汽车电气设备构造与维修课件：汽车电气线路

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汽车线束相关知识一、汽车导线的作用与结构汽车导线是用来连接汽车上各用电设备和控制部件，传递电流和信号，以构成完整的汽车电气控制系统。

汽车电系的导线有低压线和高压线两种。（一）导线的结构导线主要由外皮绝缘层和中间的导体（软铜线）组成，结构如图10-1所示。（二）导线的标准汽车用导线根据导线标准分为国标和国际常用标准。1、国标导线

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汽车线束相关知识（三）导线的线径线径是指导线的标称截面，实际是指导体(铜线)的截面积，而不是整根电线的粗细。另外，根据各国的标准，尺寸规格也不同，见表10-4。导线的截面主要根据用电设备的工作电流进行选择。但是对功率很小的电器，仅从工作电流的大小来选择导线，其截面将太小，机械强度差，易于拆断，因此汽车电系中所用的导线截面至少不得小于0.5mm2。尺寸0.30.50.750.851.01.251.52.02.53.04.05.06.08.010.0VW×○○×○×○×○×○×○×○JASO○○○○×○×××○×○×○○（四）导线的颜色

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汽车线束相关知识（五）导线的选用选用电线颜色时，应优先选用单色，再选用双色。一般截面积在4mm2以上的采用单一颜色，4mm2以下的采用双色，搭铁线为黑色。起动电缆它用来连接蓄电池与起动机开关的主接线柱，截面有25、35、50、70mm2等多种规格，允许电流达500～1000A。为了保证起动机正常工作，并发出足够的功率，要求在线路上每100A的电流电压降不得超过0.1～0.15V。蓄电池的搭铁电缆它是由铜丝编织而成的扁形软铜线，国产汽车常用的搭铁线长度有300、450、600、760mm四种。（六）汽车用屏蔽电线及绞线1、屏蔽电线2、双绞线

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汽车线束相关知识二、汽车线束（一）代表性的线束1、发动机室线束2、室内线束3、其他的线束（二）汽车线束的保护

汽车线束的使用环境与家用电器的配线有着很大的区别，汽车线束更严格、更复杂。考虑到在锐利的零件露出；在特别不平路面行驶时的激烈振动与连续驾驶的振动；在雨水、灰尘、油污浸蚀；发动机室内温度或夏天的室内温度等因素对汽车的影响，线束在设计时需要很多保护用零件。常用的有绝缘管、波纹管、编织软管、热缩管、水管、橡胶套、胶带、海绵、保护罩、防水栓、防水塞以及其它一些塑壳配件、支架等。（三）汽车线束的固定与安装

将线束固定，保持一定形状，是指用扣钩将线束固定在车上的指定部位，其插头恰好在各电器设备的接线柱附近，安装时按线号装在与其对应的接线柱上，便完成了线路的连接工作。（四）汽车电线束的发展方向1、多路传输技术 2、多站连接技术 3、电子、电气合一技术

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汽车线束相关知识三、汽车开关汽车开关主要起着接通或切断电器设备工作电路的控制作用。汽车开关按操纵方式分可旋转式、推拉式、压力式、顶杆式、翘板式及组合式等多种。1、旋转式开关2、推拉式开关3、压力式开关4、翘板式开关5、扳柄式开关6、顶杆式开关7、组合开关

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汽车线束相关知识四、保险电路保护器用于电路或电气设备发生短路及过载时，自动切断电路，以防线束或电气设备烧坏。汽车上常用的电路保护器有熔断器、易熔线及电路断路保护器。1、熔断器2、易熔线3、电路断路保护器

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汽车线束相关知识五、继电器六、中央控制盒七、连接器

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汽车电路图的识读一、汽车电路图常用符号汽车电路图是利用图形符号和文字符号，表示汽车电路构成、连接关系和工作原理，而不考虑其实际安装位置的一种简图。为了使电路图具有通用性，便于进行技术交流，构成电路图的图形符号和文字符号，不是随意的，它有统一的国家标准和国际标准。要看懂电路图，必须了解图形符号和文字符号的含义、标注原则和使用方法。二、汽车电路图的类型汽车电路图是用国家标准规定的线路符号，对汽车电器的构造组成、工作原理、工作过程及安装要求所作的图解说明，也包括图例及简单的结构示图。汽车电路图有汽车电路原理图、汽车线路定位图之分。（一）电路原理图电路原理图重点表达各电气系统电路的工作原理，既可以是全车电路图，也可以是各系统电路原理图。下面列举几种电路原理图：1、汽车传统（开关/继电器）控制电路原理图，如图10-24所示。

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汽车电路图的识读ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色A-蓄电池B-起动机C-交流发电机C1-电压调节器F125-多功能开关J31-清洗-刮水自动间歇继电器J207-起动锁止继电器T2-插头，2孔，灰色，在发动机舱右侧T9-插头，9孔，棕色，在起动锁止继电器上T100-插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p-插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15r-插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器1-接地线，蓄电池-车身44-接地点，左侧A柱，下部81-接地连接1，在仪表板线束内199-接地连接3，在仪表板线束内A17-连接（61），在仪表板线束内A41-正极连接（50），在仪表板线束内*带手动变速器的车**带自动变速器的车

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汽车电路图的识读2、汽车电子控制电路原理图，如图10-25所示。

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汽车电路图的识读3、电气连接关系图，如图10-26所示。

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汽车电路图的识读4、汽车电路原理方框图方框图是把一个完整电路划分成若干部分，各个部分用方框表示，每一方框再用文字或符号说明功能，各方框之间用线条连接起来，用以表明各部分的相互关系。不必画出元器件和它们之间的具体连接情况，如图10-27所示。

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汽车电路图的识读（二）电路定位图

1、汽车电器定位图：确定各电器元件、连接器、接线盒、搭铁点、铰接点及诊断座等的分布位置。如图10-28所示。1车库门开关控制单元J5302副驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器G2843辅助加热控制单元J364

4带EDS的ABS控制单元J1045驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器G283

6发动机控制单元J6237转向助力控制单元J500

8自动变速箱控制单元J2179副驾驶员侧车门控制单元J387

10防侧倾和防盗控制单元J52911安全气囊控制单元J234

12数据总线诊断接口J53313大灯照明距离调节控制单元J431

14辅助空气加热控制单元J60415副驾驶侧面安全气囊碰撞传感器G180

16车载电网控制单元J51917ESP传感器单元G419

18自动变速箱控制单元J21719转向柱电子装置控制单元J527

20电话发射和接收器R3621副驾驶侧面安全气囊碰撞传感器G257

22驾驶员侧车门控制单元J38623后部驻车辅助报警蜂鸣器H15

24拖车识别装置J34525驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器G179

26放大器R1227驾驶员侧后侧面安全气囊碰撞传感器G256

28导航系统控制单元J40129带有低音喇叭的功放器R44

30无线电时钟接收器J489

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汽车电路图的识读2、汽车线束图：确定电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置，如图10-29所示。

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汽车电路图的识读3、汽车线路连接器插脚图：确定连接器内各导线连接位置，如图10-30所示。三、电路图的识读方法1、认真阅读图注2、掌握回路的原则3、熟悉开关作用4、了解汽车电路图的一般规律5、识图的一般方法（1）先看全图，把一个个单独的系统框出来。（2）分析各系统的工作过程、相互间的联系。（3）通过对典型电路的分析，达到触类旁通。

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汽车电气设备线路检修所谓电路故障，就是指电路的局部或整体丧失了工作能力，不能完成预定的任务。比如发动机与调节器正常工作时，其输出电压应在(14±0．5)v(12v制)或(28±0.5)v(24v制)，且有足够的输出电流，当电压过高、过低或输出电流不足，则说明充电电路有了故障。一、电路故障的种类

电路故障按发生时间的长短可以分为渐发性故障和突发性故障两类。渐发性故障所发生的周期较长，故障程度有从轻到重，从弱到强的过程，它们多是由于零件运行中的摩擦和磨损引起；突发性故障多由电路的短路或断路所引起，如前照灯突然不亮，发动机突然熄火等。

电路故障按其对机器功能影响的程度可分为破坏性故障与功能性故障。破坏性故障是电器总成或部件因故障而完全丧失工作能力，不更换或大修不能继续工作，如灯泡灯丝烧断、集成电路调节器击穿、发电机定子线圈烧焦等。功能性故障是指电器总成功能降低，但未完全丧失工作能力，属非破坏性故障，经过调整或局部检修可恢复其功能，如点火断电器触点烧蚀、间隙过大或过小等。

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汽车电气设备线路检修二、线路故障产生的原因及实质1、线路故障产生的原因（1)正常运行中产生的摩擦、磨损或疲劳。比如起动机转子轴与铜套采用黄油润滑，常因二者磨损而使驱动小齿轮与飞轮齿圈不能正确啮合引起顶齿、打齿现象。有些开关特别是组合开关的塑料件，常因磨损过甚而使开关铜片运动轨迹改变而不能到位，引起开关通断不可靠。（2)环境因素。汽车在不同地理、气候、地形条件下常会引起各种不同的故障。严寒地带常因润滑油粘度成倍增加，起动阻力加大，使蓄电池过早损坏；炎热地带汽车电器会因机件高温、塑料件和绝缘材料加快老化而使可靠性下降；酸雨、盐雾地区易使零件腐蚀等。（3)人为因素。正确规范地驾驶运行，及时而合格地保养、清洁和调整，能够显著地延缓机件磨损，减少渐发性故障。渐发性故障的减少，也会大大减少突发性故障。（4)设计制造因素。电路元器件因设计的合理程度、构思的精巧、严谨及制造工艺、材料性能、加工装配质量的高低，直接影响到电路元器件的故障率。2、线路故障的实质（1)机械性故障。常因装配不当和磨损引起松动、冲击或卡住。如轴承磨损引起发电机、起动机扫膛；开关不能定位，弹簧失效，引起触点接触不良；轴类弯曲，引起跳动量过大等。机械性故障持续到一定时间便会引起电气故障，如扫膛引起电动机电枢线圈短路等。（2)电气故障。这主要是电路上产生了短路或断路，或接触不良(轻微断路)或漏电。例如，发电机过载引起整流二极管短路，过电压引起调压器末级开关管击穿断路；。蓄电池极桩松动或腐蚀引起不导电，电源电压过高过低；磁性元件的磁通量削弱或增强；电路参数如频率、相位发生变异等。（3)机电综合故障。在电器元件中，电路是依托在机械结构上的，由于机械磨损、松旷及弹簧力量不足而导致电路接触不良，这类故障解决的根本办法是恢复机械结构的完整性。在判断电路故障时，人们有时只着眼于电路或电路图是不够的，单纯重视电路而忽视机械结构或处理故障时对机械结构处理不彻底，都会重新发生机械性和电气性故障。

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汽车电气设备线路检修3、线路故障诊断原则及方法为了提高判断线路故障的准确性，缩短查找线路的时间，防止增添新的故障，减少不必要的损失，不论是靠人工感觉去判断，还是借助试灯、仪器去检测，根据广大实践者的多年经验应遵循下列原则：胸有“成图”，联系实际；查清症状，仔细分析；从简到繁，由表及里；探明构造，切忌随意；回想电路，结合原理；按系分段，替代对比；逐一排除，经验可靠。

判断故障首先应考虑到的几个大的方面有：电源是否有电；线路是否畅通(即电线、开关、继电器触点、电线插接器接触是否紧密)；用电器是否正常等。围绕这几个方面判断就能较快地缩小范围，节省时间。（1）检查电源是否有电。 （2)检查线路是否畅通。（3）检查电器自身是否正常。

1）就车检验。

2）从车上拆下来检验。有些电器设备，仅用仪表作静态检查还是不能发现本质问题，必须进行动态检测。如CAl090汽车发电机的发电能力就要在试验台上，将其驱动到2500r／min，并接通负荷，如果能保持14V电压并输出50A电流则算合格。起动机的制动力矩为24N·m，功率为1.5kW，只有在制动状态下才能测知。电器试验台是模拟电器在车上工作的主要环境指标(如转速、负荷)检验电器的装置。

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汽车电气设备线路检修4、常用故障检测手段（1)感觉判断。通过人的眼、耳、鼻、手、身体等感觉器官，观察和感知电器设备的工作状态、异响、温升、气味、颜色、火花、冒烟及其他参数与工作状态和参数进行比较，来判断电气设备工作状态的好坏。（2）替代比较。将怀疑有故障的电器总成换用良好的电器总成，如果该电路的工作状态由不正常变为正常，则表示原电器总成有故障；如果换上良好的电器总成之后，该电路工作仍然不正常或不工作，则说明原电器没有问题。

(3）用试灯检查。

(4）用电线刮火。

(5）短路试验。

(6）通路试火。在电路接通的情况下，拆下某接柱上的导线头，在该接柱上划碰，通过火花来判断电路是否有断路故障。

(7）断路试验。(8）利用车上的仪表和指示灯、报警灯来判断

(9)高压电检验。用起动机转动曲轴，将分缸或中央高压线对机体试高压火花，若火花强烈(发出白中带色的光线)，声音轻脆，表明点火系基本正常，若火花微弱，呈暗红色，声音小，表明点火系工作不正常。如果无火花，说明点火系不工作。

(10）自诊断系统。在装有微机集中控制燃油喷射的发动机中，同时装有自诊断系统。

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汽车电气设备线路检修三、线束的修理与复制汽车电路中的线束是按照各部位的功用和电路原理将分布在汽车各部位的电源、开关和用电设备连接成一个有机整体的电线集束。在汽车的使用过程中，电路线束不可避免地要沾染灰尘油污，接触问发生松动氧化，有些部位磨破绝缘甚至漏电或短路，严重的会烧蚀线束。在汽车进行保养和维修时，要充分注意线束的连接是否可靠。1、线束的修理在拆下线束总成之前，最好是按电路图，边拆卸，边记录，以便检查和装复。其记录的主要内容有：(1)接线柱代号和标志，哪一根电线与这个接线柱相连，电线的颜色、标志；(2)电线的铜芯截面积是多少，电线的接头形状是圈形还是叉形，或子弹头型；(3)线束上有几个大的分支，每个分支上有多少根电线，电线的颜色及条纹标志是什么；(4)线束总长多少毫米，每个分支长多少毫米，两个分支之间相隔多少毫米；(5)每个插接器上有几条电线，每条电线位于插接器接线孔的什么位置，插接器的形状是什么样的，相邻几个插接器是否容易混淆。

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汽车电气设备线路检修2、线束的复制当原车线束已经严重损坏，无法再用，而且购买不到新线束时，汽车电工必须复制新线束，复制新线束的方法有很多与拆修线束是一致的，现将有关应考虑的问题介绍如下：(1)线束应满足电气性能要求1）线束中各导线形成的电路必须同汽车电气原理保持一致。2）严格按国家标准GB677—7l中规定选择线束使用的导线。在确定导线铜芯截面时应注意以下几方面要求：a、单根导线允许的电流值：截面积／mm2：0.50.751.01.52.543550允许电流／A：131619243242170215注：以上数据是将一根导线置于空气中，周围环境为25℃，导体最高工作温度为65℃时的允许值。B、环境温度升高，上述单根导线允许电流则应减少，减少的系数是：环境温度℃：30354045减少系数：0.9350.8650.7910.707c、集束电线根数引起单根导线允许电流值减少的系数是：集束电线根数：4567～1011～1516～20减少系数：0.630.560.490.20.35d导线长度引起的单根电线允许电流值减少的系数是：导线长度／cm：<200250320400480560减少系数：1.00.95