地铁供电系统

地铁供电系统Tag内容描述：<p>1、地铁供电系统供电系统为地铁的列车和各种用电设备提供电能，是保证地铁正常运行的重要组成部分，通常由供电电源、主变电所（集中供电方式时）、中压供电网络、牵引供电系统、动力照明配电系统、牵引网系统、电力监控（SCADA）系统、杂散电流腐蚀防护及接地系统和供电车间等组成。（1）主变电所：集中供电方式下，负责向地铁沿线的各种用电设备提供电源。每座主变电所从城市电网引入两路独立可靠的110kV电源，经主变压器降压后通过中压供电网络向地铁沿线的牵引变电所和降压变电所供电。东延线工程利用地铁1号线续建工程的白石洲主变电所、。</p><p>2、深圳市轨道交通二期*线西延段工程*标供电系统安装工程施工方案中铁*局集团电务工程有限公司深圳市轨道交通二期*线西延段工程*标项目经理部1 工程总体施工方案及保障措施1.1 总体施工计划1.1.1 施工总体规划结合现场实际及深圳地铁龙岗线的特点，积极配合相关专业工程施工，合理安排各专业、各作业队工程的施工，确保各项施工任务优质、高效、安全、按期完成。在施工现场成立项目经理部，实施一级管理，项目经理部负责统一协调并具体组织实施各专业施工工作。根据各专业的施工特点，各专业、各作业队按实际施工任务量配备劳动力及机械设备。</p><p>3、武 汉 理 工 大 学毕业设计（论文）题目：基于地铁牵引供电系统的继电保护整定配合研究函 授 站（学习中心）： 专 业： 学生姓名： 指导教师： 层 次： 年 级： 2015年 02 月 25 日摘 要牵引供电系统是城市轨道交通系统中最为重要的基础能源设施，其功能是为轨道交通系统中的电力车辆供电，确保轨道交通列车车辆的正常运行。采用直流牵引供电的城市轨道交通，其核心的技术是直流牵引供电系统化的控制和保护装置，为地铁直流牵引供电系统的安全可靠运行提供保障的。所以在保证直流牵引供电系统安全可靠地向列车供电方面，其保护装置发挥了。</p><p>4、地铁供电系统的备自投方案及配合分析分析地铁供电系统各电压等级的备自投方案及配合情况，提出了备自投配合存在的问题，并进行了方案优化建议，使得备自投能正确合理地动作，在供电系统出现故障或非正常运行时，最大限度地降低停电影响。【关键词】供电系统 变压器 电压1常用备自投方案常用的备自投方案有：母联备自投、进线备自投、变压器备自投，轨道交通用得比较多的是母联备自投和进线备自投。2各电压等级备自投设置方案目前地铁主变电所的主接线一般分为内桥接线及线路变压器组接线两种，如采用内桥接线，为了减少备自投配合的级数，。</p><p>5、地铁供电系统第一节概述一、地铁供电方式地铁的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式，即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网（通常是10KV电压等级）分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。集中供电方式是指城市电网（通常是110KV或66KV电压等级）向地铁。</p><p>6、地铁供电系统联调联试的项目和内容摘要：本文主要根据地铁供电系统的特点，介绍地铁供电系统设备试运行中必然要进行的联调联试项目和内容。 关键词：地铁；供电系统；联调；联试； 中图分类号：U231+.2文献标识码： A 供电系统的联调联试主要是为了验证供电设备之间控制、保护等功能配合是否满足设计和使用要求所进行的必要的工作，根据地铁供电系统的特点，将分别从中压变电系统、直流系统、交直流屏、综合自动化系统、低压配电系统、主变电站设备系统等，对以上设备系统联调联试项目和内容进行说明，只有成功的完成了联调联试项目，才能。</p><p>7、Z 电 力安全技术 第l 4 卷( 2 0 1 2 年 第6 期) 地铁供电系统保护装置探讨 汤 海 ( 北京地铁供 电公 司，北京 1 0 0 0 8 8 ) 摘要描述 了地铁直流牵引供 电系统 中的框架保护和钢轨 电位 限制装置特性。通过对北京 地铁直流牵引供电系统实际情况的研究 探讨，分析了 框架保护和钢轨电位限制装置在过负荷、第三 轨短路故障和直流设备内部短路故障中的动作过程； 提 出了采用负 逻辑控制、内含触发电 路双反晶 闸管的钢轨 电位限制装置可替代框架保护 电压元件的保护功能的结论。 关键词地铁 ；直流牵引；钢轨 电位 限制装置；框架保护 北京。</p><p>8、17.2变电所 17.2.1、17.2.2规定了直流快速自动开关安装前外观检查和安装的一般要求。 17.2.3便于及时、准确区分不同电压、不同电流制及不同用途的母线。 17.2.4本条是为保证人身安全及采用“排”、“堵”双重方法，限制直流系统运行中杂散电流对结构钢筋及金属管道产生腐蚀而制定的。 17.3牵引电网 17.3.1牵引电网是以走行轨为基准进行安装的，故作本条规定。 (I）接触轨 17.3.3对设备、器材安装前外观检查提出的一般要求。“锈蚀”是指轨条表面呈黄褐色起皮状态，起皮除净后，轨条表面有麻点。 17.3.4变形或损伤的轨条，难以保证工程质量。</p>