沉降变形观测

沉降变形观测Tag内容描述：<p>1、合福铁路闽赣段线下工程沉降变形观测数据检查报告合福铁路闽赣段线下工程沉降变形评估项目部2012年7月目 录1概 述- 1 -2沉降观测数据收集与观测人员设备概况- 1 -2.1即时通信息平台数据录入情况- 1 -2.2 施工单位沉降观测数据收集概况- 1 -2.3观测人员设备概况- 1 -3监理单位平行观测数据存在的问题- 2 -3.1监理一标- 2 -3.2监理二标- 2 -3.3监理三标- 3 -3.4监理四标- 3 -3.5监理五标- 3 -4施工单位观测数据存在的问题- 4 -4.1一标（中铁十一局）- 4 -4.2二标（中交一航局）- 7 -4.3三标（中铁十九局）- 9 -4.4委托标（中铁二十四局）- 1。</p><p>2、 ? ? ? ? ? ? 2009 ? 3 ? ? 1 ? ? 1 ?.1 2 ?.3 2.1 ?3 2.2 ?4 3 ?7 3.1 ?7 3.2 ?10 3.3 ?13 3.4 ?.15 4 ? .19 4.1 ?19 4.2 ?19 4.3 ?.21 4.4 ?23 4.5 ?24 4.6 ?27 5 ? 28 5.1 ? .28 5.2 ?.30 5.3 ?.34 6 ? 36 ? 2 6.1 ?36 6.2 ?.40 6.3 ?.41 7 ? 44 7.1 。</p><p>3、新建沈阳至丹东铁路客运专线本溪枢纽及丹东站工程 沉降变形观测监理实施细则新建沈阳至丹东铁路客运专线本溪枢纽及丹东站工程线下沉降变形观测监理实施细则编 制 人 ：审 批 人 ：沈丹客专本溪枢纽及丹东站工程沈铁监理公司监理站2010年11月一 总则1 为顺利高效地完成沈丹客运专线本溪枢纽线下工程的沉降变形观测系统的监理工作；确保观测质量；为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，制定本实施细则。2 本细则适用于沈丹客专本溪枢纽线下工程施工期及正式验收通过前的沉降变形观测。3 工作依据如下：(1)客运专线铁路无砟轨道铺设条件。</p><p>4、目 录第一章 沉降观测方案编制1一、适用范围1二、编制依据1第二章 沉降监测网的建立2一、沉降观测工作基点的布设2二、沉降监测网的联测2第三章 沉降观测方案的实施4一沉降变形测量等级及精度要求4二沉降变形监测网主要技术要求及建网方式4三沉降变形监测测量工作基本要求5四淮河特大桥水中墩沉降观测钢平台示意图.7五淮河特大桥水中测量工作路线示意图.六沉降变形观测具体要求9七. 沉降变形观测时大气折光的消除11八. 桥涵变形控制要求12九. 沉降变形观测方法12十. 观测资料要求15十一. 观测频率要求15十二. 沉降观测注意事项17十三. 水中。</p><p>5、肆莇蒃螀羂莆薅薃袈莅莅螈袄莄蒇蚁膃莄蕿袇聿莃蚂虿羅莂莁袅袁羈蒄蚈螇肇薆袃肅肇芆蚆羁肆蒈袁羇肅薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螃肈肂蒄薅羄肁薇螁袀膁芆薄螆膀荿蝿肅腿薁薂肁膈蚃袇羇膇莃蚀袃膆蒅袆蝿膆薈蚈肇膅芇袄羃芄莀蚇衿芃蒂袂螅节蚄蚅膄芁莄薈肀芀蒆螃羆芀薈薆袂艿芈螂螈莈莀薄肆莇蒃螀羂莆薅薃袈莅莅螈袄莄蒇蚁膃莄蕿袇聿莃蚂虿羅莂莁袅袁羈蒄蚈螇肇薆袃肅肇芆蚆羁肆蒈袁羇肅薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螃肈肂蒄薅羄肁薇螁袀膁芆薄螆膀荿蝿肅腿薁薂肁膈蚃袇羇膇莃蚀袃膆蒅袆蝿膆薈蚈肇膅芇袄羃芄莀蚇衿芃蒂袂螅节蚄蚅膄芁莄薈肀芀蒆螃羆芀薈薆袂艿。</p><p>6、一 变形观测概述（一）变形观测目的 编制沉降变形观测实施方案的目的就是为了更好的指导和规范桥梁施工过程中的沉降观测，因为沉降观测的沉降量是确定无砟轨道铺设的关键时间节点和关键工序及运营后养护维修的主要依据。（二）变形观测技术依据1客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）；2客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定（铁建设2006189号）；3.国家一、二等水准测量规范（GB128972006）；4建筑沉降变形测量规程（JGJ/T8-2007）；5工程测量规范（GB002693）；6全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB1005497）。</p><p>7、沉降变形观测水准测量等级选择及精度评定沉降变形观测水准测量等级选择及精度评定 1、目的、目的 （1）在技术设计中，根据竖向位移监测精度、沉降观测精度要求，选用合 适的的水准测量等级。 （2）在施测过程中，判断观测数据质量是否符合监测精度要求。 2、规程规定、规程规定 竖向位移监测可采用几何水准的方法。 围护墙（边坡）顶部、立柱、基坑周边地表、管线和邻近建筑物的竖向位 移监测精度应根据其竖向位移报警值按表 1 确定。 表表 1 1 竖向位移监测精度要求（竖向位移监测精度要求（mmmm） 累计值 S （mm） S2020S4040S60S60 竖。</p><p>8、中铁十五局集团沪昆客专江西段HKJX-1标 施工作业指导书 一、 总则.11.1编制目的11.2编制依据11.3适用范围1二、 人员、设备情况.22.1人员及职责划分22.2设备2三、观测组织机构2四、观测技术要求与实施方法33.1沉降变形测量工作基本要求.33.2路基沉降变形观测技术要求及实施方法.53.3桥梁变形沉降观测.123.4涵洞变形沉降观测.153.5隧道变形沉降观。</p><p>9、高速铁路工程沉降变形观测数据 与评估管理信息系统 n总体功能介绍 n系统架构 n网络架构 n主要功能介绍 n系统辅助功能 沉降观测与评估管理信息系统 n沉降观测评估系统由上层铁道 部级系统和下层项目管理系统 组成，上层系统主要用于管理 和评估，下层系统主要服务于 建设单位进行项目评估管理， 并延伸至承担项目建设任务的 施工、监理、评估等评估单位 。 n在铁道部、建设单位、观测点 之间建立以公网为基础的VPN虚 拟专网，实现互联互通和信息 共享。 “系统”的软件结构由“铁道部级系统软件”和 “建设单位级系统软 件”两个子系统，以。</p><p>10、青岛至连云港铁路路基工程沉降变形观测及评估实施细则青岛至连云港铁路路基工程沉降变形观测及评估实施细则青连铁路有限责任公司二一六年四月青岛至连云港铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则编 制：审 核：青连铁路有限责任公司二一六年六月目 录1 总则12 参建各方单位职责22.1 建设单位职责22.2 设计单位职责22.3 咨询单位职责32.4 施工单位职责32.5 监理单位职责32.6 评估单位职责43 沉降变形观测范围与内容54 工作流程与工作内容54.1 准备阶段54.2 测量阶段64.3 评估阶段75 沉降变形测量95.1 测量等级及精度要求95.2 变形监测网技。</p><p>11、1 目目 录录 一、编制原则和依据.1 1.1 编制原则 1 1.2 编制依据 2 二、工程概况.2 三、组织管理.4 3.1 组织机构与人员配置 4 3.2 沉降观测与评估工作小组职责 4 3.3 沉降观测人员和仪器设备 6 四、工作流程与工作内容.6 4.1 准备阶段 6 4.2 测量阶段 9 4.3 评估阶段 9 4.4 成果报告形式 9 五、沉降变形测量10 5.1 测量等级及精度要求 .11 5.2 变形监测网技术要求 .11 5.3 沉降变形测量点的布置要求 .13 5.4 测量工作基本要求 .15 5.5 测量工作具体要求 .16 六、路基工程沉降变形观测技术要求19 6.1 观测断面及观测点的设置原则 .19 6.2 。</p><p>12、京沪高速铁路线下工程 沉降变形观测及评估 中铁铁二院工程集团团有限责责任公司 汇报汇报人: 王珣 沉降变形观测技术要求与 线下工程沉降评估 沉降变形观测技术要求（重点）1 线下工程沉降评估2 今天我们将为大家主要介绍京沪高速铁 路线下工程沉降变形观测评估实施细则（以 下简称细则）中的如下两个方面： 2 目 录 路基工程沉降变形观测技术要求1 桥涵工程沉降变形观测技术要求2 隧道工程沉降变形观测技术要求3 过渡段工程沉降变形观测技术要求 4 3 目 录 沉降变形观测技术要求包涵以下五点的技 术要求： 1、观测断面及观测点的设置原则。</p><p>13、桥梁工程专业沉降变形观测具体要求1、一般规定（1）无砟轨道铺设前，应对桥梁沉降、变形作系统的评估，确认桥基础沉降、梁体变形等均符合技术标准要求。（2）通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算方法，并根据沉降资料的分析预测总沉降和工后沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无砟轨道要求。（3）根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台研究对策，提出改进措施，以保证桥梁工程的安全；同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。（4）观测期内，基础沉降实测值超过。</p><p>14、京沪高速铁路南京大胜关长江大桥NJ1标沉降变形观测监理细则监理单位：南京大胜关长江大桥咨询监理项目部2009年8月南京大胜关长江大桥线下工程沉降变形观测监理细则1 、工程概况南京大胜关长江大桥为是铁道部铁路路网与枢纽规划之一，京沪高速铁路控制性工程，距南京长江大桥上游约20公里，下游1. 5公里为建成通车南京第三长江公路大桥，上游1.9公里为已建成过江电塔，全桥总长9.32公里，其中南岸引桥长0.86km，正桥长1.62km，北岸引桥长6.81km。正桥位于东经1183738，北纬315758。地面高程一般为330m之间，地势较为平坦，属于长江下游平原。</p><p>15、路基工程1、路基沉降变形观测（1）路基沉降观测控制标准无砟轨道地段路基可压缩性地基均进行沉降分析。按照客运专线无砟轨道铁路设计指南4.1.4条：路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降，应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比较均匀、长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm，并且调整轨面高程后的竖曲线半径应能满足下列要求：Rsh 0.4Vsj2式中：Rsh轨面圆顺的竖曲线半径（m）； Vsj设计最高速度（km/h）。（2）一般规定 1）观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分。</p><p>16、测量技术要求（一）、沉降变形测量等级及精度要求沉降变形测量等级及精度要求按下表执行：沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高程中误差（mm）沉降变形点点位中误差（mm）三等1.00.56.0（二）、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式1、垂直位移监测网（1）垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行：等级相邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）检测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法的要求三等1.00.30.6F0.8RD。</p><p>17、测量等级及精度要求本线变形测量（包括垂直位移和平面位移）按高速铁路工程测量规范技术要求执行。表4.1.1 测量等级及精度要求变形测量等级垂直位移测量水平位移观测变形点的高程中误差（mm）相邻变形点的高程中误差（mm）变形点点位中误差（mm）一等0.30.11.5二等0.50.33.0三等1.00.56.0变形监测网技术要求垂直位移监测网建网方式线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（相当于国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网按分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。</p><p>18、新建铁路至客货共线线下工程沉降观测作业指导书（隧道）（DK103+150-DK119+050）中铁局集团铁路项目经理部分部拟定： 复核： 审核新建铁路至客货共线线下工程作业指导书（DK103+150-DK119+050）承包单位： 监理单位：甘肃铁科建设工程咨询有限公司至监理工程师：中铁局集团有限公司承担的LYS-2标分部施工标段（DK104+955-DK108+903、DK113+222-DK119+052）为隧道工程，根据施工验收的有关规定编制了线下隧道工程沉降变形观测作业指导书，并经我单位施工负责人审查批准，请予审查。附：线下隧。</p><p>19、线下工程沉降变形观测及评估 培训课件 （细则版） 铁三院：苏文东,2011年2月,一、总则,为指导客运专线对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测、无砟轨道铺设条件的评估工作。 无砟轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的沉降变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以标段为单位实施。设计单位按照本指导方案，以标段为单位制定沉降观测设计方案。 无砟轨道铺设条件的评估数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。 沉降变形观测、评估过程是确定铺。</p><p>20、新建吴忠至中卫城际铁路（DK0+000DK135+050）沉降变形观测管理办法(讨论稿)中国铁建股份有限公司吴忠至中卫城际铁路工程建设指挥部二0一六年六月新建吴忠至中卫城际铁路（DK0+000DK135+050）沉降变形观测实施细则(讨论稿)编 制：复 核：审 核：中国铁建股份有限公司吴忠至中卫城际铁路工程建设指挥部二0一六年六月1 总则11.1工程概况11.2 编制依据12 组织管理和职责分工22.1 组织机构22.2 职责分工22.2.1 沉降观测领导小组职责22.2.2 沉降观测组职责22.3 主要人员、仪器配备32.4 工作程序33 沉降观测技术要求33.1测量等级及技术要求33.2 。</p>