公路桥梁设计规范

公路桥梁设计规范Tag内容描述：<p>1、新规范高等级公路结构设计指导原则高速公路桥涵研究组二O一一年十月一、设计采用的主要技术指标1、汽车荷载等级：公路-I级。2、设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞：1/100。3、地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震烈度度。4、桥面宽度：四车道（主线）：整体式断面24.5m，分离式断面12.0m。四车道（丙村连接线）：整体式断面21.5m。5、本项目桥梁按上下行分离设置。整体式路基外侧设0.5m砼防撞栏，内侧设0.39m砼防撞栏，桥面预留0.11m放置盖板，中间间隔0.72m；分离式两侧各设0.5m砼防撞栏。桥梁标准横断面见下图： 图1-1 整。</p><p>2、公路桥梁设计规范 答疑问题讲评,哈尔滨工业大学 张 树 仁 2009年11月,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004) 答 疑 讲 评,1 总 则,所提问题主要涉及耐久性设计问题 将另列专题讲解,3 材 料,所提问题主要涉及新材料的应用 参见桥梁设计规学习与应用讲评 3.4高强混凝土和中高强钢筋在桥梁结构中的应用,（1）提高混凝土强度等级是结构工程的重大技术进步,提高混凝土强度等级带来的直接效益是可以减小结构截面尺寸，减轻结构自重，提高结构承受外荷的承载力，特别是对于承受轴向压力为主的构件，效果更为明显。,适当地提高。</p><p>3、标准规范的定位 作用：行为的基本规范、依据，但不是法律 两个主要误区：一是唯标准规范为上，二是不把标准规范当正事。 规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情况。 计划经济年代养成技术人员过分依赖规范的习惯并一切唯规范是从的行动准则，使他们的设计行为变成只对规范负责，而不是首先对工程质量负责规范的错误定位，束缚了技术人员的创造性，阻碍了技术进步。 市场经济条件下，规范的作用只建立在业主与设计、施工企业之间的合同或契约基础上，作为共同认可的进行工程的一种规则，如果牵涉到违法，也只反映在是否存在背约。</p><p>4、公路桥涵设计规范应用及设计技术交流 2009年11月7-8日，江苏南京,公路桥涵设计规范应用及设计技术交流 2009年11月7-8日，江苏南京 报告安排： 1 公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005 应用释疑 2 公路桥梁上部结构通用图 3 大跨径预应力混凝土梁式桥设计技术,一、规范应用释疑,标准规范的定位 作用：行为的基本规范、依据，但不是法律 两个主要误区：一是唯标准规范为上，二是不把标准规范当正事。 规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情。</p><p>5、对公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范若干问题的探讨,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范JTG D62-2004(以下简称桥规JTG D62）己颁实行了三年，设计单位在使用过程 中发现和反映了一些疑难问题。现仅就其中某 些带共性的问题，谈一下自己的看法，与桥梁 界同行商榷探讨。,一、配有竖向预应力筋的预应力混凝 土受弯构件斜截面抗剪承载力计算方 法,桥规JTG D625.2.7条规定，矩形T形和工截面 受弯构件，当配置箍筋和弯起钢筋时，其斜截面抗剪承载 力计算应符合下列规定：,（1-1）,其中：混凝土和箍筋共同的抗剪承载力,（kN）（。</p>