航空发动机燃烧学

航空发动机燃烧学Tag内容描述：<p>1、第十三章航空发动机中的燃烧,13.1航空发动机燃烧室概述,一、燃烧室的功用,P3=7-32atmP4略有下降T3=500-750KT4=1150-1850Kc3=120-180m/sc4=160-200m/s,主燃烧室的作用把压气机增压后的空气，经过喷油燃烧释放热量，提高温度，然后流向涡轮膨胀作功。（主燃烧室烧完总进气量的大约1/3-1/4）加力燃烧室作用：经涡轮膨胀后燃烧室燃烧所剩余的。</p><p>2、现代航空发动机燃烧技术与发展,梁红侠动力与能源学院Tel:88493680E-mail:hx_liang,1,参考书籍：,2/37,【1】侯晓春季鹤鸣刘庆国严传俊等.高性能航空燃气轮机燃烧技术国防工业出版社，2002.01【2】金如山.航空燃气轮机燃烧室宇航出版社，1988.02【3】张斌全.现代航空发动机燃烧室北京航空学院出版社，1986.10【4】杜声同严传俊.航空燃气轮机燃烧。</p><p>3、航空涡轮发动机是由压气机、燃烧室和涡轮三个核心部件及进气装置、尾喷口和其他一些发动机附属设备比如燃油调节器、起动装置等组成的。其中压气机、燃烧室和涡轮三大核心部件构成我们所说的“核心机“。每个部件的研制都要克服巨大的技术困难,因而航空涡轮发动机是真正的高科技产品,其研制水平是一个国家综合国力的集中体现,世界上只有少数几个国家能够制造拥有全部自主知识产权的航空涡轮发动机。压气机压气机的作用是将来自涡轮的能量传递给外界空气,提高其压力后送到燃烧室里参与燃烧。因为外界空气的单位体积含氧量太低,远小于燃烧室。</p><p>4、飞行器发动机的分类 飞行器发动机的主要功用是为飞行器提供推进动力或支持力 是飞行器的心脏 自从飞机问世以来的几十年中 发动机得到了迅速的发展 从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机 到可以推动飞机以超音速飞行。</p><p>5、基本介绍 编辑 航空发动机自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，从早期的低速飞 机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机，还有运载火箭上可以在外太空工作的火箭发动机等，时至今日，航空发动机已经形成了一个种类繁多，用途各不相同的大家族。 航空发动机是飞机的心脏，是飞机性能的决定因素之一。由于战斗机发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作，而。</p><p>6、航空发动机导论 专业： 交通工程 学号： 姓名： 所属学院： 机场学院 二一六年四月 航空发动机导论 1 （1.中国民航大学机场学院，天津 300300） 摘 要：航空发动机（aero-engine），是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花。</p><p>7、航空发动机热防护,热端部件工作在T3*接近2000K环境,该温度己超过目前使用的耐热合金熔点。航空材料工作者和传热工作者从两个方面克服面临的困难。一方面不断创造耐热材料，一方面采取有效的热防护措施来保证这些零部件可靠的工作。每年T3*平均提高22K,其中材料耐温的提高,每年平均8K,而剩下的14K由传热措施解决。燃气涡轮发动机压缩比的提高,压气机出口的气流温度己达800K,来作为冷端部件的压气机也。</p><p>8、气体动力学基础一、 填空（30 分，每空 1 分）1. 气体密度是指_单位容积内气体的质量_。从微观上讲，密度的大小代表了_气体分子的疏密程度_。气体流过航空发动机的喷管时，其密度的变化规律是__减小__。2从微观上讲，气体压力是_大量气体分子无规则运动碰撞器壁的总效应_。在比容一定的情况下，气体温度升高，引起气体压力的变化规律是_增大 。3定压比热是指_在压力一定的条件下，1kg 气体温度升高或降低 1，所需吸收或放出的热量_；定压比热与定容比热的关系式可以写成 。Rcvp4绝热过程是指 气体在和外界没有任何热交换的前提下，所进行。</p><p>9、发动机叶片 一、 发动机与飞机 1. 发动机种类 1） 涡轮喷气发动机（WP）WP5、WP6、WP7、WP13 2） 涡轮螺桨发动机（WJ）WJ5、WJ6、WJ7 3） 涡轮风扇发动机（WS）WS9、WS10、WS11 4） 涡轮轴发动机（WZ）WZ5、WZ6、WZ8、WZ9 5） 活塞发动机（HS）HS5、HS6、HS9 2. 发动机的结构与组成 燃气涡轮发动机主要由压气机、燃烧和涡轮三大部。</p><p>10、基本介绍 编辑 航空发动机自从飞机问世以来的几十年中 发动机得到了迅速的发展 从早期的低速飞 机上使用的活塞式发动机 到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机 还有运载火箭上可以在外太空工作的火箭发动机等 时。</p><p>11、1 航空发动机叶片制造及装备项目航空发动机叶片制造及装备项目 项目申请报告项目申请报告 青岛中联航空科技有限公司青岛中联航空科技有限公司 2014 10 2 目目 录录 第一章第一章 项目的意义及必要性项目的意义及必要。</p><p>12、98/12/22,.,1,发动机附属系统,第一节传动装置第二节滑油系统第三节起动系统第四节燃油系统,98/12/22,.,2,第一节传动装置,98/12/22,.,3,第一节传动装置,1）组成：中央传动装置外传动装置弹性小轴。,98/12/22,.,4,第一节传动装置,2）特点：传动的飞机和发动机附件较多；主要附件应由HP转子传动；转子-中心传动装置-外传动装置-附件。</p><p>13、第2章 发动机总体结构,第2.1节 航空燃气涡轮发动机的组成 第2.2节 转子支承方案 第2.3节 联轴器 第2.4节 支承结构 第2.5节 静子承力系统,2.1 航空燃气涡轮发动机的组成,2.1 航空燃气涡轮发动机的组成,2.1 航空燃气涡轮发动机的组成,1. 进气道 用来引导足够数量的空气顺利进入压气机，在飞行速度大于压气机进口气流速度时，还可起到提高空气压力的作用（冲压作用）。进气道在结构上。</p>