大涵道比涡扇发动机风扇叶片发展综述

大涵道比涡扇发动机风扇叶片发展综述Tag内容描述：<p>1、0引言大型运输机及其动力装置是一个国家国力和军事力量的象征，一个民族是世界强国林立的标志之一，在维护国家安全和国民经济建设中起着重要作用。 国外从20世纪70年代开始开展了大含道比涡扇动机的研究，经过数十年的发展，现在技术成熟，系列化产品已经开发出来。 目前，中国大含道比涡扇发动机的研制虽然取得了一定的成果，但与国际上先进的发动机相比还有一定的差异。 所以现在，要认识形式，整理发展思路，制定正确的。</p><p>2、1 高涵道比涡扇发动机发展历程1970年1月，采用JT9D高涵道比涡轮风扇发动机为动力的世界上第1型宽体客机波音747（B747）投入营运，将航空发动机的发展历程推进到一个崭新的阶段高涵道比涡轮风扇发动机时代。从此，不仅所有新研制的干线客机，不论载客量与航程有多么大的差距，均采用了高涵道比涡轮风扇发动机；而且一些老的客机例如波音737-200、DC-8也用高涵道比涡轮风扇发动机取代了原来使用的低涵道比涡轮风扇发动机。连支线客机也逐渐采用高涵道比涡轮风扇发动机，我国正在研制的ARJ21支线客机就采用了CF34-10高涵道比涡轮风扇发动机即。</p><p>3、第 2 9 卷 20 08正 第 3期 5月 航 空 学报 ACTA AERONAUTI CA ET ASTRONAUTI CA SI NI CA Vo 1 29 No 3 M a y 20 0 8 文章 编 号 1 0 0 0 6 8 9 3 2 0 0 8 0 3 0 5 1 3 1 4 K 大 涵 道比 涡 扇 发 动 机 风 扇 压 气。</p><p>4、专题s P E c | A LT o P l c 商用大涵道比发动机复合材料风扇叶片应用现状与展望 P r e s e n tC o n d i t i o n sa n dD e v e l o p m e n to fC o m p o s i t eF a nB l a d e so fH i g hB y p a s sR a t i oC o m m e r c i a l J e tE n g i n e s 中航工业复合材料技术中心先进复合材料国防科技重点实验室刘 强赵龙黄峰 摘要】 复合材料风扇叶片已成为商用大涵道比 发动机的发展趋势，复合材料风扇叶片已应用于B 7 7 7 、 B 7 8 7 等多个民机型号，并即将在C 9 1 9 、A 3 2 0 n e o 、 A 3 5 0 、B 7 3 7 M A X 、B 7 7 7 X 等。</p><p>5、K e yM 删吲。唧刚叭嘲。A r c ，。n 大飞机发动机关键技术 R e s e a r c hP r o g r e s so nF l o wM e c h a n i s ma n dA e r o d y n a “cD e s i g I lM e t h o do f H i g h - B y p a s s R a t i oE n g i n eT u r b i n e 北京航空航天大学航空发动机气动热力学重点实验室姜磊圣曩李耄纛芝綦蕾 邹正平 教授博士生导师。主要研究 方向为叶轮机内部非定常流动机理 及其在设计中的应用，数值模拟及 评估技术低霄诺数叶轮机气体动 力学及设计流动控制技术多学科 耦台机理军民用先进高负荷涡轮 气动设计技术、微小推力发动机及 。</p>