LNG车辆驾驶员操作基础手册

LNG车辆驾驶员操作手册一．LNG基础知识1、LNG概念LNG是液化天然气英文缩写，是天然气在常压下，冷却至约-162℃所形成液体。LNG是一个清洁、高效能源燃料。2、LNG组成及特征LNG关键成份为甲烷（CH4），是无色、无味、无毒且无腐蚀性液体。因为组成成份简单，燃烧洁净，即易于完全燃烧，且热值高，是一个高效绿色汽车燃料。在标准状态下含有极低温度：-162°C到-125°C，其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃（比汽油427℃高出200℃以上，说明不像汽油那样轻易被点燃），爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%（汽油是1%-7%，即LNG不像汽油那样轻易爆炸）。总而言之，LNG在汽车上使用较汽油愈加安全。3、LNG车工作原理介绍（图）在20℃条件下，1mLNG可气化600m左右气体。1mLNG质量约为430-470kg。二、日常维护1、出车前LNG车辆日常维护除了一般车辆日常维护项目外，还应该注意：1.1检验燃气泄漏报警器（图1）工作情况，如有故障立即查找和报修；333图11.2漏气检验经过天然气泄漏报警器检验是否有泄漏现象。如有泄漏现象，驾驶员应即时通知专业维修人员，不得私自操作；1.3连接检验检视气瓶、支架等部件连结情况；检验转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况；检验过程中，假如发觉气瓶副安全阀（图2）防尘帽脱落，应即时报修。图21.4气量检验。接通全车电源，打开点火开关（不起动发动机），检验气量显示器（图3）指示气量，确保不影响正常运行；图31.5漏电检验。检验点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应立即修理；保持LNG发动机清洁，尤其是电气设备不得有油污。1.6其它。定时检验、清洁发动机空滤器；定时清洁供气系统中天然气过滤器；定时清洁减压器加热水循环系统。2、起动、行车发动机开启时应注意先关闭全部仓门。在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检验各仪表指示是否正常后等候几秒后方可开启；起动时间不能超出10秒，连续起动要间隔半分钟；假如连续开启3次不能正常开启，则应仔细检验燃气系统和电路系统有没有故障；每次起动后，严禁大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐步提升发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超出10分钟。行车中应勤观察仪表（开关）工作情况，注意听察包含气路异响，选择良好路面行驶，预防对气路系统形成撞击，当感觉到有异常情况时，应立即停车，检验确定安全后继续运行。不然应报修，等候处理。3、回场后回场后应检验气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况；检验气路有没有漏气现象；检验减压阀热水循环水路工作情况；清洁各仪表、阀外表面，关闭阀门；检验气瓶厢封闭情况和加气孔盖锁止情况，如有异常应报修处理。三、LNG客车驾驶操作要领LNG车同柴油车在驾驶操作上大致相同，但因为LNG发动机本身特征，我们在实际驾驶时需注意以下几点：1、起步起步时应严格遵守一档起步标准，严禁二档起步。2、换挡在行驶中可依据行驶道路情况和车辆载重选择适宜档位，尽可能以经济车速行驶。正确驾驶、平稳地接合离合器，立即换档，避免忽然加速和紧急制动，降低车身和动力系统负荷。因为燃气车辆低转速时输出功率不高，使用是电子点火系统，所以应改变以前柴油车驾驶习惯，在加档前可合适提速，但仍应尽可能保持发动机转速在1200-1500转/分时换档。四、LNG客车气体加注及车辆交接要求1、严格根据加气站要求进行车辆移动和停放；2、在签写结算单前，请认真查对LNG加注数量（kg）；3、在使用LNG移动加气车加气期间，当日车辆回场后不管是否需要交接班或其它事宜全部必需先加满气再进行其它作业；4、LNG气瓶加注总容积不能气瓶总容积90%。（例：气瓶总容积为495L，气瓶最大加注量应不超出495×90%=445L）；5、正常行驶车辆加气时不要将车用气瓶气回抽给加气车，不然会造成压力过低，发动机动力不足，气耗增加；6、气瓶中液化气气化温度在-127°C到-130°C范围内发动机动力最好，所以加气时注意液体温度，当低于-135°C时，为确保能够一天行驶，尽可能少加气。五、注意事项1.为确保车辆正常运行，驾驶员师傅们可用矿泉水瓶自制肥皂液并随车携带，以方便检验漏点。2.在使用途中如有天然气泄漏，处理时需做好本身防护工作，各类接头尽可能以紧固为主，需避免拆卸接头，以防低温危险。3.处理故障时如阀门被冰块冻住，应使用温水解冻后，方可操作。不得用锤或其它物件敲击冰块。4.不得用手直接接触低温管道，如需接触需戴好防护手套。5.常常检验钢瓶及供气管路系统固定是否可靠。6.在充装有LNG设备上工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套，严禁驾驶员私自操作。7.严禁用水冲洗发动机，当车辆过积水路面时，应减速缓慢经过，以避免水溅到电器元件上，损坏电控系统。8.气瓶在熄火后或行驶中阀体（见图2）周围出现结冰属于正常现象，假如发动机长时间不运作而阀体周围出现结冰，说明阀体出现泄漏，应即时处理。9.为了避免充气口（见图4）堵塞，我们应加强检验力度，充气结束后应立即关闭充气口。图4六、故障及排除七、应急情况处理1、冷灼伤处理1）当皮肤和低温表面冷灼伤时，可用热水加热方法使皮肉解冻，然后再挪开冻结部位，并将伤员移至温暖地方（约20℃）；2）除去全部妨碍冻伤部位血液循环衣物；3）将冻伤部位立即进行水浴，水温要求40-45℃，不许可使用干燥或直接加热方法；假如水温超出45℃，就会加剧损伤冻伤区身体组织；4）立即将伤员送往医院做深入诊疗；5）假如伤员大面积冻伤，且体温已经下降，就需要将伤者浸泡在40-45℃水中，再立即将伤者送往医院；6）冻伤身体部位在加热后开始疼痛、肿胀，假如伤势不严重，应该对冻伤部位进行缓慢、连续地加热，直至皮肤由灰白色变成粉红色或红色；2、事故或火灾情况处理在遇发生事故或其它突发情况时，要立即关闭气瓶燃料供给阀，打开气瓶舱门，确保空气流通，设置安全区，疏散人员，保持