差速器设计

差速器设计Tag内容描述：<p>1、差速器设计1 差速器齿轮的基本参数选择（1） 行星齿轮数目的选择4 个（2）行星齿轮球面半径 确定BR球面半径 按经验公式可得：B332.9485.1BiRKTm节锥距： 062BA（2） 行星齿轮与半轴齿轮齿数的选择行星齿轮轮齿数 10z半轴齿轮齿数 2满足安装条件为： 2LRzIn（3） 速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定行星齿轮与半轴齿轮的节锥角 ：12,11200arctnrta.4635z弧 度 22100arctnrta.76345z弧 度圆锥齿轮的大端面模数 m：00122sinsi48.6.3.3Amzz节圆直径： 124.3810.4269dmzm（4） 压力角 03（5） 齿面宽0.29.48.621.0FAm（6） 行星齿轮。</p><p>2、汽车设计课程设计说明书- 1 -目 录第一部分 差速器设计及驱动半轴设计1 车型数据 32 普通圆锥齿轮差速器设计42.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 4 2.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 42.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计和计算 52.3.1 差速器齿轮的基本参数的选择 52.3.2 差速器齿轮的几何计算 92.3.3 差速器齿轮的强度计算 .102.3.4 差速器齿轮的材料 .123 驱动半轴的设计 143.1 半浮式半轴杆部半径的确定 143.2 半轴花键的强度计算 163.3 半轴其他主要参数的选择 .173.4 半轴的结构设计及材料与热处理 .17第二部分 6109 客车总。</p><p>3、汽车设计 合肥工业大学汽车教研室马恒永 防滑差速器设计 9 4 4防滑差速器设计 防滑差速器与汽车防滑控制系统 防滑差速器结构形式与应用 防滑差速器性能评价指标与计算 差速器壳体有限元分析 1 防滑差速器与汽车防滑控制系统 普通差速器差速器是汽车驱动桥中的重要部件 其主要功能是使驱动桥的左 右驱动轮具有汽车行驶运动学所要求的差速 并将动力分配给左 右驱动轮 但普通差速器的 差速不差扭 即等转矩分配。</p><p>4、防滑差速器 练习： 1、对发动机横置的前置前驱动乘用车而言，其主减速器应该选用（ ）。 A. 圆柱齿轮传动； B. 弧锥齿轮传动 汽车驱动形式与传动系统布置 1发动机前置后轮驱动 (着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 a)发动机纵向布置 b)发动机横向布置 2发动机前置前轮驱动 (低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比 点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作。</p><p>5、摘要差速器其作为汽车的关键部件之一，目前种类繁多，但工作性能以及可靠性参次不齐，同时随着汽车行业的不断发展，其对差速器的设计也提出了更高的要求。本文主要对目前常见汽车差速器的国内外研究现状进行了深入分析。并在此基础上对928型装载机的差速器进行了详细设计，其主要工作内容包括：方案确定、标件的选择、非标件的设计与校核比如齿轮、轴等零件。在此通过此次毕业设计，使得我对差速器的结构原理以及相应的工作特性均有了较深刻的认识。其次通过设计图纸的绘制以及三维模型的建立，使得我的绘图水平和建模水平都有了进一步的。</p><p>6、差速器设计1.1差速器功用差速器功用是车辆转向时，其内、外侧驱动轮驶过的距离不同。如果内、外侧驱动轮转速相同，则内侧轮相对路面滑转，外侧轮相对路面滑移，会形成很大的附加转向阻力矩，使车辆转向困难，并增加轮胎的磨损。另外，由于内胎气压不可能完全相等，胎面磨损不同及驱动轮上垂直载荷不同等原因，左、右驱动轮的滚动半径也不会准确相等;如两侧驱动轮转速相同，则车辆在直线行驶时也会引起驱动轮滑转或滑移。</p><p>7、汽 车 设 计合肥工业大学汽车教研室 马恒永防滑差速器设计9.4.4 防滑差速器设计、 防滑差速器与汽车防滑控制系统、 防滑差速器 结构形式与应用、 防滑差速器 性能评价指标与计算、 差速器 壳体有限元分析1、防滑差速器与汽车防滑控制系统普通 差速器差速器是汽车驱动桥中的重要部件，其主要功能是使驱动桥的左、右驱动轮具有汽车行驶运动学所要求的差速，并将动力分配给左、右驱动轮。但 普通差速器的 “ 差速不差扭 ” 即等转矩分配性能，却严重影响了汽车的通过性、牵引性和行驶安全性。为了克服普通差速器的缺点，改善汽车的通过性、牵。</p><p>8、第4章 差速器设计 4 1 概述 根据汽车行驶运动学的要求和实际的车轮 道路的特征 为了消除由于左右车轮在运动学上的不协调而产生的弊病 汽车左右驱动轮间都有差速器 保证了汽车驱动桥两侧车轮在行程不等时具有以下不同。</p><p>9、学号 成绩 汽车专业综合实践说明书 设计名称：汽车差速器设计 设计时间 2012年 6月 系 别 机电工程系 专 业 汽车服务工程 班 级 姓 名 指导教师 2012 年 06 月 18日 目 录 任务设计书 3、C1 76kw/6000rmp 142N.m/4000rmp 3.54 3.23.8 FF 横置 已知条件：（1）假设地面的附着系数足够大； （2）发。</p>