巷道时，除最前一个横通道外，其余通道均应设置7、在上下导坑法施工中，如利用漏斗作用风流循环的通道时，除最前一个8、通风机无论运转与否，人员均不得在风管的进出口附近停留。9、风机停机时，人员不得靠近通风软管行走或在其旁停留。10、严禁将零星工具或硬物放在通风管上和将衣物存放在通风管进出风口1、隧道施工必须采用机械通风、湿式凿岩喷雾洒水个人防护等综合防尘措2、钻眼作业必须采用湿式凿岩；仅在水源缺乏、容易冻结或岩石性质不适5、工地应设浴室和烤衣房，并定期对职工进行体检，保障工人健康。6、隧道接近或通过有瓦斯的岩层，当瓦斯浓度大于0.3%时，必须按照煤炭3、在施工过程中，应经常观察地质和地下水的变化情况，检查支护、衬砌4、不良地质隧道，除大面积淋水地段、能造成衬砌腐蚀地段以及穿过未胶5、不良地质隧道施工时，如无条件采用锚喷支护，可采用上导坑先拱后墙用偏槽开挖，或下部分段一次开挖(含对开马口),开挖一段即衬砌一段边墙。如侧压力很大时，可采用跳槽挖井法挖马口，分段完成边墙后再挖中间部分。6、预注浆法，是通过注浆使松散的地层固结为整体，再进行开挖的方法。7、管棚法，是沿隧道开挖外轮廓线预先钻孔埋入钢套管，并利用这些钢管8、管棚法通常使用的钢管直径为80~100mm,排管间距20~40cm,钻孔长度拱形钢管支撑与围岩和管棚之间的空隙应用喷射混凝土填充，每隔4~5m灌筑一1、坍方的一般规律是围岩压力增大，支撑压紧，发出声响，接着产生位移2、在确保安全的前提下，慎重考虑各方面的因素和条件，制订处理方案并3、制订方案前应先观测坍方范围，形状、坍穴地质构造和地下水活动情况。4、小坍方，纵向延伸不长，坍穴不高，可采用坍塌间隙时间，首先加固坍7、在上下导坑法施工中，如上导坑发生坍方，应先加固下导坑支撑，防止(3)、坍体内有地下水活动时，应用管槽引至排水沟流出。9、坍方地段的衬砌，应视坍体的大小和地质情况予以加强。衬砌以后应及如坍穴很大全部填满有困难时，针对具体情况，可与设计部门会商处时，应打浅眼，严格控制用药量，并掌握飞2、施工前应根据煤矿安全规程和《铁路隧道施工技术安全规则》结合实际情况制订详细的防瓦斯技术安全措施。3、加强安全纪律教育，任何人都必须经过防瓦斯安全教育并严格遵守安全技术措施，才能进洞工作。并有专人于上班前、上班中定时检测瓦斯含量，确认低于规定含量时，人员方可进洞工作；无论因瓦斯超限或放炮，人员必须立即撤出洞外或规定的安全地段，停工时，作业面应切断电源，设立标志，禁止人员进入；严禁携带一切引火物或穿易产生静电火花的化纤衣物进洞。4、加强通风管理，必须采用机械通风，并采用正确的通风系统和合理的风量分配，以保证各工作面有足够的新鲜空气。同时还应有一定的风速以驱散涌出的瓦斯，防止形成拱部瓦斯层，不许有循环风和串连风。5、通风设备必须有经过专业培训的持证人员负责，建立严格的管理制度，加强对风机，管路的维修、保养，确保正常运转供风。6、各通风系统，无论主扇或局扇，必须采用吸入式装置。7、通风主机必须有一台备用机和有两条通往供电源的电力线路。8、所有安装电动机和开关的20M范围内，必须先检查瓦斯，符合规定后才9、当主机因故障停风时，必须立即通知隧道停工，洞内人员撤出洞外。并切断电源，设置警戒标志，禁止人员进入；局扇停风时，人员必须撤至主扇供风10、无论主扇或局扇恢复正常通风后，所有受停风影响的地段，必须经过通风和瓦斯检测确认安全后才可恢复工作。11、局扇恢复通风前，必须先检测瓦斯，确认风区内瓦斯与二氧化碳含量都不超过1%时，方可启动。在任何情况下停止机械通风，必须经过工地负责人的签字同意。12、瓦斯隧道钻爆作业不宜使用迟发雷管，若用毫秒雷管时，最后一段的延期时间不得超过130m/s;应使用安全炸药；当瓦斯浓度超过(含达到)1%时，严禁放炮；短隧道放炮时，人员必须撤出洞外，若隧道较长时，单线应撤至300M13、当洞内空气中瓦斯的含量(按体积计)超过或达到如下规定值时，所有(1)、总回风流中0.75%;(2)、从其他工作面进来的风流中0.5%;(3)、掘进工作面1.5%;(4)、工作面装药爆破前1%。(3)、工作面局部积聚瓦斯浓度达2%时，附近20m内，必须停止工作。(4)、因瓦斯超值而停电的电器设备，必须在瓦斯浓度降到1%以下，方可(5)、使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面，只准人工复电。(1)、使用电灯照明时，电压不得超过110V,输电线路必须使用四、遇膨胀性围岩隧道专项安全施工方案2、宜采用短台阶法或中央导坑法开挖，但开挖分部不宜过多。3、应紧跟开挖尽快对围岩施加约束。可用锚喷及钢架或格栅联合支护；膨合环。斜向锚杆的外斜角度、杆长、间距、范围应按本细则第13章的规定执行。喷射混凝土层宜采用钢纤维混凝土，提高喷层的抗拉和抗剪能力。4、钢架支撑宜采用可缩性结构。支撑的制作与安装应符合下列规(1)支撑的可缩接头，根据位移量确定，可设2~3个。(2)接头的伸缩量，应根据隧道最大挖制位移计算确定，每个接头量最大伸缩量不宜大于100mm。(3)可缩接头的滑动阻力，可按钢架支撑承受轴向力的1/2进行计算。(4)当采用钢管制作支撑时，应设灌浆孔。可缩接头收缩合拢后，管内应灌满C15混凝土或10号砂浆。(5)可缩接头处的喷射混凝土应设置纵向伸缩接头合拢后用喷射混凝土封5、衬砌的拱部与侧墙宜同时施工，仰拱应尽早完成，仰拱与侧墙连接处应6、当围岩压力极大，其变形速度难以收敛时，应在上台阶或中央导坑的底(1)调查黄土中构造节理的产状与分布状况。对因构造节理切割而形成的(2)宜采用短台阶开挖方法或分部开挖法(留核心法)。初期支护应紧跟开挖面施作。(3)做好地表水截排工作，雨水不得漫溢于洞口仰坡和边坡面。(5)当隧道覆盖层浅、地表有下沉可能时，应按有关防止地表下沉辅助方2、黄土围岩隧道宜采用复合式衬砌，开挖后以钢支撑、钢筋网、喷射混凝3、施工中洞内应完善排水设施，保持路面干燥。当地下水量较大时，应在洞内采用井点降水法降低地下水位，或在洞外隧道开挖线两侧设深井降水。1、隧道通过岩溶地区，当发现地表有以下情况时，可初步判断其岩层中存(1)四周汇水的洼地内，发现有落水洞、漏斗或天然竖井存在；(2)落水洞、漏斗呈带状分布地段；(3)地面塌陷和草木丛生以及冬季冒气等地段；(4)地表水消失或附近有出水点(泉眼)的地段。2、应根据设计文件有关资料，进一步查明溶洞分布范围、类型、岩层的完(1)遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。应在查明水源流向及其与隧(2)当岩溶水流的位置在隧道顶部或高于隧道顶部时，应在适当距离处，开凿引水斜洞(或引水槽)将水位降低到隧底标高以下，再行引排。当隧道设有②堵填(1)对已停止发育、跨径较小、无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置(2)当隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度在溶洞顶部采用③跨越(1)当溶洞较大较深，不宜采用堵填封常用的方法，或充填物松软不能承必要时灌筑混凝土进行加固。遇特大溶洞时，可采取明洞结构形式。(2)当溶洞很大，地质情况复杂时，隧道衬砌可采用拉杆拱、边墙梁结构；④绕行行隧道前方施工，并同时处治溶洞，以节省时间，加快施工进度。绕行开挖中，钢等)施工，并注意预留沉落量。当充填物为石块堆积时，可在开挖前预压砂砾应先喷射混凝土加固，再在靠近溶洞顶部附近打入锚杆，并设置钢筋网和支1、塌方地段应加强预报工作。在处理塌方前，应详细调查其范围、表状、塌穴的地质构造，查明其诱发原因和塌方类型，据此确定处理方案。3、塌方规模较小时，首先加固塌体两端洞身，并尽快施作喷射混凝土或锚4、当塌方规模很大，塌渣体完全堵死洞身时，宜采取先护后挖的方法。在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法或注浆固结法稳固转岩体和渣5、塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面应6、在塌方处，模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。当塌方较小度宜为2m,其以上空间应采用钢支撑等顶住稳定围岩；特大塌穴应作特殊处理。(1)对于地表沉陷和裂缝，应采用