交通运输布局变化

交通运输布局变化Tag内容描述：<p>1、第二节 交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 1.聚落空间形态往往沿交通干线（铁路 、公路、河道等）扩展，交通干线也成 为聚落的主要发展轴。 例如： 株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地 交通便利的地区分散布局，规模较小，亦不 能称之为城镇。后来随着京广线在该区域穿 过，城镇沿京广线部分地区分布，但规模较 小且分散，特别是1940年前更是如此，随后 随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲成为铁路 交通的枢纽，带动了株洲的发展，规模迅速 扩大，被称为“火车拉来的城市”。 筑波是日本新兴的科学城，位于东京东北60 千。</p><p>2、20地理高三一轮复习测试试题：,2.5.2交通运输布局变化的影响,阜阳二中2012.6.26,授课：万有策,选择题,读下图，回答12题。,1图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是( ) Aa Bb Cc DD 2图中聚落分布特点主要表现为( ) A分布较分散，无规律可循 B沿湖分布 C沿交通线分布 D沿等高线分布,解析： 由图中信息可知，b聚落相对于其他三个聚落交通更加便利，因此最有可能先发展为城市； 图中的聚落以靠近铁路、公路分布为主。 答案： 1.B 2.C,(2011天津模拟)北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都会引发住宅区、。</p><p>3、第二节 交通运输布局 变化的影响,课程标准,结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。,具体要求,通过具体实例掌握交通运输条件对聚落空间形态的影响，理解一个地区交通运输线变化后导致的聚落空间形态变化。 知道什么是商业网点，理解商业网点的密度、分布的位置等受到交通运输条件的影响。 理解交通运输线对集镇繁荣和衰落的影响。,对聚落空间形态的影响,对商业网点分布的影响,聚落空间形态一般沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展,莫斯科道路网,滨江大道,江门市由沿河沿江发展“滨江面海” 发展,以。</p><p>4、第二节 交通运输方式和布局变化的影响,教学目标 1.结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。 2.结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响,一、对聚落空间形态的影响,聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。 一般将聚落分为农村和城市。,聚落空间形态：聚落的外部形态。,课前补充,交通线的发展,新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化,交通线的衰落,如:石家庄、嘉兴市的演变,如：扬州、济宁等运河城市,1、交通条件对聚落空间形态的影响很大,例如，我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京。</p>