风力发电机组总体技术设计

风力发电机组总体技术设计Tag内容描述：<p>1、第二章! 风力发电机组总体设计技术 第一节! 总体布置和中心位置 根据市场需求论证总体设计任务和技术要求， 最后以用户详细要求和现有技术等综 合因素确定机组型式、 布局和主要性能技术参数等总体设计要求。 一般来说， 在总体设计阶段应在全面分析基础上， 确定风力发电机组的初步技术方 案。通过对风力发电机组外形分析和必要试验确定优化的基本尺寸和外形， 并把风力发 电机组设计的有关方面进行全面综合考虑， 确定所设计风力发电机组的几何尺寸、 重量 和性能等基本特性。 一、 气动布局方案 包括对各类构造、 型式和气动布局方案的。</p><p>2、第三章! 风力发电机组结构设计技术 风力发电机组的结构设计内容主要包括叶片、 轮毂、 偏航系统、 主轴、 主轴承、 齿轮 箱、 刹车系统、 液压系统、 机舱及塔架的结构设计。 一、 风力发电机组的结构设计基本设计原则 “# 技术性尽可能采用成熟的新技术、 新材料、 新工艺， 保证风力发电机组满足总体设 计技术指标。 $# 经济性经济性包括风力发电机组产品的制造成本、 运行及维护成本， 对不同使用 目的的风力发电机组， 其经济性是不同的。 %# 可靠性应该科学、 合理的综合考虑技术指标、 经济性指标， 最终满足可靠性指标。 二、 风力。</p><p>3、第七章! 风力发电机组的偏航系统设计维护技术 偏航系统是水平轴式风力发电机组必不可少的组成系统之一。偏航系统的主要作 用有两个： 其一是与风力发电机组的控制系统相互配合， 使风力发电机组的风轮始终处 于迎风状态， 充分利用风能， 提高风力发电机组的发电效率； 其二是提供必要的锁紧力 矩， 以保障风力发电机组的安全运行。风力发电机组的偏航系统一般分为主动偏航系统 和被动偏航系统。被动偏航指的是依靠风力通过相关机构完成机组风轮对风动作的偏 航方式， 常见的有尾舵、 舵轮和下风向三种； 主动偏航指的是采用电力或液压拖。</p><p>4、第四章! 风力发电机组风轮系统设计和制造技术 第一节! 风轮总体参数的设计要求 风轮的作用是把风的动能转换成风轮的旋转机械能。这个二次能量可以用不同的 方式加以利用， 如发电、 提水、 制热或其他可能的能量转换方式等。风轮应尽可能设计的 最佳， 以提高其能量转换效率。 风轮之所以能从风中获得能量， 是因为它能使经过风轮扫掠面积内的风速降低到一 定程度。静止状态的风轮和以非常高的转速旋转的风轮都不会产生功率； 在这两种极端 情况之间， 有一个使风力发电机组获得最大功率的转速。 风轮一般由一个、 两个或两个以上的几何形。</p><p>5、第五章! 风力发电机组的液压系统和刹车 机构设计和检测技术 ! ! 风力发电机组的液压系统和刹车机构是一个整体。在定桨距风力发电机组中， 液压 系统的主要任务是执行风力发电机组的气动刹车和机械刹车； 在变桨距风力发电机组 中， 液压系统主要控制变距机构， 实现风力发电机组的转速控制、 功率控制， 同时也控制 机械刹车机构。 第一节! 定桨距风力发电机组的刹车机构 一、 气动刹车机构 气动刹车机构是由安装在叶尖的扰流器通过不锈钢丝绳与叶片根部的液压油缸的 活塞杆相联接构成的。扰流器的结构 （气动刹车结构） 如图 “ #$ 所示。</p>