地铁地下连续墙

地铁地下连续墙Tag内容描述：<p>1、目目 录录 第一章第一章 工程概况工程概况.5 一、工程概况一、工程概况.5 二、编制依据二、编制依据.5 三、工程地质、水文地质情况三、工程地质、水文地质情况.6 1、工程地质条件6 2、水文地质条件7 四、工程施工环境四、工程施工环境.9 1、周边建筑物情况9 2、道路交通情况9 3、周边管线情况9 第二章第二章 施工重难点及应对措施施工重难点及应对措施.10 一、嵌岩成槽一、嵌岩成槽.10 二、连续墙接头的处理二、连续墙接头的处理.10 1、拼接、安装精度要求高10 2、钢筋笼下放精度要求高11 3、成槽垂直度要求高11 三、周边建筑物保护三、周。</p><p>2、螈莅蒄蚅袁膈莀螄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿薁螁羇膄蒇螁肀肇莃螀蝿芃艿蝿袁肆薇螈羄芁蒃袇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂蚄袅肀莈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂葿羅腿芈葿肇莄薇薈螇膇蒂薇衿莂莈薆羁膅芄薅膄羈蚃薄袃芄蕿薃羅肆蒅薃肈节莁薂螇肅芇蚁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈蒈蚈袄肁莄蚇羆莇芀蚇聿膀薈蚆螈莅蒄蚅袁膈莀螄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿薁螁羇膄蒇螁肀肇莃螀蝿芃艿蝿袁肆薇螈羄芁蒃袇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂蚄袅肀莈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂葿羅腿芈葿肇莄薇薈螇膇蒂薇衿莂莈薆羁膅芄薅膄羈蚃薄袃芄蕿薃羅肆蒅薃肈节莁薂螇肅芇蚁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈蒈蚈袄肁莄蚇羆莇。</p><p>3、灭 幸 工 托 2 0 0 8 年 第 3 期 ( 总 第 7 7 期 ) 地下连续墙在地铁施工中的应用 张树松李 军刘 强于建立 ( 五市政公路工程有限公司 ) l 地下连续墙发展概况 地下 连续墙 ( d i a p h r a g m w a l l p a n e l t r e n c h ， s l u r r y t r e n c h， s l u r r y wa l l ， c o n t i nu o us di a p hr a g m wa l l ，c u t o ff w a l l 等)开挖技术起源于欧洲 。它 是根据打井和石油钻井使用泥浆和水下浇注混凝 土 的方法而发展起来的，l 9 5 0年在意大利 米兰 首先采用 了护壁泥浆地下连续墙施工，2 0世纪 5 0 6 0 年代该项技。</p><p>4、铁=号线=站地下连续墙施工方案2012年4月15日一 工程概况=位于北=交汇处，隔河与天津=相望。车站周边用地均以拆迁待建用地为主。=采用明挖顺做法施工，标准段基坑深度约=2m，采用=m厚地连墙，深度=m；端头井基坑深=m，采用=mm厚地连墙，深度=m。车站位于=河道转弯处，车站小里程端头井侧墙距离河堤岸最近距离=0m，=风井距离河堤岸最近距离约=m。混凝土体积为=立方。编制依据1、=地铁=号线土建施工第=段工程地下连续墙施工招标文件及图纸2、工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程（JGJ4-80）3、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202。</p><p>5、深圳地铁地下连续墙施工方案深圳地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置45层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为级。为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分A区和B区分别施工。本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程。</p><p>6、A,1,地下连续墙施工技术,2012.3.31,地铁车站围护结构,2,一、前言,二、地下连续墙施工技术,三、地下连续墙施工注意事项,四、几点施工建议,3,一、工程概况,一、前言,常见的地铁车站围护结构形式主要有三种： 地下连续墙 钻孔灌注桩旋喷桩 SMW工法桩。,4,一、工程概况,一、前言,三种围护结构形式优缺点对比：,5,二、地下连续墙施工技术,1、施工前准备工作 2、地下连续。</p>