柴油机活塞连杆组设计

柴油机活塞连杆组设计Tag内容描述：<p>1、车辆与动力工程学院毕业设计说明书387柴油机设计（活塞连杆组）摘 要本文主要介绍387柴油机活塞连杆组的设计。在本次设计中，考虑到387柴油机主要应用于农业生产中的中小型机械，环境往往较为恶劣，需要内燃机具有较好的动力性能为农机产品提供足够的动力。本次设计在387柴油机基础上加大了活塞的工作行程，改球形燃烧室为W形燃烧室，使其动力性与经济性都有所提高。但由于工作行程的加大，平衡性变。</p><p>2、河南科技大学毕业设计（论文）开题报告 （学生填表） 学院： 车辆与动力工程学院 2013年 4月9日 课题名称 4102C柴油机曲轴连杆活塞组改进设计 学生姓名 孟飞 专业班级 热发091 课题类型 工程设计 指导。</p><p>3、4120柴油机活塞连杆组的优化设计摘要：活塞是发动机的心脏，活塞的工作情况非常恶劣，通常是在高速，高温，高压，的情况下，活塞在工作中与高温气体直接接触，使得温度急剧上升，并且分布不均，活塞顶部在工作中承受着很大的压力，尤其在做功时，使活塞产生冲击，并且两侧受侧压力的作用。在高速下做往复运动，承受惯性力。另外，活塞连杆组的摩擦损失占到了机械损失的，为此，有必要对活塞进行优化设计，使得有足够的强度和刚度，合理的形状和壁厚。能更好的满足工作要求。(400)关键词：基本数据： 直列，四缸，四冲程，气缸直径为D=120m。</p><p>4、1第1章绪论11概述柴油机发展至今己有一百多年的历史，经过不断改进和提高，现在已经发展到相当完善的程度。由于它的热效率高、适应性好和功率范围广，已经广泛地应用于工业、农业、交通、运输业和国防建设事业中，对推动人类文明的发展起到了极其重要的作用。自二十世纪四十年代起，船舶动力装置上就广泛使用了柴油机。当前，在船舶动力中，柴油机仍占有主要地位。所有内河及沿海中小型船舶都采用柴油机作为推进动力。在新建的远洋船舶中，有超过90的船舶使用柴油机作为动力。其中三万吨以下的船舶，绝大多G6980用柴油机作为主机，就G7171。</p><p>5、中北大学课程设计说明书第1章柴油机连杆分析1.1柴油机连杆零件的作用柴油机连杆由柴油机连杆大头、杆身和柴油机连杆小头三部分组成，柴油机连杆大 头是分开的，一半与杆身为一体，一半为柴油机连杆盖，柴油机连杆盖用螺栓和螺母与 曲轴主轴颈装配在一起。柴油机连杆是较细长的变截面非圆形杆件，其杆身截面从大头到小头逐步变小，以 适应在工作中承受的急剧变化的动载荷。其形状也比较复杂。</p><p>6、摘 要本文主要论述了柴油机连杆的加工工艺及其夹具设计。因为连杆是活塞式发动机和压缩机的主要零件之一，其大头孔与曲轴连接，小头孔通过活塞销与活塞连接，其作用是将活塞的气体压力传送给曲轴，又收曲轴驱动而带动活塞压缩汽缸中的气体。连杆承受的是冲击动载荷，因此要求连杆质量小，强度高。所以在安排工艺过程时，按照“先基准后一般”的加工原则。连杆的主要加工表面为大小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及螺栓孔定位面。 在夹具设计方面也要针对连杆结构特点比较小，设计应时应注意夹具体结构尺寸的大小等，。</p>