eq1230载货汽车变速器

eq1230载货汽车变速器Tag内容描述：<p>1、武汉理工大学汽车学院毕业设计1摘要摘要摘要摘要变速器是汽车必不可少的零部件，他主要用于改变发动机的转矩和转速，以适应在起步、加速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下汽车的需要。本文介绍机械式五挡为三轴式变速器的设计过程。三轴式变速器是中轻型货车上广泛采用的传统结构形式。它具有三根传动齿轮轴：第一轴，中间轴和第二轴。本文的设计是利用现在可用的数据对原来的设计做了许多改进。本文的主要内容包括：设计要求，设计计算，典型零件的校核。机械变速器结构简单，传动效率高，制造成本低和工作可靠等优点，在不同的。</p><p>2、买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 变速器是 汽车的 主要 组成部分 ,其功能是改变传动比、改变驱动轮的扭矩和转动方向。 变速器能在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶，而且利用挡位可以中断动力的传递。 所以变速器的结构设计的合理性直接影响到汽车动力性和经济性。设计要求达到换挡迅速、省力、方便、有较高的工作效率、工作噪声低。 因此变速器在 汽 车中得到广泛应用。 本次设计的是 东风 它的布置方案采用三轴式 5+1挡和锁销式同步器换挡，并对倒挡齿轮和拨叉进行合理布置，其中一轴和第二轴。</p><p>3、摘 要 本次设计的取力器是与EQ1181型载货汽车DF6S850型变速器匹配 变速器最大输出扭矩850Nm 要求 取力器最大输出扭矩450Nm 满足强度 刚度要求 较高的传递效率 良好的加工工艺性和装配工艺性 该取力器的取力形式为变。</p><p>4、买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 变速器是 汽车的 主要 组成部分 ,其功能是改变传动比、改变驱动轮的扭矩和转动方向。 变速器能在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶，而且利用挡位可以中断动力的传递。 所以变速器的结构设计的合理性直接影响到汽车动力性和经济性。设计要求达到换挡迅速、省力、方便、有较高的工作效率、工作噪声低。 因此变速器在 汽 车中得到广泛应用。 本次设计的是 东风 它的布置方案采用三轴式 5+1挡和锁销式同步器换挡，并对倒挡齿轮和拨叉进行合理布置，其中一轴和第二轴。</p><p>5、本科生毕业设计 论文 摘 要 变速器是汽车的主要组成部分 其功能是改变传动比 改变驱动轮的扭矩和转动方向 变速器能在发动机旋转方向不变的前提下 使汽车倒退行驶 而且利用挡位可以中断动力的传递 所以变速器的结构设计的合理性直接影响到汽车动力性和经济性 设计要求达到换挡迅速 省力 方便 有较高的工作效率 工作噪声低 因此变速器在汽车中得到广泛应用 本次设计的是东风EQ1090载货型汽车变速器 它的布。</p><p>6、武汉理工大学汽车学院毕业设计1出售全套CAD图纸。以及毕业设计需要的全套东西。需要的联系QQ1004547139武汉理工大学汽车学院毕业设计2武汉理工大学汽车学院毕业设计3武汉理工大学汽车学院毕业设计1摘要摘要摘要摘要变速器是汽车必不可少的零部件，他主要用于改变发动机的转矩和转速，以适应在起步、加速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下汽车的需要。本文介绍机械式五挡为三轴式变速器的设计过程。三轴式变速器是中轻型货车上广泛采用的传统结构形式。它具有三根传动齿轮轴第一轴，中间轴和第二轴。本文的设计是利用现在可用的数。</p><p>7、本科生毕业设计（论文）摘 要变速器是汽车的主要组成部分,其功能是改变传动比、改变驱动轮的扭矩和转动方向。变速器能在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶，而且利用挡位可以中断动力的传递。所以变速器的结构设计的合理性直接影响到汽车动力性和经济性。设计要求达到换挡迅速、省力、方便、有较高的工作效率、工作噪声低。因此变速器在汽车中得到广泛应用。本次设计的是东风EQ1090载货型汽车变。</p><p>8、买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 本次 设计的取力器要求 与 货汽车 速器最大输出扭矩 410力器最大输出扭矩 168足强度、刚度要求；较高的传递效率；良好的加工工艺性和装配工艺性。总体结构形式采用两轴式 ， 从取力器到专用装置之间的动力传递可以采用机械传动。用带轮连接。首先，根据据装配空间确定取力器内两齿轮中心距范围，根据变速器取力齿轮参数确定取力器两齿轮的模数，压力角，齿宽等参数。然后，完成取力器装配图和零件 图的绘制。最后，编制部分零件的加工工艺过程。 整体设计结构紧凑，工作量。</p><p>9、买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 本 次 设计的 取力器 是 与 载货汽车 变速器匹配，变速器最大输出扭矩 850求： 取力器最大输出扭矩 450满足强度、刚度要求；较高的传递效率；良好的加工工艺性和装配工艺性。该取力器的取力形式为变速器左侧盖取力器，总体结构形式采用两轴式 ， 从取力器到专用装置之间的动力传递可以采用机械传动。首先，根据 货车发动机和变速器参数及所用专用装置的参数确定取力器传动比，根据装配空间确定取力器内两齿轮中心距范围，根据变速器取力齿轮参数确定取力器两齿轮的模数，压。</p>