25HZ轨道电路ppt课件.ppt

1、25HZ轨道电路,1,25HZ轨道电路,一、设备构成 1. 送电端设备构成 （1）BE25送电端扼流变压器。（牵引电流平衡对轨道电路的影响） （2）BG25送电端电源变压器。 （3）R0送电端限流电阻。（电阻上的故障判断对本回路判断比较明显） （4）RD1 RD2 熔断器（限流电阻调整不当及回流不畅时RD2易熔断） （要注意观察送过来的电压是否稳定）,2,25HZ轨道电路,2.受电端设备构成 （1）BE25受端扼流变压器。 （2）BG25受电端中继变压器。（注意变比） （3）RD3熔断器。(RSZF型内部接触不良) （4）FB:防雷补偿器, 又叫硒堆。（短路故障时对轨道电路影响） （5）HF:

2、防护盒（短路、断路故障时对轨道电路影响） （6）GJ：JRJC-70240 旧JRJC-66345（局部、相位） （7）25HZ电源屏。,3,设备主要部件作用,(1)扼流变压器 作用：构通牵引电流，同时配合送电端供电变压器，受电端匹配变压器和二元二位继电器等设备，构成25HZ相敏轨道电路系统。 原理：变比1：3牵引线圈8+8匝、信号线圈48匝。,4,压器的上部和下部线圈，然后又流向相邻轨道电路的两根钢轨中去。这样，牵引电流就越过了绝缘节。因为钢轨中的牵引电流大小相等，扼流变压器上、下部线圈的匝数也相同，因此牵引电流在上、下线圈中产生的磁通相等而方向相反，它们的总磁通等于零，所以对次线线圈的信号

3、设备没有影响。,如图所示。 沿着两根钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处通过扼流变压器的上部和下部线圈，再经过其中心线流向另一扼流变,设备主要部件作用,5,设备主要部件作用,但若两钢轨中流过的牵引电流不平衡时，扼流变压器铁心中总磁通不为零，在次级线圈中将产生干扰，影响信号设备使用，故需增设防护设备。对于信号电流，由于电流通过了牵引侧的全圈，电流方向一致，所以信息得以传递。 (室外轨道电路断线、轨道一侧接地或电阻增大，回流不畅都会造成牵引电流不平衡。严重时会烧毁设备或造成轨道电路红光带。处理故障时在接收端一定区分是不平衡牵引电流还是25HZ电流。）,6,设备主要部件作用,宝莲寺轨道电路故障分析 故障现

4、象： 5月28日3：28-6：20、6：36-6：42，安阳车间宝莲寺站6DG红光带。 处理过程： 室内值班员测试轨道线圈电压0V，甩开分线盘测试室外送回电压1-2V.室外人员测试轨道电路送端轨面电压0.2-0.29V波动，受端轨面电压测试0-0.4V波动。检查分解通道绝缘等项目无异常。测送端至扼流变4、5号端子电缆电压正常、测受端扼流变4、5端子至受箱电缆无混线，4、5号端子无电压。轨道测试仪测试受端轨面有感应电流，更换受端扼流变压器后恢复正常，故障延时178分钟。,7,设备主要部件作用,故障原因： 受电端扼流变压器不良造成。 故障分析： 25HZ轨道电路红光带常见故障大慨分为断路、短路、牵

5、引电流不平衡、器材故障等，以安阳宝莲寺6DG红光带分析送端轨面电压0.2-0.29V波动，受端轨面电压测试0-0.4V波动初步判为短路故障，检查测试送端至扼流变4、5号端子电缆电压正常，说明送端至扼流变4、5号端子这一段电路是正常的。,8,设备主要部件作用,送端轨面电压略高于受端轨面电压，分析短路点应靠近受端。检查测试受端扼流变4、5号端子至受箱电缆无混线，4、5号端子无电压说明故障点在受端扼流变至送端轨面方向。问题是如何区分是通道故障还是扼流变故障。由于25HZ轨道电路的特殊性，最好利用钳形表或轨道测试仪判断，如果证明轨道通道没问题，也只有扼流变压器的问题了。（此故障在断开扼流变压器一次或二

6、次线圈后重新接通，故障能够暂时恢复，断时要考虑牵引电流。）,9,设备主要部件作用,在处理25HZ轨道电路故障时还应注意牵引电流的平衡，在轨道电路受端分线盘测出50Hz高电压，高时可达到100多伏这样的故障应检查塞钉线的接触、断股、锈蚀，接触网杆地线锈断接地等能够造成轨道电路阻抗的不平衡因素。,10,设备主要部件作用,注意事项： 1.由于25HZ轨道电路的特殊性，应熟练撑握钳形表和轨道测试仪的使用。 2.要注意室内外故障的区分，室内防护盒断线、防护盒内电容击穿、硒堆短路都容易被误认为室外短路故障，容易造成故障延时。 3、轨道电路不能象其它电路一样，在短路时可任意断开电路判断短路点，可考虑送、受端

7、10A保险、道岔的跳线、电缆作为判断故障依据。 4、扼流变一次侧端子绝缘破损短路时，只能在判断了二次在良好时的情况下排除，（数字表测量有极低的电压值）。,11,设备主要部件作用,(2)变压器 送受电端使用同一类型，用于送端时作为供电变压器，根据轨道电路的类型、长度、调整电压。作为终端时为中继变压器，为使轨道继电器高阻抗与轨道的低阻抗相匹配，变比固定有扼流时1：13.89无扼流时1：50.,12,设备主要部件作用,(2)轨道变压器的作用及测试 作用： 1）、将室内高电压变成轨面所需电压； 2）、利用2次可输出多种电压的特点，对轨道电路进行调整； 3）、隔离作用减少绝缘节破损对轨道电路的影响。,1

8、3,设备主要部件作用,测量： 变压器一次和二次分别有2个线圈组成，如图 一次侧I2、I3连接后电压为220V； 二次侧线圈引出6个端子，各相邻两端子间分别引出不同电压若需要12V时顺向连接II3III1,14,设备主要部件作用,故障判断： 1）有220V交流说明从保险端子2、4至I 1、I 4之间配线良好； 2）若I 1-I 2、I 3-I 4之间均为110V说明I次侧正常； 3）若I 1-I 2之间有220V电压，说明I 1与I 3断线； 4）若I 3-I 4之间有220V电压说明I 2与I 4断线； 5）若I 2-I 3有220V电压，说明封线断线。 变压器II次侧测量： 1）若有电压（和

9、变压器名牌电压基本一致）说明变压器正常； 2）若没电压测量封线，封线两端有电压，说明封线断； 3）分线圈测试，判断出哪个线圈或引出线断线。,15,设备主要部件作用,变压器I次短路： 如果轨道电路装上1A保险就烧，首先检查变压器一次配线、端子，检查时可将变压器一次线头甩掉一个，装上保险不烧，变压器线圈短路，烧保险配线端子短路 变压器II次短路： 一种现象是变比不正确，如III1-III2短路如果使用的III1 III3，二次电压本应是1.2V短路情况短掉0.8V只剩下0.4V；,16,设备主要部件作用,第二种现象，如果使用III1-III3,III1 III3短路就会造成变压器电流过大烧毁变压器

10、； 变压器线头接触不良。 在某种情况下，线头接触不良可相当在线路中串一个电阻，造成整个电路电压波动或电压下降。,17,设备主要部件作用,受电端变压器I次短路或变压器II次短路会造成轨面电压低 故障判断 1、甩线的方法。（一次、二次各甩开一个线头测电压或测电阻，数字表测到极小的电压时为短路点。）（如果不通的时为开路点） 2、钳形表测电流的方法。（二次有电流、一次没电流为变压器故障） 3、换端子的方法。 受电端变压器I次短路或变压器II次开路时处理方法和上述相同，在记着电压是II次向I次送,18,25HZ相敏轨道电路受端轨道变压器变比,19,97型25HZ相敏轨道电路送端电阻,20,设备主要部件作

11、用,3）、限流电阻的作用： 1）防止车辆在送端轨面上分路时，分路电流过大烧毁轨道变压器； 2）可对轨道电路的调整起一定的作用； 3）提高分路灵敏度（如不加电阻短路后，轨面和变压器分压，残压相应提高，加上电阻后，短路时电阻上电压分去一大部分，残压相应降底）。 电阻结构：,21,设备主要部件作用,电阻结构： 电流通过调整杆进入电阻线，从另一个端配线流出。调整电阻压帽（或端子）可调整阻值的大小，流入的一端断线时电阻上没电压，流出的一端（内部）断线时电阻上有电压轨面没电压，判断故障点时电阻上的电压基本变压器二次电压。如果流出端引配线和固定镙丝之间接触不好形成一个大电阻也非常可能错判为短路故障。,22,

12、设备主要部件作用,例1、某区段红光带，轨面测试电压0V,限流电压2V送端变压器二次侧电压2V，扼流变4、5端子电压0V，试分析故障原因。 分析：限流电阻有2V电压证明整个回路是构通的，而且等于变压器二次电压，说明问题在限流电阻上。 故障原因：限流电阻丝和下部固定端子断开。,23,设备主要部件作用,在送电端轨面及限流电阻上测量： 1）若限流电阻电压为0V，轨面电压为0V则说明从变压器II次侧到扼流变二次发生了断线故障（限流电阻电压与轨面电压之和为II次侧电压）。 电阻上半部、电阻下半部、变压器至引入线配线。 出现两种情况： 1）变压器II次的一端对两根引入线端子都没电压； 2）变压器II次的一端

13、对两根引入线端子都有电压； 都有电压的一根为断线点，在区别时万用表应放在都无电压一端，用电阻档找出好的一根，（使用时要注意不要烧毁万用表）最好拔掉电源去判断。 3）限流电阻压帽接触不好 压片调整不当，连线接触不良，造成电阻增大轨道电路红光带,24,设备主要部件作用,HF2-25型防护盒 由电感和电容串联而成，并接在轨道继电器的轨道线圈上。 作用：1.减少25HZ信号在传输中的衰耗。 2.减少25HZ信号在传输中的相移。 3.减少50HZ干扰电压。,25,设备主要部件作用,原理：LC串联谐振电路，线圈电感0.845电容12UF,谐振频率50HZ.当轨道线圈加50HZ的电压时L 、C电路串联谐振，

14、相当于15电阻（阻抗小），起着减少轨道线圈干扰电压的作用，对25HZ信号电流，L、C电路相当于一个16uf的电容（阻抗大）， ，由于电容的特性，L、C电路减少了轨道电路传输衰耗和相移的作用。 有双扼流变压器的轨道电路进行防护盒故障试验,26,设备主要部件作用,二元二位继电器 作用：反映轨道区段的占用和出清。 （相位选择特性可用于轨道电路极性交叉防护。 频率选择特性可用于防止工频牵引电流的干扰。 频率选择特性便于实施电码化。） 原理：它是一种交流感应式继电器。当该继电器通过规定的交流频率电流， 局部线圈电压超前轨道线圈90度时吸起。（当电压正常二元二位继电器不吸时，应考虑极性）当局部线圈或轨道线

15、圈任一线圈断电时落下，因此具有可靠的频率和相位选择性，对轨端绝缘破损和外界牵引电流及其它频率干扰能可靠的防护,27,设备主要部件作用,1-2线圈是局部电压，34线圈是轨道电压。局部110V 、轨道工作电压15V、释放值7.5（97型8.6v） J继电器、R二元、J交流、C插入、1设计序号、70轨道线圈电阻、240局部线圈电阻,28,25HZ相敏轨道电路图,29,三、25HZ单个轨道电路区段无车占用而出现红光带 故障时，室内外故障判断流程。,30,四.一片轨道电路出现红光带时，室内外故障判断流程。,1.检查电源屏 室内电源走向和室内电源故障: 电源屏送出四束轨道电源分别是：SGJZ、SGJF、X

16、GJZ、XGJF上行两束，下行两束。 2.检查分线盘轨道保险 电源屏送出四束轨道电源，经分线盘保险送到室外电缆合。 3.检查轨道电路电缆通道 主要是影响较多轨道区段的由室内向外送的电源通道。 要处理轨道电路电源故障必须看懂室外轨道理电源配线图。,31,四.一片轨道电路出现红光带时，室内外故障判断流程。,32,室内良好时应重点考虑室外电缆。,1)、判断分线盘到第一方向合之间电缆，一般这个电缆混线或开路时影响比较多，断线时电缆合测不到电压，混线时室内装不上保险。 2）、判断方向合至各区段的分支电缆，从图纸上可以看出来是哪根电缆。 3）、在处理短路故障和电源接地故障时，应甩掉方向合中的环线分段区分，

17、还应甩掉XB箱内的保险加以区别。 4）、在清扫、调整、紧固电源镙丝时一定注意绝缘，在施工时一定要防护好电缆。,33,故障受理的几种区别,结合电路重点讲授的几种区别： 1.牵引电流和25HZ电流的区别。 2.电码化电压和25HZ电压的区别。 3.有车占用和无车占用的区别。 4.一个区段红光带、二个区段和多个区段的区别。（分界绝缘） 5. 道床漏泄和短路故障的区别。,34,二、室外轨道电路在短路与开路时电路分析：,电阻上的现象 （1）送端变压器二次至扼流变压器二次断路时：由于电路断开没电流流过，电阻是串在电路中， 电阻上无电压，断路点之前由于甩掉后面的负载，测得值为电源端电压，使电压升高，断路点之

18、后由于无电流，电压为零。 （2）送端扼流变压器一次至受端扼流变压器一次断路时，电阻上的电压下降一半。这是因为在送电端变压器二次至扼流变压器二次有个回路的存在。 （3）受端扼流二次以后的断线对电阻上的电压影响不大或略有升高。这是因为前面二个回路的构通造成。,35,室外轨道电路在短路与开路时电路分析：,（2）半断路：相当在和电阻串联的回路中又串上一个电阻，这个电阻也许是连接线接触不好造成的，哪么这个电阻要和限流电阻分压，使限流电阻上的电压比正常有明显的降低，故障串联分压电压值应比正常略高，故障点之后应比故障点之前电压值显著降低。,36,室外轨道电路在短路与开路时电路分析：,（3）全短路：相当在后面

19、的负载之前加了一个短路线，所有的电流不经过负载又从短路点直接回到送电端。哪么所有的压降通过短路线几呼全部降到限流电阻上，故障点之前，因为测量的是一根线没有电压或很低，低电压是钢轨阻抗上的压降，在短路点离送电端越远电压也相应会提高一些。,37,室外轨道电路在短路与开路时电路分析：,（4）半短路：相当在负载上（变压器、钢轨）并上一个电阻，使回路电阻减小，使限流电阻上的电流增大电压明显升高，半短路时，轨面电压比全短路时高，但比正常情况下低。故障电压高低和并在电路上的电阻大小有关系，电阻越小限流电阻电压越高。,38,三.室外常见故障,1、引入线故障 1）、引入线锈断、塞钉头与钢丝绳假焊、塞钉头与钢轨接

20、触不良； 锈断测试：轨面无电压，一根引入线对轨面有电压，一根引入线对轨面没电压。 假焊测试：钢轨与钢丝绳有电压。 塞钉与钢轨接触不良测试：钉与钢轨有电压。,39,三.室外常见故障,2）、引入线碰轨底指不同极性造成的短路； 3）、两根引入线相碰造成短路； 4）、引入线的卡钉与道钉、轨板、钢轨相碰造成短路。,40,三.室外常见故障,2、钢轨绝缘故障 1）、槽型破损通过鱼尾板短路 一种能直观检查-外部破损； 一种不能直观检查-内部磨损需要测量或分解； 2）、钢轨肥边将槽型短路造成轨面无电压，处理时要注意细小毛剌； 3）、钢轨扣件超过槽型，将绝缘短路，造成轨面无电压。条件是短路轨端的两边绝缘； 4）、

21、钢轨垫板移在轨端下将轨端短路，造成轨面无电压；,41,三.室外常见故障,5）、轨端挤死造成短路； A、轨端上部挤死去 B、轨端下部挤死 C、轨端中部挤死 其中轨端中部挤死最不好观察。 6）、绝缘管、绝缘垫破损造成短路； A、绝缘执绝大部分是工务紧固镙丝时将绝缘垫挤破，条件是必需轨端两端的绝缘垫。 B、绝缘管破损，一部分是更换绝缘时造成，一部分是钢轨伸缩磨损造成。 7）、槽型两边道钉碰鱼尾板，造成短路； 8）、工务轨距杆绝缘破损造成短路。,42,三.室外常见故障,3、道岔按装装置故障 （1）、角钢绝缘破损造成短路。条件是必需轨道两侧的绝缘破损，才能构通短路。 1）、角钢绝缘管破损。 2）、道岔滑

22、床板两处碰角钢造成短路。 3）、L铁绝缘板和铁垫板反造成短路，正常按装角钢上面是绝缘板然后是铁板，装反后造成L铁镙丝和铁板相碰。,43,三.室外常见故障,（2）、第一、二、三连接杆绝缘破损造成短路。 1）、绝缘管破损； 2）、连接杆连接镙丝开口肖过长越过绝缘碰尖轨； 3）、工务锁闭杆放在角钢上，碰尖轨造成一处不良，其它原因造成一处绝缘不良。,44,三.室外常见故障,4、绝缘的测试 1）、轨距杆绝缘的测试、道岔尖端杆、连接杆绝缘测试。 A、将万用表放在2.5V交流档，一表笔搭在轨距杆铁板上，另一表笔分别搭在两轨面上测，在哪个轨面测出电压，则说明另一端杆与铁夹板间的绝缘破损。 B、测试两端加装绝缘

23、的轨距杆时：应将万用表放在交流2.5V档，将一个表笔搭在轨距杆上，另一表笔分别对两轨面测试，哪个轨面有电压，则说明轨距杆的另一端绝缘破损，测试道岔尖端杆，连接杆的绝缘测试方法相同。,45,三.室外常见故障,C、转辙机基础角钢绝缘的测试： 将钢轨和角钢分别打出亮点，将万用表放在交流2.5伏档，首先测一下两轨面电压，一表笔移至角钢上，另一表笔分别对两轨面进行测试，测得两侧电压基本平衡（均为零或均不为零）为绝缘良好。若在某轨面测出电压，则说明另一侧角钢绝缘破损。 D、槽型绝缘测试： 万用表交流2.5V电压档，一表笔接鱼尾板，另一笔分别接至轨端绝缘两侧的相邻区段，其它同上。,46,三.室外常见故障,E

24、、轨端测试： 万用表交流2.5V档，分别跨接在绝缘一侧的轨面上，用短路线短路A组绝缘，若电压表有变化， 则说明B组绝缘已破损。 F、轨道电路的极性交叉检查： 万用表交流2.5V档，分别测试两轨面和两绝缘节，如果：两轨面之和=两节之和，说明极性交 叉正确。 轨距杆绝缘测试 （1）中间加绝缘的轨距杆：将万用表放在2.5V的交流档，一表笔搭在轨距杆的铁板上，另一表 笔分别搭在两个轨面上测；在哪个轨面上测出电压，说明另一端杆与夹板间绝缘破损， （2）两端加绝缘的轨距杆：将万用表放在交流2.5V档，将一表笔搭在轨距杆上，另一表笔分别对 两轨面测，哪个轨面有电压，则说明轨距杆的另一端绝缘破损。 （3）粘接

25、式绝缘轨距杆：每年结合春、秋检，由工务配合卸下道，用兆欧表测试其不小于1M,47,三.室外常见故障（胶接绝缘）,使用MF14型或MF368型万用表，3V化区段选用交流10V档，普通区段选用交流2.5V档。 1.测试：测试三个电压数值，通过比较可以得出胶接绝缘好坏。 2.判断： 1）.若V2、V3电压值基本平衡，V1近似为两相邻轨面电压和的一半，则该组胶接绝缘良好 2）.若V2=0（或V3=0），V3=V1（或V2=V1），则该组胶接绝缘不良。 3).万用表电阻1档测试电阻值,若电阻值20, 则该组胶接绝缘已坏。 4）若V2与V3电压值相差3倍及以上 则该组胶接绝缘处于临界状态。,48,四、分线

26、盘故障判断及室内配线故障,1、按制台故障现象： 1）有车占用不显示。 2）无车占用红光带。 2、分线盘测试：（红光带时） 1）、测得的电压较平常高，则为室内断路故障。 2）、测得的电压低，应在分线盘上甩开一个端子，若电压仍然较低，则为室外短路或断路故障。 3）、甩开室内，室外电压升高，重点检查室内是否短路。,49,五、室内配线故障：,1）、分线盘到组合架配线断线、短路； 2）、分线盘到测试盘配线断线、短路； 3）、防雷无件短路； 4）、一送多受轨道区段，若DGJ不吸起，则应先看DG1和DGJ2是否正常：若DGJ1和DGJ2正常再检查DGJ。 5）、轨道继电器机械故障。,50,六、轨道电路的几种

27、处理方法：,在现场送电端测轨面电压和钢轨电流来判断故障，有电流无电压（或低是受端短路；有压无流是受端开路，无流无压是送端故障，短路故障电流突变处是故障点。（用MF14和卡流表） 1）、外观检查判断故障 用眼睛能直接观查出来的轨道电路故障至少占50%，常说开路故障查三线，引入线、连接线、跳线是否锈蚀断线。 短路故障查绝缘；在出现短路故障时,重检查绝缘的同时还检查引入线、跳线的相碰，等眼睛能看的异常情况。如是否有异物。,51,六、轨道电路的几种处理方法：,2）、电压测试 首先测试轨面，靠送电端近就先查送电端，靠受电端近就先查受电端。 在送端轨面及限流电阻上测量： （1）若限流电阻电压为0，轨面电压

28、为0，则说明从轨面到变压II器次侧发生了断线故障。（限流电阻电压与轨面电压之和为II次侧电压） （2）若限流电阻电压为0（或接近0）轨面电压接近II次电压，则说明从送电端到受电端发生了断路故障。,52,六、轨道电路的几种处理方法：,例：信号楼测某-GJ端电压下降为9、8V（正常时14、6V）维规10、516V，一般1214V，虽未出现红光带，已是故障前期，经对送、受端各部电压测量V限下0、43V，而V轨面下升0、43V判为半断路。顺序测到19根轨时，轨面突然升高。 无论哪个部位开路，用电压法查找，很容易找出故障点。如从送端至受端顺序测试，故障点就在电压突然下降之处，如从受端至送端故障点在突然升

29、之处。,53,六、轨道电路的几种处理方法：,例：信号楼测某-GJ端电压下降为9、8V（正常时14、6V）维规10、516V，一般1214V，虽未出现红光带，已是故障前期，经对送、受端各部电压测量V限下0、43V，而V轨面下升0、43V判为半断路。顺序测到19根轨时，轨面突然升高。 无论哪个部位开路，用电压法查找，很容易找出故障点。如从送端至受端顺序测试，故障点就在电压突然下降之处，如从受端至送端故障点在突然升之处。,54,六、轨道电路的几种处理方法：,3）、用电阻测试处理： 在轨道电路短路时，轨面电压很低，要用电压档去判断故障点显然不行，只能用电阻档来判断部件好坏，测量方法和电压测试基本一致。

30、 （举例道岔按装装置的处理）,55,六、轨道电路的几种处理方法：,4）、用甩线判断处理故障： （1）、甩开引入线判断箱内外故障： 区分是箱内部短路，还是外部短路，甩开钢轨处引入线，在两引入线间测试电压，如电压正常，故障点在引入线至受端。如电压不正常应甩开箱内引入线进一歩判断箱内部故障。 例、轨道电路红光带，测试轨面电压低，限流电阻电压升高，初步判断是短路故障，将扼流变二次线甩开，将引入线箱内配线甩掉一根，测试配线电压等于变压二次电压，说明箱内正常，检查引入线在穿越钢轨时，固定卡钉钉的太高，造成保护管磨穿和钢轨短路。,56,六、轨道电路的几种处理方法：,（2）、甩开受电端电缆判断电缆或室内故障：

31、 原受端轨面电压0.6V，故障时0.2V，受端变压器1次侧电压0.2V，II次侧电压4V。从送端至受端绝缘检查良好，甩开受端电缆电压升至40V，说明轨道电路没短路，室内甩开受端电缆测试电压40V，电缆良好，在室内拔掉继电器电压仍在34V，甩开分线盘至组合侧面配线，故障仍没恢复。甩开防雷无件硒堆，故障恢复正常。,57,六、轨道电路的几种处理方法：,（3）、甩开跳线判断轨道电路前半部、后半部故障： 在处理短路故障时，个别区段道岔较多，给处理故障带来定困难，可以甩开跳线，来区分故障点。 例、一轨道区段，正常时测电压0.6V故障时0.2V,区段内包括二组交分道岔（8组）区段较长，甩开岔后跳线直股轨道电

32、路电压正常，判断出故障点在支线。,58,六、轨道电路的几种处理方法：,（4）、搬动道岔判断瞬间短路故障： 由于开口肖、滑床板、杆件等原因，造成在排例进路或过车振动出现红光带，在这时将道岔一组一组扳动，哪组出现电压波动就重点检查哪组，将缩短故障处理时间。,59,六、轨道电路的几种处理方法：,（5）、振动处理轨道电路短路、半短路、半开路故障： 在出现轨道电路间红光带、短路、半短路、半开路故障时，由于没带轨道测试仪，在重点怀疑部位用锤子振动，如绝缘槽型、轨距杆、连接线、用万用表测试受电端电压，在振动的同时，观察电压的变化。,60,六、轨道电路的几种处理方法：,（6）、用钳形表处理轨道电路短路故障：

33、在出现轨道电路短路故障时，由于轨道电路不容易用断开电路的方法去判断短跑点，用钳形表测试回路电流在轨道电路故障处理较为广范的应用（用选频表25HZ档），其原理比较简单既短路点后在回路中没电流，从而找出故障点。使用钳形表时要注意变压器的干扰，尽量离开一点。看右图,61,六、轨道电路的几种处理方法：,（7）、甩开电码化电路处理轨道电路故障： 在电码化轨道电路故障时，由于在轨道电路中有电码化发送的电码化电压容易造成故障处理时的错误判断，所以在处理故障时要断开电路化电路，以避免错误判断。如图电码化轨道电路是一个在列车占用时两头送码的区段，故障时也同样存在着两种电压一种25HZ电压、一种电码化电压。处理时

34、要注意将电码化电路断开。（用选频表也能区分）,62,六、轨道电路的几种处理方法：,（6）、使用轨道测试议处理故障： 测试仪主要是通过电流流过时产生的磁场，去判断处理故障，凡短路点电流较大0.52A，感应电流放大后反映到表头上，使用轨道测试仪时将表头指针，调到清楚部位，磁棒顺轨面走，当指针突然回零既为故障点。在使用轨道测试议时需要清楚哪些地方应该有电流流过，哪些地方不应该有电流流过。如：绝缘、角钢、轨距杆，在处理开路故障时比较麻烦不如用万用表。,63,几种仪表使用方法,几种仪表使用方法 1.钳形表的使用。 2.轨道电路故障查找仪的使用。 3.在线测试仪的使用。 几种绝缘的测试 1.道岔安装绝缘的

35、测试。 2.轨端绝缘的测试。 3.轨距杆的测试。,64,轨道电路故障查找仪的使用,测试仪主要是通过电流流过时产生的磁场，去判断处理故障，凡短路点电流较大0.52A，感应电流放大后反映到表头上，使用轨道测试仪时将表头指针，调到清楚部位，磁棒顺轨面走，当指针突然回零既为故障点。在使用轨道测试议时需要清楚哪些地方应该有电流流过，哪些地方不应该有电流流过。如：绝缘、角钢、轨距杆，在处理开路故障时比较麻烦不如用万用表。,65,五.典型故障,1.全站红光带。（检查电源屏轨道电源） 2.开车后烧受端熔断器。（漏装回流线，造成牵引电流不平衡） 3. 二元二位继电器吸起，轨道电路红光带。（检查轨道复示继电器电路

36、） 4.轨道区段电压波动。（受端10A断路器内部不良） 5.接车后留红光带，测接收端电压高出平时十多倍（关掉正线电码化），二元二位继电器电压只有5-6V.（火花间隙击穿，造成回流不平衡） 6.轨道区段红光带受端电压10V波动（更换防护盒后恢复）。 7. 轨道区段红光带，接收电压高于100V，关掉正线电码化，接收端电压13V.（室外半断线）,66,站内轨道电路检修作业程序及质量标准,日常养护（一.送（受)电端箱合外部检修） 1.箱合无破损，加锁装置良好，号码清楚、正确。 2.基础倾斜不超过10MM，箱合底距地面不少于150MM，排水良好。 3.各部螺栓滑润、坚固、满帽。 4.硬面整洁无杂物。 二

37、。送受端引接线 1.釆用双引接线，固定在枕木或其它专用的设备上，不得埋于土或石碴中，滑润不锈蚀。断股不超过五分之 一。 2.引入线处不得有轨距杆、防爬器等物。穿越钢轨处，距轨底不应少于30MM并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。 3.扼流变压器连接线、中心连接板（线）连接牢固，防混良好。,67,站内轨道电路检修作业程序及质量标准,三、通道设备检修 1.钢轨绝缘应做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；绝缘轨缝不超标（保持在6-10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm），在钢轨绝缘处的枕木保持坚固，道床捣固良好。

38、2. 接续线釆用双套，塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，保持线条密贴钢轨连接夹板，达到平、紧、直；焊接式接续线的上端应低于新轨轨面11MM，与鱼尾板固定螺母竖向中心线的间距不得小于10MM；钢绞线应应油润无锈，断根不得超过1/5。 3.轨道电路的道岔跳线应釆用双跳线。岔芯导电销焊接良好，道岔跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，穿越钢轨处距轨底不得小于30mm，并采取绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。箱、盒金属体接触； 4.轨距杆、道岔连接杆、地锚拉杆绝缘外观良好。 5.带吸上线的空扼流变压器引接线良好。,68,站内轨道电路检修作业程序及质量标准,集中检修（箱合内部） 1.箱盒内部整洁，防尘、防潮设施作用良好，铭牌齐全、正确，字迹