地铁车站PBA工法施工

地铁车站PBA工法施工Tag内容描述：<p>1、哈尔滨轨道交通2号线第六标段,哈尔滨轨道交通2号线第六标段项目经理部二0一五年七月,PBA工法参观汇报材料,一、PBA工法概述,“PBA”工法是：P桩（pile）、B梁（beam）、A拱（arc），即由边桩、中桩（柱）、顶梁、底梁、顶拱共同构成初期受力体系，承受施工过程的荷载；其主要思想是将盖挖及分步暗挖法有机结合起来，发挥各自的优势，在顶盖的保护下可以逐层向下开挖土体，施作二次衬砌，可采用。</p><p>2、哈尔滨轨道交通2号线第六标段 哈尔滨轨道交通2号线第六标段项目经理部二0一五年七月 PBA工法参观汇报材料 一 PBA工法概述 PBA 工法是 P 桩 pile B 梁 beam A 拱 arc 即由边桩 中桩 柱 顶梁 底梁 顶拱共同构成初期受。</p><p>3、1 北京地铁12号线土建施工监理04合同段 北京地铁十二号线第四总监办二0一七年二月 PBA工法培训学习资料 2 一 PBA工法概述 PBA 工法是 P 桩 pile B 梁 beam A 拱 arc 即由边桩 中桩 柱 顶梁 底梁 顶拱共同构成初期受力体系 承受施工过程的荷载 其主要思想是将盖挖及分步暗挖法有机结合起来 发挥各自的优势 在顶盖的保护下可以逐层向下开挖土体 施作二次衬砌 可采用顺作。</p><p>4、北京地铁12号线土建施工监理04合同段,北京地铁十二号线第四总监办二0一七年二月,PBA工法培训学习资料,1,一、PBA工法概述,“PBA”工法是：P桩（pile）、B梁（beam）、A拱（arc），即由边桩、中桩（柱）、顶梁。</p><p>5、开挖车站施工技术交流，“PBA”孔桩法原理，“PBA”孔桩法是现有地面框架结构施工方法(即先建造基坑围护，然后从上到下进行基坑土方开挖，必要时防止基坑变形，开挖后从下到上施工框架结构)和开挖方法的有机结合，即构造拱支撑框架系统，在施工过程中承受外部荷载，在顶拱和侧桩的保护下逐层向下开挖土体，形成内部结构，最终形成由外侧桩和顶拱初始支撑和内层二次衬砌组合而成的永久轴承系统。 PBA是桩柱、梁梁、拱弧。</p><p>6、暗挖车站施工工艺技术交流XXXXXXXXXXXXXXX,“PBA”洞桩法原理,“PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法(即在地面先做基坑围护桩,然后从上向下进行基坑土方开挖,必要时加撑防止基坑变形,开挖到底后从下向上施工框架结构)和暗挖法进行有机结合,即在地面上不具备施工基坑围护结构条件时,改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱，共同构成桩、梁、拱支撑框架体系。</p><p>7、地铁车站盖挖逆作法施工工法1、施工环境分析XX市某地铁车站全长217.4m，标准段宽度18.7m，为地下两层9m无柱岛式站台车站，位于XX路步行街与XX路交叉处的北侧。顺XX路步行街南北向布置。车站所在地段是XX市最为繁华的商业区域，步行街道路宽20米，周边均为沿街商铺及商场：东侧有规划拆迁的2层和6层商业用房，7层XX医药商业有限公司其外墙距离车站外边线约4.1m，7层长房集团有。</p><p>8、暗挖车站施工工艺 技术交流 XXXXXXXXXXXXXXX,“PBA”洞桩法原理,“PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法(即在地面先做基坑围护桩,然后从上向下进行基坑土方开挖,必要时加撑防止基坑变形,开挖到底后从下向上施工框架结构)和暗挖法进行有机结合,即在地面上不具备施工基坑围护结构条件时,改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱，共同构成桩、梁、拱支撑框架体系,承受施工过程的外部荷载,然后在顶拱和边桩的保护下,逐层向下开挖土体,施工内部结构,最终形成由外层边桩及顶拱初期支护和内层二次衬砌组。</p><p>9、地铁车站暗挖施工技术交流 PBA工法 暗挖车站施工工艺 技术交流 XXXXXXXXXXXXXXX PBA 洞桩法原理 PBA 洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法 即在地面先做基坑围护桩 然后从上向下进行基坑土方开挖 必要时加。</p><p>10、暗挖车站施工工艺 技术交流 XXXXXXXXXXXXXXX,综偿糯后汾地胖飞胳砸人央蛾电虹揉杀释唁高佃狮研境荧散轿庞薪隅惭仁PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法)PPT地铁车站暗挖施工技术交流(PBA工法),“PBA”洞桩法原理,“PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法(即在地面先做基坑围护桩,然后从上向下进行基坑土方开挖,必要时加撑防止基坑变形,开挖到底后从下向上施工框架结构)和暗挖法进行有机结合,即在地面上不具备施工基坑围护结构条件时,改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱，共同构成桩、梁、拱支。</p><p>11、暗挖车站施工工艺 技术交流 XXXXXXXXXXXXXXX,“PBA”洞桩法原理,“PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法(即在地面先做基坑围护桩,然后从上向下进行基坑土方开挖,必要时加撑防止基坑变形,开挖到底后从下向上施工框架结构)和暗挖法进行有机结合,即在地面上不具备施工基坑围护结构条件时,改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱，共同构成桩、梁、拱支撑框架体系,承受施工过程的外部荷载,然后在顶拱和边桩的保护下,逐层向下开挖土体,施工内部结构,最终形成由外层边桩及顶拱初期支护和内层二次衬砌组。</p><p>12、浅析浅析“PBAPBAPBAPBA”工法地铁车站施工质量控制措施工法地铁车站施工质量控制措施 孙晓军 中铁二十三局集团二公司161001 摘要：文章以长春地铁南湖大路站为实例，介绍了地铁“PBA”工法暗挖车站的 施工工艺流程及施工质量控制要点，尤其对顶纵梁施工、逆作接头、钢管柱精度 控制等关键环节的质量控制提出了相应的控制措施，可供类似工程参考。 关键词： PBA 工法地铁车站质量控制 中图分类号：U231文献标识码：A 1 引言 近今年来， 随着城市轨道交通的迅猛发展，在中心城区施工的地铁线路越来 越多，为减少施工对地面交通的影响，采用。</p><p>13、暗挖车站施工工艺技术交流XXXXXXXXXXXXXXX,“PBA”洞桩法原理,“PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法(即在地面先做基坑围护桩,然后从上向下进行基坑土方开挖,必要时加撑防止基坑变形,开挖到底后从下向上施工框架结构)和暗挖法进行有机结合,即在地面上不具备施工基坑围护结构条件时,改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱，共同构成桩、梁、拱支撑框架体系。</p><p>14、单元二 明挖法地铁车站施工技术,工法基本思路 优缺点 施工流程 基坑及围护结构的类型,第一讲 目录,地铁明挖基坑,围护桩,支撑,基坑回填,明挖法,之施工步序,围护结构,之施工照片,喷射混凝土,“钻孔灌注桩钢管内撑”支护方案的地铁站深基坑支护。,钢筋混凝土压顶梁 （冠梁）,第一道钢管内撑,钻孔灌注桩排桩,粉沙土,型钢腰梁,第二道钢管内撑,主体结构,车站主体流水施工,之施工照片,地铁主体结构,之施工照片,底板接地施工,底板防水施作,底板钢筋绑扎,底板砼浇筑,地铁主体结构,之施工照片,侧墙模板系统,中柱砼养生,汽车泵送砼浇筑中板砼,北京地。</p>