乘用车主减速器结构设计

乘用车主减速器结构设计Tag内容描述：<p>1、温馨提示】 dwg后缀的文件为CAD图，可编辑，无水印，高清图，压缩包内含CAD图的预览图片，仅用于预览，压缩包内文档可直接点开预览，需要原稿请自助充值下载，请见压缩包内的文件及预览，所见才能所得，请细心查看有疑问可以咨询QQ：414951605或1304139763。</p><p>2、摘 要汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器。主减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。 变速器的输出是一。</p><p>3、p【温馨提示】 dwg后缀的文件为CAD图，可编辑，无水印，高清图，压缩包内文档可直接点开预览，需要原稿请自助充值下载，请见压缩包内的文件，所见才能所得，下载可得到【资源目录】下的所有文件哦-有疑问可咨询QQ。</p><p>4、题 目： 中型货车主减速器结构设计 一、设计题目一、设计题目 中型货车主减速器结构设计中型货车主减速器结构设计 二、设计参数二、设计参数 驱动形式:4*2 后驱最高车速:98km/h 轴距: 4700mm最大爬坡度:30% 轮距: 1900mm/1900mm汽车长宽高: 7000mm/2000mm/2300mm 整备质量:3650kg变速器传动比:5.06 4.016 3.09 1.71 1 4。</p><p>5、淮北职业技术学院毕业设计(论文)专业机械设计制造及其自动化班级学生姓名学号课题汽车主减速器总成检测机结构设计和控制电路设计指导教师胡冬青2008年5月5日淮北职业技术学院2摘要汽车主减速器是汽车总成的一个重要部件，其性能对整车质量有着直接影响，在生产线上通过试验台对主减速器进行全方位的检测能够有效地保证产品质量。本文介绍了汽车主减试验台的机械结构设计及技术实现。系统可以实现对三种主减速器的综合性能检测,并能根据预先设定的技术参数进行产品性能评判。本试验台整体结构由工作机构、翻转机构、传动机构和支撑机构四部。</p><p>6、精品 感谢下载载 题 目 中型货车主减速器结构设计 一 设计题目 中型货车主减速器结构设计 二 设计参数 驱动形式 4 2 后驱最高车速 98km h 轴距 4700mm最大爬坡度 30 轮距 1900mm 1900mm汽车长宽高 7000mm 2000mm 2300mm 整备质量 3650kg变速器传动比 5 06 4 016 3 09 1 71 1 4 8 额定载质量 4830kg轮胎型号 8。</p><p>7、学士学位论文 目录 I 目 录 摘 要 III Abstract IV 1 绪 论 1 1 1 课题研究背景 1 1 2 课题研究目的及意义 1 1 3 课题研究内容 2 1 4 研究对象主要参数 3 2 汽车主减速器的设计 3 2 1 汽车主减速器概述 3 2 2 汽车主减速器的工作原理 3 2 3 轿车主减速器结构方案选择与分析 4 2 4 轿车主减速器基本参数的选择与计算 5 2 4 1 轿。</p><p>8、学士学位论文 目录 目 录 摘 要 III Abstract IV 1 绪 论 1 1 1 课题研究背景 1 1 2 课题研究目的及意义 1 1 3 课题研究内容 2 1 4 研究对象主要参数 3 2 汽车主减速器的设计 3 2 1 汽车主减速器概述 3 2 2 汽车主减速器的工作原理 3 2 3 轿车主减速器结构方案选择与分析 4 2 4 轿车主减速器基本参数的选择与计算 5 2 4 1轿车主减。</p>