多式联运课件
任务六 国际多式联运保险业务。项目一国际多式联运保险基础知识认知 项目二国际海上货物运输保险业务 项目三国际多式联运责任保险业务。项目一国际多式联运保险基础知识认知。一、国际多式联运保险的概念与分类 多式联运的风险 1．海运经营人 如果集装箱由船公司拥有。这些内陆港与枢纽（码头堆场）间有定期集装箱专用列车。
多式联运课件Tag内容描述：<p>1、1,任务六 国际多式联运保险业务,1,项目一国际多式联运保险基础知识认知 项目二国际海上货物运输保险业务 项目三国际多式联运责任保险业务,2,项目一国际多式联运保险基础知识认知,一、国际多式联运保险的概念与分类 多式联运的风险 1海运经营人 如果集装箱由船公司拥有，则由船公司进行投保，包括延长集装箱船舶保险期、扩大承保范围、单独的集装箱保险等。在实际业务中，单独的集装箱保险比延长船舶保险期应用得更为广泛。,2,3,项目一国际多式联运保险基础知识认知,一、国际多式联运保险的概念与分类 多式联运的风险 2陆上运输经营人 通常。</p><p>2、1,复 习 集装箱运输系统中的集疏运子系统应该如何合理组织?,2,(1) 各枢纽港一般都是在内陆地区设立内陆港。这些内陆港与枢纽（码头堆场）间有定期集装箱专用列车，在这些内陆港周围地区的集装箱货物由各货主或其他托运人分别通过汽车拖运至内陆港完成第一次集中过程，然后通过直达专列集中运至枢纽堆场。 (2) 一些大型铁路办理站在集中多个托运人的小批量货物后，也可通过定期与不定期直达专列运往枢纽港。 (3) 在由内陆通往枢纽港的铁路线上有若干个集装箱办理站，可使用一般快运列车或普通货运列车采用沿线逐站集中的方式运往枢纽港堆场。</p>
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