地下铁道设计
第二章 确定基坑开挖方法和维护结构类型 5。第二节 主体结构施工 22。随后建设了天津地铁 ( 7 . 1 km。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。第三章 隧道设计 3。第5节 管片防水设计 8。广州地铁深基坑。广州地铁深基坑支护。一、广州地铁车站深基坑支护介绍。五、锚杆的设计与施工。地铁车站。
地下铁道设计Tag内容描述:<p>1、第一章 绪论1.1我国地铁发展的现状及展望我国地铁建设事业起步较晚, 其发展经历了一个相当曲折的过程。20世纪 50年代: 起步阶段。我国开始筹备北京地铁网络建设,于 1969年 10月建成北京地铁 1号线,全长 23 . 6 km。随后建设了天津地铁 ( 7 . 1 km, 现已拆除重建 )、 哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。 20世纪 80年代:发展阶段。我国仅有北京、 上海、 广州等几个大城市规划建设地铁。该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。20世纪 90年代: 政府调控阶段。进入 90年代, 一批省会城市开始筹划建设地铁。由于项。</p><p>2、天马行空官方博客:http:/t.qq.com/tmxk_docin ;QQ:1318241189;QQ群:175569632目录第一章 工程概况2第二章 工程地质和水文地质2第三章 隧道设计3第1节 主要设计标准3第2节 盾构隧道线路的拟合3第3节 管片构造形式5第4节 管片结构设计7第5节 管片防水设计8第6节 联络通道和洞门设计10第四章 结论与建议11工程概况越三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站火车站、火车站三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿。</p><p>3、深圳市轨道交通二期3号线工程3101标段 红岭站C1出入口施工组织设计方案目 录目 录1一、编制依据3二、工程概述32.1 工程概况32.2工程地质及水文地质32.3主要工程数量4三、施工部署53.1 施工组织机构设置53.2劳动力及设备配置53.3工期计划73.4 总体施工进度计划安排73.5施工计划73.6施工准备7四、施工方案84.1施工工艺流程84.2围护结构施工84.2.1钻孔灌注桩施工84.2.6桩间喷护施工194.2.7内衬墙及围护结构破除施工194.3结构工程施工234.3.1钢筋工程234.3.2模板工程264.3.3混凝土工程274.3.4结构防水30五、工程质量管理措施355.1建立施组、方。</p><p>4、广州地铁深基坑,广州市地下铁道设计研究院,广州地铁深基坑支护,一、广州地铁车站深基坑支护介绍,六、关于水、土压力的设计和认识,二、深基坑类型综述,三、围护结构嵌固深度,七、环境影响预估设计问题,四、钢支撑设计与施工,五、锚杆的设计与施工,八、信息化设计和施工 九、深基送审要求 十、问题讨论和认识,一、广州地铁车站深基坑支护介绍,1、 一号线地下车站围护结构汇总,2、广州地铁二号线车站围护结构汇总,3、广州地铁三号线车站围护结构汇总,1.一号线车站围护比较,2.二号线车站围护比较,3.三号线车站围护结构比较表,二. 广州地铁各种。</p>