高速铁路技术

高速铁路技术Tag内容描述：<p>1、毕业论文（ 2013届）论文题目： 高速铁路软土地基处理技术研讨 姓 名： 系（院）： 铁道工程系 专业名称： 铁道工程 指导老师： 2013 年 07 月 03 日中 文 摘 要高速铁路路基工程中经常会遇到软土问题，处理的质量与选择的方法将直接影响到轨道结构的稳定性与安全使用，因此软土地基的处理技术对高速铁路建设十分重要。本论文首先阐述了一般软土地基的处理方法，尤其是兰新高速铁路软土地基的特点，对目前常用的软土地基处理方法以及新技术进行总结，然后提出适合兰新高速铁路软土地基处理的方法，并发展和提出了高速铁路软土地基处理的新。</p><p>2、高速铁路桥梁工程四电接口施工技术中国中铁隧道集团路桥工程处冀光华 【摘 要】京福高铁是国内目前正在建设的综合施工技术较为先进的高速铁路施工项目，建设单位在建设管理过程中对桥梁工程四电接口预留工艺高度重视，本文以京福高速铁路安徽段站前八标桥梁工程施工为工程实例，通过对现行预留工艺、施工程序、安全质量工序卡控要点的研究、探索与工程实践，总结出一套更加规范和成熟的施工技术，希望能为类似工程项目提供有益的技术借鉴。【关键词】高速铁路；桥梁工程；四电接口；施工技术1 前 言铁路桥梁“四电”工程是电气化、电力、。</p><p>3、序号试题内容 试题 类型 选项 数目 仅用 于考 试 正确 选项 A 1 设计工作必须由具有相应（ ）等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行 ，并充分听取建设单位、使用部门的意见。 130C资历 2 工程施工须按照批准的（ ）的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度 。 130A设计文件 3 建设单位应当会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方 案进行施工，加强环境保护，确保（ ）。 130C工程进度 4施工完毕应当及时（ ）现场，不得影响铁路运营安全。130B收拾 5 涉及营业线施工时，须按铁路总公司规。</p><p>4、京沪高速铁路徐沪段CRTS 型板式轨道技术交底铁道第四勘察设计院集团有限公司2009年3月12目 录一、CRTS 型板式无砟轨道1（一）结构11概述12路基上CRTS 型板式无砟轨道系统23桥上CRTS 型板式无砟轨道系统34隧道内CRTS 型板式无砟轨道系统55路基上道岔区CRTS 型板式无砟轨道系统6（二）施工流程71路基上CRTS 型板式无砟轨道施工流程72桥上CRTS 型板式无砟轨道施工流程8二、徐沪段CRTS 型板式无砟轨道设计91徐沪段无砟轨道铺设范围92轨道结构高度及偏移量93轨道板及配套扣件104施工注意事项12一、CRTS 型板式无砟轨道（一）结构1概述（1）CRTS。</p><p>5、书书书 第四篇!高速铁路桥涵工程施工 新技术应用与关键质量控制 第一章!高速铁路桥梁工程新技术 第一节!概述 高速铁路由于采用全封闭行车模式! 线路平纵面参数限制严格以及要求轨道高平顺 性! 导致桥梁比例明显增大“尤其在人口稠密地区和地质不良地段! 为了跨越既有交通路 网# 节省农田# 避免高大路基阻挡视线和路基不均匀沉降! 大量采用高架线路“日本近 ! “ “ “ # $高速铁路中! 高架桥占线路总长% 9标准活载% 作为高速铁路设计活载图式$ 图(.*.!.% “它除了能涵盖上述的各类 运行列车外! 较/ 0 1荷载图式可节省材料用量约* “$ 跨度。</p><p>6、1 高速铁路及高速动车组技术高速铁路及高速动车组技术 西南交通大学机械工程学院 傅 茂 海 西南交通大学机械工程学院 傅 茂 海 E-mail: fmhai163.com Tel: 028-87634032 2 ?高速铁路概述高速铁路概述 ?高速动车组的发展高速动车组的发展 ?我国高速动车组的总体参数我国高速动车组的总体参数 ?高速动车组技术高速动车组技术 ?摆式动车组技术摆式动车组技术 ?高速铁路的防灾预警及应急处理系统高速铁路的防灾预警及应急处理系统 ?高速铁路的环境保护高速铁路的环境保护 主 要 内容主 要 内容 3 1. 高速铁路概述1. 高速铁路概述 1.1 高速铁路。</p><p>7、1、工程概况：武广客运专线是我国第一条高速铁路，位于湖北、湖南、广东三省境内，设计时速350公里/小时，我单位桥梁施工总长度4610.2米，桥梁施工延米长占我公司管段总长度的一半以上，属重点、难点控制性工程。新华村大桥是我公司管段内的一座简支梁桥，桥梁总长度300.56米。2、课题技术的重要性1、总结一套成熟的支架法施工工艺和技术参数，为我管段其它桥梁的积累施工经验。2、利用公司原有设备资源，降低施工成本投入。 3、认真贯彻公司“开拓创新，永争一流”的企业管理方针，顺利完成合同承诺不负业主所托。3、施工技术的重点及突。</p><p>8、蚀羀葿莃羈羀芈蕿羄罿莁蒂袀羈蒃蚇螆羇膃蒀蚂羆芅蚅羁羅莇蒈袇肄蒀蚄螃肄腿蒇虿肃莂蚂蚅肂蒄薅羄肁膄螀衿肀芆薃螅聿莈蝿蚁膈蒁薁羀膈膀莄袆膇节薀螂膆蒅莃螈膅膄蚈蚄膄芇蒁羃膃荿蚆衿膂蒁葿螅节膁蚅蚁芁芃蒇罿芀莆蚃袅艿薈蒆袁芈芈螁螇袅莀薄蚃袄蒂蝿羂袃膂薂袈袂芄螈螄羁莇薁蚀羀葿莃羈羀芈蕿羄罿莁蒂袀羈蒃蚇螆羇膃蒀蚂羆芅蚅羁羅莇蒈袇肄蒀蚄螃肄腿蒇虿肃莂蚂蚅肂蒄薅羄肁膄螀衿肀芆薃螅聿莈蝿蚁膈蒁薁羀膈膀莄袆膇节薀螂膆蒅莃螈膅膄蚈蚄膄芇蒁羃膃荿蚆衿膂蒁葿螅节膁蚅蚁芁芃蒇罿芀莆蚃袅艿薈蒆袁芈芈螁螇袅莀薄蚃袄蒂蝿羂袃膂薂袈袂。</p><p>9、高速铁路无砟轨道测量技术读书报告摘要: 随着铁路速度的不断提高，对轨道平顺性的要求也在不断提高，精度要求也在不断提高，围绕建设高速铁路保证轨道高平顺性的关键技术之一的高速铁路工程测量技术，传统的测量手段已经无法满足要求，因此无砟轨道测量理论要求也需要不断的提高。CP 控制网是高速铁路精密工程测量中重要一级控制网，主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准，建好CP 控制网并按规范要求达到应有精度，无砟轨道的高平顺性才有可能实现。本文介绍目前我国高速铁路无砟轨道测量检测现状及问题，就无砟轨道测量技术的发展及。</p><p>10、桥梁工程施工技术总结第一节 概 述本章节是对秦沈客运专线相关桥梁工程施工的技术总结，以便作为以后高速铁路施工时参考。桥梁基础主要有钻孔桩、明挖、预应力混凝土打入管桩和沉井。桥梁上部结构形式主要有双线简支箱梁、简支T梁和钢混结合连续梁、刚构连续梁、预应力混凝土连续梁。桥梁施工的主要方案简述如下：1沿桥向纵向打通运输便道，架设纵向电力线。2桥涵施工所需主要材料(成型钢筋、混凝土等)均沿纵向便道直接运输到各施工点。3混凝土集中拌和站生产能力以工期和混凝土供应总量进行计算确定。4基础采用抽水或井点降水开挖施工，。</p><p>11、京沪高速铁路TJ-5标段桥 梁 施 工 技 术 培 训 讲 稿中铁三局集团技术开发部2008-12-30目 录第一章 膺架法施工预应力混凝土梁- 5 -1 概况- 5 -1.1镇江京杭运河特大桥跨338省道60+100+60连续梁- 5 -1.2 预应力混凝土简支箱梁- 6 -2 连续梁现浇施工的关键技术- 6 -2.1 施工支架- 6 -2.1.2 施工支架在预施应力阶段的受力和变形分析- 7 -2.2 梁体的线形控制- 9 -3 预应力简支箱梁现浇施工的关键技术- 9 -3.1 施工支架- 9 -3.1.1 施工支架方案设计案例- 9 -3.2 梁体的线形控制- 10 -第二章 连续刚构的施工- 11 -1 挂篮- 11 -1.1 挂篮设计- 11 -。</p><p>12、高速铁道技术专业剖析,宓荣三 交通系,指导思想,以服务为宗旨，以就业为导向； 以学生为中心，以教师为主导； 以实践为重点，以改革为动力； 以质量求生存，以特色求发展。,专业剖析内容,1 专业定位与人才培养模式,专业设置背景,专业设置依据,每增建1公里铁路需要各种技术技能人员约22人，其中有78人是新增人员。按照新的路网建设规划测算，未来几年，新建高速铁路年均需求30000多技能人才。,铁路建设市场的进一步开放，吸引了更多的路外企业。这些企业面临的最大问题就是铁路工程技术高技能人才短缺。,全面提升铁路职工队伍素质，实施人才。</p><p>13、高速铁路无碴轨道设计关键技术 Tran b b s.Com江成,范佳,王继军(铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081)摘要:简述国外高速铁路无碴轨道发展概况,论述我国无碴轨道选型及关键技术。对我国高速铁路前期选用的三种结构型式无碴轨道(长枕埋入式、板式和弹性支承块式)进行室内实尺模型铺设及各项性能试验,对前两种结构型式进行桥上和隧道内试铺及现场试验。结果表明:无碴轨道具有线路稳定性、刚度均匀性和耐久性好、平顺性高、显著减少线路维修工作量等特点。无碴轨道结构设计的关键在于强度、横向稳定性、刚度均匀性、减振性和耐久性。为确。</p><p>14、从世界高铁发展谈 中国高速铁路技术创新,组名：像高速动车一样微笑 组长：杨乾丽 主讲人：运输-陈斌昌 2012年11月24日,第一部分 铁路技术创新的背景 第二部分 主要成果与技术体系 第三部分 技术发展面临的挑战 第四部分 结论,第一部分 铁路技术创新的背景,面临世界能源资源紧缺和环境恶化的现实，铁路作为节能环保的绿色交通工具，通过采用高新技术，已显示出越来越多的优越性，正处于从低谷走向复兴的重要历史阶段。,世界铁路复兴的时代已经来临,国外高速铁路的发展,世界高速铁路发展概况,1964年10月1日日本东海道新干线诞生，高速铁路的。</p><p>15、7通信信号 7 1 法国高速铁路信号系统 7 1 1 引 言 高速铁路信号系统是一套完整的行车安全制式 主要由调度集中系统 车站联锁系统 列控系统和专用闭塞设备 专用通信设备等组成 法国高速铁路的运行速度为世界之冠 运行时间也有 20 多年 从未发生重大旅客伤亡事故 法铁为确保列车安全所取得的主要成 就有 1 信号制式方面 以 TVM430 TVM300 为核心的列控系统 ATC 的采用 使其完成。</p><p>16、高速铁路信号技术概论王云克,各位领导、各位同仁，早上好！,首先！我来一个自我介绍：我叫王云克，2008年，参加郑西客专的建设，与大家结下了不解之缘，三年来，在郑西客专的工程建设过程中，在我国西部这片黄土大地上，我们携手共进，共同托起了希望，创造了辉煌，实现了我们的梦想。今天，我们共聚一堂，回忆峥嵘岁月，回忆艰辛历程；总结经验教训、展望美好未来，撰写壮丽诗篇。,一、工程概况-京石武全线,“四纵”客。</p>