框架锚杆施工方案

1国道307线坡头段改线工程锚杆框架梁施工方案一、编制依据1、国道307线坡头段改线工程一阶段施工图设计文件《第三篇路基、路面及排水》2、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)二、工程概况国道307线坡头段改线工程，起点桩号为k451+859,连接赛西一级路(路基宽度24米)，终点桩号为k453+156，连接307国道（路基宽度9米路段全长1.297Km,公路技术等级为二级，设计行车速度60km/小时，路基宽度12m。1、地形地貌阳泉境内四周群山环绕，整体地形为西北高，东南低，呈阶梯状。国道307所在地区西半部分地貌属侵蚀剥蚀高丘岭流水地貌，东半部分属咯斯特侵蚀中起伏低山地貌和咯斯特侵蚀中起伏中山地貌。属典型的黄土高原地貌。2、工程地质主要由二叠系下石盒子组砂岩、泥页岩及第四系卵砾石和粉质粘土组成，属土石复合型边坡。下部12米为二叠系弱-中等风化砂岩，上部为第四系卵砾石和粉质粘土。3、气候与水文路线所经地带属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，日2国道307线坡头段改线工程照比较充足，昼夜温差大。年平均气温为8.7℃-10.7℃。地下水资源比较丰富。4、设计内容设框架梁防护的段落为K452+430-K452+600段一级边坡，高度10m。5、主要工程量框架梁防护工程主要工程数量表项目框架梁锚固节点框架内部绿化检查梯挖基石方名称C25梁肋混凝土C20素混凝土HRB335,。22钢筋。50钻孔HRB335,。32锚杆钢筋HPB235,。8钢筋托架M30水泥砂浆C20混凝土空心砖填土植草M10砂浆抹面挖基石方单位m3m3KgKgKgmKgKgm3m3m3m2m3m2m3数量备注7、安全目标：杜绝重大伤亡事故、确保全体员工健康和安全3国道307线坡头段改线工程三、施工准备1、机械配备施工机械配备表机械名称规格型号额定功率进场时间数量锚杆钻机MG-5011kw2空压机VY-12/7112Kw2便携式注浆泵QB152型1钢筋切割机CQ40型2.2KW1钢筋弯曲机ZGW-403KW1电焊机BX1-40022、人员配备施工人员配备表序号工种数量备注1钻孔工42注浆工23钢筋工44模板工65电焊工27测量工28安全员39技术员1材料员1合计3、施工组织机构4国道307线坡头段改线工程项目经理：张伟总工：潘鹏翔4、材料准备框架梁肋混凝土采用商品混凝土，对本工程所需材料组织进场并报送进行检验。5、技术准备认真审核图纸及设计说明，进行现场测量放线并做好施工技术及安全交底。四、施工工艺确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注5国道307线坡头段改线工程按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷坡面岩层破碎不易锚固时，需经设计和监理单位认可，适当调整锚孔定位或加长锚杆长度。钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾z不大于45°,设计为10°~20°之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。6国道307线坡头段改线工程钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，7国道307线坡头段改线工程必要时在周围适当部位设置排水孔处理。锚杆孔钻孔结束后，须经自检并报请现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。锚杆杆体采用Ø32螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔1.5m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于30mm。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。8国道307线坡头段改线工程常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为大于0.8MPa，注浆量不得少于计算量。注浆材料选用水灰比0.45、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。施工准备→测量放样→基础找平→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→拆模及养护→回填种植土→安装六角空心砖→喷播植草施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施工起始范围。直线段每10m,曲线段每5m放一控制点挂线施工。9国道307线坡头段改线工程在测放出的纵横梁梁边位置处挂上工程线，根据纵横梁厚度调整挂线为位置，修整边坡，将凸出地方削平，凹坑处用砂浆补齐，确保修整后的坡面与挂线的间距均能达到纵横梁厚度。砂浆找平范围为立模板内外5cm。⑴先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横⑶在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。⑷绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。⑴模板采用竹胶板按设计尺寸进行拼装。模板线型与路线线性保持一致，保证线形顺畅，符合施工要求。⑵立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。⑶模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。⑷用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。⑸检查立模质量，并做好原始质检记录。⑴浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。⑵框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍国道307线坡头段改线工程筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。⑶钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。⑷浇筑框架梁砼必须分层浇筑，每层浇筑高度不大于2米，边浇筑边振捣。竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑时间超过两小时，应按照施工接缝处理。⑸锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。⑹浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。⑺坡脚基础砼浇筑采用C20混凝土，施工时选用30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。混凝土浇筑后应尽快采用塑料薄膜等材料覆盖其表面.使混凝土保持潮湿,并定时洒水养护，养护时间不少于7天。混凝土浇筑3天后方可拆除模板。先按设计坡率平整坡面，然后洒水浇湿，再在整个坡面上培30cm厚种植土。国道307线坡头段改线工程在空心砖内喷压含有草籽的营养土。喷压完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护，并适时补浇充足的水分，直至发芽成活为止。五、工程质量保证措施1、质量管理组织机构副组长：潘鹏翔、武志军胡喜顺、石宏亮、赵翠英、张全2、锚杆施工质量保证措施2.1锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。2.2拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。2.4同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收3、框架梁施工质量保证措施3.1通过测量放线控制好框架基础及横、竖梁的位置。3.2通过施工辅助措施，保证框架体线条直顺，大面顺直。国道307线坡头段改线工程4、质量检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法按JTJ071-98附录DF检1按JTJ071-98附录DF检2锚孔间距(mm)±15抽查10%，用钢尺量3锚孔倾斜度(度)±1查钻孔记录4锚孔深度(mm)+200，0查钻孔记录5抗拔力(KN)符合图纸规定按锚杆数1且不少于3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度(MPa)在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2断面尺寸(mm)±20每根肋梁检查3个断面3相邻间距(mm)±15用尺测量每两肋间距3处有经纬仪定出轴线每肋1用水准仪每个交点测量1点4轴线偏位(有经纬仪定出轴线每肋1用水准仪每个交点测量1点5框架顶面高程(mm)±20⑴框架梁表面平整光滑、无蜂窝麻面。⑵框架体线条直顺。六、施工现场管理1、施工现场管理严格按施工组织设计及施工计划进行。各道工序采取必要的检测手段，对施工过程全面控制，随时收集施工中的有关数据，与计划目标及施工标准对照分析。一旦出现不合格，即使找出原因，采取修正措施并进行检查。根据结果分析原因，拟定调整措施，对施工全过程实施调控，使整个施工过程处于受控状态，保证按照原国道307线坡头段改线工程定计划目标方案的可行性。2、施工现场分工细致，职责明确，权责相符。3、施工现场按规范化施工要求进行布局，相关临时设施、卫生环保条件满足要求。另外，根据季节施工要求，依照有关规定、规范要求制定相关技术措施。4、施工过程中质量保证体系确保运转良好。5、施工技术交底做到施工方法准确、全面、针对性强，并与现场情况相符，能够全方位指导现场施工。七、安全保证措施1、安全保证体系副组长：潘鹏翔、武志军胡喜顺、石宏亮、赵翠英、张全、张宝云、王佳、张文斌、陈帆、张长工、王广龙、王雨斌、王军有、赵玉明2、施工安全2.1.1对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场教育，以提高全体施工人员的安全意识。严格按照安全技术交底进行施2.1.2必须正确配带安全帽上班，高空及高边作业时必须背安全带、国道307线坡头段改线工程系安全绳并在有可靠的安全防护条件下作业，湿滑地带严禁穿胶底鞋。2.2.1施工机械要派专人指挥进行施工。施工前施工员（工班长）要认真进行安全交底。指挥人员要经过培训，并持证上岗，不违章指挥，不违章作业。2.2.2严格监督，完善安全生产操作规程。2.2.3作业前应由专人对地表及该处地质进行查看，查看坡体有无滑移及坍塌迹象。作业过程中有专人进行坡体变化观察。2.3.1材料运输中车载构件要码放整齐、捆绑牢固，防止在运输中构件相互挤压碰撞出现缺棱少角现象，防止中途发生构件坠落现象。2.3.2各种材料必须要有进场合格证并经试验检测部门检定合格后才能进场，防止因材料的质量问题造成安全事故。2.4.1制订安全技术措施，对施工现场随时进行安全检查，发现问题及时纠正，对违章、冒险作业予以制止，并有权停止其作业。2.4.2施工现场做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。交通繁忙的路口设立标志，并有专人指挥。2.4.3对现场易燃、易爆物品必须分开存放，保持一定的安全距离。2.4.4面临道路施工时，要有醒目安全标识及可靠限行安全措施，保证施工场地内无非施工人员或车辆通行。2.4.5加强雨季施工监控，防洪、防坍塌。国道307线坡头段改线工程(1)施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。(2)注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题