高铁工务作业指导书

1、 上海铁路局文件上铁工发2011151号关于公布上海铁路局高铁工务作业指导书的通知各工务段，各基地：为推进高铁（300350km/h）工务作业标准化管理，规范工务作业程序，明确作业标准和安全管理要求，强化现场作业控制，路局组织编制了高铁工务线路、路桥、大型养路机械（轨道车）等主要岗位作业指导书，现予公布。请各单位组织学习，并进一步细化完善，认真贯彻执行。二一一年五月十一日上海铁路局高速铁路工务作业指导书目 录一、线路部分1班组一日作业指导书2防护作业指导书3线路静态检查作业指导书4线路改道作业指导书（适用于无碴轨道WJ-7型扣件）5线路改道作业指导书（适用于无碴轨道WJ-8型扣件）6高程调整作

2、业指导书（适用于无碴轨道WJ-7型扣件）7高程调整作业指导书（适用于无碴轨道WJ-8型扣件）8道岔高程调整作业指导书9道岔改道作业指导书10T型螺栓（WJ-7型扣件）涂油作业指导书11螺旋道钉（WJ-8型扣件）涂油作业指导书12预埋套管改锚作业指导书（适用于CRTS-I型板）13预埋套管改锚作业指导书（适用于CRTS-II型板）14无砟轨道无缝线路应力放散作业指导书15钢轨铝热焊焊接作业指导书16无砟轨道钢轨焊缝打磨作业指导书17单根钢轨更换作业指导书18更换道岔尖轨作业指导书19更换道岔辙叉作业指导书20更换道岔基本轨作业指导书21精确测量仪测量作业指导书22CA砂浆注浆作业指导书（CRTS

3、-型板）二、大型机械部分23轨道车作业指导书24钢轨打磨车打磨作业指导书25道岔大机打磨作业指导书三、路桥部分26圬工修补作业指导书27梁间止水带维修作业指导书28防水层修补作业指导书29排水系统疏通作业指导书30排水管更换作业指导书31支座检查作业指导书32墩台围栏养护作业指导书33桥梁标识及墩台编号喷涂作业指导书34限高防护架养护作业指导书35浆砌片石作业指导书36干砌片石作业指导书37钢结构维护性涂装作业指导书38钢梁桥重新涂装作业指导书一、线路部分班组一日作业指导书1目的与要求目的：确保职工安全生产。要求：作业人员经考试合格，掌握高铁基本操作规程，熟练操作。2适用范围2.1本作业指导书

4、规定了班组一日作业程序、工作内容、工作要求。2.2本作业指导书适用于高铁作业各班组天窗点内作业。3引用标准铁路技术管理规程、铁路客运专线技术管理规程（试行）（300350km/h部分）、铁路工务安全规则、上海铁路局300350km/h客运专线施工维修管理办法、上海铁路局300350km/h客运专线施工（维修）驻所、驻站联络作业办法、上海铁路局300350km/h客运专线运统-46使用管理办法、上海铁路局300350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）、上海铁路局电气化铁路安全实施细则、上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法。4班前准备4.1工（班）长,根据月计划和周计划，编制日生产

5、作业计划，合理分工；制定作业计划单和工（机）具携带清单；结合作业项目、人员、环境等综合因素，提出作业安全预想。4.2点名前1小时将作业计划公布在工区作业计划牌上。4.3根据作业安排，作业人员在点名前准备好作业工（机）具和材料，正确使用劳动保护用品，并检查其状态、性能是否良好。4.4作业负责人根据作业计划和作业安全、质量要求，检查作业人员、工（机）具准备到位情况。并确认每台工、机具必须按规定黏贴反光膜。4.5防护人员备齐各种防护用品，检查通讯设备状态，校对时间、通讯频道，确保性能良好。4.6使用汽车运输时，所有上道人员必须在固定天窗点前40分钟到达作业地通道口；使用轨道车运输时，所有上道人员必须

6、提前30分钟上车。4.7作业负责人必须在接到调度命令和设备管理单位调度命令号，并在作业派工单上填写命令号后方可上道，严格执行双调度命令制度。5作业程序5.1作业前准备.5.1.1点名、布置生产任务和安全预想5.1.1.1工（班）长根据当日天窗维修作业从工区出发时间，提前60分钟列队点名，布置当日生产任务，明确当日各组作业负责人，各组的作业内容、标准、地点、人员分工、防护办法，使用工具及数量、以及交通工具等，公布各组作业计划单、驻站联络派遣单和机（工）料具清单。5.1.1.2安全预想结合作业地点、作业内容、使用工具等情况有针对性地提出要求，特别要加强对驻所（站）联络员和现场防护员的安全教育。要求

7、现场防护员必须携带夜间防护灯，在作业车存留区域至线路作业人员之间使用防护灯防护，并随时注意作业车动态，及时通知作业人员下道避车。5.1.1.3根据各组的作业内容、人员数量，确定相应的照明设备、机具、工具、材料，并安排专业人员检查作业机具及照明设备使用性能，确保状态良好。执行工具材料出入库登记制度。进入隔离网内的作业工具，必须进行编号管理，落实工具携带人。5.1.1.4安全值日员补充安全注意事项。5.2设置防护5.2.1选派的防护员必须经培训、考试合格、取得相应资质的职工担任；防护员必须全面了解当天作业的地点、作业项目的关键点，及时了解和掌握列车运行情况。5.2.2驻所（站）联络员必须提前40分

8、钟到达行车室办理登记手续，详细询问车站值班员，掌握列车运行情况，并将列车运行情况及时通知现场防护员；现场防护与驻所（站）联络员联系确认无误后，通知作业负责人。5.2.3驻所（站）联络员接到天窗命令下达后立即通知施工负责人。5.2.4驻所（站）联络员必须加强与车站值班员的联系，认真监视信号操作台，及时将列车运行情况告知现场防护员。5.3上道确认 5.3.1上道前，确认调度命令和设备管理单位调度命令均收到后方可上道。5.3.2上道前，由施工（作业）负责人或指定专人清点确认上道工、机具、材料与登记表一致。5.3.3人员上道后，及时锁闭通道门。5.4上道行走5.4.1所有作业人员步行前往作业点，应在作

9、业负责人的组织下列队以面迎列车方向沿路肩（或限界以外其他专门通道）行走。防护员带队，作业负责人殿后，至作业地点。5.4.2任何情况下严禁单人上道。5.4.3冬季气温较低，有霜冻或雨后路肩较滑时，夜间作业要充分利用照明设备，行走时要注意脚下防滑，防止摔伤。5.5现场作业5.5.1所有的作业项目必须按规定设置安全防护。5.5.2所有作业人员及所携带工、料具与接触网设备带电部分必须保持2m以上安全距离。5.5.3到达作业地点后，作业负责人不得盲目指挥人员上道作业，应首先向现场防护员了解列车信息，在确认天窗下达时间，在满足作业条件后方可组织作业。5.5.4现场防护员与驻守（站）联络员加强联系，掌握列车

10、运行动态，以便作业负责人及时组织和指挥现场作业人员在规定的时间、安全距离范围内避车。5.5.5现场防护员严禁兼职从事与防护无关的工作，并与作业人员保持10m左右距离，以防内燃机具作业时发出的嘈杂声音影响监听。5.5.6现场防护员在防护过程中应选择瞭望视线良好的安全地点。5.5.7作业人员不得过于分散，前后距离不得过长，作业群体前后长不得超过50m，确保作业人员均在作业负责人和防护员监控范围内，作业过程中严禁单人离开作业群体。5.5.8作业人员必须服从作业负责人的指挥和领导，对违章作业人员作业负责人立即制止，不听劝阻者，应停止其作业。5.5.9严格遵守劳动纪律，听从作业负责人统一指挥，时刻注意工

11、作情况，防止设备、机具影响行车安全及造成人身伤害。5.5.10严格作业质量和作业标准，在天窗时间内完成作业项目，严禁超范围作业和擅自改变作业方法及流程。5.5.11现场作业负责人应随时掌握现场实施进度和剩余作业时间，在开通前必须留有足够的时间进行回检，保证作业质量达到规定放行列车条件。5.5.12站内道岔联整项目作业完成后要预留足够时间交电务进行调试。5.5.13视线不良、噪音较大时，必须根据作业内容及现场实际情况，合理安排现场防护。5.5.14遇有大雾、暴风雨（雪）、扬沙、雷电密集等恶劣天气，禁止上道作业。5.5.15禁止抛掷各类工具材料，禁止从隔离网内向外抛掷弃物。5.6作业后收工 5.6

12、.1作业收工前现场负责人指定专人对人员、机具、工具、照明设备、材料进行全面清点，不得遗漏在隔离网内。5.6.2所有作业人员对路肩、道床、道心、枕木头、两线间等作业范围进行全面检查，确保无机具、材料、道砟侵限，各种材料必须随人带出，不得遗漏在隔离网内。检查完毕后，作业负责人及时向驻所（站）联络员反馈现场信息。5.6.3由作业负责人安排专人清点料具、材料，填写机（工）料具清单，并督促作业人员按谁带来负责带回去原则，避免将工、料具遗忘在作业现场。5.7下线确认5.7.1待人员、机（工）具全部撤离线路，锁闭通道门，经作业负责人确认无误后，通知现场防护员，可办理撤除防护手续。5.7.2驻所（站）联络员接

13、到现场防护员通知，确认所有作业单位均已销记，办理销记手续，经车站值班员签认后，方可撤离。6对标6.1工（班）长组织作业负责人及安全员进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。6.2工（班）长根据月计划、周计划要求，以及设备检查情况汇总分析，编制次日工作计划，并汇报车间。防护作业指导书1目的与要求目的：确保作业安全有序地进行。要求：作业人员掌握安全防护规定，经培训考试合格，熟练操作。2适用范围在高速铁路线路上进行各种作业时的防护。3引用标准铁路技术管理规程、铁路客运专线技术管理规程（试行）（300350km/h部分）、铁路工务安全规则、上海

14、铁路局300350KM/h客运专线施工维修管理办法、上海铁路局300350km/h客运专线施工（维修）驻所、驻站联络作业办法、上海铁路局300350km/h客运专线运统-46使用管理办法、上海铁路局300350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）、上海铁路局电气化铁路安全实施细则、上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法。4作业工具防护员标志、信号备品、移动信号标志、通讯工具、驻站防护控制表、防护员作业手册等。5一般要求5.1非天窗点内时间、无行车调度命令禁止进入防护栅栏内进行检查及作业。5.2指派的驻所（站）联络员、现场防护员必须由具备相应资质的职工担任，上岗时必须穿戴工作服，佩戴

15、标志，以及有关防护、联系用品工具。5.3所有进入防护栅栏以内的作业，必须在路局调度所行车调度台设置联络员，办理登、销记手续，施工区段有路用车进出，必须设置现场专人防护，无防护不得进行作业。5.4施工及作业登、销记5.4.1凡在路局施工计划（包括有关施工电报以及临时增加的施工日计划）、维修天窗作业计划公布的项目，均应在行车设备施工登记簿（运统-46施工）内办理登销记。其他作业项目均应在行车设备检查登记簿（运统-46）内办理登销记。5.4.2 所有的施工、检修以及故障登销记应在调度台办理，由列车调度员与驻所联络员办理登销记手续。转为非常站控时,需办理登销记时应在车站运统-46内办理。5.4.3因施

16、工、检修作业以及人工扳动道岔需申请手摇把时，作业人员一律在车站办理登销记。5.4.4登记时要做到内容准确，用语规范，字迹清晰。登记的时间、地点、设备名称及编号、停用（影响）范围及要点时间等内容要如实、准确、完整。登记、签认后原则上不准变更有关内容，必须变更时应加盖作废章并重新登记。5.5封锁给点前，现场防护人员必须确认全部作业人员在防护栅栏外等候，封锁命令下达后，现场两端及远方防护人员到达指定地点，按铁路工务安全规则第2.2.7条、第2.2.8条规定设置停车信号防护后，施工负责人方能带领作业人员进入防护栅栏进行作业。5.6使用带T字的移动减速信号牌进行防护时，按邻线限速情况确定防护距离。5.7

17、防护通信工具以对讲机、GSMR电话相结合，现场防护、驻所（站）联络员必须携带GSMR电话，并保证状态良好，加强联系，确保联系畅通。联系中断时，施工负责人应立即命令停工，并组织作业人员带齐作业机具、材料等撤出防护栅栏之外。6防护员作业操作要求6.1防护员的基本要求及职责：6.1.1必须经段培训并考试合格的持证职工担任。6.1.2上岗时须坚守岗位，集中思想，注意了望和了解列车运行情况，严禁做与防护无关的事。6.1.3熟练掌握封锁、限速施工的防护办法；小车及养路机具使用的防护办法；熟练掌握非正常情况下应急防护办法。6.1.4要规范防护用语。防护时做到用语简短、清楚，不准在电话中谈与防护无关的事。6.

18、1.5严格执行通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认人员机具上道或下道完毕）。6.1.6必须按施工负责人要求按时到达岗位，掌握当天工地作业内容、所在地段、以及人员、地形环境情况，密切注意工地作业进度及移动情况，及时向现场防护员发出信号，在作业结束时，办理好各种注销手续，经工地负责人同意后方能离开岗位。6.1.7不得擅自离岗，遇特殊原因需离开岗位时，必须征得工地负责人同意，并待接替人员到岗办理交接后方能离开。如无防护或防护缺少时，作业人员必须撤离工地。6.2驻所（站）联络员6.2.1熟知常用的行车用语，能看懂车站信号控制台上的各种信号显示及意义，能听懂值班员与调度员之间的通话内容，会办

19、理各种施工要点登记以及站内作业登记，会处理各种突发事件。6.2.2驻所（站）联络员应在施工点（有前慢行的施工，为前慢行开始时间，无前慢行的以施工开始时间）前2小时办理登记手续，按“运统-46”（施工）簿填记的有关要求，请求施工（慢行及封锁）登记，并交行车调度或车站值班员。6.2.3要做到“五勤”：勤看（操纵台及行车记录）；勤听（列车运行信息）；勤问（多问不清楚的情况）；勤传达（传达施工信息、行车信息）；勤核对（调度命令、工地作业情况）。6.2.4“运统-46（施工）”实行先拟后登制度。驻所（站）联络员应根据施工（慢行）作业内容拟好登、销记用语，经行车调度或车站值班员审核确认后填写登、销记内容。

20、6.2.5如因特殊情况不能按时完工需要延点，驻所（站）联络员应提前30分通知列车调度员，提前20分完成续点登记。6.3现场防护员6.3.1能正确显示来车和各种作业防护信号，会正确设置各种移动信号牌，根据工地作业实际情况，随时和工地负责人保持联系，确定适时下道时间，确保人员机具能按规定距离下道。6.3.2必须携带列车运行时刻表、钟表、防护信号及通讯工具，并及时和驻所（站）联络员校对钟表。6.3.3设好防护后及时通知工地负责人，禁止未设好防护盲目开工。工地作业时，除与车站防护员加强联系外，还应注意瞭望列车，注意人员和机具的作业情况，作好应急准备，以防突发事件的发生。一旦通讯联系中断，须立即通知人员

21、机具下道。6.3.4 做到一选（选合适的瞭望地点）、二勤勤与驻所（站）联络员联系、三注意（注意瞭望来车和工地作业情况）、四迅速（迅速传递作业信息）、五准确（准确显示防护信号）。6.3.5 做到三不：不擅自改变防护办法；不凭经验臆测行车；不擅自离岗。7“运统-46”登记7.1任何部门和单位人员严禁刮抹、涂改、撕页和篡改“运统-46”登销记内容。7.2 施工、维修、处理故障作业后，如设备已恢复正常使用时，销记内容须有“作业（故障处理）完毕，恢复正常使用”的字句。如施工、维修和故障病害处理完毕，已达到行车条件，但需要限速运行或对行车条件有限制的，销记内容须有“作业（故障处理）完毕，恢复使用”的字句，

22、同时写明行车限制条件（如限速km/h）。驻所（站）联络员在向驻所联络员申请销记前，须确认作业人员和携带工具已全部撤回。7.3“运统-46”（施工）簿的填记标准7.3.1 请求施工（慢行及封锁）登记7.3.1.1“本月施工编号”栏：填写本月施工计划（维修天窗作业计划）中该项施工（维修）编号或有关施工电报号码，无月度施工计划号和电报号的临时增补施工填记日计划号码。7.3.1.2“施工项目”栏：填写施工计划（维修天窗作业计划）或有关施工电报规定的该项目的简称。7.3.1.3“月日时分”栏：填写施工单位施工（维修天窗）作业进行登记的时分。7.3.1.4“影响使用范围（需要慢行或封锁条件）”栏：填写施工

23、计划（有关施工电报）、维修天窗作业计划规定的施工（维修）时间、地点、要求及其说明，并由驻所（站）联络员签认（在车站登记时应由施工单位负责人、设备单位检查人分别签认）。7.3.1.5“所需时分”栏：填写施工计划（有关电报）、维修天窗作业计划批准停用（封锁）的时间。7.3.2承认施工7.3.2.1 命令号及发令时间：在调度台登记时，由列车调度员填写发布的调度命令号及发令时间；在车站登记时，由车站应急值守人员（车站应急行车人员）填写列车调度员发布的调度命令号及发令时间。7.3.2.2慢行及封锁起止时间：在调度台登记时，由列车调度员填写发布的调度命令实际批准的起止时刻并签认，驻所联络员签认后方准开始施

24、工；在车站登记时，由车站应急值守人员（车站应急行车人员）填写列车调度员发布的调度命令实际批准的起止时刻并签认，施工单位负责人签认后方可准许开始施工。7.3.3施工后开通检查确认、销记7.3.3.1“月日时分”栏：填写施工单位施工（维修天窗）作业销记的时分。7.3.3.2“恢复使用范围和条件（开通后恢复常速确认）”栏：由驻所联络员填写施工（维修作业）完了后按设备实际恢复情况并签认（在车站登记时由施工单位负责人、设备单位检查人签认）。在调度台登记时，由列车调度员签认；在车站登记时，由车站应急值守人员（车站应急行车人员）签认后方可向列车调度员申请开通。7.3.4施工开通7.3.4.1开通命令号及开通

25、时间：在调度台登记时，由列车调度员填写发布的调度命令号码及开通时间，并由驻所联络员、列车调度员签认后方可开通；在车站登记时，由车站应急值守人员（车站应急行车人员）填写列车调度员发布的调度命令号码及开通时间，并由施工单位负责人、设备单位检查人、车站应急值守人员（车站应急行车人员）签认后方可开通。7.3.4.2 对指定时间段内仅工务、电务作业维修且接触网未停电情况下（轨道车、动车配合时除外），在维修作业完毕后，开通命令号为承认施工调度命令号码。7.4“运统-46”（检修及故障处理）簿填记标准7.4.1“月日”栏：按实际填写。7.5.2“时分”栏：填写发现设备隐患须立即克服整治，以及发现设备故障，进

26、行登记时的时分。7.4.3“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏：7.4.3.1设备管理单位发现行车设备隐患危及行车安全时，须临时要点作业或进行封锁作业进行克服整治，在调度台登记时，由列车调度员签认后方可开始作业，并填记实际作业的起止时分（发布调度命令时，在起止时间后还需填记调令号码）；在车站登记时，须经列车调度员同意以及车站应急值守人员（车站应急行车人员）签认后方可开始作业，并填记实际作业的起止时分（有调度命令时，在起止时间后还需填记调令号码）。7.4.3.2遇设备发生故障需上道检查抢修时，驻所（站）联络员应填记申请上道检查抢修封锁的范围，以及邻线限速不得超过160km/h。具体登记用语如

27、下：7.4.3.2.1 故障地点在区间时：（1）工务发现XX设备存在XX问题，危及行车安全，需封锁X站至X站间X行线上道检查抢修，相邻X行线K+m至K+m限速160km/h。（2）接调度员（车站）通知，XX设备存在XX问题，危及行车安全，需封锁X站至X站间X行线上道检查抢修，相邻X行线K+m至K+m限速160km/h。7.4.3.2.2 故障地点在站内时：（1）工务发现XX设备存在XX问题，危及行车安全，需封锁X站X号、X号道岔（X道）上道检查抢修，相邻X行线K+m至K+m限速160km/h（限速里程为进站信号机至反向进站信号机）。（2）接调度员（车站）通知，XX设备存在XX问题，危及行车安全

28、，需封锁X站X号、X号道岔（X道）上道检查抢修，相邻X行线K+m至K+m限速160km/h（限速里程为进站信号机至反向进站信号机）。7.4.3.3遇道岔发生故障需上道准备非正常接发车进路时，驻所（站）联络员应填记申请上道准备进路，以及邻线限速不得超过160km/h。具体登记用语如下：（1）因X站X号、X号道岔发生故障，需上道准备接发车进路，相邻X行线K+m至K+m限速160km/h（限速里程为进站信号机至反向进站信号机）。（2）接调度员（车站）通知，X站X号、X号道岔发生故障，需上道准备接发车进路，相邻X行线K+m至K+m限速160km/h（限速里程为进站信号机至反向进站信号机）。7.4.3.

29、4 凡使用总辅助带密码计数器按钮时，应将破封的名称或编号以及破封原因在本栏内详细登记，并填写登记人姓名。驻所（站）联络员到达后对调度台（车站）的登记进行确认并签姓名。7.4.4“通知时间”栏：发现行车设备故障或不良以及使用总辅助带密码计数器按钮时，驻所（站）联络员应及时通知综合维修工区并将通知的月、日、时、分、通知方法、通知的工区和被通知人的姓名逐项记录。7.4.5“到达时间”栏：该栏指第4项接到通知的工区前来检查处理的到达时间，由被通知工区人员到达指定地点后向驻所（站）联络员报告，由驻所（站）联络员填记。7.4.6“消灭不良及破损的时分及盖章”栏：本栏为设备管理单位在设备抢修、故障处理完毕，

30、驻所（站）联络员确认作业人员和携带工具已全部撤回后，方可向驻所联络员申请销记，由驻所（站）联络员在登记相对应的作业项目内销记，必须做到登记一项，销记一项。经列车调度员确认行车设备故障涉及的专业分别销记并签认后，恢复正常使用。本栏目月、日、时、分为消除不良销记的时间。7.5“运统-46（设备联合检查）”簿的填写7.5.1车务站段负责组织行车设备联合检查时，应写明通知的时间、单位及人员姓名，检查后检查人员应写明检查的结果，对于故障或不良设备应写明情况，修复后及时销记。7.5.2“运统-46（设备联合检查）”簿应由参加检查本人填写并签认，不得代签。检查内容应该齐全，不得缺项漏项。7.6“运统-46”

31、登销记用语参照上海铁路局行车簿册填记标准填记。8检查与考核按相关检查、考核办法执行。线路静态检查作业指导书1目的与要求目的:获得线路设备状态信息，来掌握线路设备状态变化规律，提供编制线路作业计划、分析研究设备病害的依据。要求:作业人员掌握要领、熟练作业。2适用范围2.1本作业指导书适用于高铁天窗点内静态设备检查。2.2 本作业指导书适用于生产计划编制依据，了解掌握设备状态。3引用标准铁路技术管理规程、铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、上海铁路局电气化铁路安全实施细则、上海铁路局沪杭高铁无砟轨道线路维修管理办法（暂行）（工线函2010284号）、上海铁路局高速铁路无砟轨道工务固定设备检查办法（

32、暂行）（工线函2010254号）。4作业工具电子轨距尺、支距尺、30m弦线、150mm直尺、安伯格轨道检查车等。5静态检查周期5.1线路设备5.1.1每月工电联合检查按工电结合部联合检查表的内容对道岔工电结合部结构全面巡查一遍，并同步进行本专业的重点检查；5.1.2每月对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍。5.1.3每季对线路轨道结构全面检查一遍；5.1.4轨道几何尺寸的检查，正线应根据动态检测结果进行静态复核检查，站线每季度检查一遍，并做好记录；5.1.5每年3、9月份对无缝线路钢轨位移观测一遍，连续梁始终端等特殊轨下结构的区段每月观测一遍；5.2钢轨、道岔、焊缝探伤检查5.2.1钢轨探

33、伤车或探伤仪探伤应按规定周期进行探伤检查。原则上正线采用钢轨探伤车进行探伤检查；部分探伤车检查安排难度较大的联络线、到发线和道岔、采用数字探伤仪进行人工探伤检查。正线探伤每年不少于十遍，到发线探伤每两月不少于一遍，站线每半年不少于一遍。钢轨探伤车检查出的伤损或可疑伤损采用仪器人工复核检查。5.2.2现场焊焊缝除按钢轨探伤周期进行常规探伤外，应用仪器进行全断面探伤，每半年不少于一次。5.2.3对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查一次。对磨耗接近轻伤的钢轨和道岔，每季至少检查一次。5.2.4 钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每年应检查一次。焊接接头应编号并（按表无缝线路焊接接头电子台账）建

34、立检查台帐。6静态检查的组织形式6.1每半月的工电联合巡查、每月对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面及每季对线路轨道结构全面的检查由工区安排，使用电子道尺检查，并做好记录。6.2重点检查以静态复核为主，主要由车间安排、组织，工区负责实施，对复核情况做好记录。6.3 钢轨、道岔、焊缝探伤、钢轨焊接接头的表面质量及平直度检查由车间组织安排6.4偏差标准。上海铁路局沪杭高铁无砟轨道线路维修管理办法（暂行）（工线函2010284号）、上海铁路局高速铁路无砟轨道工务固定设备检查办法（暂行）（工线函2010254号）7静态检查记录及存档要求7.1线路7.1.1重点检查时原则上要求使用安伯格小车进行检查，只有在

35、时间上或别的特殊情况下才能人工检查，一根枕一量，并作好记录。7.1.2安伯格数据结果、方案必须留档保存。工区存完整的电子文档在工区的电脑里，工区暂无电脑的由车间保存。7.1.3 使用人工轨距道尺检查时，“轨道板号”栏填写板号；每根枕量“轨距、水平”，轨向、高低等几何尺寸偏差按“全面看、重点量”的方法检查，填入对应的位置；“结构及工作量”的检查与全面检查相同。7.2 曲线正矢人工用弦线进行曲线全面检查时，正线曲线的每2.5m检查量测记录1处。站线曲线则全部按正点量测；重点检查时，缓和曲线正点量测记录，圆曲线全面看重点量。7.3 道岔7.3.1每半月的工电联合巡查记录在“工电结合部联合检查表”；每

36、月对道岔结构状态和轨道几何尺寸的全面检查分别按各自道岔型号一根一量记录在“道岔检查记录表”中；“支距”按支距点对点检查；结构性病害记录在“道岔 结构检查记录”表中；。7.3.2个别位置由于结构问题不能进行轨距、水平检查的，可适当调整检查位置。7.4无缝线路爬行观测位移记录无缝线路爬行观测每月由车间组织观测记录1次，工区保存电子文档。7.5钢轨焊接接头表面质量及平直度调查钢轨焊接接头表面质量及平直度调查由插件安排，车间组织在每年69月份全面检查记录1次，3月份对病害及修理过的焊头重点检查记录1次，工区建立正线焊缝的电子台帐，台帐要能反映焊缝状态及修理验收情况。8检查主要内容8.1 板式、双块式无

37、砟轨道、道岔区板式、轨枕埋入式无砟轨道。8.1.1 路基地段轨下基础（双块式轨枕、道床板、支承层等部分）。8.1.2桥梁地段轨轨下基础（双块式轨枕、道床板、隔离层、底座（或钢筋混凝土保护层）、凹槽（或凸台）周围弹性垫层等部分）；道床板或底座间隔缝；道床板宽度范围的底座或保护层顶面铺设隔离层状况。8.1.3板式、双块式轨枕裂缝、道床板混凝土的裂缝（含双块式轨枕周围的界面裂缝）状况（挡肩、挡肩外表面、挡肩侧向支撑面、挡肩侧向支撑面）、承轨台、轨道板表面边缘等部位、预埋塑料套管等。8.1.4路基地段支承层竖向裂缝状况。8.1.5轨道结构排水通道状况。8.2钢轨及扣件8.2.1钢轨母材、焊接接头、胶结

38、绝缘接头等伤损状况。8.2.2钢轨磨耗状况（垂直磨耗、侧磨、波浪型磨耗、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗）。8.2.3钢轨硬弯、焊缝凹凸、肥边状况。8.2.4钢轨擦伤或剥离掉块等状况。8.2.5平直度。8.2.6扣件松动、缺损情况。8.3道岔8.3.1几何状态：轨距、高低、水平、扭曲（三角坑）、轨向及顺坡率是否超标，框架尺寸是否良好。8.3.2钢轨件状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等。8.3.3尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴，顶铁离缝，尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离，尖轨、心轨轨底与台板离缝，叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴等。8.4各种零件：8.4.1各种联结螺栓、顶铁和间隔

39、铁损坏、变形或作用状况。8.4.2滑床板损坏、变形状况。8.4.3弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、偏心套等损坏状况。8.4.4尖轨辊轮定位状况、转动灵活、破损或裂纹状况。8.4.5其他各种零件损坏、变形或作用状况。8.4.6限位器作用状况。8.5重点检查8.5.1焊缝外观、尖轨及心轨状态、胶接绝缘接头状态、零部件状态。8.5.2转辙及辙叉部位轨道几何尺寸。8.5.3线路平纵断面。8.5.4线桥结合部的沉降观测及沉降量。8.5.5高路堤的沉降观测及沉降量。8.5.6线路轨面、轨向。8.6联结零件8.6.1各类联结零件是否齐全、有效。8.6.2扣件缺损及其扭力矩等状况。8.7标志、标识8

40、.7.1各类线路、桥隧涵标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。8.7.2各类施工作业标牌、警示标牌状况（清晰、准确、有效）。8.7.3安全防护区标、桩。9.安全措施9.1作业负责人不得低于工长或班长，作业中人员应相对集中，禁止单人离开作业群体，必须确保作业负责人及现场防护员能监控到位。9.2防护作业按防护作业指导书执行。9.3上下工地按班组一日作业指导书执行。10检查与考核按相关检查、考核办法执行。线路改道作业指导书（适用于无碴轨道WJ-7型扣件）1目的与要求1.1目的：通过改道作业，消灭轨距超限或变化率超标，以及改正小方向，整正扣件。1.2要求：作业人员掌握要领、熟练操作。2适用范围2.

41、1本作业指导书适用于高速铁路无碴轨道WJ-7型扣件线路养修作业。2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。3引用标准铁路技术管理规程、铁路客运专线技术管理规程（试行）（300350km/h部分）、铁路工务安全规则、上海铁路局300350KM/h客运专线施工维修管理办法、上海铁路局300350km/h客运专线施工（维修）驻所、驻站联络作业办法、上海铁路局300350km/h客运专线运统-46使用管理办法、上海铁路局300350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）、上海铁路局电气化铁路安全实施细则、上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法。4作业工具电子轨距尺、扭力矩扳手、丁字扳手、电动扳手

42、、弦绳、撬棍、改道器、小撬棍、弦线、石笔、照明灯具等。5作业程序与要点5.1点名分工工长组织职工列队点名，给出书面作业派工单，明确作业地点、作业内容、作业时间、人员分工、作业标准等，所有作业人员均应按规定使用劳动保护用品，带齐照明灯具。5.2安全预想5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量，每件工机具必须按规定贴反光标志，对照工、机具材料登记表进行确认。5.2.2在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。5.2.3作业后必须进行回检，包括几何尺寸、扣件扭力矩，以及工机具、材料是否有遗漏等，尤其是更换下道的零部件要清理干净，回检人员由作业负责人亲

43、自完成或由作业负责人指定专人负责。5.2.4工长根据具体情况，制定有针对性安全预想和卡控措施。5.3工（机）具检查5.3.1检查工（机）具的安全、操作性能，禁止工（机）具等带病上道作业。5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光标志进行编号，以防遗留在线路上。5.4设置防护5.4.1正常维修作业原则上不设驻站防护员，由驻所调度统一登消记，非常站控模式下，每个维修单元内设一名驻所（站）联络员。5.5人机转移5.5.1现场防护员接到驻所（站）联络员通知后，会同作业负责人，开行轨道车到作业地点；如未开行轨道车，由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道（疏散通道）进入，行走至作业地点。5.

44、5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6作业程序5.6.1作业准备5.6.1.1 核对数据（1）对不良处所动态反复添乘，确定病害准确里程。（2）对不良处所使用安伯格小车测量（道岔还要进行工电联合检查，检查包括框架尺寸、支距尺寸、动程、开程是否符合规定，尖轨与基本轨是否密贴；检查各部联接螺栓是否松动、失效）。（3）结合动态数据和静态检查数据，制定整治方案，按照调整值的大小，由上级部门审核确认后方可实施。5.6.1.2基准股的选定。在曲线地段以上股为基准股，直线地段选择与前方曲线上股或道岔内直股同侧钢轨为基准轨。5.6.2 调整基准股5.6.2.1现场标注。用电子道尺测出现场方案

45、中需要调整区段的每根枕未动道前的轨距、水平，根据安博格小车检测资料作出的作业方案，在基准轨轨底上标注调整量。要求用弦线对方向进行检测，要求弦线绷紧，一根枕一量，读数要求准确并将数据标注在钢轨上，以便核对确认。5.6.2.2复查确认。要求作业负责人对调整方案进行现场实际核对、确认，如果核对调整量与现场实际状态一致或趋势相同方可动道，再根据作业方案中的调整量，对作业区段划撬，复查确认；如不相符，需要负责人对方案或现场数据进行分析，找出问题所在；不能找出原因的，需请示上级部门或重新安排测量，严禁作业负责人擅自动道。5.6.2.3 改道作业（1）松开锚固螺栓,连续松开不宜超过6个头。（2）清除脏污，更

46、换失效轨下垫板。（3）用改道器横向挪动铁垫板,满足调整量。在挪动铁垫板时，若出现平垫块卡阻情况，将平垫块掉头。（4）上齐并拧紧锚固螺栓，确保扭力矩满足300350N.M。5.6.3调整对股轨距5.6.3.1 用轨距道尺重新测量轨距，复查确认对面股的调整量，并划撬。5.6.3.2作业方法同5.6.2.3。5.6.4调整不密靠扣件。5.6.5作业回检。作业后，对作业区段进行检查，要求每根枕一量。如超出标准或不达标，应重新作业直至符合标准。6质量要求6.1轨道几何状态应符合：（1）轨距调整标准范围是+11mm，轨距递减率不大于0.3；（2）方向线路中线与设计中线偏差不大于5mm，10m范围内方向不大

47、于0.5mm，且20m范围内不得有反弯；（3）曲线保持圆顺，不得出现正矢“+”“-”相间。缓和曲线和圆曲线实测正矢与计算正矢差不大于0.5mm（20m弦），圆曲线正矢连续差不大于1mm（20m弦），圆曲线最大最小正矢差不大于2mm（20m弦）。6.2扣件“三不密”状态不超过0.5mm。6.3扣件、轨下垫板位置正确、无歪斜、无串出。6.4扣件应经常保持零件齐全，位置正确，作用良好，缺少时应及时补充。安装应符合扣件组装标准，弹条扣件扭距应符合规定。6.5由于改道引起的其它作业项目必须达到整修标准（如绝缘缓冲垫板等）。7安全措施7.1按照分工机具与人一体化原则，谁带进来机具由谁带出机具，确保定人机绑

48、定负责制，并对照工、机具、材料登记表进行签认。7.2由作业负责人或指定专人作业区段进行检查，确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。7.3下道后，由作业负责人或指定专人，核对工、机具、材料登记表，并进行再确认。7.4作业轨温条件严格按照无碴轨道无缝线路管理办法相关要求执行。7.5 防护作业按防护作业指导书执行。7.6上下工地按班组一日作业指导书执行。8检查与考核按有关检查、考核办法执行。线路改道作业指导书（适用于无碴轨道WJ-8型扣件）1目的与要求目的：通过改道作业，消灭轨距超限或变化率超标，以及改正小方向，整正扣件。要求：作业人员掌握要领、熟练操作。2适用范围2.1本作业指导书适用于高速铁路无碴轨

49、道WJ-8型扣件线路养修作业。2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。3引用标准铁路技术管理规程、铁路客运专线技术管理规程（试行）（300350km/h部分）、铁路工务安全规则、上海铁路局300350KM/h客运专线施工维修管理办法、上海铁路局300350km/h客运专线施工（维修）驻所、驻站联络作业办法、上海铁路局300350km/h客运专线运统-46使用管理办法、上海铁路局300350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）、上海铁路局电气化铁路安全实施细则、上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法。4作业工具电子轨距尺、扭力矩扳手、丁字扳手、电动扳手、小撬棍、弦线、石笔、照明灯具等。

50、5作业程序与要点5.1点名分工工长组织职工列队点名，给出书面作业派工单，明确作业地点、作业内容、作业时间、人员分工、作业标准等，所有作业人员均应按规定使用劳动保护用品，带齐照明灯具。5.2安全预想5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量，填写好料具出入库单，每件工机具必须按规定贴反光标志，对照工、机具材料登记表进行确认。5.2.2在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。5.2.3作业后必须进行回检，包括几何尺寸、扣件扭力矩，以及工机具、材料是否有遗漏等，尤其是更换下道的零部件要清理干净，回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。

51、5.2.4工长根据具体情况，制定有针对性安全预想和卡控措施。5.3工（机）具检查5.3.1检查工（机）具的安全、操作性能，禁止工（机）具等带病上道作业。5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光标志进行编号，以防遗留在线路上。5.4设置防护5.4.1维修作业要求设置好防护员，其中驻站联络员必须提前40分钟到达行车室办理登记手续，确认天窗计划的作业地点、项目是否一致，并将列车运行情况及时通知现场防护员；工地防护与驻站联络员联系确认无误后，通知作业负责人。5.5人机转移5.5.1现场防护员接到驻站联络员通知后，由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道（疏散通道）进入，行走至作业地点。5

52、.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6作业程序5.6.1作业准备5.6.1.1核对数据（1）对不良处所动态反复添乘，确定病害准确里程；（2）对不良处所使用安伯格小车测量（道岔还要进行工电联合检查，检查包括框架尺寸、支距尺寸、动程、开程是否符合规定，尖轨与基本轨是否密贴；检查各部联接螺栓是否松动、失效）；（3）结合动态数据和静态检查数据，制定整治方案，按照调整值的大小，由上级部门审核确认后方可实施。5.6.1.2基准股的选定。在曲线地段以上股为基准股，直线地段选择与前方曲线上股或道岔内直股同侧钢轨为基准轨。5.6.2调整基准股5.6.2.1现场标注。用电子道尺测出现场方案中

53、需要调整区段的每根枕未动道前的轨距、水平，根据安博格小车检测资料作出的作业方案，在基准轨轨底上标注调整量。要求用弦线对方向进行检测，要求弦线绷紧，一根枕一量，读数要求准确并将数据标注在钢轨上，以便核对确认。5.6.2.2复查确认。要求作业负责人对调整方案进行现场实际核对、确认，如果核对调整量与现场实际状态一致或趋势相同方可动道，再根据作业方案中的调整量，对作业区段划撬，复查确认；如不相符，需要负责人对方案或现场数据进行分析，找出问题所在；不能找出原因的，需请示上级部门或重新安排测量，严禁作业负责人擅自动道。5.6.2.3工作量确定。根据作业方案中的调整量，确定轨距挡板、绝缘块的型号、数量。5.

54、6.2.4改道作业（1）松开螺旋道钉,连续松开不宜超过6个头。（2）清除脏污，更换失效轨下垫板。（3）根据所检查的轨距调整量更换不同号码的轨距块轨或轨距挡板。（4）上齐并拧紧螺旋道钉，确保扭力矩满足160N.M。5.6.3调整对股轨距5.6.3.1用轨距道尺重新测量轨距，复查确认对面股的调整量，并划撬。5.6.3.2作业方法同5.6.2.4。5.6.4调整不密靠扣件。5.6.5作业回检。作业后，对作业区段进行检查，要求每根枕一量。如超出标准或不达标，应重新作业直至符合标准。6质量要求6.1轨道几何状态应符合（1）距调整标准范围是+11mm，轨距递减率不大于0.3；（2）方向线路中线与设计中线偏

55、差不大于5mm，10m范围内方向不大于0.5mm，且20m范围内不得有反弯；（3）曲线保持圆顺，不得出现正矢“+”“-”相间。缓和曲线和圆曲线实测正矢与计算正矢差不大于0.5mm（20m弦），圆曲线正矢连续差不大于1mm（20m弦），圆曲线最大最小正矢差不大于2mm（20m弦）。6.2扣件“三不密”状态不超过0.5mm。6.3扣件、轨下垫板位置正确、无歪斜、无串出。6.4扣件应经常保持零件齐全，位置正确，作用良好，缺少时应及时补充。安装应符合扣件组装标准，弹条扣件扭距应符合规定。6.5由于改道引起的其它作业项目必须达到整修标准（如铁垫板下弹性垫板等）。7安全措施7.1按照分工机具与人一体化原则，谁带进来机具由谁带出机具，确保定人机绑定负责制，并对照工、机具、材料登记表进行签认。7.2由作业负责人或指定专人作业区段进行检查，确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。7.3下道后，由作业负责人或指定专人，核对工、机具、材料登记表，并进行再确认。7.4作业轨温条件严格按照无碴轨道无缝线路管理办法相关要求执行。7.5防护作业按防护作业指导书执行。7.6上下工地按班组一日作业指导书执行。8检查与考核按有关检查、考核办法执行。高程调整作业指导书（适用于无碴轨道WJ-