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项目六

其他调度指挥工作1项目六其他调度指挥工作r5/9/2024目录CONTENTS12电力调度指挥工作电力调度员工作站电力调度员环控调度指挥工作环控调度员BAS系统运营前后停送电作业运营中正线接触网临时停送电作业供电系统故障的调度指挥FAS系统正常情况的环控调度指挥发生火灾时的环控调度指挥2项目六其他调度指挥工作r5/9/2024PART1电力调度指挥工作3项目六其他调度指挥工作r5/9/2024任务导入

2018年1月5日5点10分，某城市轨道交通车辆段信号楼值班员向行车调度员提出送电申请。行车调度员确认无误后，向电力调度员提出了送电申请。作为电力调度员应如何应对？4项目六其他调度指挥工作r5/9/2024一、电力调度员工作站（一）遥控功能（二）遥测功能遥控即远程控制，是指电力调度员从控制中心发出命令以实现远方操作和切换，主要是对远程的一些开关控制设备进行远程控制。电力调度员进行的遥控操作主要包括两种方式：单独遥控程序遥控遥测即远程测量，是指电力调度员通过电力监控系统对沿线各变电所中被控对象的工作状态参数进行远程测量。遥测的参数主要有：主变电所进线电流、电压、电能、功率，变电所中母线电流、电压、功率，整流机组电流与电能等。5项目六其他调度指挥工作r5/9/2024一、电力调度员工作站（三）遥信功能（四）遥调功能遥信即远程信号，是指电力调度员通过电力监控系统监视各变电所中被控对象的工作状态信号。遥信的信号主要包括：遥信对象的位置信号、断路器的故障跳闸信号、变压器和整流器的故障信号、电源系统故障信号、钢轨电位限制装置的动作信号、预告警信号等。遥调即远程调节，一般是指电力调度员远方设定及调整所控设备的工作参数、标准参数等。例如，电力调度员在控制中心的控制终端通过对变压器特定画面相关点的操作，进行远程调节变压器的变比，以调整变压器的输出电压，达到不同需求的电压值。6项目六其他调度指挥工作r5/9/2024二、电力调度员（一）电力调度员应具备的素质观察乘客的入站情况，发现携带违禁物品时要及时制止。（2）穿着工作服，佩戴工作牌。（1）具备全局观念，具有指挥决策的素质和独立指挥的能力，有一定的技术理论和专业知识，有较高的职业道德。（2）了解电业系统法规，熟悉城市轨道交通供电设备状况和系统的运行、检修工作，能依据有关规程及规章制度组织系统的运行。（3）具有健康的身体，无色盲、色弱、心脏病、高血压、肠胃病、传染病等疾病，并且能够适应夜间作业。（5）熟悉《电力系统安全规程》和《电力调度工作指引》等相关文件。（4）具备一定的实践工作经验。7项目六其他调度指挥工作r5/9/2024二、电力调度员（二）电力调度员的工作职责（7）整理本系统资料并进行分析工作，交流调度运行工作经验，提高系统调度运行和管理水平。（1）贯彻国家有关法律和行业有关规程，遵守《行车组织规则》《电力调度规程》及公司有关文件，执行上级指示和命令。（4）充分发挥城市轨道交通供电设备能力，满足各类设备的用电需求。（2）监督、指挥供电系统的运行和操作，审批供电设备的检修作业，正确、迅速指挥供电设备的故障处理。（3）根据停电检修计划填写工作票，认真签发命令票，正确下达各项操作命令及进行遥控操作，做好各种记录报表。（6）负责对供电系统的电压调整、继电保护、安全自动装置设备进行管理。（5）监督整个城市轨道交通供电系统安全运行和连续供电。8项目六其他调度指挥工作r5/9/2024二、电力调度员（三）电力调度员与其接口间的关系1、与值班主任间的工作接口电力调度员向值班主任提供相关运营数据、信息，辅助值班主任完成各项运营指挥任务；服从值班主任的绝对领导，并负责向值班主任提供辅助意见。9项目六其他调度指挥工作r5/9/2024二、电力调度员（三）电力调度员与其接口间的关系2、与维修调度员间的工作接口当电力调度员管辖范围内的设备发生故障时，电力调度员应立即向维修调度员通报情况，由维修调度员派人检查与抢修。维修调度员负责跟踪所有故障的处理情况，并把处理结果及时反馈给电力调度员。10项目六其他调度指挥工作r5/9/2024二、电力调度员（三）电力调度员与其接口间的关系3、与环控调度员间的工作接口（1）如果变电所的停电操作影响到环控设备的运行，在停电前，电力调度员应通知环控调度员。环控调度员确认相关环控设备停止运行后，通知电力调度员进行停电操作。（2）当供电设备因突发情况停电时，电力调度员应立即通知环控调度员，环控调度员根据停电情况确认环控运行模式。（3）当发现或接到火灾信息时，环控调度员应立即通报电力调度员，并根据火灾情况开启相关排烟模式。11项目六其他调度指挥工作r5/9/2024三、运营前后停送电作业（一）运营开始前的送电作业在运营开始前，车辆段信号楼值班员应先申请接触网送电作业，以满足车辆段内运营列车整备调试和列车出段工作；在正线施工作业全部注销后，行车调度员应申请正线接触网送电作业，以满足列车上线运营的需要。12项目六其他调度指挥工作r5/9/2024三、运营前后停送电作业（一）运营开始前的送电作业1、车辆段接触网送电作业流程020301（1）在确认车辆段满足送电条件后，车辆段信号楼值班员通过调度电话向行车调度员提出送电申请。申请之后，车辆段信号楼值班员在停送电作业记录表上进行登记。（2）在接到车辆段信号楼值班员的送电申请后，行车调度员复诵对方提出的送电区域和时间。确认无误后，行车调度员通过调度电话向电力调度员提出送电申请，并在停送电作业记录表上进行登记。（3）在接到行车调度员的送电申请后，电力调度员复诵对方提出的送电区域和时间。确认无误后，电力调度员在电力监控系统上进行远程操作，实现相应车辆段接触网的送电。13项目六其他调度指挥工作r5/9/2024三、运营前后停送电作业（一）运营开始前的送电作业1、车辆段接触网送电作业流程050604（4）在送电完毕后，电力调度员通过调度电话通知行车调度员。之后，电力调度员在停送电作业记录表上进行登记。（5）在接到电力调度员送电完毕的通知后，行车调度员复诵对方完成的送电区域和时间.确认无误后，行车调度员通知车辆段信号楼值班员，并在停送电作业记录表上进行登记。（6）在接到行车调度员的电话通知后，车辆段信号楼值班员复诵对方完成的送电区域和时间。确认无误后，车辆段信号楼值班员在停送电作业记录表上进行登记，然后组织后续有关工作。14项目六其他调度指挥工作r5/9/2024三、运营前后停送电作业（一）运营开始前的送电作业2、正线接触网送电作业程序01020304（1）在确认正线线路满足送电条件后，行车调度员通过调度电话向电力调度员提出正线接触网送电申请。申请之后，行车调度员在停送电作业记录表上进行登记。（2）在接到行车调度员的送电申请后，电力调度员复诵对方提出的送电区域和时间。确认无误后，电力调度员在电力监控系统上进行远程操作，实现相应正线接触网的送电。（3）在送电完毕后，电力调度员通过调度电话通知行车调度员。之后，电力调度员在停送电作业记录表上进行登记。（4）在接到电力调度员送电完毕的通知后，行车调度员复诵对方完成的送电区域和时间。确认无误后，行车调度员在停送电作业记录表上进行登记，然后组织其他相关工作。15项目六其他调度指挥工作r5/9/2024三、运营前后停送电作业（二）运营结束后的停电作业1、正线接触网停电作业程序（1）在运营列车回车辆段后，行车调度员在规定时间通过调度电话向电力调度员提出正线接触网停电申请，如“×点×分，正线接触网申请停电，行车调度员××。”在申请之后，行车调度员在停送作业记录表上进行登记。（2）在接到行车调度员的停电申请后，电力调度员复诵对方提出的停电区域和时间，如“×点×分，正线接触网申请停电，电力调度员××。”在确认无误后，电力调度员在电力监控系统上进行远程操作，实现相应正线接触网的停电。16项目六其他调度指挥工作r5/9/2024三、运营前后停送电作业（二）运营结束后的停电作业1、正线接触网停电作业程序（3）在停电完毕后，电力调度员通过调度电话通知行车调度员，如“×点×分，正线接触网停电完毕，电力调度员××。”之后，电力调度员在停送电作业记录表上进行登记。（4）在接到电力调度员停电完毕的通知后，行车调度员复诵对方完成的停电区域和时间，如“×点×分，正线接触网停电完毕，行车调度员××。”确认无误后，行车调度员在停送电作业记录表上进行登记，然后组织其他相关工作。17项目六其他调度指挥工作r5/9/2024三、运营前后停送电作业（二）运营结束后的停电作业2、车辆段接触网停电作业程序（1）在列车全部进入停留库线并停妥，确认满足停电条件后，车辆段信号楼值班员通过调度电话向行车调度员提出停电申请，如“×点×分，××车辆段接触网申请停电，值班员××。”申请之后，车辆段信号楼值班员在停送电作业记录表上进行登记。（3）在接到行车调度员的停电申请后，电力调度员复诵对方提出停电区域和时间，如“×点×分，××车辆段接触网申请停电，电力调度员××。”确认无误后，电力调度员在电力监控系统上进行远程操作，实现相应车辆段接触网的停电。（2）在接到车辆段信号楼值班员的停电申请后，行车调度员复诵对方提出停电的区域和时间，如“×点×分，××车辆段接触网申请停电，行车调度员××。”确认无误后，行车调度员通过调度电话向电力调度员提出停电申请，并在停送电作业记录表上进行登记。18项目六其他调度指挥工作r5/9/2024三、运营前后停送电作业（二）运营结束后的停电作业2、车辆段接触网停电作业程序（4）停电完毕后，电力调度员通过调度电话通知行车调度员，如“×点×分，××车辆段接触网停电完毕，电力调度员××。”之后，电力调度员在停送电作业记录表上进行登记。（6）在接到行车调度员的电话通知后，车辆段信号楼值班员复诵对方完成的停电区域和时间，如“×点×分，××车辆段接触网停电完毕，值班员××。”确认无误后，车辆段信号楼值班员在停送电作业记录表上进行登记，然后组织后续有关工作。（5）在接到电力调度员停电完毕的通知后，行车调度员复诵对方完成的停电区域和时间，如“×点×分，××车辆段接触网停电完毕，行车调度员××。”确认无误后，行车调度员通知车辆段信号楼值班员，并在停送电作业记录表上进行登记。19项目六其他调度指挥工作r5/9/2024四、运营中正线接触网临时停送电作业（一）需要临时停送电的情况（4）因落入轨道区域的杂物影响行车，须进入轨道区域拾捡。（5）因列车故障，须在区间进行清客作业。（6）其他情况。（1）因火灾救援需要。（2）因设备故障，抢修人员须进入轨道区域进行抢修。（3）非工作人员误入或故意进入轨道区域。01020306050420项目六其他调度指挥工作r5/9/2024四、运营中正线接触网临时停送电作业（二）临时停电作业流程（4）停电完毕后，电力调度员通知行车调度员，并在停送电作业记录表上进行登记。（5）在接到电力调度员停电完毕的通知后，行车调度员复诵对方提出的停电区域和时间，确认无误后，通知司机或车站值班员，并在停送电作业记录表上进行登记。（6）在接到行车调度员的停电通知后，司机或车站值班员办理相关作业。（1）当列车因故障被迫停在区间，需要对接触网停电时，司机立即向行车调度员申请停电；当车站范围内因拾捡物品或临时施工需要停电时，车站值班员向行车调度员申请停电。（2）在接到司机或车站值班员的申请后，行车调度员复诵对方提出的停电区域和时间，确认无误后，通过调度电话向电力调度员提出申请，并在停送电作业记录表上进行登记。（3）在接到行车调度员的停电申请后，电力调度员复诵对方提出的停电区域和时间，确认无误后，在电力监控系统上进行远程操作，实现相应区域接触网的停电。01020306050421项目六其他调度指挥工作r5/9/2024四、运营中正线接触网临时停送电作业（三）临时送电作业流程（4）送电完毕后，电力调度员通知行车调度员，并在停送电作业记录表上进行登记。（5）在接到电力调度员送电完毕的通知后，行车调度员复诵对方提出的送电区域和时间，确认无误后，通知司机或车站值班员，并在停送电作业记录表上进行登记。（6）在接到行车调度员的送电完毕通知后，司机或车站值班员办理相关作业。（1）当停电区域作业完毕，具备送电条件后，司机或车站值班员向行车调度员提出送电申请，并说明送电区域和时间。（2）在接到司机或车站值班员的送电申请后，行车调度员复诵对方提出的送电区域和时间，确认无误后，向电力调度员提出送电申请，并在停送电作业记录表上进行登记。（3）在接到行车调度员的送电申请后，电力调度员复诵对方提出的送电区域和时间，确认无误后，在电力监控系统上进行远控操作，实现相应区域接触网的送电。01020306050422项目六其他调度指挥工作r5/9/2024五、供电系统故障的调度指挥（一）供电系统故障处理原则（1）限制事故的扩大、消除事故的根源、迅速解除对人员及设备安全的威胁。（2）最大限度缩短停电时间，保持接触网和各车站的不间断供电。（3）尽快恢复系统的正常供电方式。23项目六其他调度指挥工作r5/9/2024五、供电系统故障的调度指挥（二）供电系统常见故障及处理方式1、电力监控设备故障当电力监控设备故障时，电力调度员不能监视和控制供电系统。此时，电力调度员应立即通知维修调度员进行处理，并通报值班主任，经值班主任同意后，发布调度命令，将控制权更改为本地操作。在故障排除后，电力调度员配合电力维修人员进行设备的检测和试运行。在恢复正常供电，经值班主任同意后，电力调度员再发布调度命令将控制权变更为遥控。24项目六其他调度指挥工作r5/9/2024（二）供电系统常见故障及处理方式2、主变电所设备故障（1）110kV进线电源失压三、运营前后停送电作业1）当由于城市电网大面积停电，造成全部变电所失压时，电力调度员应做好以下工作。迅速把故障信息通报控制中心各调度员及值班主任。积极和地方供电局调度员联系，了解停电原因和时间。断开主变电所的高、低压侧开关，做好恢复送电的准备工作。及时联系各变电所的值班人员，了解蓄电池的运行情况，必要时，将蓄电池退出运行。在外电源线路恢复供电后，组织相关负荷供电。2）当单个主变电所失压时，电力调度员应做好以下工作。迅速把故障信息通报控制中心各调度员及值班主任。积极和地方供电局调度联系，了解停电原因和时间。断开主变电所的高、低压侧开关，配合地方供电局调度员进行运行方式的调整。按照“先通后复，先通一路”的原则，执行主变电所相互支援供电的应急处理程序。密切监视未故障主变电所变压器的运行情况，在故障主变电所外电源恢复供电后，待运营结束，恢复正常的系统运行方式。25项目六其他调度指挥工作r5/9/2024五、供电系统故障的调度指挥（二）供电系统常见故障及处理方式2、主变电所设备故障（2）主变压器故障1）若故障变压器已经因保护动作而切除，电力调度员应及时确认保护和35kV备自投装置动作情况，在能维持城市轨道交通运营的情况下，原则上不进行方式调整。2）若一台主变压器运行中出现喷油、着火等明显故障而保护未启动，电力调度员应立即倒闸，将故障变压器切除。3）将故障信息及时通报控制中心各调度员及值班主任。4）密切监控另一台主变压器的运行情况，必要时通知行车调度员调整列车运行密度。5）及时组织供电检修人员对故障变压器进行抢修。6）故障抢修完毕，待运营结束，恢复正常的运行方式。26项目六其他调度指挥工作r5/9/2024五、供电系统故障的调度指挥（二）供电系统常见故障及处理方式3、降压变电所设备故障03（3）降压变电所有两台动力变压器分列运行，共同负荷一个供电区域的动力照明用电，当其中一组动力变压器发生故障退出运行时，电力调度员应切除发生故障变电所的全部三级负荷，并通过倒闸作业，使另一台变压器向该变电所供电范围内的所有动力照明的一级、二级负荷供电。02（2）当发生35kV一段母线故障时，电力调度员应立即将该段母线退出运行，通过下级变电所的母联开关恢复后续所的正常供电。01（1）当进线失压时，电力调度员应及时确认本所35kV母联开关是否自投，若已经自投，则尽快确认本所及后续变电所的供电是否正常；若自投未动作，则应确认后续变电所自投是否动作。如果供电正常，建议不做运行方式调整。27项目六其他调度指挥工作r5/9/2024五、供电系统故障的调度指挥（二）供电系统常见故障及处理方式4、牵引变电所设备故障牵引变电所从主变电所获得电能，经过降压和整流变成电动列车牵引所需要的直流电。牵引变电所设备故障主要是整流机组故障。整流机组是将主变电所输出的10kV或35kV交流整流降为750V或1.5kV直流电的设备系统。牵引变电所一般会设有两套整流机组，当整流机组发生严重故障，其中一套整流机须退出运行时，另一套整流机组也应同时退出运行，并对故障影响区域实施越区供电。故障修复后，电力调度员应尽快组织恢复正常双边供电。28项目六其他调度指挥工作r5/9/2024五、供电系统故障的调度指挥（二）供电系统常见故障及处理方式5、接触网故障（1）接触网故障类型（1）接触网设备状态异常，主要包括：接触网在运行中，发生拉弧、异响；接触线晃动幅度过大；接触网线索断线或下垂；腕臂/定位器及其他零部件脱落等。（2）接触网瞬时失压，是指接触网因列车故障或其他物体短接接触网带电部分而发生跳闸的情况。（3）接触网永久失压，是指电客车对地短路、接触网线索断线或下垂后对地短路、接触网绝缘子击穿、弓网缠绕后对地短路、其他物体短接接触网带电部分造成接触网永久接地等引起的情况。29项目六其他调度指挥工作r5/9/2024五、供电系统故障的调度指挥（二）供电系统常见故障及处理方式5、接触网故障（2）接触网故障处理（1）当接触网发生拉弧、异响时，电力调度员应立即通知行车调度员让后续列车司机通过该点时加强瞭望、注意观察，并通知维修调度员进行检查和处理。（2）当接触网瞬时失压时，电力调度员应立即通知维修调度员检查该段接触网设备，并通过行车调度员向司机了解列车的运行情况，及时查找跳闸原因，以防小事故变大事故。（3）当接触网永久失压时，电力调度员应立即通知行车调度员命令该区段内的列车降弓，并了解列车的运行情况。30项目六其他调度指挥工作r5/9/2024PART2环控调度指挥工作31项目六其他调度指挥工作r5/9/2024任务导入

2018年1月10日11点20分，某城市轨道交通行车调度员接到一列车司机报告，列车在隧道发生火灾并且被迫停在区间，着火点在列车头部。行车调度员将该情况通知了环控调度员，环控调度员应如何应对？32项目六其他调度指挥工作r5/9/2024一、环控调度员（一）环控调度员应具备的素质（7）掌握管辖线路FAS系统监控温度探头、烟感探头、感温电缆等设备布置位置，能及时甄别、判断、正确处理各类火灾报警，保证运营安全。（1）熟知《行车组织规则》《环控调度规程》《突发事件应急处理方法》等技术文件和有关规章制度。（6）掌握在列车阻塞、火灾情况下，BAS系统需开启的运行模式。（3）熟练操作环控调度工作站上的各种设备。（5）了解天气变化对BAS系统运行影响的一般规律。（4）能在出现突发事件时，及时做出反应，为设备功能及运营的尽快恢复做出准备。（2）掌握BAS，FAS系统的运行方式、监控设备内容、故障处理方法等。33项目六其他调度指挥工作r5/9/2024一、环控调度员（二）环控调度员的工作职责（7）负责将所管辖设备的运行情况和资料、故障报告及作业信息进行汇总，填写各类统计报表，定期将运行统计、分析材料报送有关部门。（1）负责监控全线车站环控系统按设定时间运行，确保车站环境温度及空气质量达标。（6）负责在地铁发生火灾时向市消防控制中心（119）报告火灾情况并请求支援。（3）负责监视BAS，FAS系统的运行状态，发现故障及时通报维修调度员，由维修调度员通知相关维修部门进行处理。（5）负责在中央级工作站失控时，指挥车站行车值班员进行车站级控制。（4）负责在火灾、列车阻塞等紧急情况下的环控系统指挥及监控工作，确保相关设备在紧急情况下能够正常运行，协助抢修救灾工作。（2）负责监视全线车站的火灾报警情况，确保火灾报警及时被确认。34项目六其他调度指挥工作r5/9/2024一、环控调度员（三）环控调度员与其接口间的关系1、与值班主任间的工作接口2、与维修调度员间的工作接口环控调度员接受值班主任的领导，按照值班主任的指示完成任务。当发生事故和突发事件时，环控调度员负责了解相关情况，并提供事故和突发事件的处理方案，经值班主任批准后执行。环控调度员在发布书面命令前须得到值班主任批准。环控调度员接到或发现车站机电设备故障时，按机电设备故障流程处理。在故障处理后，环控调度员与维修调度员相互通报、确认。当发现重要设备故障时，环控调度员通知维修调度员，维修调度员派人进行抢修。3、与车站行车值班员间的工作接口当发现车站环控设备、防灾报警故障时，车站行车值班员应立即将故障信息报告给环控调度员，由环控调度员通知维修调度员进行处理。在车站开展关于环控设备的施工作业前，车站值班员应与环控调度员联系，核对作业计划、做好安全防护措施。35项目六其他调度指挥工作r5/9/2024二、BAS系统（一）BAS系统控制管理模式BAS系统可实现三级控制管理模式，分别是中央级、车站级和就地级。36项目六其他调度指挥工作r5/9/2024二、BAS系统（一）BAS系统控制管理模式1、中央级BAS系统的监控核心主要是中央级监控系统，其功能面向整个城市轨道交通的运营、监控、管理和维护，具体主要包括以下几个方面。（1）监控并协调全线各车站环控系统、给排水系统、电扶梯系统、屏蔽门系统的运行。（2）对全线环境参数（如温度、湿度）进行检测、分析及报警。（3）接受FAS系统火灾报警信息，并触发BAS系统的火灾运行模式，控制环控系统按火灾模式运行。（4）通过与ATS接口接收列车堵塞信息，控制环控系统按列车堵塞模式运行。2、车站级车站BAS系统是以车站为单位的独立系统，只负责完成车站内的BAS系统功能，具体包括以下几个方面。（1）监视车站范围的环控系统、给排水系统、电扶梯系统、屏蔽门系统的运行状态。（2）接受探测点的温度、湿度和探测点数据。（3）接受车站级FAS系统的报警，并将相关设备调成火灾运行模式。（4）向中央级系统传送警报和探测点数据。3、就地级就地级控制装置设置在环控机房和泵房，它们负责传送设备状态给车站级计算机，并执行由车站级发布的命令。在车站级故障时，就地级可独立监视和控制设备。就地级控制器可接收探测数据、被控设备的返回信号，发布开关信号或模拟信号去控制设备。37项目六其他调度指挥工作r5/9/2024二、BAS系统（二）BAS系统监控对象种类BAS系统监控的对象主要包括环控系统、给排水系统、电扶梯系统、照明系统、屏蔽门系统等。38项目六其他调度指挥工作r5/9/2024二、BAS系统（二）BAS系统监控对象种类环控系统：包括车站大系统、车站小系统、空调水系统、隧道通风系统。环控调度员通过BAS系统监视环控系统的运行状态，也可以对其进行启停控制。给排水系统：包括各车站和区间的排水泵、废水泵、污水泵、集水泵等。环控调度员可以通过BAS系统监视给排水系统的运行状态，也可以对其进行远程控制或浮球自动控制。电扶梯系统：环控调度员可以通过BAS系统监视电扶梯系统的运行状态，但不对其进行远程控制。屏蔽门系统：环控调度员可以通过BAS系统监视屏蔽门的运行状态，但不对其进行控制。照明系统：包括工作照明、广告照明、节电照明、出入口照明、区间照明、应急照明电源及与消防无关的其他照明。环控调度员可以通过BAS系统监视照明系统的运行状态，也可以对其进行远程控制。39项目六其他调度指挥工作r5/9/2024三、FAS系统FAS系统是城市轨道交通自动化系统的一个重要组成部分，它通过设置在保护现场的火灾探测器接受火灾燃烧时产生的烟雾、温度等物理信号，并将其变换为电信号输入火灾报警控制器，也可以通过手动报警器以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。40项目六其他调度指挥工作r5/9/2024三、FAS系统（一）FAS系统控制管理模式城市轨道交通FAS系统按两级（中央级、车站级）管理和三级（中央级、车站级、就地级）控制设置全线系统，实现对运营线路火灾探测报警和消防系统设备的监控与管理。41项目六其他调度指挥工作r5/9/2024三、FAS系统（一）FAS系统控制管理模式1、中央级管理及控制中央级FAS系统是整个FAS系统的集中监控中心，设置于全线控制中心，其主要具备以下几方面功能。（1）对全线各车站FAS系统进行集中监视。（2）对全线各车站FAS系统设备的报警、故障、复位、反馈、控制等信息进行实时监控和管理。（3）在发生火灾时，对火灾点相关车站发布救灾运行模式的控制指令。（4）收集车站级报送的火灾报警信息和FAS监控设备的运行状态及故障信息，并记录存档，按信息类别进行历史资料档案管理。2、车站级管理和控制车站级FAS系统是整个城市轨道交通FAS系统的最基本组成单元，设置于车站，其主要具备以下几方面功能。（1）负责管辖范围内的所有FAS系统及与FAS系统相关设备的自动监控、重要消防设备的手动控制。（2）实现管辖范围内实时火灾的预期报警功能，监视管辖范围内的火情，当确认为火警后，主机按预先编制的联动控制程序发出控制指令控制救灾设备并接受其状态信息，将所有信息上传至中央级。（3）接受中央级指令或独立组织、管理、指挥管辖范围内防火救灾工作。3、就地级控制功能当发生火灾时，FAS系统控制就地级消防灭火设备直接完成现场灭火，并阻隔火源蔓延。就地级消防灭火设备主要包括：防火卷帘、自动喷水灭火系统、消防泵、气体灭火系统等。42项目六其他调度指挥工作r5/9/2024一、工程列车种类（二）FAS系统现场设备组成FAS系统现场设备主要包括防灾报警设备和消防灭火设备两类。1、防灾报警设备防灾报警设备主要包括火灾探测器、自动报警器、手动报警器等。（1）火灾探测器火灾探测器是对现场进行探查，发现火灾的设备。当发生火灾时，火灾探测器会将火灾的物理特征，如温度、烟雾、气体和辐射光强等转换为电信号，并立即动作向火灾报警控制器发送报警信号。43项目六其他调度指挥工作r5/9/2024一、工程列车种类（二）FAS系统现场设备组成（2）自动报警器自动报警器安装在车站公共区域，主要包括警铃和声光报警器。当发生火灾时，警铃会发出声音警报信号；声光报警器会一边发出警笛声一边发出白色的报警闪烁灯光，以提醒人员进行疏散。44项目六其他调度指挥工作r5/9/2024一、工程列车种类（二）FAS系统现场设备组成（3）手动报警器手动报警器是设置在防火分区内的人工报警设备。当人员发现火灾，探测器没有探测到火灾时，人员手动按下报警器，报告火灾信号。45项目六其他调度指挥工作r5/9/2024一、工程列车种类（二）FAS系统现场设备组成2、消防灭火设备（1）防火卷帘当发生火灾时，探测设备探测到火情并将报警信号上传到FAS系统，FAS系统根据监控程序，向防火卷帘门控制器发出下降指令，使防火卷帘门自动下降，起到防火、隔火的作用。（2）自动喷水灭火系统当发生火灾时，探测设备探测到火情并将报警信号上传到FAS系统，FAS系统报警并通过联动装置启动自动喷水灭火系统，进行喷水灭火。46项目六其他调度指挥工作r5/9/2024一、工程列车种类（二）FAS系统现场设备组成2、消防灭火设备（3）消防泵当发生火灾时，探测设备探测到火情并将报警信号上传到FAS系统，FAS系统报警并通过联动装置启动消防泵进行灭火。（4）气体灭火系统当发生火灾时，探测设备探测到火情并将报警信号上传到FAS系统，FAS系统报警并通过联动装置启动灭火气体的储气瓶。储气瓶压力开关打开后，灭火气体通过管网由着火房间的喷头喷出，进行灭火。47项目六其他调度指挥工作r5/9/2024四、正常情况的环控调度指挥（一）环控系统1、车站大系统车站大系统是指车站站厅、站台等公共区域的空调通风系统和防排烟系统，由组合式空调器、回/排风机、电动（组合）风阀、与空调相关的防火阀和防火排烟阀、空气湿温度传感器等设备组成，主要负责站厅和站台等公共区域的送、排风。48项目六其他调度指挥工作r5/9/2024四、正常情况的环控调度指挥（一）环控系统1、车站大系统（1）车站大系统的正常运行（2）车站大系统的故障运行正常情况下，BAS系统根据采集到的实时值（如车站室外温度、湿度等），使用适宜的控制策略和算法，计算出车站大系统的目标模式，自动选择相应运行工况，来满足系统站台和站厅的温湿度要求。运行工况的选择主要依据以下条件。（1）根据车站室内外温度判定执行空调或非空调季节运行工况。当车站室外空气温度车站室内空调送风温度时，采用非空调季节全通风运行工况。（2）根据车站室内外空气焓值比较判定执行空调季节小新风或空调季节全新风工况。（3）根据时间判定夜间或白天模式。当车站大系统出现故障时，环控调度员应第一时间通过调度现有的设备满足车站的通风要求，力求将对乘客服务的影响降到最低。（3）车站大系统的检修运行为避免影响客运服务及运营时间的消防安全，车站大系统在运营时间一般不安排检修作业。如果遇到特殊情况必须进行检修，环控调度员应在确保车站通风良好、温度湿度达标，维修人员做好足够防护和制定方案后，安排维修人员对局部设备进行检查。49项目六其他调度指挥工作r5/9/2024四、正常情况的环控调度指挥（一）环控系统2、车站小系统（1）车站小系统的正常运行（2）车站小系统的故障运行正常情况下，BAS系统通过车站的柜式空调器获取各设备用房的相关温度、湿度及其他相关参数，根据该参数计算车站小系统的目标模式，自动选择相应运行工况。对于设有空调通风系统的设备用房，空调系统采用车站大系统正常运行情况的（1）、（2）方式进行控制；对于只设通风系统的设备用房，全年按设定的通风模式运行。当车站小系统发生故障时，环控调度员应立即通知维修调度员进行处理，确保设备用房的温湿度。（3）车站小系统的检修运行当车站小系统需要检修时，如果不影响列车运行及供电，可以在任何时候进行。50项目六其他调度指挥工作r5/9/2024四、正常情况的环控调度指挥（一）环控系统3、空调水系统（1）空调水系统的正常运行（2）空调水系统的故障运行正常情况，BAS系统根据下列原则选定空调水系统正常的运行工况模式。根据室外温度判定白天或夜间运行模式。根据车站室外空气焓值判定空调水系统是否进入空调季节运行。根据车站冷负荷判定开机数量。当车站环控空调水系统出现故障时，环控调度员应第一时间通过现有的设备满足车站的空调要求，力求将对乘客的影响降到最低。（3）空调水系统的检修运行为避免影响客运服务，在空调季节的运营时间，一般不安排空调水系统的检修作业。如果设备故障，维修人员必须停空调水系统设备进行检查时，环控调度员应尽量采取保证车站温湿度达标的模式运行。51项目六其他调度指挥工作r5/9/2024四、正常情况的环控调度指挥（一）环控系统4、隧道通风系统（1）隧道通风系统的正常运行0103