高速铁路轨道

高速铁路轨道Tag内容描述：<p>1、黄河水利职业技术学院毕业设计报告石武高铁无砟轨道精调测量静态调整学生姓名： 。 学号： 2008020528 指导教师： ，职称： ，、 专 业： 工程测量技术 系（部）： 测绘工程系 二零一一年六月一日石武高铁无砟轨道精调测量静态调整，（黄河水利职业技术学院，河南 开封 475003）摘要高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势，高铁中的无砟轨道是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道精调贯穿了无砟。</p><p>2、第四章!高速铁路客运专线轨道 主要技术标准与施工关键技术 第一节!高速铁路客运专线无碴轨道 主要技术标准与施工关键技术 一! 概述 以碎石道床! 轨枕为基础的传统轨道“ 有碴轨道# 由于运营条件的改变“ 如重载! 提速 和高速等# $ 通常都要采取轨道的强化才能适应% 随之会引起轨道维修工作量的增加! 修程 的缩短& 在高速运营条件下$ 维持高质量! 高平顺性轨道状态的维修难度逐趋上升为此$ 近1 +年来$ 高速铁路先行发展的国家“ 日本! 德国等# 大力开发以混凝土或沥青混合料等 取代散粒道碴道床的各类新型无碴轨道$ 旨在提高轨道的稳定性! 。</p><p>3、书书书 第三篇!高速铁路轨道及铺架工程 施工新技术应用与关键质量控制 第一章!高速铁路的轨道结构新技术 铁路线路是列车运行的基础! 轨道是线路与列车相互作用的直接载体! 线路上“ 路基# 桥梁# 隧道$ 的各种特征将通过轮轨介面直接反映给车体! 并影响列车在线路上的走行性 能! 对于高速列车! 首先是影响乘车的舒适性! 更有甚者! 将影响列车走行的平稳性和安全 性% 轨道的质量在很大程度上依赖于作为轨道基础的路基# 桥涵和隧道的质量! 轨道的病 害除了与轨道本身的因素有关外! 很多情况下还与轨道基础的因素有关%在下面我们谈 到高速铁路。</p><p>4、1 沪杭高速铁路沪杭高速铁路 轨道控制网轨道控制网CPIIICPIII 高程测量高程测量 2 一、概述 二、 无砟轨道高程测量执行的标准及规范 三、 轨道控制网CP高程测量 四、特殊情况下的CP控制网高程测量 五、CP加密高程测量及高程引上桥的方法 六、CP高程复测方法与技术要求 七、CP控制网高程评估验收程序、标准和要求 八、CPIII控制网的维护 九、上交资料 汇报提纲 3 轨道控制网CP是沿线路布设的三维控制网，起闭 于基础平面控制网（CP）或线路控制网（CP）及线 路水准基点，应在线下工程竣工，通过沉降变形评估后施 测，为无砟轨道铺设和运营。</p><p>5、CRHCRH 高速铁路轨道 石家庄铁道学院 CRHCRH 第一节 高速铁路对轨道的基本要求 n1.1 高平顺性 n高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求，也 是建设高速铁路的控制性条件。这是因为轨道不 平顺是引起列车振动、轮轨动作用力增大的主要 原因。因此，为保障高速行车的平稳、安全和舒 适，必须严格控制轨道的平顺性。 CRHCRH n要达到高速铁路轨道高平顺性，必须满足以下条件： n1路基设计和施工必须满足路基的工后沉降小、不均匀 沉降小，在动力作用下变形小、稳定性高等要求。高平顺 性、高稳定性的路基是确保轨道高平顺性的前提条件。 n2桥。</p><p>6、高速铁路轨道施工新旧验标对比北京铁研监理建设监理有限责任公司吉图珲客专监理标监理站二0一一年八月附件5：高速铁路轨道工程新旧施工质量验收标准对比表（3标1局汇总）序号原标准新标准差异情况铁建【2005】（160）TB10754-201111总则1.02条暂行标准使用与旅客列车设计车速200350km/h的标准轨距客运专线有蹅轨道工程师质量验收，无蹅轨道工程施工质量验收应按客运专线无蹅轨道工程施工质量验收标准执行。本暂行标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。1.03客运专线铁路轨道工程施工质量必。</p><p>7、高速铁路无砟轨道,主 要 内 容,一 高速铁路轨道技术综述 二 无砟轨道的定义、结构及分类 三 无砟轨道系统设计的关键技术 四 无砟轨道的施工,高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样,由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。这些力学性质绝然不同的材料承受来自列车车轮的作用力,它们的工作是紧密相关的。任何一个轨道零部件的性能、强度和结构的变化都会影响所有其他零部件的工作条件,并对列车运行质量产生直接的影响,因此轨道结构是一个系统,要用系统论的观点和方法进行研究。,一 高速铁路轨道技术综述,高速铁路轨道结构主要类型：。</p><p>8、高速铁路轨道,湖南高速铁路职业技术学院,曾锟 15173435001,第一节 高速铁路对轨道的基本要求,1.1 高平顺性 高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求，也是建设高速铁路的控制性条件。这是因为轨道不平顺是引起列车振动、轮轨动作用力增大的主要原因。因此，为保障高速行车的平稳、安全和舒适，必须严格控制轨道的平顺性。,要达到高速铁路轨道高平顺性，必须满足以下条件： 1路基设计和施工必须满足路基的工后沉降小、不均匀沉降小，在动力作用下变形小、稳定性高等要求。高平顺性、高稳定性的路基是确保轨道高平顺性的前提条件。 2桥梁的。</p>