高速铁路发展

高速铁路发展Tag内容描述：<p>1、北京交通大学我国高速铁路发展对民航运营的影响The influence of high speed railway development of China on civil aviation operations作者姓名：龙弋 罗国鸿学 号：12251108 12251127北京交通大学2019年1月中文摘要摘要：我国中部航空运输的发展是“中部崛起”和“十二五规划”的重要内容。由于该行业的特殊性，近年来，高速铁路的快速发展对航空业，特别是中部地区的航空运输造成了相当大的影响，在城际高铁大量运营的路线上，航班大量减少，甚至有的路线航班已经停飞。本文以已经开通高铁对其沿线的航班影响为例，引出问题，找出影。</p><p>2、一、 世界高铁的发展现状自1964年世界第一条高速铁路日本新干线建成通车，高速铁路的发展就成为了世界关注的热点。高速铁路以其准时、舒适、节能、安全、快速、污染少等多方面显著优势博得社会大众广泛支持和欢迎，引领了当今世界铁路发展的新繁荣。自此，世界范围内的高铁运输技术不断进度，高速铁路网不断发展，许多国家把高铁的建设作为发展交通运输的重要国策。欧洲一些土地资源较为稀缺的发达国家，如法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等，都致力于大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成覆盖欧洲的高速铁路。</p><p>3、中国铁路六次提速第一次：1997年4月1日，开行最高时速140公里的40对快速列车和64列夕发朝至车。第二次：1998年10月1日，最高时速达到140公里至160公里。第三次：2000年10月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。第四次：2001年11月21日，实施新列车运行图，全国铁路实行联网售票。第五次：2004年4月18日，开行19对直达特快列车，部分列车时速200公里。第六次：2007年4月18日，开行动车组140对，年底达到257对。中国高速铁路总体规划及展望根据中国铁路中长期发展规划，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会。</p><p>4、世界高铁的发展历程就全世界的高速铁路的发展情况而言,德国,法国和日本走在我们的前面,在短短的不到半个世纪的时间中,世界的高速铁路的技术发生了非常巨大的变化和进步,这也是人类发展史上巨大的飞跃,德国和日本这两个国家发挥了不可磨灭的作用和贡献,然后是中国在这两个国家的基础上后来居上,成为高速铁路技术方面世界上一流的强国。从1825年英国修建世界第一条公共服务铁路算起，至今铁路已有近200年的发展史。在1940年代前的100多年中，铁路以其运量大、能耗低、全天候等技术特征而被全世界广泛推崇，同时也作为陆路运输的“老大”在各。</p><p>5、高速铁路 路基施工及维护,第五组： 成 员：田 法 高 川 宗俊丽 孔 建 杨亚周,深层搅拌法施工常见的问题和处理方法,预搅下沉困难，电流值高，电机跳闸,发生原因 ： 电压偏低； 土质硬； 遇大石块等障碍物 处理方法 ： 调高电压 适量冲水或浆液 挖除障碍物,搅拌机下沉不到预定深度，但电流不高,发生原因： 土质黏性过大，搅拌机自重不够 处理方法 ： 增加搅拌机自重或开动加压装置,喷浆未到设计桩顶面高程，集料斗浆液已排空,发生原因： 投料不准确 灰浆泵磨损漏浆 灰浆泵输浆量太大 处理方法： 重新标定投料量 检修灰浆泵 重新标灰浆输浆量。</p><p>6、高速发展中的铁路事业,铁路的概念,铁路运输是已知陆上交通方式中最有效的一种。 铁路能够提供极光滑极坚硬的媒介，让列车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。铁轨能平均分散列车的在重量，另列车的载重力大大提高。,铁路的发展,一.开创时期,二.帝国主义争夺路权中国铁路缓慢发展时期,三.新中国成立抢修和恢复铁路运输生产时期,四.中国铁路网骨架基本形成时期,五.改革开放中国铁路步入新的发展时期,一.开创时期,有关铁路信息和知识开始传人中国，大约在1840年鸦片战争前后，1976年中国土地上出。</p><p>7、高速铁路工程建设的现况与发展,土木工程与建筑学院 余天庆 教授,高速铁路的定义,高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。,CONTENTS,(1)国内外高速铁路发展概况 (2)我国高速铁路的发展规划 (3)高速铁路的典型案例介绍 (4)高速铁路建设的关键技术 (5)高速铁路建设发展与未来,高速铁路工程建设的现况与发展,高速铁路工程建设的现况与发展,1 国内外高速铁路发展概况,1964年，日本新干线开通运营，开启了世界铁路发。</p><p>8、二、 国外高速铁路的发展状况,2.1 高速铁路的现状 2.2 高速铁路线路特点 2.3 高速铁路经济效果 2.4 高速铁路发展趋势,2.1 高速铁路的现状,日本新干线线路图,日本新干线网络（2196km，不包括秋田、山形） 东海道：东京新大阪 515.4km 270km/h 1964 山 阳：新大阪冈山 164.0km 300km/h 1972 冈山博多 398.0km 300km/h 1975 东 北：东京盛冈 501.0km 275km/h 1991 盛冈八户 97.0km 275km/h 2002 上 越：大宫新澙 269.5km 260km/h 1982 北 陆：高琦长野 124.0km 260km/h 1997 九 州：新八代鹿儿岛 127.0km 260km/h 2004,法国TGV线路（1541km）。</p>